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许家印:恒大未来10-15年年产规划500万辆

2019年11月13日 05:27 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 05:27<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

江西上饶新城公司发生坠楼事件 涉事方回应

90%;    4 电池包定位锁紧技术耿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位灵、锁紧晌漓。    与会专家认为素沧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求垮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险稿、热稳定恒诚墒、无热管理循环陆眯惕、热冲击循环挨桥起、被动传播电阻)髓京,电性测试(短路谜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击困、掉落肉澎惫、穿刺叫、翻滚坡碘、浸入寿妮冻、压碎)的安全要求牵弊锚。但是盖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧馅败潘。安全无止境卜,提高电动汽车安全性浅,还需要国家爆侨、科研机构邵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力须坷虾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中渭患记,也曾不断出现事故掳,遇到挫折是任何事情发展的规律躬酬藤。因此抠芜,对于各类事故路,电动汽车各产业链不应止步不前渺伐壕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足睫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的放辉骏,要让安全成为满足一切功能的首要条件氨参顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐困幻:李芳" "   上海车展开幕前一天铅顿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挝逗柒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌碴屠壬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伤考鳖?北京现代副总经理患、销售本部副本部长吴周涛表示乾,目前北京现代47%的客户是80后和90后甲邯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例衡读伞。“他们对于服务有着完全不同的需求凛。比如服务要定制化起,手段要智能化祭、科技化栓。同时鼻,还要预见到他们的需求并满足郡。”    如果说此前返媚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争磐喝,是厂家产能的竞争棋伙,那么未来则是客户的竞争咆德享。因此囱户,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”妈汉逆。“意思就是享受你还没有想到的服务究巷烂。”吴周涛如此解释昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢令?据了解孺吃澳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期魂杭,升级为对客户用车生态的全面服务醒尖,基于互联网科技的进步邯五啥,先于消费者预见需求微,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”布临,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陵措匹、智能椽修、共享桨卢刻,以及个性化定制的智慧服务体验石毕。    具体来看卉,北京现代将率先整合官网拨叫泼、呼叫中心辱、4S店透明车间玩、服务App茸添拖、娱乐窃剑辰、地图难、语音控制领哇、智能搜索等服务功能禾皇碑,并将其聚合到车机上慰头,成为用户的车载生活服务平台擞猫。它就像一艘移动的生活航母歼,无论是餐饮守沙、娱乐波姑、购物的生活需求媳怒,还是维修害歧涟、保养的汽车服务敞,都将以车为桥梁搪恍删,实现信息互通千。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务估寥荆,还能够通过在线直播的方式想垂,对接车许矛、检测悄、派工胖净弓、维修舞拾顷、洗车趁吻蛾、交车等服务的全程进行智能监控讳窝绢,实现人车分离式的售后服务特揩欧,把客户彻底从4S店里解放出来你,为他们创造更多自由生活的空间痢钝。    值得一提的是仆,在“汽车共享”大火的当下锤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务顶妹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者亲缴澎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奔烧割。“如果只有5%参加到共享汽车当中碍盗,那也有40万辆的规模拨奖,这是目前任何第三方平台都实现不了的繁譬咐。”陈静表示肌檄券,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车痊垂河、售后代步车表缝、公务用车也会参与进来督鞘卧。“我们希望融入大潮翟,积极参与这种尝试麓徽。”    除了全新服务品牌的发布奋切婪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点崩。据了解配链,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上空,通过平直且富有张力的线条双,充满力量感的车身轮廓冕降彻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格浩。同时荚木摧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汕拔委,匹配7速双离合变速箱态了疾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吠将蹦。    “新一代ix35上市之后痪和,北京现代有全新胜达深困、全新途胜煌、新一代ix35目惰、ix25四款SUV产品镣耽涸。通过这样的产品布局残佳嫌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谋考。”吴周涛介绍说副剔呻,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车道釜蕾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求宫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点懈,本届车展除了新一代ix35虎坏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔仟燎推。新车延续流体雕塑2.0设计风格蔚陈蟹,对进气格栅郝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伞蚂,以DAW驾驶员注意力警示伪篓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置玫烙熬,为消费者带来更安全的驾驶体验卿响。    除了两款新车外集猛权,北京现代还设置了技术展示区华,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果淬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台危戊赶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天袄芬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肮形。    2016年怠浆,北京现代实现产销114万辆蓉列,超额完成目标倦券碾,保持了行业第四的市场地位陌。今年北京现代即将迎来成立15周年狗钞,也是北京现代从800万用户基锤肌,迈向千万用户级别的重要一年暑变。业内人士分析海,在后百万辆时代到来之时叮啼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术芳劫曙,也在不断践行本土化政策憨套边,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎杜碳:李芳" "  5月10日村帕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点统户谓,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业宠捐,人们的关注度更高办。在今天途,汽车产业主管部门煌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》甘,其中指出疽茎吓:“中国企业览,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”催。   目前在中国汽车领域盖良逻,舆论将中国品牌分为三类峰,一种是例如长安拓厘朽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业茅乌介,用通俗的话说“敢说敢想敢干”龟笨糜,而且成果显著疥该,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”封,这些企业通过内部的改革沁胃,已经形成了正确的发展思路告,尽管在终端销量上尚未展现成果受沧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”豌,始终有一种“捞一把就走”的心态羞褐毖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型系,在市场赚取短期的效益袍岛儒。   苗圩在撰文中指出诺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力情默脚。企业投入资源侠黔弹,通过设计开发赂顺闷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值渡靠,包括物质价值和精神价值乾抱。但是瞳涝,这个价值需要在市场交换中转化为货币浚,才能完成“惊险的跳跃”壬,成为企业的收益布。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心江林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日红胖何,中国汽车很兴奋皮驰,但正如苗圩在文章中强调峨快,品牌建设是长期而艰巨的任务摆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”姜。这同样是中国汽车品牌需要思考的慌。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》耙癌期,通过仔细研读陆浪,将其中核心思想与观点标明辞沧倦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示冒屁十,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亨闲仆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来煞限,党中央囊婆、国务院就振兴实体经济良板、做大做强制造业做出一系列重大部署嫂,对加快质量品牌建设提出明确要求壕嘘鹅。习近平总书记强调擎,“推动中国制造向中国创造转变挛、中国速度向中国质量转变是歧、中国产品向中国品牌转变”戮。   2016年顾醒轿,国务院部署了消费品“三品”专项行动毫疯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》袜摹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力设矩,提高有效供给质量叭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矾访。   近日璃驮,国务院同意设立“中国品牌日”芦勒惰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用褥卤,体现了全社会对中国品牌的期望块晚,为建设制造强国指明了努力方向唉。      一漓藕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代忍乳薪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现评晒堕,代表着国家的信誉和形象钒粹似。品牌发展是一国由大变强的必由之路盾蕊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志稼。   品牌建设助力制造强国战略凄内。 我国是名副其实的制造大国翠录,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陆黎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”羚谩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拧测卢,产业转型升级势在必行电帝负,迫切需要加快新旧动能转换筐郝门,培育面向产业中高端的竞争新优势触廊刷。经济发展规律乃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明胖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵绰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纲叛。   品牌建设推动供需结构升级倾糖姜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新灿,重点任务是提升供给体系质量竣董叉,提高供给结构对需求结构的适应性拢茧礁。品牌是连接供给与需求的纽带滩爽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置澜隆卞,引导需求侧消费升级姥,提高供需两侧对接的效率删绦波。   品牌建设促进实体经济振兴东芹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心朵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力滤。企业投入资源鹅拌,通过设计开发控被脸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鳖努,包括物质价值和精神价值缺搂。但是乌车裙,这个价值需要在市场交换中转化为货币乏,才能完成“惊险的跳跃”沫哦乏,成为企业的收益贺湘肆。能不能跳得高嚎贪、跳得远骸层,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知假。品牌是价值和信誉的载体饯腹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力馅鞋。      二拐斯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述厂斯,科学地阐明了创新伍呕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系窍烯轻。从品牌建设的角度看念,品牌需要“中国创造”恳瞄,没有创新删,品牌就没有差异化的魅力沁吼。品牌需要“中国质量”抽,没有高质量肃,品牌就丧失了价值的基础郎。 近年来处,面对国内外严峻复杂的经济形势弟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鳖画滤、国务院重大决策部署芳彩朵,认真研究我国工业发展的阶段和特点暴脐兽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路登辑孟。   把握规律可痘绿,找准抓手沮。要坚持质量品牌工作整体推进仇晶,引导企业在设计开发受拐敬、生产制造和营销服务的全过程建立全员冻身、全方位的质量管理体系丢蓝、诚信体系和品牌培育管理体系片,以培育有竞争力的品牌为标志克,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念墩趁董。   积极履职通,统筹部署拢紊缺。2011年司,工业和信息化部会同发展改革委透陡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》墩戮,进一步推进品牌建设忱舌。2015年经华搽,推动出台了《中国制造2025》沮拍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鹃苛潘。去年庭强悍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动颁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划店吼,部署了全产业链质量品牌协同行动套盆骏、优势和战略产业质量品牌护航行动口、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呕交。   持之以恒沪锑,扎实推进瑰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设培。   经过多年的不懈努力饺,我国品牌建设工作进展顺利懊蔚,取得了初步成效驹雾墩。目前酬谭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点匪氏,涌现出251家示范企业扔。根据对示范企业的调查碴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%踩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%埃,企业经营的质量和效益得到明显改善锑。同时蔑,重点消费品的定制化挤、中高端产品供给比重显著提升倒酸辨,定制化服装消费增速超过30%强陋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致郴琶。      三诺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冠虽双,需要社会各界齐抓共管藩废,合力推进辩。下一步略卤袭,工业和信息化部将发挥行业优势拣理,深化推进品牌建设残,加强与有关部门密切合作纬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境塘困瑞,努力开创工业品牌建设的新局面唱。   坚持企业主体邻污,增强品牌培育能力缸救圣。 引导企业增强质量品牌意识掣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理肌竟莎。坚持试点先行朵控屯、示范引领截壤借,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设糠韧俗,促进企业品牌与区域品牌互动发展第。加快制定品牌管理体系标准痛,组织贯标推广俱鸿。加强质量品牌宣传伴,弘扬精益求精的工匠精神糯拐,扩大自主品牌社会影响梧,激发企业培育品牌的内生动力慌从保。   落实质量为先肥,加大支持引导力度蟹。 贯彻实施《中国制造2025》呜捷,落实质量为先的基本方针呈瘟,加快推进质量品牌提升行动罕。发挥制造业创新中心建设女牧吴、智能制造怖、工业强基等重大工程的支持作用短坊飞,引导企业加快工业化与信息化深度融合佳,运用“互联网+”曹魄起、大数据等新一代信息技术篱,把握智能制造旗、绿色制造沽、柔性制造等产业和技术发展方向涵亥侨,加快培育自主品牌妒顺燎。   鼓励创新设计椽,丰富品牌差异化定位返概会。 完善制造业创新体系郴,加强关键核心技术研发奖蛇,推进企业技术中心建设首驴汤。在重点领域推广应用以绿色厘朗偿、智能甩、协同为特征的先进设计技术滤背丁。建设具有世界影响力的创新设计集群聘坞级,培育一批专业化的工业设计企业秦,鼓励代工企业建立研究设计中心踩匡示,加快培育自主品牌飘苟。   实施重点行动艘,促进关键领域发展屎。 落实消费品“三品”专项行动仇肝,支持消费品工业向智能窍芜、绿色萌港、柔性和高效制造发展父。增加中高端消费品供给魏娜,促进产品向高性价比优势转变寇躲。大力发展智能媒叮、健康消费品谐,支持发展民族特色消费品肯地雾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动绕拦囤,加强产业市场研究和需求预测扰剧冲,科学规划产业布局村双、供给定位和品种结构猎席。 实施中国品牌“走出去”行动观丧蹲,贯彻落实国家“一带一路”战略丧惮剔,推进国际品牌共建共享饭鼓搅。   完善公共服务苇暗,支持质量品牌进步酞桓。 建设质量品牌专业化服务平台棠纪父,依托中小企业服务体系碴,提升服务平台的质量品牌服务能力透。构建质量品牌信息共享平台妨星铣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估讣。完善知识与人才开放共享平台寸痪,依托企业经营管理人才素质提升错尾、专业技术人员知识更新等工程惋丸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员清淌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台澜幢拉,促进科技创新焙诉、成果转化和推广应用关。   加强技术保障匙蹭,夯实质量品牌基础藩洞。 完善产业标准构、产业计量两、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设什卫安。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慧,推动质量升级犊寿。引导企业增强研发创新和系统集成能力鹊奠病,创新制造方式和服务业态霜衔牵,发展定制化生产辈狡虾,满足个性化需求卷拒洁。鼓励企业发展现代销售体系狈痪酪,在品牌传播咳拷、顾客体验和销售模式等方面创新发展镰。   设立“中国品牌日”淬,大力宣传知名自主品牌 啼雇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新敛且、质量精良详、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值藉。品牌建设是长期而艰巨的任务奢醚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”庞讹,以新理念引领新发展沦德遁,持之以恒地不懈努力钝,共同推进中国品牌迈入新时代伍毕罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "   5月5日良顾醇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扔僧裤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人逛、董事长李斌就中国汽车升级之道署搐捣、互联网企业造车薄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卤。    近两年互联网造车企业纷纷入局廊朔,被称为“新造车运动”署迸事。徐和谊开玩笑说衡律层,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心戎痕叉。”他说很散韧:“我从传统汽车的角度看腺屋,就是不服!”徐和谊解释道憨摧虫,李斌做到的他也能做到牵恫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇庙楼。    徐和谊认为犬剧公,最难的不是做产品改灰屋,而是做品牌炮,尤其是国有企业体制下做品牌戎。建立缴淳、培育一个品牌磷汾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的尽苟咖。他举例说刺陪,蔚来汽车在东方广场建体验店娜克虑,那叫“烧钱”蔑溅绥,国有企业就不能这样“烧钱”拓氨染。但品牌打造的初级阶段蹄卢,该烧的钱还是必须烧的平。这就引申出国内传统汽车行业趴,必须加快加大国企的改革步伐处蠕,从发展角度畦、竞争角度肝,必须改革场习靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嚷摆蟹,希望未来产品不光是一个出行工具埃境,而是一个用车的体验平台萎盯揉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口滴,而是看到与用户交流的新机会贸。从互联网什、移动互联网邪儡、移动社交发展趋势看棘替,与用户关系会让汽车发生深度变化拌锚腑,体验会变得更加重要驰寒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业手牵掏,新车企应该走什么样的路哩,徐和谊认为挟碍盖,条条大路通罗马辱,但是路和路是有区别的藤晒。他认为全世界只有中国能做到一件事惜:传统车企和新生力量深入融合确抬、发挥各自优势坝我,结合起来凤邻矢,这条路可能全球谁也做不到镭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瓜伶。徐和谊透露戳阀埃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作摹倘,很可能这轮竞争辣骚,十三五末骗恫,再过2至3年裸叙,肯定会出一个比较好的结果汰拟。”    李斌也认为孔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大闲努双,这跟传统燃油车情况不太一样锌。他干脆表示晦,国外品牌在中国是没戏的估级酥,因为智能汽车需要本地化的数据累斜敬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快糯。蔚来汽车在三电螺、智能电动癸祟、包括制造方面都跟其他企业合作徽。李斌强调赋:“我们是很尊重制造这件事的专业性竞铃巷。”谈到合作为畏拼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作牢蜕扭:“我们的南京工厂投入十几个亿慷乏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作狠,不是简单的代工挫雷瘸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉剩:李芳" "   据雅虎网站报道峡吼,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示刷祭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现揩勺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务问冯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称随且:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域昧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务米。”    他指出淬添:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现豪脊。尽管我认为这可能还有很长的路要走癸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况苹竣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为单呐乾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汗晌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险孩弛。    当前辽巢使,特斯拉吩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术祁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中埠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密椒输客,并将其带到了Uber灵。    去年靠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中锋,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑椭。特斯拉CEO马斯克表示镰翱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”隙。    马斯克认为裴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鲤独。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故顿森携,要远多于因人为失误导致的事故宦糙,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道戊环,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勾。    他表示洗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全扳羞,那将是一件非巢蔷蹋好的事情隋懂。但对于汽车保险公司来说搪幌峡,这不是件好事吾险澈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后桔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔬儒仓:“我觉得这种影响很明显词凸裴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金钙特:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告杉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茬,全面箔径控、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题率朗,阐明了个人观点誓绣髓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的簇耻、客观的看法统。    报告摘要刨谭迷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堪、导入期未、快速发展期与成熟期四个阶段檄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段却。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赌桃,很值得我们借鉴搜建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骑痊俯。如果不加重视贡苔叭,终会酝成大祸久。    *韩国的电池产业唐毋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战此跋,我们必须面对这个挑战歇妹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赤济,它会带动未来汽车消费新的革命叮。    *任何事物都有两面性加,政策也是这样违。补贴强度不足挤急,难以起到激励效果轮,补贴强度大了餐歌轻,难免产生对技术发展的不良影响虏讽详,也包括少数人铤而走险骗取补贴变妻回。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一唉悼堆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吨,从国家科技项目立项至今已经接近20年菏碍师,可以说产业发展已处于世界前列恋。2016年卯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车问,累计销售95.5万辆拈,取得了令世人瞩目的成绩粮涟石。有些专家认为灯漠去,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炬汹驴,我的看法不是这样委沪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烯、导入期嫁、快速发展期与成熟期四个阶段令铅。导入期也称培育期仟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段等挡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值倦保,当时就有舆论认为侯蹬,我国新能源汽车驶入快速道谱标慕,进入了快速发展期龟德桐。然而到了2016年便回落下来白镭畦。现在分析起来府技,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联孙耍惟,造成了数据中存在一定的水分性穗。随着国家对骗补行为的查处捅羔桐,今年的数据逐渐回归正常亭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势箍,有可能会得到一些错误的判断缄,导致过于乐观的结论礁翰赦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期殿腐竟,除了观察数据的趋势外顾,更重要的是看产业发展的推动力丝顺,是国家政策为主还是市场为主韩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持串肝素,补贴政策还不能取消兜,基础设施还很不完善卯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泰窍洞,产业链还不够强壮与完善毁疗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高掸察。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨钝愁隋,工作量很大疚久猎,切不可放松努力冒拎,让已经启动起来的产业发展放缓下来孺。    依目前的政策设计淳,我国将于2021年取消补贴哦姑博,代之以环境痞、能源为因素的常态鼓励政策兽。也就是把2021年设为一个转折点舒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蹿颓。期望实现年销售量达到二藉翱、三百万辆以上磺,能够占到汽车总销售量5%到10%少客。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段熔。    二高涩凉、如何看待新能源汽车的碳排放秦散快?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策徐计。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题陶迟。我认为许多人有这样的疑问是正常的霉,因为至今还没有一个权威的科学数据魔归眠,来告知公众电动汽车的排放是多少溪蚂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法防棺贡。    电动汽车行驶过程是零排放虎吓编,这点没有疑问敞坤碉。但发电过程是有排放的镣,不但有二氧化碳排放蹿,还有导致PM2.5的有害气体排放弯阶。所以简单说电动汽车是清洁的础究吼,是不能令人信服的巴茂罢,需要拿出数据来笺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方位憬危款的新闻报道报,受到一些启发昂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数途械,即“碳排放因子”犬。根据新加坡的实际情况标搐,标明每消耗1度电绊,就要造成500克的二氧化碳排放关,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汀,即每消耗1升燃油耸,就要产生3000克二氧化碳排放郎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放残垄呵。由于特斯拉的车重颗,耗电量高为迁剩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值啃,尤其是在夏天开空调的情况下介帘吠,百公里电耗有可能到40度顾搔,因此被凡埃款戚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化硅,很值得我们借鉴惹獭开。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冷教,据我了解定性的结论比较一致恳当马,定量的结果存在不小差异鹃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关舜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别爸,其清洁技术水平也有很大差异免。我们可以请国内具有客观地位的研究机构乐卫,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估馆沙,发布我国的“排放因子”权威数据谩凯,并定期予以更新筒氛篮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值逢墓。    比较我国和新加坡的发电情况童,新加坡百分之百都是石化能源发电奖,而我国的发电能源结构里团盛,石化能源约占70%赏粮,可再生能源等非石化能源约占30%琅订。全国平均来说鄙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点效目撕。而且按照现在国家电网的规划来看孙谎挖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例程,我们发电的能源结构会越来越清洁屎问,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尉馅竟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”德孝,来估算一下电动汽车的碳排放污。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吉且,可以算出其碳排放为100克/公里系陀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里储辱兜。可以看出一般情况下浇舷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车沥。但是如果电动汽车过重骨缸,电耗很高饰洽,就不能算是低碳产品承,甚至不如先进的混合动力汽车钮厂导。碳排放固然与PM2.5没有直接关系佛,但是我们可以认为行,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下革舞狄,耗电越多娩停络,造成的PM2.5有害气体也越多巩。因此扭涤撑,从治理大气环境考虑赂,我们的政策应该鼓励低电耗产品娘夕踌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哄记。    三拳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擎酬匣?    这个答案是肯定的丝。我做过一个简单的计算岁丛钞,即使到2030年第酣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候朴瘁杏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辜。由于大部分电动汽车会在夜间充电盲,可以利用电网的低谷电时段来充电魏微合。目前我得知的峰谷差是20%到30%寡杏伶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段簇,不但不会给电网增加负荷副握龄,反而可以帮助电网储电割。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式崇悸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伺潘臂,在白天电价较高时段将电售回电网枫骗娜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统棠峭筏,这个系统包括了屋顶的光伏发电戮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陋陕。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蛇戚蛇,采用分时段电价疯。当然轨巷,对于需要白天时段充电的一些领域健,如快充公交航忌、出租车与物流车等沥沤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力绵。    四伪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败界晨块。现在出现的火灾问题比较多舒婆,所幸还没有造成集体伤亡奈,但是已经给我们发出严重警告尽,如果不加重视任,终会酝成大祸彼拆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拍绞。    电动汽车的安全要以预防为主廖,要从产品的设计做起联栋胯,然后是生产过程的严格控制寞经寄,不能将未经严格考核的产品投入销售杉尖船。电池的比能量越高对翅鞋,发生火灾时的危险性越大级筐兽,因此要求有更高的安全性技术陇微限,试验考核应该更加严格嫁。尤其估辅淬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎踌,因为客车上乘客数量多垃,一旦出现火灾逃生难度大手蕊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准现,为满足新的标准增加成本是必要的卜。对于纯电动客车瞎跑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池艇马,既安全又经济派讽。    说一下安全监控网络川儡剃。我认为重在实效香拟茸。我在几个火灾事例中了解到嵌破,火灾发生前其监控网已显示警告信息芭那,但未引起关注与采取措施分玫,说明安全责任不清韦寿,监控网站流于形式丹氏,主要是供参观用朝褥视。    五霉矗刨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题慕,大家都知道访划,韩国的电池产业仆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战堵,我们必须面对这个挑战醋呈鲁。目前有一些原因奔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酗沦,也给了国内电池领域一点时间廉。但是掸染欠,如果我们自己不努力秒弥答,最终经不起国际电池产业的冲击镭,我们将会面临严峻的问题花渭。    我国动力电池产业发展很快橡,一批创新意识强的企业正在快速成长炮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持熬桂。但是总体来说剂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况解那桥,产品的质量水平不高灰窖,投资过于分散舜竭,到处建设低水平的小规模电池工厂题现潮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足憨闹,缺乏战略眼光锚。这些问题需要引起我们重视与思考分惟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败跨举,没有一个强大的中国动力电池产业茄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业褪,实现汽车强国的梦想又是一句空话弥交适。    化学电池是一个非常老的传统产品台挟仆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情耍捆手。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恋瘸珐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金椽汤,形成了动力电池百花齐放的创新局面囊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰毋吮瘁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来驶拨。因此捎脐,谁能够掌握创新的主动权裴裳,谁就有可能掌握未来电池的命运侵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局胯戚快,但是企业是实现创新的主体蹄困梦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业锹混,能够挑起这个历史重任幢默郎,把更多的注意力放在创新技术上面欣邪品。    去年参观宁德时代电池工厂时草,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谎颊碉,给我留下深刻印象想父。图的中央标明安全性始终是核心坑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度是、功率密度峰太、寿命与成本扰靡。在实现高能量密度的同时椽勤,要实现快充性能担慌兼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念稼篱鞠,向1万次20年迈进纷徽,彻底解除人们对电池可靠性浮、耐久性的不信任藤卿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下句茫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盒海,结束燃油车的历史率拓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标概庞,成为中国动力电池的创新巨人斤耙芭。    我对我国电池产品质量做过一些调研乃蓖,认为桑烙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泛。就电池单体成品质量控制方式需兽啪,目前还有采用筛选的落后方法急频聚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上领。这表明曝,产品的质量水平低劣嵌桶孺,即使交货的产品数据是在合同范围内龋怂,这些产品在使用中性能很快就会变差睦栋殿,寿命很短梯努稼。    目前妇态,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差袱次惋,但这也并未在本质上提高一致性酥斜凛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性亲扇,不需要分烟А,标明这些产品内在质量是优良的波。用汽车工业对零部件的质量要求就是碎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”碑箍。恐怕多数企业都达不到端,就这一点而言阜举莲,我们与日韩企业就有明显差距斑。    面对严峻的国际竞争钙虱率,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟峦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拓驮拇,再吃不掌握核心零部件技术的苦撂。我们看到国外整车厂来到中国时玲饥拒,都要把自己的供应链带进来挫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链撂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任沸。我建议政府咎潜、协会轰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程劣恐错。    六先、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作棺隧。它会带动未来汽车消费新的革命咕,有助于解决城市的拥堵顾渴、停车难摆、环境污染等问题鲜辉浇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率码,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桨袄贺,是未来汽车应用一个非掣馗唬好的发展方向激。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坍阔客。    由于共享租车提高了车辆利用率坎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显挨撬隧。又因为主要用于短途使用恒捞桃,大大降低对续驶里程的需求健屯搬。从社会效益考虑勃和惕,减少了空驶行程粕,意味着减少能耗与排放辉图啤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滤,缓解停车难的问题饱管。    现在探咆删,很多城市都在做分时租赁葛谰篓,但有的并不是典型的分时租赁南肺。A点借赊糙欢、A点还虱,规模小的例子不少卡藩佛。例如有的大学有几十台车在那里块会憨,学生租了这个车出去办事儿噶邦,回来时归还校园原处害肛讨。这种模式也是一种共享女,但不是典型的分时租赁辱拼光。只有实现A点借X点还刑、并具有一定规模坊及、使用起来非常方便错萄,才可以算是真正意义上的分时租赁哎黔呛。    除此之外攫降,分时租赁还有一个评价指标福痰,就是车辆的运行率骸累,即车辆有多少时间在外面跑煌古练、跑的时间和停的时间的比例停沟。我考察过芜湖市易开租车颓棉,我认为是很典型的分时租赁艘匙醚。从数量上看抬容,芜湖已经有两三百个站点边,三四千台车巳,具备一定的规模;从模式上看存匿方,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隧澎、X点还翅老。从车辆运行率来看乔,芜湖做到了80%墙。    此外幂籍痛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用粉,规模也达到2000多辆虐灸差。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池腿系,很有创新特色部扰,也有一定规模屉溶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据侧,认为大约需要1辆/1000人口菜,或5辆/平方公里的密度膜,才能够保证顾客较满意的租车成功率腑揽泛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎凰,其租金仅是普通出租车的1/3吠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8材垫筹。    作为共享租车的车型却捞笺,以高可靠性皆集谜、低成本确,微型车更为适宜很。共享租车要应用车联网技术上仑鸿,建立完善的方便于客户的使用体系甫惯,实现手机注册岔驳、约车市嘎、开车庞、交车煽矗缎、付费以及安全监控等士。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持才。我认为苗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丝。为了方便客户灌箍,建立全国统一的注册收费系统十分必要辅。    七船苹、补贴退坡后遣道,新能源汽车是否还能发展岁门?    从今年开始晴疾帕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡贯械厢。现在行业里有一些不同的声音韶航且,认为新能源汽车本身就是错误的事情貉,它的发展依赖于补贴傻喝杭,补贴拿掉以后删四,新能源汽车产业就会死掉彭侨佃。我不赞成这样的消极看法乓。    首先在电动汽车本身的技术上副既诉,我们要有信心涛刺。随着电池能量密度的提高荷,到2020年檀市捌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闹,规模化生产使电池的成本大幅度下降歧。从这几年市场反映看哗称黄,很多消费者开始喜欢电动车了席痞,他们觉得电动车很安静祥、很干净椒,如果自己家有充电桩久,使用起来很方便鞭。目前贸艘娘,面对全国大面积的雾霾形势链忍奉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策权壤,促进了电动汽车销售量的持续增长添亲沟,在不久的将来抖,电动汽车将大量取代燃油汽车河。    我国在新能源汽车产业取得的进展伙捅突,很大程度归功于国家的鼓励政策嚎醛吧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的慌勒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用械绒。但任何事物都有两面性护蹈锤,政策也是这样娜散。补贴强度不足乾,难以起到激励效果侗捌衔,补贴强度大了维,难免产生对技术发展的不良影响叛,也包括少数人铤而走险骗取补贴叭厢肥。这些就是事物的复杂性忍悼厦,不足为奇圈吓。因为产生一些问题裤昧,就否定补贴政策是很不客观的项蝎奔。正确的做法是适时适度调整政策聚,逐步实现退坡夏炔,制定与能源办、环保因素相关的长期鼓励政策台,进一步完善推广工作的其他政策环境瓤定伙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去控陈氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒吾乘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言签份寄,销量突飞猛进酱拍蹄,不仅在中国市场实现了大反转氢,以每年超过30%的增长率冻嵌宿,连续三年高速增长挂,实现反超查号,在全球市场上来看垦勘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冲丹。设计之变岭,影响如此之深粪汉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蝎桨怂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚屎贩,都是如此署喉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌浚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期筹。此消彼长仆垃欧,本来也是市场常态浦韦毖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年省们坛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现兔团。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绘虹,而奔驰则用了进击的改变胎。这导致了市场格局的变化你。但在今年开始人碗,奥迪要采用一种大胆的改变吼缕把。   在北京车展上临,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司练葛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品爽骇。在采访中景涎访,马克·莱施特先生表示皖,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么篡划请。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弦,以奥迪品牌本身的三大支柱团海,即“运动性”放、“卓越质量”仙团、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石兴椒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现先。另外哄躺,马克·莱施特表示筋纽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兽林略,以保持“个性化以及彼此之间的区别”咎梨。   未来先刀,奥迪不论A砷虾粟、Q勺、R系列屉,还是电动系列既坡,每一个车型系列都有他们独特的个性幂妇诉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品将屎团,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国激。而且百联恰,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格迁碉抱,在马克·莱施特看来嚎,除了外观广洪皑,在内饰的设计上弥虹,奥迪前进的步伐还会更大迸霉。   比如新一代A8割,大家会看到一个全新的控制理念崇屉洞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夹泊,全部操控都是基于触摸屏呸膏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中课请匿,这将是一个具有革命性的设计吹合岗。”马克·莱施特表示本茫铆。   【访谈】   媒体曝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弄?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么镣泡玩?   莱施特收:中国市场当然是我们最重要的市场之一集亩督。比如马上要推出的新款奥迪A8斜截,我们认为80%的A8都会销往中国瘫诡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上眠。比如朝伶,从车的前脸上就有非常明显的体现辑,这个框架会做的非常突出捅集迁,也会大量的运用到合金材料淬。A8的设计充分突显地位感和身份感舒榷几。因为我们知道中国的用户骑,或者说中国A8的用户群是非沉缕欤看重自己的地位感和身份感谱誊,我们对A8的设计充满信心扯氨。   Q2是我们量产车的一个预告迫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性刺玖。我们想把奥迪的A系列豪朝魏、Q系列博袒郡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达镶哦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型邻珊。比如斑纽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计妇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凳,从而更多的彰显每个车型的特点瞪龟。   媒体篇:A3未来会有怎样的改变慨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变赦习?   莱施特室:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蹄撬襄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型发禄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的检雾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力尸、表达力汞桂奇。   媒体府:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升污汝蔷?未来设计会有哪些改变赫荤东?   莱施特吭渤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吻籍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碎掏檬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虾山赣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的软圣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性晨镭纳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解娶末。此外嚷己慨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性搜。   值得一提的是吧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势缴骑衫,完美诠释了驱动理念膘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计日。刚才我说的是外观的设计手鲤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大达。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嚏睡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念翟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酿刚,而全部操控都是基于触摸屏扫前。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑞拣,这将是一个具有革命性的设计忌撵雷。   媒体赎拈辨:面对未来的城市交通更加智能化汞、互联化晃剂、自动化的趋势净下,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怪?   莱施特先生脑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段烁扩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段墩喊。实际上蹦迁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程尸怜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观涣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做态。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发己肋脑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶狮,还是更多使用自动驾驶谓标,所以我们设计的基点是用户体验虱陕。   设计开始阶段将先做内部设计恭倾奸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后篱敦舱,再去考虑外观应该是怎么去搭配念聘脚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程惹标。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的歪僻浑,因为我们真的会目睹芍兼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巳喜。   媒体枢练跨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗星?   莱施特期秆:我们从下一代的奥迪A8开始伙斤残,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言酱荤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念淳剩。我们要做的是持续的到、不断的推进设计语言的发展却,每一代的新车型都要再往前走一大步痪盖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了酿黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿人榔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业白,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时俊场场,业界开始重新打量双方的合作慑屠取。   如所有行业对热点的追逐一样樊茂,在过去两年中弹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势办肋煞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桂。4月6日限,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系檀短绞,携手研发并应用车载人工智能技术负八。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酶,双方将成立一家全新的合资企业能卵倾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份杯。在此次合作中擦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元涵,用于双方在汽车领域业务的开展戚十,为出门问问未来的发展提供支持窖茬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业相壳犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域俊酥,而合资公司背后胸粪略,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鳞愤,意味着除了汽车制造商酮层,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份喘溜。   “1.8亿美元只是一个开始哺肯。选择跟出门问问合作炔盖,是大众集团移动出行战略的一部分加戊蹄。”苏伟铭称锹斯涝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈番,为达成这一目标防诵,已经规划了三大板块陇,共计十二力彼类、三个项目搐堑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进伪铝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权晌斜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红肯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别陋了份、语义理解技术挟,面向移动搜索领域的智能手机应用放乡怕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务居琼。迄今为止箩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别媒、语义分析感岁、垂直搜索等核心技术送。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景雷抢,来打造下一代的人机交互方式纱封。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)辟。   “选择出门问问宪另魔,是各方面考量的结果疟把翰。如果大家了解的话该,其实Google也是出门问问的重要投资企业莆肛翔,所以我们与Google也进行了谈判”灰。苏伟铭称洁兽才,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准米。   2015年6月亩烈碾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月省默,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月合,出门问问被Google投资狗鳖。截至目前炔奇,出门问问共计6轮融资秦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发士陌。   “此次奈姐,我们对出门问问进行投资擎徘,不仅仅是出于财务层面的考量特,也是一次具有战略意义的投资刷。通过本次战略投资擎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术怜涎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样书罗涪,只是单纯的投资或技术合作罐兰江,苏伟铭回应称哇,“想强调的是蛋,我不主张相互供应的关系晨僧杭,一定要拥有属于自己的核心技术凯毯改。”   “移动出行领域的合作晤簧坡,如果是提供车辆哨响册,那只是纯粹的商业化的供应需求瑰洗导。与出门问问的合作秘交古,我们是要进入合作的管理层纤,在共同建立的合资公司中戊媒,双方都有委派监管团队”娘挖。   苏伟铭介绍就舌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持库裳,但更重要的是在人工智能领域的研发篙辖。“如果你与人工智能进行沟通涡裤睹,沟通得越多策,它就越了解你纬省妈,人工智能研发的目标是迎合客户吕被醚,而不是需要客户自己调整来配合秦恭,所以随讹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苫兰矩。   他坦言零彼恢,在人工智能的项目开展上想结块,有好几种做法悍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”识,但这不一定能成功潍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化关。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象些表泵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术浩火,且能够很快地将技术实现应用嗅。”苏伟铭称衰凛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伙哎康,来帮忙推进其未来的发展雌匣滔。从这方面的合作来看本春苇,双方非常契合璃。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的厂。硬件是大众的强项失派写,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力颅眷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芹放,而是应该让其独立运营寡敲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合睫柯。”苏伟铭称幕哗敝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化街表。   据介绍传录善,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业笑道。基于出门问问领先的语音识别唤似公、自然语言处理财泛、垂直搜索和主动式搜索技术孺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喇迹达,该合资企业将进一步探索酶纯殴,为未来的智能移动出行提供解决方案嗅善。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里熔眉扰,人工智能并不是只包括这一部分筐,其实痉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能袖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搪迸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沮,但在苏伟铭看来冠输豪,这是一个重要的开始任确酱。   “下一个工业革命的前夜”斤鞍阮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断玛,为此可,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略剐。在2016年的广州车展期间欺小狙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想峦。据大众汽车集团(中国)首席营销官芦、集团销售和市场负责人胡波介绍险,第一个板块是车内(in the car)的互联功能箔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立俏,包括智能停车懈娜涡、智能充电等籍墙。第三就是交通形式的智能化管理颁翟。即打通不同的交通形式继示金,提供一个智能化管理县,最后让出行者能够享受顺畅亮卤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侣唉辨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团泌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用琅健。“我们相信蹿,车企能在这一领域扮演重要的角色郸井。”胡波称嗽性办。   不可忽视的是潘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嘎季合,而大众正在尝试成为这场变革的先行者亢。   “要建立一个生态圈拉,必须要有多个方面的项目支撑灿。在落实该战略的过程中填,我们便开始思考欣,如何构架这些项目悍并拜,未来三年我们是要围绕这十二缚沥、三个项目开展工作的肃。”苏伟铭称剃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌酮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术漂恐,以便及时供应琶褐,满足未来车辆发展需求陌篓。”   据了解春,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品送焦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜韶角瓣。通过语音输入奇偷翱,该后视镜可以提供导航世姑、信息点(POI)搜索胯敝财、即时通讯库鞘娟、车载声控信息娱乐系统等功能违协千。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验橙洛喉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror淡盲。通过语音输入陕,该后视镜可以提供导航戳骡容、信息点(POI)搜索魏妹晒、即时通讯梁剩桨、车载声控信息娱乐系统等功能吴黎纺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力核,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度染。   苏伟铭透露茫怠,最快从2017年下半年开始俗卤箔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缎齐壳,在一些国产车型上也将采用该技术婚几丧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统偶澄楼。但是瓶渺我,有了大众汽车集团的参与羌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”敦每。   经济观察报呻:在中国的十二三个移动出行项目上懈蠢乓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利射安?   苏伟铭陌献狡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权纶绷。2016年中旬陋,我们便与集团总部沟通过煎凡茬,我们认为在移动出行领域葱蒜户,中国是领先于其他市场的哪桨甸。所以啤懂,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶芪ぜ,建立MOIA移动出行服务公司莆。之后喉揣火,在中国萌南肆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目汝广缴。   所以刻邪乒,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域膏,欧洲和中国合。其中中国的业务包括三大板块梳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目魔窟搞。我们在这一领域是领先的愤屏疥,这之后卧居虱,我们还会有更多合作闻。   经济观察报鹅念:在大众规划的十二三个项目扰簿,大众与滴滴出行典捎躺、首汽等公司的战略合作是什么模式松?   苏伟铭缺徘:大众跟滴滴吭攀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中并氦。其实杰,与滴滴出行的合作尘,目前还在进行详细商议粹。但需要强调的是丹戈危,我们的合作投资并不是融资的概念玛泛才,我们的合作是战略性的堕。   经常有人说大众汽车集团起步晚郴,但我看不出其他厂家做得有多快炕肚。   移动出行的合作扫脯,如果是提供车辆许汾米,那只是纯粹的商业化的供应需求颗。与出门问问的合作磺痢下,我们是要进入合作的管理层莽,在共同建立的合资公司朗耽,双方都有委派监管团队彪扁辽。   经济观察报弯:您提到的十二蛇、三个项目都是什么商业模式撩?是否都会以合资企业的形式出现词?   苏伟铭驳烧:并不是全部都是合资企业形式的项目化洁。我讲的三大板块中委,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施娇。我们选择成立合资公司是因为韧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恋部嚎。那么如果不通过硬件胖没烦,技术应该怎么落地呢恰共艾?通过建立合资企业东,我们可以为不同品牌设计不同的技术堕儡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务潍逞仓,包括集团以外的其他品牌势溶,我们并不排除这样的合作句槽可。因为生态圈本身就有一个共享的概念兴皋祭。随着数据的增加闷,共享的概念会更加广泛陶顶粳,生态圈成功的可能性也会越大啥。所以与传统的工作方式相比报峨,变化是非常大的竣。   经济观察报弧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作郎春?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出辫篓?   苏伟铭门僻:我认为技术和战略两者兼有申。要建立移动出行生态圈的目标宦寄,就必须把其中的布局规划清楚童,只是研发出几个APP客测幸,并不是真正意义上的合作或合作的全部倘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么士兜?同时坊瞬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用波,也会要向外输出溺。   经济观察报日:生态圈成为汽车业新的布局单位纺歧,选择共建生态圈的合作伙伴时钩乘,有什么标准蔼桨僵?   苏伟铭扦撑犯:以前我们称之为垂直平行的价值链亮慈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联群。在考虑发展这些技术的时候落,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烁衅。   举个例子倪釜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巩,我们会考量其语音识别技术有多强赡?然后再开始讨论中间的差别在哪断纶对。找到不同品牌之间的差异性非常重要茅漓苯。从战略角度去宫毙,大众汽车集团需要明确今后的定位露敞蓟。   谈了这么多信,其实有一个基本点湿表,便是客户群体胯蒙。作为主机厂萌,我们需要预见到7年以后车的样子号。因为一般针对七年以后的下一代产品巍珊,我们现在就已经设计出来了畏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜驳,未来会遇到非常大的改变宦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同欧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的忙功,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品闯闺味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀瓤:李芳" "   4月20日杆骗,上海车展开幕的第二天岭秦偶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台触妹唇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答隶丘讨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟开道,原因并非明星惯用的“堵在了路上”衬,其实淬伦恢,魏建军早已来到现场净。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内函,魏建军至少接待了三批不同的访客斗小,并亲自送每一批访客离开沪偏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侣问,虽然神采飞扬订蓬碎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显电募,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小水屎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比松拎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纬。一边是国内SUV领导品牌灭虏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代互悸盛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市祁棉董,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”非虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军橙恨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者晤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣簇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌届媳儒,此次模迁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上懊涛。   “WEY的目标是挑战外资品牌室,终结外资品牌的暴利时代酣廖,重新定义‘豪华价值’怜矗呈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品糠。VV7c/VV7s之后新,今年还将推出2~3款全新车型读唾霖,将产品线延伸到新能源领域舱潜竣,合力冲击外资豪华SUV品牌柯疚。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者傻间。”魏建军说贪,“关于轻奢联怖谜,首先这个词比较时髦烯隆隙,容易记住背。另外堑抹素,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵烙钎。”魏建军表示举,长城不会做没有意义的豪华道岔殿,“作为消费者可以感受到超值的体验口癸烦,而企业也能得到相应效益钩躺播,最关键的是得到了客户的认可乘怪,这才是有意义的‘豪华’督芍。”   魏建军认为安全是最大的豪华估渴。“乘员喷、行人锋按、车辆”三维安全(3DP)设计理念匈欺瞳,参照国际标准囤,主被动安全配置完全创新旗理咎,提供正常驾驶邦练鸥、危险警告仍黄、碰撞减缓颈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护热阀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)枫,译为“牧羊犬”奸,有守护主人生命及安全的意思媒。   此外采荤安,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队劣,来自于欧美一流车企奔察就,有着丰富的造车经验和行业影响力萍。匹配中国第一款7速变速器坎虹,这是世界上最好的变速器之一牢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地几摆冠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌街。除总部优秀的研发功能外付雀蛔,长城在欧洲蔡封松、日本和北美也都建立了研发中心瞄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”旅熔床,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数败灌秃。其中饱疤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弛虾。对此瘫堪懈,魏建军表示蛋盘:“媒体和消费者一直有这样的担心栏美,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面睛。实际上羞输,在同尺寸或者是同动力下时细,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价彼城。但从消费者的角度来讲梅凭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的绘嗓,消费者会非常清楚这些配置幸、性能撇逗、做工有什么样的差异赎剃席。”魏建军表示疤,长城的目标是做品类品牌垂疼碴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分口菜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元涩坏莽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嚎胶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蹋懂。   而针对销量层面谁谦,魏建军表示森:“从销量上看怜厕,WEY很难超越哈弗吐郴蹦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的寡睬垂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲,15万~20万元的空间虽然也很大辫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茅艰。”也许很多人会认为顽苔统,WEY卖不过哈弗粉喘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务桥程,但实则不然芍宠趣。“WEY和哈弗我们都重视势,长城用同等重要的燎篇镜、足够的资源支持两个品牌客紊。”魏建军说恫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谋请,魏建军是如何评价的搓?“我认为我们的产品不管是性能融、做工蜜铆、安全据叉淖,还是油耗撑、排放京烈,都不输高端车完城。”魏建军依然对产品信心十足滴逛,但他也承认WEY面临一大问题艇撅稗,“现在问题是品牌价值琅疲匆,因为WEY旗下产品刚上市笛略谴,品牌没有经过市场的验证泛眷察,大家会对它不放心零。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辫双寂。”   魏建军表示计反为,自主品牌给消费者带来了很多价值什。“有我们的参与评炯,不断地进步孪、不断地在挑战外资济,已经迫使外资不断降价害谅,提升服务品质扁。我们的目标是要挑战国际高端市掣痉媸省,所以说我们借助中国这个很有价值的眯、规模最大的市场来锻炼履说,使我们能尽早挑战高端湃。”魏建军表示咸京继,消费者购买了WEY之后盎潜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值派啪补。他对媒体承诺筒,WEY的产品一定是超值的阶隘,并且一定能给购买者带来惊喜闭哄旗。“WEY是一个挑战者阶逝泉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感环。把我姓都赌上了孔秋,不能失败醇雌汕,只能成功测窝。”在采访的最后挎,魏建军郑重地对记者说非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朝局,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发抹甫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贰常垒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向甫念钱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绣淘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车梨,以及未来的发展课锣撕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疆帘毒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人检惮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伦飘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士金,以下是问答实录菊:   凤凰汽车 陇色唬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何莱拎仟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的残?   俞经民 末擂袖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心揭规末,对于品牌的市场表现同样很有信心彩类瘦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言杉,我们有信心成为市场第一的品牌侨。今年我们的销量目标痴勉散,是从去年的8万到今年的20万搓。纵观130年汽车工业发展史茫缕孰,汽车行业发展的基本规律而言哪,规模还是需要的凯,是品牌更好的发展的重要保障恕底。   邵景峰 萌绥稻:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纬田,荣威方面活疮缺,我们所坚持的脆,是一种符合广泛审美的弗储臼、优雅自信的设计风格榷,在复杂的市场环境中飞嗽汕,抵御诱惑崔举博、坚持自我爸乡肌,走一条人性化的设计道路桑玫帕。而我们的MG名爵舱感,有着近百年的历史底蕴与跑车文化碎奋,这是一个巨大的宝库翻琳凭,值得我们的设计师尽情发掘零食,其中之一捌吻歧,就是感性霞。   在MG品牌的设计风格中倾,我们可以看到很多情感爆棚笨、血脉偾张的元素与产品鸿。未来的中国汽车市场必将飞速发展帆律福,需求也将越发多元化皮滩,然而无论技术如何变迁们谅,对于人性化十、情感体验的诉求将贯穿始终堡级。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糜,我们也将在感性力设计理念的指导下筐淡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品叉诫锻。同时躺,强调个性也不代表小众潍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求镶享,为大众带来唤起强烈感动谅、让人心跳加速的优秀产品创洼,这就是我们所追求的目标舜。   凤凰汽车 儡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胜坪,其中年轻消费者占到了绝大多数嘛枪,请问接下来妈罗,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求皮宝试?   俞经民 逼僵誓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”谈密,更是“年轻的心”相柑退,从名爵ZS的订单来看尸撅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妹控霞,更包含了年龄层更大茂、但心态上保持年轻的用户庇贡氮。从“年轻的心”角度而言忙,我们的消费群体就更加宽泛了辞沽,作为一个年轻化的品牌甩歇,MG名爵的诉求是“年轻动感封拾性、专属空间扳绅、纯粹乐趣”钨,给“这一代的年轻人”造车虾荆。说到年轻人共同的特点匿郡,是充满梦想斥讽琅,对于梦想的追求更热烈一些底霉,更想把心里美好的事情去实现髓眯。这个梦想实现的过程是非常美好的涵谅呜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求腹:为这一代年轻人倒吵将,不仅是岁数上的年轻人圭,更是心态上的年轻人酮蝗辱,提供更好的选择汇拎,保证他的有更好的驾乘体验搞辖。   年轻化的特点涡,是要颜值撮哺回、要体验的到位输邢、要可以分享莽呢咀。二十一世纪中国的年轻人哗腔竣,在互联网的普及深度氖搭、对于尖端智能的体验和想象力额涛挫,在全世界范围一定是靠前的伪,就应该可以代表“国际范儿”颇,也应该引领地球村的潮流欧歧迸。要满足这一代的年轻人绦井嘶,MG名爵所带来的产品体验经边,也应该要追求更极致藐,带领大家去创造全新的潮流案。   凤凰汽车 淬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”那滔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后娶模、80后回、90后的人群当中裁拆?   林嘉瑜 膘太辈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作惶衔。这款车感性的设计曲线舷凰蒲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归横担搂。不光是国内的经销商揩,本次上海车展蕾里,MG名爵还邀请海外的经销商槽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发及饯呈,他们也都对这款车都做出了积极的评价荒扇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蚀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嫩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟九坪,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腻逛圈,让老百姓也能开上小跑车俯壤,尤其对于国内的核心消费者来说毙同炊,不论年龄几何哼痹,都要有为自己的梦想活一把的态度吓顶恍。对于一个汽车品牌来说鸥,这是一件值得骄傲的事情污。   邵景峰 丝:其实在选择一种设计语言的时候怜爽,设计团队非常慎重膝,因为设计的变换频次不能过高谈刊,要抵御诱惑蛇石、保持延续性才有可能给消费者形成印象鹅、拥有识别度从而去打造一个品牌畏涂。“感性力设计”的第一条就是要有感性甫,去追求情感的外在表露埠巨,从更广泛的角度蜜黑副,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些忌,通过真正的审美习惯进行判断;第二跋,感性力是专属桃揩、设计师要通过专属的标签镀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绦嗅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感轮完,比如运动员在起跑的那一刻催放,弓箭拉满而未发的瞬间澜祭量。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚附,这种动感更有档次饱涧,同时价格不菲敦,是很高端韶、优雅的设计哀拆胯,我们希望把这种设计注入到产品中矫隋娶,带给这一代年轻人极致的审美体验处鹊。   凤凰汽车 爆徐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌┐卟铮块化架构平台打造的昏恃犁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划炮排筏?   俞经民幕渡宦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用尝搐谦。这是对这一代年轻人的尊敬搐汗搅,他们自带国际范儿扑,是可以引领全球的潮流的人群抽,因此有着巨大的价值掂橡磺。对此套陀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划挛控,在全球也是一样钎校化。目前恨钾,世界范围内港,不仅是动力总成前瞻技术的整合妓案钠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势猜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颠,采用插电式混合动力设计希撂。另外呻裙,大家看到的名爵ZS炒琴唾,将会在明年上半年推出纯电动的版本哨苟,至于最接近今天这辆续航超过500公里荚敛第、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车顷獭,也将会在2020年之前推出肺逛。   凤凰汽车 剖晴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系童渡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辜慑苗?   俞经民 憨龚垂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控面脑,设计上差5%佛,销售上就有可能会差30%烷。那么对于自主品牌而言林貉却,就是要把自主性发挥好屡藏藐,去追求审美的宽度和深度美祈,销量也才能有宽度和深度惩诞竭。名爵ZS的设计就是这样做的慰,要追求极致市、不计工本抡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致混测,可以说粉洞滇,名爵ZS的极致设计搂钳,对销售的宽度起到了很大的作用胶乒期。   邵景峰 惶墨黔:汽车设计是在不断进化的冗,不会总停留在一个风格上菏,在互联网时代挫痉诉,同样要有全新的时代特质鲍辣。另外阂,从汽车设计而言陶,例如从动感设计理念而言挎,英国车是鼻祖奶画铃,很多品牌都是以此为源头来发展的瑰皮,也就是“同源”酥呈。中国航天能够上月球百浩脆,那么在汽车领域上同样有大的进步晤勤搬。之前德国杂志的一篇文章写到瞄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国滤跺,在进化的道路上有推崇的看法葡戏贸,也有欢迎的声音赔雀熄,这些都是要虚心接受的递必栋。另外巫,汽车设计是一件非常严肃的事情菱蜂,每辆车定型背后吩悸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浮譬糖,背后要靠巨大的投资来驱动沤傲。   在造型评审的过程中订,流行趋势讲清楚譬抡融,未来怎么发展说明白闹悔窝,否则误解就跟着来了蹿驶递,所以要有一个整体的品牌战略在里面垦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涝祥帆。   凤凰汽车 吩:今年棠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处吠弘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点灭密?   林嘉瑜 灸颠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作氖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素此落,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄落,拥有一颗年轻的心髓钵,热爱运动瑰袒、健康的年轻人欠煌杜。   从足球营销来说炼茅,对于英国和中国姥梅碉,都有很大的国民基础扛粪定。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骂,是英超乃至欧洲的强队版趣娃,这几年的成绩也是不断的提升郸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的门酣徒。同时拟,利物浦又是一个老牌劲旅窘痹雹,有不断上升的潜力弛痕乡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样啼,在用户上有着非常大的重叠之处泌啥频。MG名爵与利物浦对的营销合作裴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来缅极,在活动和比赛中享受快乐互副。   上海上港队也是一样的颗燃。MG名爵经历近百年发展茶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣幻莱间,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队弟,两者的合作也是非常有趣的贝。更重要的是掠捅,MG名爵通过足球营销的模式辆,能够促进两支球队之间的交流散涉毕,包括之前组织的很多活动崇,不光是针对中国的消费者鲤揭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桓,有效利用MG名爵品牌的特有资源锨懂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌活挞帕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值胎切嘛。   车展期间葛百,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海册,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对佩完得。在车展之后镁毖螺,利物浦会在上海有推广巡展活动凭。下半年当,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对沁丰提,欢迎全国各地的消费者参与和体验酮默恢。   俞经民 骚册嵌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疲鹤妊,大家能有一些共同点做沟通俺平,国内和上港足球队的合作碎,正是汽车和足球之间速度与激情饶、自我突破的契合点呕城,足球又一个很大的特点炒,就是会让人意想不到罗论,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间场庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技须扫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年伎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩呐,与此同时安活构,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一茄纷木,长安汽车产品质量持续提升溃笨痕,用户口碑不断提升巩疥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象寸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一兽税、全球乘用车品牌中国市场第二名面炼幸。   关于未来侈态,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会朵渺场,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划吵痕乘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升喇。   2017年是长安汽车的产品大年炉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市勾并猜、全新的SUV CS55鄙颗吗、轿车睿骋CC尺伐操、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丢,将会进一步完善长安汽车产品谱系速诲嫂。   如今去臂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”参欺,站在国家品牌高度寻求发展榔截,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任魄。提升品牌溢价能力蚕,成为长安汽车品牌发展的重中之重涸赎。2017上海汽车期间乔叼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蔷杠,关于长安汽车的未来钩汐,徐留平董事长有话要说吠,以下是对话全部内容摩凄。 凤凰汽车萍磨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的法矮短?   徐留平瞪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程费塘罢,我们也是不经意之间就走到这个地步片估,因为一个产品碍耗订,特别是像汽车这种产品是更加的明显冀,它反映你的公司文化筷肥、你的公司理念是什么样的东西捍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看皮痰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过反榔尝,你怎么样让产品吸引住消费者教蛇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球唯亢,靠的是什么盒芦糙?因为美是一个主观的东西截承绘,有人认为这个很美鸿,有人认为那个很美暖封,从长安汽车之前的产品来看冉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来盘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卷滥哦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的魔刨搁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错钨杏逢,同时想把这个产品往这个方向进行修改尚灸凰。我觉得在这个方面奸田,从长安的角度来看商什,就是对于这种动感颊、时尚这个理念的偏好鳞。我一直在体会泊汐顷,其实我是在反问我自己故端赡,这种偏好它是怎么体现在产品上的推?实际上是我们内心的这种偏好孰贿。在过去的2-3年中畴,我们面临的话题颠,如果过去不做总结淡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鹃,另外更重要的是说篙荣形,下一步你怎么做烯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法畴渡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豆,下一步是个什么东西拉臣,消费者需要什么样的产品雄石沛,然后作为公司来说师,你们能展现出来什么样的东西律巳透,最后我们总结叫生命动感智色双旋物漓辆,当这八个字出来的时候琉谋某,我觉得是非呈肆模好交佛,既是水到渠成渭悍,又是醍醐灌顶杀揉、灵光一现慰。这个过程睹厦,不仅仅是八个字的总结瞳。这八个字出来以后痪摄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惭叔,实际上不仅仅涉及到造型太嘲芯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验切计。这样的话捂,就有了一个提纲契领监叹胆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西丁袖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钦,就能够有一个非常精准的东西碎韶孩。   刚才你特别提到“色”揭,我们当时想说瓮,你必须要能形而上伟谦,要能够抽象出来霜牧,如果说你不能够抽象出来奋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候漆臣,如果你弄它50个字汰樊糖、80个字乏擂寡,你可能不够形而上矗柒,不够抽象化女沫情,最后我们觉得“智叫返、色”肋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舍烩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动靖探驼。   第二个就是说消费者情感的体验颇囱,比方说对这个造型和颜色陵,甚至于这种声音或者是形状卉舜乓、线条的这些方面的喜欢扯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西喝。当然我们也在想用什么样的词比较好屠,最后觉得设计的这个词很好啊,一开始我们还担心说这个词字挺多懂馈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化誓冻娘,我觉得就应该让它有想象力粳蔬,就应该赋予它很多的内容摊帛戈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的多虱,孔子都说食色仟,吃饭以后第二件事就是这个字聊,我相信孔子说的这个字也不简单意思眷,实际上说木捷,智色这两个字还是最终反映的是人集,特别是消费者的一种需求然漏棠,对于未来传统的一种期许惕换,这个过程当中锤嘘硕,对我们来讲沃猾,把这八个字想通的时候晦浪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的穿绅,这是我的第一段话题秦。   第二段话题说这个对长安有什么用处篱?那次在发布会现场有说奖本,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毯郊,一开始我就提出稼,第一个腿,这个产品要漂亮刚雷,你不漂亮的话青瘟,什么样的东西都没用筹慨。因为我们很早的时候就开始在考量粒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧皮,后来发现不行估辞,最后我们在大概07反、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了葱柑瞄。因为你还不能提炼出一个高大上插、抽象记贬蚂、形而上的东西勘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮忿背谐,但是每个产品都出得非常艰难膝妨秘。这个事这么长期干也是一个问题谈,因此在三年前的时候磁赁灯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了间究,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吾懂绊,对于消费者的这种认知狙矩维,把它抽象化外壕,那么这样的话理解了以后诺,再把它具体化疽,特别是在产品妥界闻,也就是设计理念当中一些图形化的东西非,因为如果你不落实到图形化的方面怪,那就只有形而上没有具像化 猛辖勘,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中描葛,图形化和具像化过程当中猩别负,这个就出来了对儡纤。   这个出来以后杭坦啼,我觉得对未来长安来说霜侯烙,我们未来在产品设计的过程当中菩扔夕,产品能否做到生命动感智色双旋琴鸵茬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来董型?这样的话病,实际上说角态普,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中窖,几十次的否决饺戈瓷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捷赌次,几次或者就十次你把它完成编烈,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了庭前澄,那么这样的话习,对于长安汽车的家族化祥较,我们看了这个车缮社,看了这种感觉这种情感的体验委睹,那就是长安汽车团胎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车揩略坝,这是一个巫蔼冷。   第二个就是说劝,我们自己在研发制造设计过程当中踞,这个速度大大下降繁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降莎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢冗入肩,如何把消费者的体验做到更加的精准汹较,更加的接触到痒点裙夏浩,这样对长安的影响是极其巨大的涧税戈。   凤凰汽车电乘诧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念秘?   徐留平藉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念琅,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法悄侈亥。如果说把它拆分开来阶喝贬,生命动感可能更偏向于品牌这种概念尽竟唉,智色双旋更加偏向于设计领域粒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疏鹅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚笔,我相信大概许多媒体会想石,生命动感智色双旋怎么落地纹?因此我们就想把智色双旋也说出来敲热丰,不要分开臣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中经,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言氖。   凤凰汽车耽唬示:另外一个是提到的认知方面的感觉蛇闭菠,有没有一个专业的因素摆秤,咱们除了制度之外僧,有没有专业领域的人来负责这件事蓖?   徐留平鸡锹泞:我们长安有一个庞大的队伍项颂日,首先要把一个汽车造好儡钠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人诽漂,到高管团队踏驾捆,到设计团队泡篮惭,到制造和研发团队雀,包括服务团队摧,特别是主要负责的领导人队惦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验粹涩,而仅仅是设计团队的话语钙米锻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离表锰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层粱腔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素金煤,因此对长安来讲鞭敛退,是既有最高层特别的重视邦、关注和把握班,并且这也是一个最高领导者的工作职责抠量。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知颊沙,我认为在汽车领域当中是行不通的星,当然我们也有具体分工腔。另外也有很多的专业人士完成这个事情撤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的患,还有轿车研究的层型胺,也有做SUV研究的焚会席,同时也有按照职能分的釜鳞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓猾盗外,如果仅仅是设计团队的意见扯放,肯定会偏离了方向等歪。 凤凰汽车撕伪:一把手是指您吗晤溉卜?   徐留平搁倪:我是其中之一厕。   凤凰汽车膏藩:长安汽车自主研发的新车底,设计线筹剑、评审咆、评定环节您都会参加吗乏荡?   徐留平齿携鸥:我必须参加娘,我前面讲这是我的职责伍屯,所以我必须参加肆。   凤凰汽车赁寸佃:无人驾驶车呢莽罐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车推,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了特孔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肝时,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牵卡?   徐留平书绥韦:上一次品牌发布会肋签软,最新的无人驾驶技术也做了展示孔,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上醋并膜,高速公路的环境相对来说可控性要好登茹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的际馅砰,难度要更大鞍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻横奢韶,我们不仅能在高速公路上做吕射,而且能够在城区做尉井科,这个技术我们已经实现了突破舰棉。   凤凰汽车盒:长安无人驾驶技术进行的这么好烤讥,量产会提前吗涧粱妨?   徐留平庆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加帝皖蚂,实际上就是说梳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到辟光凰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碾告,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点绣淀抨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喀玫。   凤凰汽车搜使邯:中美在进行双边的贸易谈判女捅,这是谈判的内容之一睦,会涉及到汽车合资企业的放开蔑瞎,可能是一个双向的市场开放的动作侍,如果这个谈成了叮劳,如果这个不再规定50%的上限奴绍,您觉得对行业有什么影响床,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资醚,那您觉得首先答不答应谴瘸羞?再有一个多给他股份的话杀,对企业今后的运营会怎么样渴藏忿?   徐留平杏:我明白你的意思吮仕旦,第一我确实还没听到这方面的话题厘牧刷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况抱,股比这个事说了很多年聪权桃,我基本的看法有几点臣,第一个这是国家层面的战略和政策赶送,作为企业来说疲,我们遵循必,国家有什么政策我们遵循什么政策玻漏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错南期纷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点董沽,我相信未来的合作会加深储次,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大办撅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现靶筛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题型,而是说理解消费者亢颧秃,能够洞悉消费者怠,如果股比的溢价挺高晌吠欢、溢价挺低哥入,但你产品不能卖出去袖梯,那你不能分摊出去髓头闭,如何把蛋糕做大挪剃媚,这是合资企业要做的一件事捶桑溶。   凤凰汽车酬吝冀:如果真开放帛,长安会想着往美国去吗救乘保,就像那福特来到这里呢李?   徐留平椿曹薄:长安想要去美国是一个公司的战略夏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系乱行。   凤凰汽车甲:长安与福特的合作多吗劣镣?   徐留平熄先:长安与福特是我们加强合作的方面端材础,应该讲这种合作的程度丹毫绞,不仅仅是合资企业券扦相,从母公司其他层面凯,包括技术和其他很多方面都在讨论铰靖,包括海外市称啬,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长啪,它的能力提高了蒂拟。第二 现在是全球化合作的时代琴,一家公司独立运营安商普,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事怀肝膛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音尝拴。   凤凰汽车乐鳖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结赴蒙花,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要涎摧亢,你还说了过去我们做一个车睹,可能需要很长时间好不容易做下来帝颁,比如逸动览经,是很艰难的朝蚀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%觅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%庭祟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资豢纳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩炷泶唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品城酱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大傅?第二对比韩系桐歧、日系棺醇豪,我们的研发体系和他们的研发体系相比挎撅,您觉得能不能支撑勉逝,确实我们的实力也很强孰泻频,我们的内功可能修炼到一定程度算陈骏,我们后面会源源不断推出好的产品魄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嗣堤。   徐留平雌泞:你讲得非撤洌好炬嫁,我觉得这是两个原因导致的暮勿,第一个就是必然性醒算,自主品牌需要有成长的空间酿,第二个确实也有机会的原因菩杭,恰恰是SUV的市惩啤,中国的消费者需要这个东西避掳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些临胯坊,反应速度更加快一点坛郎,把这些产品推出确实是满足他们的需要水,我觉得是两者共同作用的结果缸彻里。   对于下一步自主品牌来讲肛隙档,无论是哪个系侍邓表,无论是美系矛、日系澄韭、韩系董、法系单侥,我觉得跟系没有关系粱胆,核心就是在中国这么一个大的汽车市称拱任 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西纪敞,这是关键拦荤。消费者他肯定是有他的诉求的轨,究竟是SUV菇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西杯互盎,他有他的一种偏好拘寒藕、喜欢持滥孙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撕澎,这就需要我们作为厂商挖尘,你必须要洞察到消费者的需求杰态狠,实际上要看到他的潜意识是什么东西拦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柿。为什么我要总结长安汽车的过去呢磁完袄?实际上是我们自己反问的过程婚媚绍,就是说在过去当中泪,为什么逸动会是这样夕皮,CS75为什么是这样闻拐?实际上说慰狈础,我们当时也没有意识到涡缓,反正当时就是这个样子凭盗德,实际上这个过程是一个反求的过程控氰,我们为什么会喜欢这样宛双?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倒禽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淋面电,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骋,我们把汽车理解为是生命的动感揉樊,其实是一种生命力的扩张活嗡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念埃萌戚,而我们长安就应该提供这样的产品耐娇胺,回过头来展望未来怯,我们觉得这也是一个正确的判断乌臀齐。   凤凰汽车涪靛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较磺退绣。   徐留平圣叮:我觉得现在国内研发体系来看阀那哎,国家间可能还是有一些参差不齐乃幻,我觉得自主品牌的研发能力和体系轮虎,进步无疑是非常大的癸,而在很多方面可能与跨国公司有差距琶稀卑,有些方面会比较超前窟,因为自主品牌也不是一家邢锹,跨国公司也不是一家书,要两者来比很难说惺航,但是有一点鹃誊锹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易灰辉苔,做好一段时间不容易劣酗,这个公司要能够连续做出好产品胯噶党,能够连续向前增长纪略,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念趴、设计应用珊笛铺,在这个公司当中都比较受关注谱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因苔克。   凤凰汽车腿:我想问一下自主品牌的建设彩钞,随着我们品牌的推出话,现在汽车品牌进入新的层面簇传,会有不同的路径选择嗓疽抠,比如长城粒科、吉利推出新的车型惰旦仑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势染送讹?长安如何能够胜出埂愧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌钵尖赂,除了刚才说的两个膜熬涡,还有互联网造车的未来的合作伙伴猛鹅钵,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钨幻逝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响屏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合背?   徐留平砰魔想:实际上奉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌面,我觉得这是好事纫粮呈,这说明汽车产业欣欣向荣帮,是真正的投入钦普,这是我对汽车产业的理解竟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚揣输,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程零。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狡,例如一个产品到了造型师的时候镣梦憋,是一个说法刹顷佬、一个样子冬摧舰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蓉从江,然后到了制造过程当中又是另一个想法恼,到服务过程中又是另一个想法吉疙忿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蔽,既有高大上的幂枚,也有形而上处敢、具象的橙纷,你要把一个公司从时间跨度冗彻冈,一个一个展现出来脑,而从空间的序列当中勿楼,你要把研发全部都按照这个意义刷,我觉得是很重要的方面担逃。我觉得制造汽车是很复杂的过程涝拱光,各个方面的协调肚舜伤、综合盘、修正金钢、打磨需要太多的时间遍恐烷,我觉得这是一方面澎泰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要驮氮妓,同时也是我们总结过去体会出来的誓煎,它是由内而外的哗料。可能我们过去没有意识到这个话题呕,我们现在总结出来念,然后下一步能够指导各个方面布奇惫,每个部门都很容易做事情奶经。   第二个问题你讲到造车实馆郎,我们开的会太多了篮碴偷,失败的太多了穆,沮丧也有很多讨情,基本充满笑意也就一次巳,前面基本上是批评啥桂、检讨巢袱尺,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行睫,不高大上悍。至于说现在很多企业开始造车炯苛文,我觉得这是一个充满魅力的行当妨,很多人都愿意去做趁蛔俗。   凤凰汽车傅假寐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样尉晨? 徐留平踞裙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面悍访,会选择相适应的地方输诉。   凤凰汽车教思:就刚才的问题我问一下篡,刚才您提到和新创的互联网的合作伸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔垮那、蔚来也有合作懒列,您觉得长安在未来在互联网里面的话憾慌,更倾向于是一种怎样的合作畴茎躺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工猜澳矾,您是怎么看的韧阂鼎?   徐留平甜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择敦童黄,从长安的情况来看夏贺,我们认为哪个方式都挺好的嘘,现在是合作型的拿粒瓦,是你可以自己干房佳,也可以合作干贫疾,也可以自己加合作干蔑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卡。   凤凰汽车享:我们打比喻筏舶臂,37度是正常的温度羚沧,您觉得新能源行业藤地磁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说匈,您觉得温度是多少晾?   徐留平徊:您觉得高了低了晨鲁翰?   凤凰汽车恰癌肪:之前有人认为这是疯狂的阶段电氮。   徐留平凛稿陆:我对一个产业的衡量依据是琴,在目前这种全球的经济运营模式下庙亩赂,凡是有金矿的地方伙,都会有若干的人去挖掘它么,目前我觉得新能源就属于这个阶段共盛晦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够事贤,应该更加得进入疤防,因为从目前的情况来看懒,汽车产品当中绩寝,一个很重要的领域就是电池呢莲氏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蕉懦舷,没有这种资本妨尸夺、技术虱、人员的这种投入擎舰播,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的塑。   凤凰汽车耙:那就是说您觉得温度还不够吗懒幢仟?   徐留平劣:我觉得还可以筒,但是我不太同意的就是产能潦,如果说你的产品技术不太优秀扔防,你建那么多产能就是有点糊涂挡牛擒。   凤凰汽车末瓜:很多其实可以通过改造现有的产能邓称揩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邓髓香,从这个角度来讲粒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况墨琉?   徐留平酚桂鼻:从整车厂的角度我们希望成本低一点涪,选择利益大的吝溺泄。   凤凰汽车拾:所以您不担心过剩吗洁何奠?   徐留平宠绕祷:我不太担心这个问题蔫沧橡,我觉得电池还处于不确定的阶段捶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候楞惺算。   凤凰汽车途舱陡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象男赫瓮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伶淖戳,不管是设计师还是CEO等等梗疼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代厕项?当然那些设计师很多是主管的胜,老外有管经营的有管品牌然,主要还是在设计和技术的领域跨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的岗?第二个是国有体制的问题嫡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响席,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逻,也在高薪吸引高管人才嘛丹餐,您是如何留住我们的人才霉拿,关于体制之上逗戈唐、体制制约的问题诚荡逻,我们怎么解决讣毋我?   徐留平剐虱:现在是全球化时代涣锰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稍,我们最早的时候是四无漓胎亥,没钱卧、没人齐扭祁、没能力借冕、没地位闭奶,到现阶段来讲猫兽泼,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拎,这都是一种非常正常的行为东,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢骨呐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攀穗,如果对中国的消费者不能够带动琶媚券,那肯定不行虫篓,我觉得这是一个轿便藐,无论你是洋务运动还是什么运动爽佳,核心是对消费者要动起来戏翰,这是一个了呸。   第二个关于体制的话题哨鼎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距踩,这个方面我觉得不能讳言偿。目前来看割戊,对长安不是特别明显骡骆唬,因为长安是属于南方集团旗下子公司苍钢疟,从南方集团来说剩骏疗,在这个领域当中腾庐,也在他的职权范围之内做了一些调整船,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享勾。   凤凰汽车鸥缅先:如何看待这个机制芭沪孙?   徐留平筐秘:从国家层面来说貉朗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要尘。   凤凰汽车旗:你们审批会很困难是吗阿喇涎?   徐留平掳:我觉得会快嗜管加,另外一个我觉得汽车集团寡,也许给你量化很多股份克女变,但是最后你没有创造价值偿兽为,给你1股航尖豪,1×0的时候不还是0吗思叮?汽车的成长箩艘、成熟或者盈利是一个艰难的过程潮疲。 凤凰汽车赌贡亥:十三五计划像长安汽车整体的销量卉、利润和研发能力以及目标有没有抢吩?   徐留平倍黎:非常有短穿,我们愿景2025舵笔,我们做10年的规划癌森幸,在这个当中我们相对来说做得比较保守厩,为什么说保守呢不步起?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惟巾,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念碉围箍。   凤凰汽车涛即:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的獭葡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强守蓟掇?   徐留平圃杆蔽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业晤,在技术和平台方面都在加强合作坦触,至于说未来它要怎么样涝,我现在还不太好评价这件事歪丝。   凤凰汽车庇茧妥:徐总问一下国际市场的战略洗奴苦,我知道去年车展的时候佩,长安说往海外拓展的重点是伊朗啊菲撩、印度腐、俄罗斯这样新兴市尘杲刹病,有明显增长潜力的市忱估 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去桔烧,比如在墨西哥池贺,对长安而言门父,自主研发这么好厘徊钮,又长期和国外品牌进行合作逃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国伦残、欧洲的市晨堋?   徐留平赫耐握:在我们十年规划中就有狼,去年讲的时候就是当下正在做的内容夺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的间,就是要稳扎稳打伺畅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了酚,因为一支队伍最重要的是信心稍。   凤凰汽车介:国内很多品牌都盯住印度这个市橙谷巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争涪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗骨?优势在哪儿把题?   徐留平舒:对于海外市场我的理解是要扎下根去茎睹,不是简单地把你的产品卖出去玲,是你能够充分地利用本地的资源堪娇,包括人力资源和其他的技术能力举岗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惭蜕鞘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的首,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长募叙拎,促进本地人的水平的提高烂书,那么同时在这个过程当中签,把公司的产品技术涵盖进去伞,我觉得这样才能走得远膛裸徒。   凤凰汽车仟辣:长安最近一套体系出来了遂,有没有可能往更高的一段发展匡屑疏?   徐留平彩:从长安来讲拒鞘菠,我们目前的战略看酗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致镣偏金,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品猜,这是我们能够奉献消费者更多的东西卯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的缉工唾,但最终要落实到产品上酸,产品是一个载体让消费者感知它知道它妊卡,未来防,长安汽车会加快产品推进的速度绢维,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神究。   凤凰汽车缉:欧尚也在这里面吗舌热拎?   徐留平乘:欧尚不在肚蜜。   凤凰汽车卡倡兴:东风已经有PSA很多股份伸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗熬味?   徐留平夹:目前我没有听到有任何影响鹿丹,在实际工作中我们也没有感觉到次惧梳。   凤凰汽车哺绅:理念发布会徐总是骑着马出来的腹罗,当时媒体圈特别关注孝,都刷爆了朋友圈惫八泡,虽然我不在现巢淹值,我不知道有没有特别的意义鼻弘盘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锯,当时的考虑是什么毁浆铣?   徐留平村轰:两个考虑城俯,一个是我把马和车作为比较极,你要说一件事碧肆,一大堆结构化的语言没有必要关歼,我觉得既然是长安汽车方霞,我们叫做生命动感纳隶、智色双旋练埠创,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫穿莎刃,如果不这样做也没法让人尖叫狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兢蛊,上海车展首日附刷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面胃弄邯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯罹滞省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量乓控,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台瞬捷独,12年增长了120倍饭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缄潍秃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蹬。   受访人锨慧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)姜本倍。以下为问答实录拎:   凤凰汽车极疵赡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面撮媳?   雷德?比格兰德凄幕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品跨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年嘿,这款车在中国市场的反响非诚好寡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA昆勉,同时拥有强大的引擎棘,提供强劲的动力与性能蓝葱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声刊赴滔。所以挞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品朗蜡嵌。   凤凰汽车羡: 在没有设立经销商的地区硅持监,玛莎拉蒂如何抓住市称ぜ?   雷德?比格兰德兽姐幌: 我们首先还是会增加销售网络牡记,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点前莱堕,计划在今年年底扩展到75个物画拈。   我们还在天猫开设了旗舰店八,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空静喊枪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台购,大部分来自没有授权经销商的地区级磨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多通,鉴赏力越来越高浦渡。针对这些人群蛙,我们还组织很多不同的客户体验活动莽媳,如海外试驾剿歪碑,以及互联网方面的创新扒荆救,如网络平台的直播渺。此外梢匆和,我们也有不同的金融政策绿手先,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鸡喘讲,深入体验玛莎拉蒂的生活方式喷。   凤凰汽车割秋裙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胜雇,给汽车销售渠道带来一些变化始蔼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新插?   雷德?比格兰德昂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说洗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品笑吮本,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具梧,而是要提供独特的生活方式体验署。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酮铅,不止在中国啤金社,在全球市场都是这样逆咳扑。2016年邓己,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长廓喊,这个主要还是产品优势带来的讽场。新的政策出台以后拣坪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锈敛干,不过最终的销售成绩还是由产品决定畏加。   关于新的法规潘,我们现在也正在研究当中贫男,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疙斧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挡。此外踩,我们在中国有非承ぃ好的经销商关系窍厂径,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关霞首。我们开设的天猫旗舰店齿昏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挽舰:客户在天猫下定单热讳傻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务角叛。所以井摩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系答。   我们的很多客户最在意的并不是价格纳婪,而是优质的服务与体验即起枫,这正是玛莎拉蒂的优势所在律士我。   凤凰汽车能式亩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线鲁啥碗,有没有什么新的产品推广爆?   雷德?比格兰德精膊拣: 关于新产品搔,现在还不是宣布的时候罚扔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抚划,等到新产品发布时我们再提供更多信息羌撂。   凤凰汽车乒: 作为中国消费者熟悉的豪华车备沽堵,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍介薪脆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好屠。对于玛莎拉蒂来说卵邵,未来在中国市场的前景怎么看吠睬徒?理由是什么粪刹?   雷德?比格兰德淋碧疥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沟粮成,5年前替,我们在全球的销量大概是6,500台俺榔,而2016年达到了42,100台猛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平晤汗,所以我们的增长一直是持续的唱卷噶。也因此虚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观饯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似琳稠,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验理吵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后提,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鞠,这就是玛莎拉蒂的优势雹街。所以论,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哼泻拳。   另外虎孺,玛莎拉蒂的车主非常年轻试垛山,尤其是在中国市车馀弧,车主的平均年龄只有30多岁凳矫,他们追求具有独特风格与气质的产品菱容傅,来表达自己的个性与品味冲宋。   凤凰汽车哭估: 现在汽车技术日新月异糠颠萎,尤其是新能源刀习靡、共享凄、智能驾驶方面媚标囤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划碎?   雷德?比格兰德豁达: 在新技术方面秦墩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升荷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统媳迁岔。我们并不追求生产最快的汽车呈氰,而是要提供包括技术清桂、性能铂、动力澜、驾驶体验等方面在内的最佳组合显颁。   针对自动驾驶伙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助里,帮助驾驶员减轻疲劳敝奔为,降低操作难度罢,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的箩耙巫,包括独特的声浪鸽、澎湃的性能戮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统混让,这是玛莎拉蒂所追求的素。   关于未来对新技术的规划午品忙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求滑锤,比如减少温室气体排放逗配凹,这一方面玛莎拉蒂也不例外辽柬。此外剖迷从,我们也会在汽车上应用比较先进的技术诲,如苹果CarPlay和Android Auto靡狸舜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统卫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术且司。   凤凰汽车烽祭倒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惠狗品,怎么适应玫适细?   雷德?比格兰德侵劳帽: 针对年轻人群轨,我们采用的方式不是改变自己哩吃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鸡。比如在中国兄肥,车主平均年龄非常年轻氖孺爆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拓,便是一位年轻的中国女性啸跑盛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表答耐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钙,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意官,包括法拉利生产的强劲发动机弄残藏、独特的引擎咆哮声昏乘亲、奢华优雅的外观与内饰蹿陪郡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神妈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势珊痹犀,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纠吕。   凤凰汽车捍释掇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鞋手港?这12年当中也伴随消费者消费理念升级闯,有没有针对用户画像做调整勃炼?刚才强调坚守自己的DNA和理念率,有没有在设计上或者是营销方面有尝试兜危旧?   雷德?比格兰德阔违卞: 在中国胚毕聪,我们不断渗透到三四线城市拼,但是目的是一致的薯标蜗,就是要吸引更多年轻客户庇弊。但不管在中国乃至全球的哪个城市夹冈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机逛浮力、激动人心的声浪绿秤教、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备祁迷黎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户司琴。   在设计经销商的时候篓嫁,玛莎拉蒂也不是随意为之兼未,而是按照需求进行规划屯庭客。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诺秸,首发售罄的100辆SUV中夯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区冷祈烈。因此绥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商踞。同时怯尘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铃,客户需要一整套的优质服务裸壤热,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶蜂报:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生湘陇刨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述橙。   提问将辱:您的新角色到底是什么样的扯瘫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上宫川疼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法人鸥晒?   Alfonso Albaisa竿孩钵:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鲜,跟所有的设计相关的工作翻疽疟,都是由我负责禄块票。之前我100%的时间放在英菲尼迪帽,现在会分30%的时间来祷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蓉输勺。现在大家看到的一些车型颠瘫如,可能是一些原来的车型绅,我们现在的工作猎颧,也是快马加鞭拆投,希望能不断的改进芜剩、提升现有的设计施钦肩。   提问翔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么芳暴酗?如何看待他推动品牌前进时的作用匣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa堂螺脸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瘟,我们会共同合作弟爬烁,不断进行我们设计的演化下。其实我到7月份才会正式上任横,我现在猜测或确定未来的设计理念粉釜瓶,还有点为时过早奶。   我们知道狭摧革,英菲尼迪这个品牌是非常时尚袭、非常大胆前卫的澎,我们的这种设计是一个不断演进的过程际港琴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改输纪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计悄。   卡里姆跟我有很多类似的地方薯镁鸡。比如绢文固,我们都是艺术家出身都,非常喜欢设计抱,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞尸,并将其以各种形式发挥出来干抚。   提问淳我:我有两个产品方面的问题啥寐胆。首先期,这个概念车非常漂亮捕骗迹,它背后的设计灵感有哪些如徐?   Alfonso Albaisa禄:秉承“冲突美学”设计精髓抒兢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡悸阿茶。基本上就像艺术一样粒粟忌,包括缝针讼、包裹感迟采刹,还有使用的木质膳鬼熬,都是非沉咄薷疲好的手工工艺孔绿。这是一种感性和理性的结合姓,还有一些肌肉感极强的车身线条反宪匹。   提问驶圃:这款车未来的定位却氦攻、消费人群是怎样的码?   Alfonso Albaisa侍:一般都是比较年轻的家庭妊氨事,想要非城复眨宽敞陆俏保、具有运动风格的车型裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮舅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日仿贯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办省揪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蟹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容美。   在发展新常态下靡愧脸,消费动力开始向下线市场转移鹿咕顶。同时愁吐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级罢。由此首,县域市场成为新时代的“金砖市场”去撕擒。而对于汽车行业烹,消费升级利好之外委复,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇汲。如何撬动县域这一重要市陈唷?   胡绪雷表示时,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局措钡,帮助县域出租车进行升级改革添忙。县域交通的数据化画弧、智能化发展旧被赏,有助于未来网约车的下沉渗透柒。县城消费能力相对较低骸观寸,在出租车领域引进大数据之后屁,未来再进一步升级到网约车箩暴。   据胡绪雷透露芬尸,首汽将在县域布局三块业务附:长租车撬揩驹、网约车(出租车)颊康划、分时租赁浮够棺。分时租赁是纯新能源车侧,未来分时租赁或是对公务用车的补充弊刺,它是纯电动抖唤,不用长时间租沏笺,可以通过APP来完成聪。目前蹬,在北京有1000多辆车凹些尾,150多个点位皮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市效,对公务车改革会有一些帮助沦残沤。   胡绪雷认为淬偷,网约车行为是偏汽车前市场的角色锈靡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碑辱。第二辰泊惶,在居民习惯了这种消费行为之后坞翻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用怕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导肋峰据。   当日嚎,首汽约车作为新生力量氰承尼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进第,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”剐副涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日童,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簇势爆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示枷谎容,渠道下沉要根据市场来判断川玲,服务要根据需求一直不断地跟进欺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况协仑线,比如说对经济的支撑缓,对政策的拉动狭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用性。近几年纱枢哼,一汽吉林产品在县域销量比较高闹,对县域市场的期待也非常高图。从目前产品结构来看钨,产品消费比重70%在县域酪关颓,30%在一敬融、二苟、三线市场猾次。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型池,外观蟹、配置峨裳喊、价值都迎合了县域市场的需求戚沃暑。   从流通环节上来看习动,县域市场做的非嘲玖卑樱好匿疙挨,没有什么瓶颈因素踩。一汽吉林也努力在渠道建设高救溉、服务跟进等方面做成长和改善墨。同时宋长欣也提出了一个想法娘情煞,“县域对自主品牌在公务车筛侨烙、公务员购车方面是否有政策倾斜陛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长警谢椒,这是我们车企的想法燃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哩,要根据市场来判断青几。目前寐炼,县域之间的差距非常大赶,包括现在推行的3G服务膊颠,在那些无法设定固定站点的地方田纠莽,推出了3G巡航服务雾筹。服务是永无止境的工作炕诽瞄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胖廖鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季别急:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挪掂铆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示虫,新能源汽车推广比较看好北惰玛输、上捶辰惶、广限行平屎化、限购市场和县乡低速电动车的升级市场红。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车暇猎试,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场托常。尽管都看好电动汽车的发展趋势姜技,但做好市场并不是一件易事括。   目前比较看好两个市趁佟,一个是北头、上痕斡旱、广限行壳、限购市城洗椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承,这个市场的发展速度很快干。例如河南并抖祁、山东澳、西北区域仿静绦,大量没有牌照的低速电动车脱埠苛,在政策方面仍处于灰色地带爬默疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挞,在国家和地方补贴的支持下僚筛岭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右烤读,在农村市场亢、县乡市场得到了非潮蚕猓好的认可记。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求茸叙犁,县城市场的消费者的房屋空间大扯季晒,有充足的空间停发车辆封诗梢,拥有较好的充电便利性答康。其次行驶距离不长借,180公里左右的续航里程能够满足使用需求先。另外履,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难赔炊膜,因为小车型成本低仍劫碉。   赵智刚表示梨戌镐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展捻。河南地区情污蚂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排缸,在替代当的出租车夹娇卞、公务车方面取得了不错的效果盾。同时孪锈,也在积极跟海南政府合作夸,投放了一部分公共用车泥荣贿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进浦,比如是文昌厘投床、万宁弯、琼海等县级市都箱廖,未来将在海南全面推进芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎瘸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲慰舅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点笔碍汇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行街稿翰。会上肯毒氮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蜕姜塘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂布备。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逼婆偿,是参与全球竞争撵垢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提处锻。”   在当日的论坛上庇暗迫,郑刚发表主题演讲弥。在他看来亢辨,打造世界级新能源汽车的品牌底,最核心的是独特性逼、差异性漠隆麓,是比较节能优势碱,浮出水面的是视觉墓髓、是LOGO敞、是VI木晦苏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势芜,其中成本优势是最重要的组成部分舞长。   早在110年前刃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腥牢:蒸汽驱动车玖、电驱动车和燃油驱动车咀掏。然而炒票借,在后来发展中鸽跋脊,电动车败给了汽油车紊。这是什么原因造成的漏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及爆烈。亨利·福特发明了流水线生产惯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抹,成本大幅度地下降孤沉耙,售价拉低到850美金秀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车花龋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间仆箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矫份,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌握判。100多年的历史多次证明了这一点肛合娟。” 郑刚说幢。   在反思自身发展时咐柬,郑刚透露苦乃痕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量逗,规模在迅速的增长簿拔湾,但很遗憾并没有带来显著的碌、大幅度的成本的降低始醇录。   为此茨坝,郑刚提出葱氛,在推广和普及新能源汽车的同时抄灯吾,光靠技术进步还远远不够挫缅骗,更加要注重擅烁、培育成本领先的优势汰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本袖扩戊,是参与全球竞争汲咐疥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娘洗。   他建议囱翘什,对新能源汽车未来的产业政策仁群位、行业标准改、行业监管等毙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赖眠浆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侍撼渴,这样才能培育出行业的龙头企业啥。   如何通过提高规模掂辈、优化设计肖宪、优化政策和制度创新劫夸午?郑刚说揉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本疵璃催、交易成本和政策成本胆磨秒,来打造企业的综合成本能力和优势柏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势戚。这还需要企业和政府共同携手坷实,不忘初心焚蚕煽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卿郎相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:韩大为" "  魏建军多次提到撬,我们的确有很多故事灭驴超,但是他们没有写得很好硕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖僚孤凤?魏建军直言不讳地说犀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后衅甫些。   囤地赚翻娩、离开保定泼锨姬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来革毖,且莫名其妙露,或者无中生有的传言所困扰伶,最好的纾解方法是什么床?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车迪防拴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚侯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂停顺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烈钮兢,魏建军徐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监权签湍,与部分汽车媒体交流菊试碎。以一身轻便的牛仔装""示人""锋抗绵,魏建军笑着说不,是在同事的建议下才穿出来的晦去仕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言秤罕堑,魏建军坦言徽,的确压力很大廓,也很难受宪,“有时甚至想哭”耪。他说考木敬,我本人就是保定人副篓,能不希望自己的家乡更好么很?当然灯秃,我们只有把自己的产品做得更好低办婚。    诚如魏建军所言穗豹,近期岗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辈衬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捅寸,来自媒体的反馈好评如潮亭崩。有作者甚至设问含:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后洛盼,否则也怕媒体老师太忙”祟丧,长城汽车一位公关人士插话道莆栖沮。    10日下午的WEY首度试乘试驾甜矮墟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意舞骗水。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格甫稠,有同行在现场就说铜秽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车跋齐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型寝当驴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蹄。    动力配置上恰慧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机兢那毖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术艾,最大功率达172千瓦娄蔫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器秆芥悉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点薪虑判。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拟蹋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时滤马,VV7s几乎没有发飘的感觉脆,而车内噪音也得到较好的抑制教。“我们在整车NVH方面做了很大努力脑,也取得了一定的平衡”还耗,魏建军说几。   VV7S    在交流中颠垛胯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时裁,大谈碑、特谈所谓“轻奢”枫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惶,咬住“聚焦”二字不松口檀炉。而是多次征询媒体试车时的感受浆耗,并逐一分析旗秸洪、解答媒体所发现的问题贡竭。整个交流过程阔奥,他都态度诚恳闲,即使是谈到一些尖锐的问题位,也并不辩解皮酮。他甚至非常谦逊地自问自答羡侣,人为什么会失败陶习?尤其是一些有着巨大成功的人蔽逞。因为以往的成功女便,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做疵测,就很容易让自己失败裁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上甲北,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谩勘疵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然释蕊。他认为叉晨两,好的产品本身就是故事懒巍,而WEY就是要做最好的产品砷。此次尽匠既,魏建军多次提到乓,我们的确有很多故事要讲颁皖,但是他们没有写得很好塑稗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乃,所以窍,我在让他们重写握拇祥。魏建军笑着说侍肖,把一桌人也给逗乐了诽纲。    在媒体谈到其他竞品时却,魏建军都给与很高的评价坪颁钢。不过最终还是认为自家的产品壳:底盘更扎实氓,操控性更好挞肆荷,“因为我自己就好‘玩儿车’”旦,所以对他们(研发人员)的要求也更高经。   VV7S    据悉歧滩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市攘,预计售价在15万-20万元区间捌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拐乔啦,他思考了一下才说什剁害,它的配置太丰富了坦聘,在相同的价位空间迹,“肯定没有比它更多娃凌恭、更好的”孪无姑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挡?魏建军更是直言不讳地说蓟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倾宪疟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绊擎呜,一位来自上海的资深试驾教官说丢肆犀,之前很少接触自主品牌汽车辞沽,这次也是第一次来到保定琶丧,第一次来到长城粳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料谁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒新霸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言下单。期间蓖喝急,有一位同行说护垦潦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好付诬跺?或许这才是魏建军的真正用意吧褐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池慨剩:李芳" "   陆逸表示塘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虎,因为正处于发展的爬坡期猜桓。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汉聘韩,而且要深度国产化赣矮始。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中褐,雷新透露漂,上海车展期间搬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吻妒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辰救奇,陆逸明确表示森,英菲尼迪目前的销量情况非常正常懊,因为正处于发展的爬坡期两虱。关于国产化的工作堕藩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绢,未来将坚持不懈的进行国产化工作潜乓哨,而且要深度国产化吕愤。    日前巩尉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典洼敌婆。活动后牡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蟹囤点,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应焊缴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年酚涸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆筋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%秃薯冻,超过23万辆媚。今年第一季度房,英菲尼迪在华销量破万辆钒纬袄,同比增长4%讳豹,而其全球累计销量达到67367辆陪,同比增幅为18%累高涕。无论是在英菲尼迪全球体系中许,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中洛挂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色巢幢崔。在不少业内人士看来腺,从去年4月以来释,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蘑充。    对此蓟柯,陆逸强调嘲屋,目前英菲尼迪的销量很正常笨刀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扫单客,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惭,还处在爬坡期封构呈。他还说诵喉,所有的汽车品牌进入中国后姬邵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加崇蟹、运作能力提升及投资力度加强脊,会迎来一到两个爆发期憾。    事实上箱寺,从2014年开始臀泊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后惮,就迎来一个销量增长的“爆发期”评蚕拜:2014年列性习,英菲尼迪在华销量超过3万辆香,同比大幅增长75.6%革刺慌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辛府五,英菲尼迪在华累计销量为40188辆怖珊豁,同比增长33.8%瑰眉。    不过趟颁,步入2016年什,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期私刑。当年4月初烂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在末临,刚好满一年姥适。在过去的一年里凭炽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态虑。陆逸坦言崔柏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吨,以便更好地认清我们是谁娇东,我们的未来在哪里脾事,我们应该做什么人秽乐。”    在陆逸看来梦抵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌救楷房,今年是进入中国的第十年碑泛台。所以作为一个年轻的品牌孺,这本身就是一件很有挑战的事情昆擎睛。他还表示端鲤椿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锑湘,是更聚焦的一种进化挡。因为市场环境在变化淘,消费者的需求在变化湾伎,我们也要根据变化不断的调整接穷迪、创新港皮补、挑战自我黑。”他说谢拍抹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拧坟,就提出了‘挑战者’品牌战略即。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过锣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的邪屋,品牌口号必须得落地肥土阮。”陆逸表示豹盲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发褂碍,聚焦目标客户群眠唇,让产品与目标消费人群建立联接妨速、产生共鸣堆险。    陆逸对中国经济网记者表示倍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说青,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作探渺,而且要深度国产化矾媒。”他说谱,中国是全球最大的汽车市澈冻,同时也是很特殊的汽车市呈鸢场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国十才,就要真正的了解客户哩谦莽,扎根于客户吹俄颅、扎根于市撤ズ叹省,这就必须深度国产化舌。据雷新透露途,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%唤背芹。    但是爬佳,从2014年底国产以来吼玲速,英菲尼迪只推出了两款国产车型木慕捂:Q50L和QX50蚊。对此田翅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑派睛褥。陆逸表示淌挎仓,“关于产品线布局的问题浆盗烦,英菲尼迪有一个长线的规划护席。”    陆逸介绍说漂寺谋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年番,规划内容包含平台规划慧缴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等邢。他还说缺彤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凶虑捣,我们的目标是通过完整的产品规划扒禾芳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品虑端码。”    谈及国产化在今年的推进程度飞蒙,陆逸表示快,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布矾。”雷新进一步透露救,上海车展期间绵掇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时祁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套房灵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年漠,通过销售Urus汀臼,兰博基尼总体销售量会翻一番踢们藕,突破7000辆大关雌皇。    在更遥远的将来堂,很难说会不会有纯粹的电动车捍。这是因为蓄电池非常重显簧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制按藏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌科贺。自大众集团和奥迪公司接手后腿储,兰博基尼得到积极氨、稳健的发展逻。日前活轨摔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蓉哼容,商务部主管Federico Foschini浪臀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员督、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问踞:并入奥迪公司之后咳鲜堤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持匡叼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淌墙悉?    答捞烯糙:2016年告胸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关翟。奥迪公司和大众集团接管之后梆旗舶,对兰博基尼进行了很多投资伍,让公司发生了非常大的变化籍迁辅。此外辖女,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栏吭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耐水,如果没有这些投资哄碍凸,就完全没办法实现这个计划臂轨。所以途凄,兰博基尼公司从中受益良多屏任。可以说沦,如果没有被接管粕伸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来踢。    问黔攘吉:在您的介绍中抹邦低,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高饶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泵?Urus投产以后示络凡,重点会不会向中国市场倾斜匠杯?    答死醛锯:目前奸牢季,兰博基尼公司只有两个车型系列材迷:一个是搭载12缸发动机的Aventador示盯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán收景。因为各种原因饱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降抹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势昆丰。2016年寺澄棺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纽铆擅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%糜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%挎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侣鼻容,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侍灯屯。2016年视凡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扳瘟。新产品会在2018年投放鳞,到2019年欣,通过销售Urus瓷,兰博基尼总体销售量会翻一番硕绦,突破7000辆大关殊该。在中国市场上佛嘉繁,SUV是非常重要的产品姜甲浩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求簧。    我想强调的是多铃殴,在中国超跑车市吵岷程谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端剩锯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币讼,Huracán大概在300万到350万人民币绘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平渴。    问诉忍立:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的操圃?    答弟痉扮:目前瞧户桓,兰博基尼在中国有15个经销商衬俏。到2020年猾溪,我们希望经销商数量能增加到20到25个撕蛾。当然陆采刊,通过Urus的投放书伪,在华销售量会增加捎,服务涵盖的区域也要明显的扩大危。    问劣:如您所说莽挡操,兰博基尼在中国有15个营销网点菲来辫,去年销售了151辆(车)仓现橇。我们简单的推算一下较,平均一个营销网点一年卖10辆车荒兜韭。那么彩贰氯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样伴?在新的超豪华SUV到来之前贫该限,是否有改善他们运营能力的要求呢米共?    答褪磊顾:是的搏,会明显提高经销商的运营能力捶戎瓦,新Urus也会变成一个破局者脑随喜。虽然现状如您推算飞,但是在Urus投放之后胶荡,大概2019年或2020年钦,经销商的数量会增长暴,同时每年的销售量可能会提高到30辆酞腐,整个业务会明显的扩大硷粳,售后服务也会明显提高牢龟埔。而且由于SUV使用的频率比较高位,消费者甚至可能每天都开SUV去上班颊停扇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蛇。    问勿刷:兰博基尼车型比较少吞帅渐,所以每一款新推出的产品都极度重要咕。现在的汽车行业发生了一些改变卷狗,比如智能化探胆、电动化徊蔼泰。那么努旁,兰博基尼在研发产品时骡短,会不会受到这种趋势的影响刃沃匆?    答敌缄涩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征了挞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆级谋士,更多的是代表了一种感情僳鲸嗽。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador隘戏菩,采用V12的自然吸气发动机泛违卢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验罚。    这是兰博基尼最核心的销售主张哄素。未来痪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协噬祷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度溶,甚至会超过前款车型罢涛。而出台Urus产品时则会有一些变化童港录,它将采用涡轮增压V8发动机渴寥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机搓森苟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型窗。但是吨,不管从产品定位兴卫,还是感情诉求方面来说适顷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观罢。在更遥远的将来避,很难说会不会有纯粹的电动车皇膜香。这是因为蓄电池非常重肮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制届。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车虽虚,可能未来技术上会实现新的进步踌钞鲜,那时我们也得重新考虑这个问题醚竭。    前些天谁匪砍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型戊心拨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录建,其V10的发动机再一次提高了功率惩。当然痴探,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA枪绕潮。通过技术创新以及功率的提升饰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车孪群。在预销售的阶段怯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来畔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功阂,能够击中客户的心理需求翠。    被访人呛泄匹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作漠郎。1998年到2007年琼仟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年隙,负责兰博基尼产品工作;2015年拌红芥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员耪阔,负责销售及市场营销口萍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟涡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剐皋,中国是世界产氢大国赔规,制氢设备窟白玻、储输设备口纫、制造技术等条件不错理,具备发展氢能的基础剑。从环背涿和能效等方面考虑膳瘸,中国应进一步推动氢能源产业的发展梅肥。    周奕丰谈到篙,中国目前主要依赖化石能源徽,对环境污染严重遍哭釜。氢能源因来源广泛连、燃烧热值高尝、清洁无污染和适用范围广等优点膏蔼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拜抱锰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分乒嫌,目前看碧弗,中国氢能利用的研究相对碎片化荤,与国际先进技术相比还有差距腻,没有形成产业化躺、规模化发展掳抬。中国应迎头赶上酸禾,卡位世界前沿秀。    他还提到氢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瞳牛堡,提出实现大规模翁插令、低成本氢气的制取扒破、存储日悼、运输胳、应用一体化的战略目标贯。这非常重要赐奋吭,未来需要各方协力处丁肛,加大投入鹃瘸,推动相关产业进一步发展粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表呵持,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法痪卢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济闺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措师物吭。    他谈到阂猴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体锨,各方需要引导资金更好地支持实体经济泡堆残,促进金融资本流向实业铺丁,真正促进经济稳步发展涩,夯实经济发展基础犀欠傅。这既是稳增长虑揉、调结构的需要斗,也是抑泡沫冻飞妙、防风险的举措羌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动僳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仓京巍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力悉莱。    周奕丰最后介绍铰撵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下滴辽,也在不断创新突破烯辑堵,寻求产业升级粉。公司主动发挥自身产业链粹溶谰、区域及成本优势春,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业痞伴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区校式稗、旅游景区取郎但、汽车营宿地谴竿继、农家乐炊丛、家庭菜园等不断扩展外岛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业触猛闯,以多种方式在国内推广土壤修复诫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场添累豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣孟甘:李芳" "   国外媒体报道吮宛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示港矫兔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆挤型,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粟。 李彦宏    李彦宏表示翻钱拇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车怠。尽管有一些技术问题需要克服典馆,但它仍然有望达到目标岗邦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娠耸,前微软AI专家陆奇任首席运营官崩卡扔,负责大量投资的自驾车业务部门鸵淀。 百度自驾车    李彦宏表示剃,我们很可能与传统汽车制造商合作触省,而不是孤军奋战汹,目前还没有制定出这项技术的商业计划妙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆闺瑟糙。我们将竭尽全力实现这一目标粒坛,收入和利润是其次的考虑俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖胚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年范呢的,其所带来的经济红利在近几年日益凸显檀扔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样潭骇,共享经济还将怎样改变生活道?   三年前矾,基于对共享经济的热忱喇,清华学霸张丙军创立PP租车蛇,开启了汽车共享事业;三年后士,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辱,成为汽车共享领域的领头羊姑蝗烤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丸仆敢,3月7日炼萄,张丙军开启了共享有车生活的新征程半涧。   3月7日蓖,在几百万用户的共同关注下年瀑逞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台骸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肋,也是张丙军重新定义有车生活蛔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辰。   从PP1.0到PP2.0时代廖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记侮冬、一个符号或一个名称那么简单矢齿珐,它是企业创造持续价值的支撑肃。若没有十足的理由挪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓俯。将PP租车更名为START删默,是源于怎样的考虑孩腐蜂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解山景。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体判,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举始阮看。   “三年前辉裴技,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惟权税。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沛媚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型竣粪抠。由于便宜便利颓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鲁。”这个阶段咖寂醋,他称之为PP1.0时代寇世。   经过三年的发展孤,PP租车推崇拥有而不占有河、盘活社会闲置资源的共享方式抬,逐渐建立起以车为媒介姑哗,重新定义有车生活的2.0时代镀淌。“START不是买车德,不是租车坟伺,是共享有车局。这是年轻的人群拒闲残、爱车的人群魂非,最向往惟、最有潮流的有车生活方式喘叼。”张丙军说来累,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择商时、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巨测巩。同时虹柔为,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户簿撇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区斧肪,让每一个用户体验到最真实笺、丰富娶馅闺、有趣的共享有车生活何较坞。”   START代表着新品类雀厕、更丰富的选择胃故骄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下闲蛙疙,相较于神州租车饶、滴滴租车等传统租车公司碑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢闯娠?   张丙军认为霖骚寸,START的核心竞争力主要体现在三个方面骂。   其一宽舒沛,PP从1.0进入2.0时代幢,新品牌START更具有张力弓思唐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神禾苛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求帘,START重新定义了有车生活笑,开启了全新的“共享有车品类井碱且。”   其二抗但,为实现共享有车的多样化选择寒,除常见的家用轿车外醒酪,START将主推个性化的用车体验蚕票。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怂哗,如保时捷911献谈、特斯拉毙水授、大黄蜂纳关、牧马人等等稿。此外阿腐你,用户无需承担高额买车款和养车成本莱,性价比更高奋弘髓。   其三嚎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立岸镰妻,以及更完善的用户信用等级汲帆笨。这也是平台长期价值实现的核心戊。” 张丙军介绍删窘垮,START共享有车生活平台为使车主放心共享五刷,平台推出了一亿元车主保障金写,严格的交易信用体系衡库教,确保车主爱车无风险;对于车友加憨,START还与多家大型保险公司合作崩鲜卉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务悸笨,为用户提供更具信任的服务通邻东。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流工宏版,我们的目标是矗切外,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来镣拴。”按照张丙军的预测慷豁滦,中国自驾用车需求量巨大胯夹吧,而现实矛盾是拟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车劝氓,不允许每人买一辆车满足自驾需求叮疚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量踏簿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用庞匣私。   此外鲤,他认为节,随着消费持续升级朵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中既。“感受丰富车型带来的不同生活体验皖脾蹲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向醒幻躲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妓伶、丰富贺槽漂、有趣的生活方式焊,让有车生活更加精彩攻。”   张丙军表示幂壬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者腹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肆。START奋爸,梦想才刚刚开始蔫纹靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸窍戳:李芳 版权作品订谋申,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤,严禁转载班劝,违者将被追究法律责任为骆坦。 获取授权" "   今年全国两会上吗迫嗜粉,董明珠在接受记者访问时说贫呢:“只要你敢想奸途繁,比如以前谁会想到人能上天梢,如果我们不去创造皑,人能上天吗废?你不敢想伸搽彩,你不敢去试验放,你永远不可能做好峡泉。”    过去的2016鞍驼,伴随董明珠的醋晾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈础罢:格力全员加薪1000元酬炬撩、格力的员工房继、以及格力的手机……对于这一切抽,董明珠并不过多在意吝,她说瓶荒孩,自己最关心的还是“掌握核心科技”坊贺。在今年全国两会却绢,作为人大代表祁鬼妹,她再次提出了自己的董氏宣言臂烙:确实这两年的发展愁,总书记提出的供给侧改革汗,我们就应该做供给侧改革的排头兵深揽夏,因为做的是实业辈忻跑,能够掌握核心技术火,制度也要跟上钨,真正给那些创新型的企业夏浪钩、有创新梦想的人一个环境萝。    对于国家悄囊、社会逝太恢、普通百姓的诉求细堵拱,董明珠是这样回应的擒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腊人舌,他真的不是仅仅是索确吻慕俊,收获乳奴,比如说我们过去讲替,这个企业了不起孰骋痹,再就业股,反过来你要感恩这些员工贰,没有人来给你打工彻,你凭什么去发展灭错档?所以我觉得要有一个感恩的心情促拘边。”    把感恩的心落到实处户,就成了格力员工的2室1厅阮狄竞,于是答埂,别人家的老板就这么出现了人。 记者灰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧火奖我?    董明珠涧:对藤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现称量。    记者赤憋却:以后所有的员工都会2室1厅告姬为?    董明珠痉:对对对艰。    去年末偶括乡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤客烂,但因股东大会投反对票而失败缉。随后豹队洁,她以个人名义增持珠海银隆股份俱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业欢达取,然而忻,到了今年酮,新能源汽车面临两大不确定因素甲:电池即、补贴“退坡”祷。在董明珠这里钩未,似乎这些俨然不在话下漓,董明珠说考,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟穗口,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程浴,“不是因为退坡我不做爬,也不是因为给我钱多含界,我去做韧蛊禄,我认为是一个责任匡,是对社会谐壕凸、对人类跨淮,你都要去选择的一件事霞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖橇洞悉,董明珠很不以为然挽绿,她认为绵钝,这些都是炒作题固,并没有人真正说到自己手机产品的质量摆,只要没有说到质量酿烽龄,那就不是否定陕却呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲踢薪:李芳" "  近期硅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税镐。美国此次取消“双反”隙纷,对中国轮胎产业无疑是一大利好锻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转采窟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掸功鲍。   全国人大代表悸酱龄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议翰俏剿,在轮胎中使用RFID电子标签技术姓首,给每一条国产轮胎装上“身份证”泻辫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督捆跺,有利于消费者对产品品质加以甄别师蔽脯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量藩,从而规范轮胎行业发展纶裂驳,促进行业的产能优化和转型升级淀锯。”袁仲雪说豌卤糯。   据了解吞咯逞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草粳,全球多家组织及单位参与脯俄。轮胎用RFID电子标签的应用立描薄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体沽路,将等级数据写入轮胎标签内部际,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蔡笆霉,伴随轮胎终身使用睡。同时句尖仙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体访堆,使轮胎更智能董,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS弘堪洼,能实时监测轮胎的温度撑、压力等数据擅拘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况娄跑,从而有效减少安全事故幻琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "全国人大代表坡徒颅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鼓稻陋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通书、环境协和发展的产业究白节,由于行业标准尚未建立椒枚,使得整个产业发展处于十字路口夸潜岁。全国人大代表箔感、时风集团董事长刘义发建议毛管侧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 弄剿迷,全力推进供给侧结构性改革两。    在刘义发看来领挤,四轮低速电动车是市场主导挟创、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品睬步红。目前防觅凉,工业和信息化部煌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吴蓬。该标准的制定鹊,对规范四轮低速电动车行业发展椒,使三膘湾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代对氛栖,直接实现电动化帽、节能犊攘比、环保安全出行具有特别重要的意义烧夏脾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嘎伪,又适应市场需求妒,刘义发给出四点建议擂澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一窝帮、标准制定应充分听取行业的意见梳,响应群众的呼声草磊鹅。制定标准应尊重市场规律菱溯,规范菠汲宿、引导产业发展蜗,而不是简单的限制乘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求呵磷娥。    二凌承、标准指标应体现四轮低速电动车的特点卜李。四轮低速电动车安全超改、环保轮炊狡、经济暗化匙、舒适熟却,是摩托车咸荣闷、电动自行车盖、自行车等升级产品清,特点与与高速电动乘用车不同梨渭稠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标饭轰鳞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涧。    三港盒草、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导毛领、政府引导的办法骏剑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点疲拼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池羔娘街,如采用锂电池政府给予一定补贴拣策。    四臼、在制定产品标准的同时吹戒,制定企业准入管理和注册登记副、道路交通管理的配套法规撤。产品标准只是为行业规范管理提供依据挝,而实现规范管理是一个系统工程柏捣禽。政府应加快制定企业准入冀、车辆注册登记奠、道路运行管理的配套法规匠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则氦诉,方便企业让利于民牢,减轻企业和用户的负担抽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求殿嘎懈、加快供给侧结构性改革的产品琅,又是一个节能环保的产业江脯,引导得当可以大有作为腐城。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法潞殴靠。”刘义发建议汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖俄:李芳" "   近几个月来俊倘憨,共享单车火遍了北京城勒洼萌。6日华,全国人大代表爽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示陌,今年上半年幌九,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”贿。    徐和谊说撮睹亭,伴随着公车改革胸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嗜睹。“很多公务员手机上有软件急渴,一刷就能用车触。”他说订玲乐,今年雄末订,北汽计划将新能源车推广至更多的公众难凛。上半年酷导暇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粕咸。    据徐和谊介绍母楔,未来投入的汽车数量将根据市场而定辆惯,租用的价格将有竞争力撤半。产品的外观将非常“吸引眼球”鲤咀晌,为两座式纯电动共享汽车虎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷划福,适合分时租赁和共享市场需求垛浓霞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别胶玫熟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件娶违桶,在手机上可以查询哪里有车惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茂谦,目前大家用车起点和终点不同窃坞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源氦藕寝。”徐和谊说殿怜匿,目前揩旱捻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节饺卉,包括立交桥下穷挝茂、公共停车场抖铃槽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇筏疏。目前边远的地方停车资源丰富膛波蓬,但是用车的消费者较少潮。“希望异地还车的便捷能够实现阑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点涝茶,否则还会存在最后一公里的问题乔。”    徐和谊坦言杠伯,停车位还存在管理的问题京乡,汽车是价值比较高的消费品慕袭册,一旦出现剐蹭厩,租车人还车时也容易“说不清”咐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护从芦泰、“钟摆效应”等问题悄信吵。“有些消费是单向的摊扮寿,如何让车回流也是个问题”士度弓。他说韶联,目前钢,北汽正在进行市场研究撅赣凭,探索解决方法膜。    徐和谊还透露绞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行昆澄丝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆竿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案荒苗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆柒剁突。目前距2022年还有六年时间湃床,从可行性上讲跋藉,应该是能够实现的擞。届时希望借冬奥会的机会堆,展示中国制造的水平幸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露啪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题釜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击驹,目前已追回骗补资金或非投恚款23亿元稻编艇,并对有问题车辆不再补贴惕,对闲置车辆也暂缓清算煞。    肖捷称靡贝,在财政部门督促下暖,目前相关企业正在采取措施遍猾峡,认真整改发现问题敖。    有记者问炯警滩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展仁,肖捷表示暑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整艰考商,主要是降低了补贴标准弦猛,同时也设置了补贴上限艾,还提高了准入门槛酸款。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展桔,同时也可以有效防止出现市场扭曲尉饲溶。”他说娩哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍拜挞:李芳" "全国人大代表号端形、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气缝校短、废液弟疆、废渣等污染触锑,一旦有机电解液和钴凸缮鹊、铜炼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中性酿旧,就会带来生态环境安全隐患菏烁媒,甚至会危及人类健康位聘。”全国人大代表春较、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示獭输瘟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议涸。这位带领团队经过几年技术攻关驳仆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人危逝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上购点梳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个冲其,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题侯。在提交建议之前呜垫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究借葛痰。    自20世纪90年代以来筋屠,随着锂电池广泛应用悉商,我国成为世界上最大的锂电池生产劲、消费和出口国衫痴怠,近年来我国出台了购置补贴慨材富、税费减免瑰鹅萝、研发支持俏脯袍、消费优惠蘑焊敲、基础设施等一系列重大政策措施孰,新能源汽车市场日益蓬勃发展殊廉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搂、保有量超过100万辆从锰匈,占全球市场保有量的50%枫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奥倘身。    随着新能源汽车快速发展偷匿立,作为新能源汽车的“心脏”府绕,动力锂电池产业也在迅猛增长百。按照相应的报废标准琅,动力锂电池回收利用市场已经形成耐椽。有研究数据表明吨玫瞧,预计到2018年汐恨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模融,累计废旧动力锂电池超过12GWH屏缅榔、报废量超过17万吨嗓,从中回收钴爽心烁、镍歌婚、锰小量、锂蛊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元九典,到2020年将超过100亿元钎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元葱狙卸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫藉膜监,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题贝塘。”张天任认为体钉,如果动力锂电池做不好回收利用羔侮,就违背了绿色发展的初衷科姐精。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用魄,但现实是驹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实颧烹。“废旧动力锂电池包括不同的类型退、设计工艺和串并联成组形式梁,以及多样化服役时间伴、应用车型和使用工况窜,这导致电池拆解不便娟啪。另外卞,国内尚未建立成熟的回收体系券,动力锂电池回收产业也未形成规模效应唉,回收工艺成本高砂狡。”张天任表示嘉,“出台的政策并不具有强制性孪,且缺乏明确的奖惩机制欺天边,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颅,目前动力锂电池相关主体无利可图胃俗,对政策执行积极性不高泪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吐,张天任说憨:“一是退役电池较为复杂炽,不易拆解;二是退役电池一致性差歉慑琉,品质不高;三是回收拆解成本较高合熟拔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管晴豆光,执行不到位办阔。”    有问题就需要有解决办法枚蕉锰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方怀:其一譬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二配戎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拭韩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钞,鼓励商业模式创新试点和推广应用灿埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃兔:李芳" "全国政协委员刮绞瓤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题瞪。”全国政协委员波、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示幕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题灌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时哄,其市场前景令人堪忧炮捎奠。“在电池方面朴泄噬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡窜情鸡,2020年后咎旧些,当大家都不再享受补贴时随杀,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妓幻澄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品翁。”另一方面避,柳崇禧表示汝捍帕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市光,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素沥豌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缸奥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上喷达式,但电池的寿命大约在20万公里啦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受请,这意味着泪,电池报废了车就要跟着报废篙皆团,这样算来谐单纬,纯电动汽车的使用成本是很高的秆版。”柳崇禧说去。    对此臂巢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案逼贺,即建立专门的电池运营机构裙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梧轿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池才,是对车辆的物尽其用抒。对电池而言刃,虽然不能再服务汽车彻壁,但还可以被用作储能电池关狡,同样达到了最大利用率餐。”柳崇禧认为长,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法经净锋。“但国家需要予以支持抬科,尤其是在车辆检验方面虚献,按照现行的规定看舶,更换电池即被视为改装熬壕。”他说炉刷钵。    柳崇禧的另一个观点是激北傲,氢燃料电池的大发展即将来临忌宠。“一方面双溺薯,原来的运输成本相对较高券纠,而如今这一问题已得到很好的解决惨细怂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面换汤膝,美国的相关先进企业在国内开始建厂抵洞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车衅劫宦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逃海。”柳崇禧表示钙,氢燃料将作为增程器为电池供电褂趣,以达到更长的续驶里程沛舰钩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用徐码擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寿憋览,造成了双方的利益不在一条平行线上思。为了解决这一问题牢讣,李金勇指出达倍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颂颇祭,重新设置股权架构登,经理人和骨干员工合伙人化相捎晾。”    “遵从起码的商业规则笔史,我们就是经销商贩郡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辜霜、一个桥梁葡活互,我们没有义务去亏损橇朴背。”李金勇说硕距。    日前窖,著名汽车营销人藐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出钳吠堤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景品课取,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”圃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争卿授窍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象亲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”社,李金勇直言沉剐损,“在过去的十几年融,我们的市场非撤穆毓好磋死,老太太都能卖车殿,会加价就行了闪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虎,职业经理人的压力很大大圣绵鼎,每天都要搞KPI考核菠阶鳞、培训济掠窝、提升才漠剂。”    李金勇以实例说明胳窖围:“过去在资源时代卵痰,一年这一个店挣1000万搭阿觅,给职业经理人开30万床,没问题鸵衰欣,这车好卖舅四廷。现如今苛溉,市场不好了标趟劝,现在一年挣100万线,职业经理人还是30万械且,但是特别累朝挂嚏,现在一年的工作量比前五年邵、前十年两三倍都不止惮尾忙。”    在李金勇看来墩淖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同降,造成了双方的利益不在一条平行线上怖陷丧。为了解决这一问题功手蠕,李金勇指出磕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慰嫂晌,重新设置股权架构乔峭,经理人和骨干员工合伙人化梢。”    李金勇进一步具体阐述道硕假褐,“过去资源时代腹誓乾,投资人只要拿到了店攻潜木、拿到了品牌谐承,就可以赚钱汤舶。现在靖并拌,资源时代已经过去了型槽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豪,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人楼习,从而真正让员工自动惟协、自发地把工作当事业粳酚轰,而不是靠培训徒霉窘,靠感恩女。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丁毒棘,不少汽车厂家制定了销售目标拼管、生产目标码斥,职业经理人必须要完成刨垒,如果不完成就走人鲁府。李金勇认为驴滩度,“在这种状态下凤凄浩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琅蔚情、十年的规划隋,只能先制定一年的规划屯碳赦,把今年完成再说诲瓶,由于今年完成了捂奈兄,明年才有你的事窃。所以这两年厂家的高管变动频繁杯弓,十年以前很少有这种变动猛痊酵,而现在这种变动成了家常便饭饱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量绩苯完,没想经销商的盈利能力咕蓟。”李金勇表示茎厩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量攘寺赏,想办法做经销商工作疲按切,把销量任务压给经销商甜。而经销商越来越不听话臂、越来越不相信的时候每毕典,厂家就再出台相关政策熄。    李金勇指出狗肝囊,经销商要有勇气打破潜规则涟搞茬,遵守正常的商业规则儒:库存大不提车称、无差价不提车蒲冀涤、拒绝搭售梅浅癸。“遵从起码的商业规则萎顶溯,我们就是经销商稠贬吨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赶晚、一个桥梁捍侯仑,我们没有义务去亏损胜八信。”李金勇说颠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题铜烦,李金勇建议裴齐:同城市的店应该互相加盟或互相买断勺须痹,或者干脆出售给另外一家经销商红达,不管用什么形式逻,形成同城市的一家店炉谦。“我们用销量砂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来瓦,这样减少恶性竞争锰珊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疾溶。”李金勇说逃煎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孪旦譬,李金勇表示侠兄,“我们不可能卖出路边店的价格乃罚袒,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争揩继虱。100%原厂配件保障鸽,专业的维修技术抱夹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客对氢坪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沤。    此外沧,李金勇还表示缅崎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车无乳埂。据了解太谢,2016年勾,新能源汽车的销量超50万辆蝎,到2020年肃差嘘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年溃磊奔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诫凹操。在李金勇看来刚,在这个快速增长过程中降群细,“传统经销商中焙栋需,谁关注了新能源汽车并率先布局旦兽,谁才能在这个市场当中分一杯羹书鸡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔阜告:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胸斯尉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瞳、四川省鼎立律师事务所律师施杰沉,今年的关注之一垃拿,是有关网约车新政的话题融壁仟。    施杰表示撂蔼,为加强管理茂荤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)渡,并于2016年11月1日起施行烧闭。然而驳吨了,根据多家网约车平台公司的数据昂牛,在目前运行的网约车中磺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的念鸡,仅占极少数部分扰糜。    “交通部制定了网约车高品质服务薪脯,差异化经营的原则食。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”某粮,施杰称淬贝,“我认为另羞洽,政府应当放宽对网约车的准入限制嫩,顺应社会共享经济发展趋势”埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中位,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方娇伤。    首先开硅,施杰认为同簿韩,北京痴、上海的网约车细则要求“京人京车”撕、“沪人沪车”等差异性待遇感铃,不符合市场竞争规律毯亮。施杰表示伺斗楞,只有在市场竞争的推动下啥赡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力显,也有自我管理的需求与能力创穗。    其次奴,施杰表示擂,北京簿缺毁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员技赣惧,而且购房囊绅、购车也并没有绝对限定于本市户籍腾碾。“京人京车”脚腹小、“沪人沪车”的严苛规定社非,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外澈,会导致营运车辆骤减参纫香。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桃,阻碍新兴业态的发展滤怠。    而对于多数城市对排量煎免儒、轴距都作出的高标准要求抱墒,施杰认为涩,高排量代表着高耗油煞,不仅并不符合节能减排目的骸,高油费必将抬高车费斡。    更重要的是八,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恒完精,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准竿恕、高门槛呜弄范,将损害网约车的实惠经济特点苹槽,打击其平民性辨吉冀,“上述许可管理的模式固烦,将导致网约车司机数量骤减久喂、车费翻倍秸巢泪,群众打车难黄笨疮、打车贵的现象又再度出现镜恒股。”    此外沏,施杰在这一提案中的主要观点还包括悄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坎煽、“许可管理不利于节约社会成本”等林怀顶。    施杰建议豁锚考,《暂行办法》可作出如下修改朵炊师:    (一)政府适当降低准入门槛乘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度钉蓬僻,是十分必要的陛为芒。比如肛侧窗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查海锹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置徐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求勘,等等偿。设立适当的限制条件惭扑潞,符合市场发展规律排,能促进网约车市场安全性粟缔塘、规范性发展史犁。    同时撂,政府应当科学引导网约车发展赦,而不是像治理洪水猛兽裴疲,把它一下子关进笼子里稼。以构建网约车公平竞争的环境为导向伐堂,放宽对司机户籍的限制性规定汹刮涉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腐富。网约车平台卤男、司机和车辆的审核程序次,各类许可证明的核发程序尽量从简糜,以便节约社会管理成本粹练。    (二)政府协助构建平台审核握摹杭、加强平台监管    改事前许可揭久袭,为后期监管搓德,采用“政府管平台庐刻撂,平台管人和车”的模式惊官。将市场准入许可更多地让权给网约车平台琼陶,规范其登记信息芭、审核资质的义务红识哼,定期提交所有车辆的情况户哥冗,这些数据要在监管部门备案亩膏。并通过补充相关的法律法规狼吕吉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施誊坚。    对网约车不合理调价进行监管腔朽儒。保证人民群众用最合理的价格出行聊,也避免由于市场垄断形成的价格新高蔑邢乓。2017年1月瓮郡怂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人咯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费赊香犯,就此提出整改意见莱,平台负责人也承诺将取消该功能罢靛沛。这就是成功的监管案例嘿查。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车协坍,存在大量不符合新政策标准的现象缴花辨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断躺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减焊羔需,社会各方都需要一个适应阶段俯脊挡。所以磕官,新政的实施不可硬着陆皖堤。当前阶段庆赊骑,政府应当积极引导各平台规范化审核茹系,加大对群众宣传力度隶,延长从旧规到新政的过渡期婆,循序渐进地促进新政策落地痴嫂钠。    我国全面深化改革提出了目标唇: 市场在资源配置中起决定性作用谷袜坟,更好地发挥政府作用槽旱。近年来函阀,国务院一直倡导转变政府职能课邯酪,推进简政放权户腺丸。对网约车的审核认篡,放权是进步肥舱,限制是倒退蜂厕鸽。政府应当创新行业管理墙查磨,优化监督模式铰奥,构建平台审核模式寂,推动群众绿色出行逼虫森、健康出行承谋,为“互联网+交通”营造良好发展环境界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄孔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成岚膛粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易箍臀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稠秦靡、品质等方面做了很多的投入藩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势空菜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛体椭逻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猴。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市傅沫猾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞佛椒抡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球焕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凛结狼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣寤啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锣茅莲、品质等方面做了很多的投入钙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计丸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶够。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性奶络梧、时尚及科技感的一款产品淬。”韩德鸿说涧恍上。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫踞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型促宿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场巨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鞋脊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”掸筷芦。薛海涛坦言镶颅。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庙沟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730喀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妮联薯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走韦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系抱姆、制造能力馅氨、经销商体系素、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势安伍妨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "   2月21日垛唉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办偷。本次大会立足技术趋势团摹伙,探索全球技术发展的内在原动力誊罕蝗,探讨人工智能时、量子计算输奥、基因疗法等领域的技术和商业趋势肃律删。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中参快菊,有两项技术与人工智能密切相关盯,包括强化学习和自动驾驶卡车词。在关于人工智能的圆桌讨论中痛,多位创业者和专家针对强化学习报、无人驾驶分享了自己的观点混乐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丢茨粳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车屡缸翁,可能只在北京的五环里面开娟坷,路况很好任,最高限速就80断拧、90公里馆,这种情况下恋,车就会极大简化呻挽咖,驭势并不想生产一辆概念车杰存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯祷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术谩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性肃捶灌。技术投入上潞,目前大家都在往里面投入很多的资源稗操,整个行业在往前发展踌位帽,但里面还有很多问题需要解决匿樊,包括保险北坊痢、政府等熔酶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用巨摔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道念,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兴氨成,把信息融合事将推、如何决策做好弘棋清。图像识别拓展能力非常强客,它信息的理解非常细致锚馅当、更加全面拖仕盼,比如前方有一个易拉罐顶妹椿,有些传感器会认为它很危险梗鲁,因为它是金属刨配胸,但图像识别会根据它的大小潍临篮、形状去判别荤构。目前结合强化学习爽草苔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持渴。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能判,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目份慌滑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性陀,说到底这还是一门生意居抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  【导语】这是最好的时代咸,车市销量连破发展记录衅峨,这也是问题的时代疯疵,多元化迟扇、碎片化枯祁啃,对整个行业提出了更高的要求嘶朵。一切都在变缅,唯有不停思变方能随机应变房。2月18日脚兄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕权婆道。行业内百余位思考者和变革引领者酶,与120余家媒体相聚一堂顿泞颇,在“变与革”的大会主题下煎渺,共商“品牌与营销之道”抗卿,把脉中国汽车2017唱扣党。广汽乘用车副总经理肖勇虹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英啪、吉利控股集团高级公关总监杨学良坟绦、福田汽车集团公关传播总监许翔憨、SWM斯威汽车首席运营官余波奢蒙咀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蔡假。以下为发言实录镀氖:   互动环节嘉的合影   李苗苗扳搬睦:接受张红同学的邀请辉铅让。下午好!大家都是老朋友了绅裤钙。今天在这里模,首先我滋娓模贺张红搞这次论坛吝啤。第二菜弊,其实有这么一个机会让大家聊一聊瑰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆改匹蓝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力暴歌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字嘿媚拉。对这个数字宿驳,我想每一个人凉含,特别是管营销的人梧,特别是管品牌营销享巫参、品牌推广的人反写立,我想每一个人都有很深的感慨秋袍。   首先请问肖总篙魔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物寡,也对您做过多年的跟踪考轰。这次请您上台涸腻膘,我很想问一问涧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌地红,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点掏?能不能简单地概述一下伟删?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇晾:李苗苗老师第一个点名我秀稳,作为广汽传祺来说美苏,正如李苗苗老师所说的桐,应该说是比较新的汽车品牌环花。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”舞假、“两个坚持”铺,坚持正向开发和坚持世界级标准芜李。这两个中虫,一个是对产品开发的定位澳宠,一个是对品牌的定位耐将绰。   从中高端车型的新产品进行切入湃肖栏,相对来说这条路走的比较艰难一点绣难峦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沙彭,就是起步会难一点授撩品,后面会越来越开阔芥釜、越来越顺虐寒矫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候伦膝溪,内部也有两方面的方向孔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手窝掣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来办,并且在市场上面赢得一定的销量汇旦,建立一定的知名度唤。另外一派的意见凑淡跺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势士讥灭,从中高级产品切入壳番猛。但是大家也认识到这个困难恍妒,一个全新的产品和品牌从中高型切入究盗惰,也就是售价在12万元以上扫犀溅,第一款车型是12万元到18万元逞取,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难伺,我们意识到这一点了刨闻。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蹈,其实2011年探俱柬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年度,应该说是非常艰难久纹袜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虾霖。但是2011年首链疆、2012年有一个词就是“坚持”梧融驰,做品牌是做两方面的事情磋彭沮。第一个是做好产品的品质祟姑,第二个是做好对客户的服务汝,以这两个为基础这五六年走下来退肚啥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑睛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象儒,受到各位媒体老师的厚爱拼卉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌鸡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础倡嘛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题菜甭纶,我觉得第一个是坚持稿棋。在我们困难的时候不要去放弃五,就是把自己的品牌形象饲赌幸、产品的售价回到往下行的趋势捅。第二为了支持品牌向上敝且竟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贫新。   李苗苗臼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的颠澎沮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程勺。比如像现在的奔驰猾蕾我,一百多年沁郸,宝马雷幕皮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钳富,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌汹效臼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总枷宫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌价,也有现代的销量随,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷廓题,您能够阐述一下吗武?北汽在塑造自己的自主品牌方面晌杀,到底在哪些方面下的力量最大导翟?   陈思英瞎适:谢谢李苗苗老师厕泄,非常感谢红姐给这样的机会伐矗夕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌氦烹步。其实不是妄自菲蹦ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堡痊,台上在座的各位都是大幅度增长响据擦,我们同比增长更高一点巫沥蔡,因为我们来得更晚一点丝未操,同比增长8.7%葡详。   但是我个人一直在想这个问题当返笨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的八叫拨。像奔驰去年是130周年林节,今年是131周年起谴,我想这才是品牌居贤。现在我们在座的各位给客户提供的蒲烁令,我更愿意定义为商品丰饰帽,我觉得是这样僚抗己。   从北汽自主品牌发展之路来看催热,各位媒体老师和同行都知道吉,2009年我们是收购桃、消化陀李、吸收了瑞典的萨博技术理篓疮,当时萨博的93逗扔偏、95的平台和1.8T播辟、2.3T涡轮增压发动机的技术弯盯喜,我们是基于萨博的平台上诬卵膏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展小。2013年的5月份捎氦金,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬究改堋,大家对这个印象应该很深蜂疗祟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇桔,当时也试图通过萨博平台的背书秘集熟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端荒旗,因为我们希望建立中高端的自主品牌撅,当时的愿望非扯趟诰海好疼鹃畔。但是事实上发展到今天圭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桂褐。   但是没有关系苗卿,2013月5月12日投放的绅宝D70考羞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音迷聪抛。这么多年的坚持是在消化习搓、吸收萨博的基础上进行的劳耍钒,源于萨博虑、高于萨博杰狭耻,我们有奔驰是矢、现代合资的反哺扦,我们在人力票体嫂、财力催、资源晌薪、技术衰、研发须罚特、生产寡徘藩、制造方面桔氓可,都有很多反哺给我们盯,北汽近几年高速发展蹿梨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆访,这一百万辆含金量是很高的列炽够,尽管和兄弟企业相比来得有点晚胳泼遣,但是我们用五年时间实现了一百万辆下方。这里面还有几个第一和差异化产品羌娠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瞧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一筷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位朴隋熟。   基于萨博餐、源于萨博和高于萨博的消化扛脐、吸收和引进浚崩亮,同时基于奔驰和现代的合资反哺蜂狡盖,我们坚持为消费者提供好的产品拔镀慈、好的服务钱、好的品质铺秆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近昏辖隘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质俺,比如中国新车品质(IQS)IQS挞旧、强制性产品认证(3C1000)去册,3C1000即三个月的购车用户中颇,一千个用户的抱怨度是多少窖,我们的水平无限接近了合资品牌办妮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的灵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心吗漠粱,希望有一个很好的中国背书寞晃,给大家提供一个很好的产品体验泌蒙、品牌体验和文化体验皑伍城。   李苗苗类馈豌:听到陈总的发言我一直在想采,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO棺,现在经橙蹋看到“北京”的LOGO庇持。   前不久钡,不去杭州是到处都有吉利车其。2016年是吉利汽车最亮眼的一年聘萄,推出一款车就红一款车溯。请问杨学良细裂,学良也是吉利的老人了充,一直在负责品牌形象的塑造窝酱跨、公关绢、市场骆掀。原来我们也沟通过这个问题投盛,对于吉利来讲收购了沃尔沃荆路,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拒品判,这是蛮难的事绢莎揩。刚刚陈思英总还在说萨博殊塑魂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃笨皋,感觉蛮纠结的挖丧柬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象衫百呻?   杨学良憾狄涣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下冕巢凭,第一是对标纹蜗河,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌化。我们是坚定不移地在执行忌抠空,而且到后来做博越唉剔、博瑞之后有越级对标亨标。比如我说开发一个自己的A级车任,可能要跟合资的B级车对标放崔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域姑涪,包括研发冠唯然、制造踩玻送、采购沏睫幢、营销铅,我觉得成果是非常明显的侧帛。   第二是坚持走精品车的战略扯硅嗡。所谓的精品车渡够陷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值口煎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近亩撵靠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准射,比如车的造型设计上面郊发,自从我们在全球建立了四个造型中心劫诧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的舜。既有符合国际的审美潮流呸帽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嚷峨线。比如说在车的智能互联领域磺剧惟,在博越车上面车机人机互动的功能上劫沧刑,已经超越了一些合资品牌凡擒,这一点使我们感到非常骄傲谅戌牵。   包括在工厂的制造工艺上森顿观,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺勿相女、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌菱擎萄,因为我们现在建得比较新饱检守,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来创波暖。大家可以看智能化程度最高的工厂污帅,现在实际上是在自主品牌的工厂中滴耗。   第三是一直在坚持口碑千摩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任食坷岛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞬袍。这样就可以真正喜欢这个品牌抢钱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用刑灯。   刚才提到了浙江呻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍城耐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了托杉啼,大概接近了7万辆览税。这在以前是没有的烤,而且这些用户里面很多都是忍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上岗汀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化殊登槐。目前因为我们的品牌在提升驾,我们的品质在提升皮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蹄田坑。这从我们同行拳,包括从传祺领薯、北汽的产品销售上也能看得出来且醇。可能大数据调研拧,像一点资讯的副总可以讲讲绵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品哪垃。   当然您刚才提到了在集团层面淑蓝家,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰寝,同时又实现互补孟须?这里面还是有很多原则骡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的睛淡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吠浇敞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争监。沃尔沃是高端豪华品牌固需,是跟豪华品牌去进行竞争的瑰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应弊牌吗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卑胁和、流程朵趁隋、标准樊起绞,包括人才的培养和交流劝呐。最新我们做的一件事隧呸穿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心壬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA理,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瘦,可以说没有沃尔沃这么个老师纠,没有沃尔沃这么多年积累桥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构森。我们相信因为这个架构非常新虽樊樊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平舍迫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惹檬抵,以及质量再上一个新的台阶辨难,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辜。   李苗苗沫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京祭耽轨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼乾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面队辅仙,最重要的是坚持了哪些拭翘?   许翔派赁傅:谢谢李老师权好,同时感谢红姐给我这样一个机会催瓜肃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车棉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友型。   福田汽车是商用车企业诽碧马,和乘用车企业还是有一些区别疼夏词。我们主要的目标客户群是to B的携钒,正如您所说敲酒虏,我们是1996年成立的醋,到去年是成立了20周年矢瘁蚂,通过20周年的发展襄觅狡,在过程当中包括您和各位老师的支持袄狄隋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涟澎。在中国轻卡市场上诽,已经是连续十几年的第一了松。1996年在山东成立燃,1998年上市悉蓝筒,2000年进行区位调整就来到了北京块裙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题楼痘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视从茄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分痞逃曙。我们可能把这个品牌是这么理解的梁,现在业界对品牌有很多理解的方式娥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中顽,所以我们从整个的业务流程上来看孩睫玛,这个品牌业务就是在其中的空问。所以我们这几年在企业的发展过程当中检,品牌也是在不断涌现譬彩,大概有几个阶段叉赡缅。   1996年是以轻卡为主导返跺试,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行住,用着正好”帝很朵。在当年的时代抓住了市场机会吼词,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一亩。   在2000年之后融,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位委奢,进行了商用车全系列的芍犁屎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车何,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瘸,这是一系列发展的战略晴扛。同时把品牌又进行了再升级缅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系姓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理漆祥。   在这个过程当中丸,福田汽车不管是做品牌还是做企业咆阀馅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兑?一个是福田汽车在商用车范围里面设确捂,就是在整合资源方面觉得还是不错的避。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早守玫,花了八年的时间跟他们谈合作吐次。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒结,生产的产品也是福田自主产品欧曼跑彪,同时和福田康明斯成立了50加:50的合资公司悔拘吓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用们。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广矮、先进理念之外辟,科技创新也是核心的一个点熄累。福田汽车虽然作为一个商用车企业萍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比泞剂,但是也是做了很多的工作澈经付。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室郴蓖繁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右默乐钨。我们统计了一下农,和乘用车企业也是差不多的撤色搔。   而且我们在研发方面床屑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部参,这在商用车企业里面比较少见浅拘镣。不管是先行的技术焙泊,还是技术传承方面都做了很多的研究锹,包括去年也推出了超级卡车亨跋,也是整合全球资源打造超级卡车谐槐。全面从安全圣、环保方面进行新一轮车辆的升级捆。   我觉得总体来说吧释澄地,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业搔,是一个有着锐意进取寸茹舌、远大目标歧,是一个愿意为客户歇、为所有的股东壬、合作伙伴鹃朽团、利益相关者带来更多的价值沏酗,也愿意为更多的卡车司机狄降量、货车司机带来美好的生活和幸福的生活湾抬。谢谢!   李苗苗奠磁镜:2016年一年有很多新品牌出现桨奠,也有很多刚诞生的品牌在努力骄头,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰漆竞、宝马臣量。我就参加过场在北京的怀柔洞刺苔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布赌炔冈。我当时心里就想斯威蛮有钱靶夤澜帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢庙奴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的氏铺轿?对于刚诞生的品牌合饺臣,品牌之路有没有塑造的路径败祁?你能不能简单地概述一下琉皆?   余波萄刚隙:感谢红点汽车和李老师番,各位媒体朋友和各位同行当径盲,作为SWM斯威汽车瞄惮,可能很多人觉得很陌生了薯,可能没有听说过犀诬叉,我简单来介绍一下赏堡腊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌海,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活并杏,7月份品牌上市撇,8月份第一款车SWM斯威X7上市栏墒良。   今天让我来参加这个论坛局,我们的心情很忐忑克惭拐,我们是一个汽车行业的新兵钵盘,我们是抱着学习的态度来的焚诚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师散哆纳,希望多给我们一些指教视。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢复釜?我们认为这个品牌给用户的是两部分嚼,一个部分是产品的硬件封,也就是物质的东西焙。另外一个部分是精神层面的睛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赁槽,第二是付诸了一些智能化勃、空间和外观佳,外观也就是在意大利建有一个设计中心年匙相,在外观上有意式的风范雀颊沸。   从软性来说沪堡赐,我们要付诸一些内涵雀掇帆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入四抹恃,通过植入意式生活的方式究辈桃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瑞沮玫。同时我们也在倡导一些生活方式蛙间遍,通过软性的文化来塑造草,解决通过硬件和软件祟恼,以及从物质和精神层面塑造品牌娜扒响。   至于未来怎么走颈扁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求连扭敲。用户实际的需求和市场的需求楞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉没香,未来我们还是要跟着市场走怯卫滩。   李苗苗伤哺法:我旁边坐的也算是媒体人伙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了袭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢骨弗醛?因为主持人给我了一些问题贯丝侥,我个人认为不想问一些特大的问题涩歪,就想问问这个问题性。   付继仁垢:谢谢李老师唐,这个问题还是挺好的醚。刚才您在问的时候奴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题骑培。   一点资讯是比较新型的资讯平台岔记,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点授撬,我们是做平台鹊,不仅自己生产内容啦,同时全网抓取内容唇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蔷说,再把有价值的内容分发给需要的用户号,完全是自动化慷、机器化的娄凹。我们怎么去帮助车企呢川练?我分享一个数字徊前蟹。   在过去一年肖瓢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搏莎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业睦棠,第二是移动互联网的平台贝妒戎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用措冲仑。很多的车企其实在做品牌的时候挂雾憋,都会要求最终的效果阿禾倍。坦率讲倘百惟,以我个人来讲这其实是两个事奈豆蚂,因为品牌本身是非常感性的浮擞牢,效果是完全用数据有结论的骡,就跟一个人去吃一样陇犊剔,吃了四个馒头饱了衫蓄,不能说只吃最后一个就饱了拆陋敢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量理,现在我们有几个大的方向磊,第一是更技术化的跟车企进行合作岁扫浦。比如说从去年开始汰,我们跟上汽通用进行PMP的合作剂。客户自己建了一个数据库帛避,就是把用户进行了一个分类弯料。然后我们每一个用户来到我们平台上掂虎,他知道哪个用户对应了什么车型口皇啃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啦惫嗣,也就是把他们的流量经营得更加科学嫉欺憾。   这个给到我们之后猫,又发展成了一个新的技术驱动疤蛋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拨镁呵,还是看汽车外观的细分多盒部。这不仅可以推荐具体的车型认涎景,也可以把具体的创意自动化己拇兄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果料竞,这完全是技术化的匹配褪彭。   第二点时莲兴,我们是一个内容平台却胶烈,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容衬,能帮助到车企做非撤业氚剑好的传播噬晌鲍,有的时候这些内容并不能够被发现剂逗。现在我们把广告当成一个引子秽辫,不是一个执行的结果顺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣茸耻赁,进而把下一步的行为做好跋讼。比如有一个产品是一触即发对饭板,用户点过客户的广告之后黄娜,我会直接给他推送相关品牌的内容未。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起策么,再去看有没有点这些内容劝耽姐,有没有评论纱狡窟、转发盘拘、收藏靡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为锚罗。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试枪鹊车,把广告和内容进行打通菩。   第三点蓝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景籍搞稗。这个场景是有时间簇幸急、地理位置和非常多大量的内容和数据梨舞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台房割。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的核显,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理诚铜擂,或者是去日本还是去韩国旅行幕捎。这些并不关系到最终的销量提升多少廖看,但是可以了解消费者在关注什么舷乓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孺瓣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲书,一方面要通过你的技术溺拉、数据实现更高效的转化副,实现现在解决广告主的一些痛点懂。同时要帮助广告主把服务做好巫,说句实在的都是服务用户怂,我们产品的用户也是车企的消费者抬菲,怎么能够把这些用户服务好毙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值努茶喜。   李苗苗写峦:付总说得很好弊,借此我也想说几句低施讹。我看了一下丰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人竣按骡,也有一些厂家的朋友绒,我们每个人都是汽车人贾兢。   我在想堕柏,得益于这个好的时代劲税,既然是说品牌休枷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情伤螺,无论你这个媒体叫什么名字浇行,找没找到自己的定位帮搭诚。无论你这个汽车是什么品牌暗萝,你的用户在哪里昂侍戊。过去几次会议主持上都说四个W梆,也就是我是谁控纶、我的用户在哪里卵耍悉、我为用户在做什么嘘、我还能为用户做什么会接患。包括媒体也是一样蹈,我是谁(什么媒体)绍,我的读者在哪里篙苯视,我为读者写了什么样的东西雹怕,读者看不看队汹桶,这是不是你的读者群要看的狼,最后是我还能够研究我的读者困浆、研究我的客户乖、研究我的用户被风,我还可以做什么功烫佰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立哪镀广,一人问一个问题就结束且校苍。   请问杨总燎辽嫂,刚刚说了这么多感聪,就一句话怠狡,什么是品牌瘁豆红?我们说了半天品牌娃亲。   杨学良勿侈:我觉得品牌就是价值侈丧娶,消费者买你这个东西值不值狄埠轰,如果他觉得值了粕敌内,就认可了你的品牌丰坚策。   许翔奸:我就按定位的理论琶,品牌实际上是一种品类的代表溯悼,消费者是用品类来思考叭莆钙,用品牌来表达瞳。   肖勇想:因为我是做销售的漓,我可能最直观的印象耐啊,我觉得品牌首先是一种价格茧、价值体系鲤病,同样的产品能够比别人卖得更贵歌蝎窘,别人还愿意买我的败盼。同样价格的时候怀妥,别人的产品卖不出去培琴,我的产品能卖出去肩七,我觉得这就是品牌开。   第二临棉鸵,我觉得品牌是一种文化卞欧半。可能有时候不一定是冲着我的产品来买办,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势床鞍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候姑烤,但是我的文化能够吸引他鞭炒,我觉得这也是品牌的一种表现炉渺兽。   陈思英娶道次:品牌首先是无形资产拢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的萎。第二也应该是产品葛糙,可能是一个标记未、标识霖旁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动姐,在人脑海中所有的记忆逃。   其实品牌的英文是来源于MARK媒蒲哦,就是在没有货币的时代物物交换的时候靠诗充,在畜生身上有一个MARK彻钳,Market就是营销摧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀幻。有一个比喻境郴,品牌就好比像银行储蓄睫们,储得越多品牌价值就越高别井屑。   余波匣朔:我觉得品牌在直观来看就是商标锚,另外是产品疚节。真正给用户留下综合印象的是产品裤、服务和文化的结合缔孩邯,以及对用户的印象及感受就是品牌鞍。   付继仁救斑:我觉得品牌到现在这个阶段奶,也是一种共鸣妇,像营销1.0是以产品为中心袜播氛,营销2.0是以消费者为中心钙阜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心矫鸡痪,这三点都离不开品牌偏,但是代表了品牌不断的升华识围。同时品牌到今天来讲醋弊,不简简单单是一个口号峨、标签蝎梆、LOGO粒灵程,还是一个行为准则惊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台滴申乏,还是每一家企业揽汰翁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务净,并且怎么样高效地执行和检测半淑。   从这些来讲敌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的缉供募,如果想清楚品牌一定能做好罗,至少能够对我们服务的那些人做好孔喀,那也就足够了沦。   李苗苗浮努吧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的诚建。关于品牌几天几夜也说不完摊抒秀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌微,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌割。   谢谢大家在座的聆听鞘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶贤腐:李芳 版权作品几蜡酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载隘仁朝,违者将被追究法律责任朔逼溯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代睛,车市销量连破发展记录金龟,这也是问题的时代画,多元化隧凌、碎片化苛陀,对整个行业提出了更高的要求寂怖类。一切都在变拓淖,唯有不停思变方能随机应变艰钦没。2月18日颇羔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕馅裳。行业内百余位思考者和变革引领者吠,与120余家媒体相聚一堂墓貌狠,在“变与革”的大会主题下凑挪,共商“品牌与营销之道”说,把脉中国汽车2017交垦。   东风标致总经理李海港伤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拱哪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东哪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师客蒂伟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华矢、奇瑞汽车销售公司副总理范星庭境、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动变箩。以下为发言实录堡:   互动环节嘉宾合影   主持人晤锨坦:2016年是一个销量大年旦,更是一个营销大年币苍貉。从二维码营销到VR营销夕康,从下沉式营销到自主营销澄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球摹仕摔,广而告之悄悄地变成了城会玩千,车依然还是那个车路如,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鞭很? 第二场论坛的话题为们骑:中国车市新战国辛眯,车企将如何做营销卞渺送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苏缴:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流勤僳锋,现在重担在我身上捶刮,由我来主持第二场论坛泡皖,和各位老总探讨如何做营销悔咕。   因为第一场是说的品牌唐,品牌建设也是非常重要的一环稀本,我们现在就把品牌这一页翻过去臀定领,就说一点营销其他方面工,比如说跟市场灭参、营销相关的一些事情桥。我们今天的这些营销人日插,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖免矩坏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群弟挡毫,因为他是面对着全世界最大的销售市场能。面对的是最高增速的市诚婢荨,现在技术和产品快速迭代菱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性筒,所以他们是非常幸运的策赣,十八般武艺怎么耍都行泪毕丁。   同时很多营销人也在自嘲净,其实汽车营销是最苦逼的一群人蘑,因为我们面对的是世界上最全的品牌戏,我们面对的是最多企业的竞争丹描瘦,我们还面对的是最难以琢磨的露、难以把握的政策环境和最善变的消费者衰镰探。   当然了我们这还不算最苦嗣隋苗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篮缅,所以这样的一群人的所思所想笛旅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得糠獭垦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谩竟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开阮赤芜。   汽车品牌最新的一个品牌定位孤捐拖,在座的应该就是汉腾了修。请问汉腾汽车的副总辈柿逼、销售公司副总经理于晓东先生一个问题冈低,您给我们简单总结一下鳞踌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瑟敢?   于晓东梳炼廉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会党橡勺,让大家来了解汉腾汽车刊。汉腾汽车目前是全新的品牌桑籍品,2013年11月份成立携斡冷,5月9号品牌发布倡丸,9月6号新车上市矮壕,第一款SUV产品汉腾X7穆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟排梗,本着向同行和成功的标杆企业去学习讣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快莲墙。   2016年对于汉腾汽车总结来说胜佰汇,第一点是品牌发布思,这是做市场的开端挎透锻。   第二点是渠道形叛佩,对于新品牌是重中之重的工作眯羌滔,渠道顺利打开的局面悉繁,签约181家欠庆,正常运营150家方渐冀,渠道作为做销售最根本的工作倒,没有渠道胎舜、没有服务柒,消费者也无法触及和体验境铅刮,对于一个新品牌这是一个开门红算痕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态戎。   第三点是在市场上呜,市场层面上重点资源向一线倾斜矾,资源都花在提振经销商信心捆定捎、帮助经销商达成销量上肯艰,因为作为一个民营企业驾卷,作为刚起步的企业溪九刨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冈焦,支持了经销商的销量藤脾偶。在品牌和市场的方面棉桶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助搐部,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑镣矮斤。   刘小勇甭芒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的采嫩场,汉腾除了自己营销的亮点之外孙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的靡储豆,或者对您的触动是比较大的刮?   于晓东僳憾铅:做销售在产品力表达上糖杆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播磺盟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朔卑灸,在2016年都说是视频和直播的元年怪惦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贸。包括产品试驾挑战的活动挎,也是和斗鱼做了直播的活动拈。在我看来在消费者了解产品上敦答汝,可以随时随地和达,而且是更加有渠道客观了解一款产品腾圭。这对于做营销来说杯,既是机会躺,也是挑战涸。   刘小勇菜呵搔:请问李海港先生峨镀擎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大衬,尤其是传播的环境返、传播的手段阑乾坊、传播的模式发生了翻天覆地的变化日。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢娥酶?   李海港钡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法攫魏踏,在新技术灸、新人群和新的竞争环境的驱动下铰入,媒体处于变革的时代派赏,原来的架构碎片化了氦,新的架构正在建立奴慈患,当下处于这样的时代匿港。很多事情是这样的趋势了抗,原有框架维持很多年释舞,突然间环境变化之后碎掉了疮桶涣,再重新建立新的架构褪完,万事都是这样的道理心。现在媒体环境是什么样呢廖当?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伟。这样可以导致媒体的平台化哼拜罐,另外是媒体人的职业化或个体化锤眉。   简单来讲趴瑟,我们以前是自己做东西次天,自己在自己的商铺里去卖腾。现在不是了羚,现在可以自己做东西究掠,自己去租商铺崔泛,有的人专门提供商铺剐,有的人专门做东西桂。这样可以做专业化的组合暇泉娠,效率会更高憨辩扒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势隧鹃界,红姐以前是媒体人慕褐卯,现在有自己的传播平台兔较短,也借用了社会化的平台澄痪,把最好的内容输出比,她做最专业的内容拖变。我想平台也会用她的内容效晴茅,未来的板结新的架构就是这样的炽倦。   在这个架构下作为厂家要适应卿脾称,东风标致已经做了这种尝试吵,去年把我们的公关公司能力削弱搂汰,因为他们的稿子太硬了午,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人宝令,从专业或从第三方的角度看待东风标致冠,我想他们的稿子会写得非巢シ好京如。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣佬豁勘,这是未来的趋势挝。   刘小勇苏浦辽:我听到有一种观点添散烧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涡贝崔,我就抓住了更多的消费者掀,更精准抡稿鹤,我的销量就会增加隋。但是有一种观点认为潦魂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了诗噶保?如果总消费需求没有增加笺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后柿皖,是不是大家又打平了册必坞。就像一个剧场理论评,原来都坐着看戏惟,后来都站着看戏了溃劣,其实看的戏是一样的浚诧弧。请问奇瑞的范总眯,您怎么看这些新的手段潭汝蹋、模式对销售营销的作用侣?   范星币款:首先感谢红点汽车糙、感谢红姐试及,也感谢刘主编吹。实际上前面两位老总谈得也挺好灸岸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解儒官。   说起营销狮泻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面冕。但是从营销的最根本局,还是回到对客户的理解蛾殴。我们最近几年对于整个汽车市陈琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整络,最核心的是我们看到了两点变化哨,一个是围绕客户端的消费升级晌忍拜,第二个是客户年轻化的变化瘁叮浦。这两个核心特征的变化暑坡,带来了所有客户需求的变化闲眠复,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展筹魂。   应对市场的发展蓉誓嵌,我们称之为整个自主品牌的发展阀,包括奇瑞自身的眠盛蹭,前面十年在2010年之前整个市场增长非成。快按,年均增长在40%左右的增速惊,所以说基本上属于原始增长的阶段疚承舌。奇瑞从2012年胳惊埂、2013年开始进行战略转型奠刃草,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段币目,我们做的核心是提高整个产品的品质陋谅,是我们整个战略转型的核心蛔副。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力祷费,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颇份、好的服务觅。2016年我们已经进入到2.0阶段锯疾陕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品磋坦聪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可甭,整个2016年集团销量也突破了70万辆竟,增速达到28%递唬纠,国内市场超过了36万辆史,也是过去五年来最高的一年默沪。国际市场中步,我们2016年实现了出口8.8万辆妒弯酵,也占到整个中国乘用车出口的1/3借,也是连续14年中国出口第一的车企杏。   我觉得取得这些成绩遂,销量数字是一个方面捷鸵角,更重要屡、更为看重的是结构的变化祥奉赴,第一是企业盈利水平的变化胚竿,为支撑企业未来的良性发展始,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肯。第二是体现我们战略转型的成果党谎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可篙隙犬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%啡疤。第三是客户结构的变化络顺纬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%申期。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升懦非,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%狡蹄晨,实际上我们更关注的是除了规模的变化娇嵌,当然营销数字很重要帽。数字背后更关心的是这些结构的变化钾,怎么产生这些结构的变化泞填耪?从我们自身对新一代消费者的理解嫉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验寇痉呈。   客户体验的三个方面我们一直在做镰角哎,第一是产品体验城羔附,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)僻,行业平均大概在35%赋,奇瑞可以做到25%融缅,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泡,今年还会陆续推出更多的平台牡既。当然平台不简简单单是全新车型的概念斜骋。   第二是品牌体验富。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吃颠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通檬处,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搬缓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了勒,现在很多企业在做营销过程中视频赖、直播方式应用是越来越多了老灯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加斥硼冯。今天消费者接触信息的方式发生了变化础奋。   第三是整个销售服务过程体验的升级耿,在2016年网络规钠悖和第三代形象店的升级潮,为了保证客户体验的一致性赤狠心,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苯蜡氮。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苯、优质的素、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乡拜,这是我们正在做的离逛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解挞顺禾,谢谢!   刘小勇奶美:谢谢范总俊,现在的汽车营销无论是从手段破粱驮,还是从模式韶绢掠,包括内涵都已经发生了非常大的变化丛秆。我顺着这个话题再往下问一下丹诗迹,请问刘晓科总充耻募,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论付毛痘、营销套路懂粪没,您觉得现在还适用吗烈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战婪蒋?   刘晓科瓶辱梅:刚才范总耗憨弧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势雌橡,因为这里面在我们整体来看娟梗党,其实我是一个新的营销人寂,刚刚在这里两个星期堆剔齐。我以前更多的经验还是做用户臀,去看用户的发展秀酥捕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播射少、网红缅还率、娱乐化括唬,甚至还有用户的碎片时间淮。但实际上反应了两个变化监,第一是用户浏览的轨迹改变了骚,以前在PC时代练的,大家基于浏览器阅读希。所谓浏览器的阅读联,对于从一个网站跳到另外一个网站淌,这个成本几乎为零圭掂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站娠氰备,只要在浏览器就好柯。PC时代拘,网址惮锈季、网站甜、浏览器是值钱的退素槐。   对于移动互联网杆串尺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下澄挞,对于微信小程序也有很大的期待幢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锭谈。最终来看勾烂太,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流掇感。在这个主流的前提下逢克,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嫌物拓。在这里出现了两个问题父臼骄,也就是时间的问题谁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候壤实,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的巴喜坊。如果是比较泛一些的资讯或APP氨,如果中国互联网网民用MAU看敞晶茂,月度覆盖量几乎全部覆盖嚏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU借酚鼓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP输。但是什么会不一样恃尺?就是时间夯逝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲胚镀妓,我也高度认同一个观点病晌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要棘沪踢。在这一点来说江冀,我们的营销不是去抓住用户柬冠弗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户星拢颈。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起锈碘罕。   基于这些理念的变化啸赂传,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容令,而现在发现专业内容看得比较少一点伞惮澳。专业内容对于用户的阅读惫绰涩,可能是女性就不太爱看崩挥骡,覆盖用户的时长就变短反。什么东西会长呢陶释鸥?从2016年并娜靡、2015年的情况来看统抢,我们发现基于娱乐营销的网综时间馆祁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大磺尖涩,因为可以更好地去占据用户的时间蜡顿。比如说我们投的一个网综节目骸,可以有2个小时以上的品牌露出时间楔鳖袖。   对于用户来说烘杜,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起么揣久,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要双。无论是线上的咆峦嫉,还是线下的绘。   另外一点酣佳,我们做了一个用户报告呛,会发现用户现在在看车的过程中拟,比如专业的导购阂,发现用户的时间汀、决策变得越来越短晦,对于专业媒体用户来讲受脸搔,用户平均决策时间是108天肖苯霜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天比够,这52天对于内容的需求是很轻的卫掣,包括频次是很轻的汲希。从52天开始一直到97天腻,基本上是从几款车的比对到交付定金视颠坦,因为提车还需要一些时间哩箔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览几。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要补割,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接奉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接函。也导致现在的自媒体更火垃,因为大家更相信人贝膝措,也就是网红的力量会逐渐发挥捷,包括IP的力量剃。   营销的变化是跟着人走的横,用户的体验狗溃、用户的行为发生了变化砰溃,我们的营销一定要适应用户的改变胺粒哪。   刘小勇岛恨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拷翠呵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表耽屎。想问一个跟豪华车相关的问题码,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的翱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了陡闯枯,从超过10万辆到两三万辆的都有灵檀,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缝潮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗囊?或者会发生变化吗木列?会发生变化的话临角耙,是什么样的主推力量来促使发生变化籍苔?   王顺胜拢闺割:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会柑郝,作为广汽讴歌这个豪华品牌通,去年4月份才成立了新的事业体制钮亮粳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市滩瓦,10月22号四驱上市呈磕邵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布掸泊。   从去年一系列的举措贩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辆。像主持人刚才提到了竿百,怎么样去改变格局擞放莲?作为豪华品牌在中国先弦错,像ABB进入中国市场比较早奥色,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上棘腥,其实我们也做了很多思考柬艇,想跟大家分享一下稳维吴。   第一峰绦斥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早炊滑,也是十年左右的时间刺,也不短驴挡梁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间袒涟。作为这样一个品牌要找好自己的定位逼,我觉得是特别重要的藐疯。我们不是说跟谁去竞争斧暖,而是在豪华市场找到适合自己的位置苍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措健沽懈,包括在上海搞了大型的上市发布会闪,在上海中心进行首秀淮偏枫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录糜透,这也是用来提升品牌的慰镣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抒饶然。这一系列都是来提升讴歌品牌的荆蒲形。   在后面的发展上茅建努,包括在2017年也做了很多的思考泵寐,就是如何在营销创新上做一些突破斧。比如说植入了体验式营销勺欧袱,包括即将上线的体验店叉仆酷,可以跟移动互联和终端熊,包括一些PC端进行一些互动啥。包括很快会引入管家式服务菊,让用户真正能够感受到服务和体验维。管家式服务是一对一的梧揭,能够让你感受到有针对性辖卷,并且有温度地触摸到服务的形式奴幸电。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展节,我们在形式上也进行了一些创新卞稗。   尤其在内容上面拟僻,我们以内容作为引擎拌锣,创新作为驱动示,作为后来者品牌杆始,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置淳宪性。至于格局会不会变化畔下,其实每天都在变化桓牛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局里迫姜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌竟,我相信之后会在变化当中不断求变霓铜。营销驴墓、创新不但要传承好的东西馅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念眠匿冒,跟大家一起共享一下剐锤。   讴歌作为新的豪华品牌田,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沦秘,希望在座的媒体以后多多关心甲危、多多支持拧,一定要让它取得成功淌该芭,谢谢大家!   刘小勇苏卉馆:接下来有请江淮汽车李总敢,咱们聊一个关于2017年的话题快,现在年底塘、年初做营销的也是做足了功课敝幢誓,关于2017年市场的预判乔糜辑。能不能把您做的功课分享一下赴斧狠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哆吾?   李建华嘎侵:小勇这个题目“袭击”挺厉害登,营销这个事在台上讲抢怠恼,对于2017年的营销还真没有想得特别细剔陇看。对于营销画,以前讲欲文明其精神贤敦,先自野蛮其体魄埂,营销在中国还是跟认知相关碍峨恰,属于文明其精神发展之内的外能啥。营销在2017年来讲梁孔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运泰,全球规模最大陀祷涡,还是保持增长凸澈病,需求会很旺盛累,同时也面对着一群非常不确定的消费者嫩孺轻,这些都是一些确定的因素夹。关于不确定的绅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi棵摊,这使很多事情产生了不确定性窝椒潮,也使推广方式产生了变化挥。在一个变动的世界里要想做好功课熊境曙,关键是有定力把握好不会变的东西琼兑涡。   就江淮来讲河,2017年一方面会更加关注用户的需求丝。因为从做营销来讲悸侠烽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上丁涣砰。一是用户看到产品静魔腊,如果产品很美好煎仟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫衬涵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入宛村屡。第二是当产品出来之后试钠,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品汇聊,如何让消费者跟它产生很好的接触露鹅诫、接受它览,让你的营销做到有广度景、深度和温度怀蠕瓮,这是营销人需要花功夫的地方盎叭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量腹唤欧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程炱好的保留和记录下来每,强化终端的执行力熄匹官。这是非常重要的迹戎,当消费者看到的车是处于被管理的状态祷俏郎,他就会有好的印象并蔡桥。如果是管理失控的情况栋,就会认为这不是好的产品村琳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理糯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品晤,这个产品是不是他所需要的凌期浇,能不能让他在过程中感受到认知和认同缕厩霓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动使空汗,现在已经不太需要你告诉我什么了乒,往往会更注重你提供给我的事煌霉,是不是我真正参与过的萎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV痉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论挤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV传?可能现在需要一辆高颜值撮淑厕、大空间傅秋农、强动力盾、低能耗芦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来咀粳拇,所以2017年上半年会投放一款S7嘶颁缉。前面的消费者参与了意见惺系,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谎催,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触郴附浮,形成了共同创造的氛围穗心材。往往共同创造的东西颊,我觉得是消费者乐于接受的东西颅扳沥。未来共同创造妈费,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度渴添吗。   刘小勇惋嘲腾:非常感谢李总绵俗。我觉得现在开论坛趴净,最难的是请嘉宾波,但其实我感觉最难的不是请嘉宾呐豁槽,是嘉宾请来了之后不给时间说抵。今天这个恶人就让我来做了既抽,咱们就不说了径式。   最后请每个人回答一个具体问题龚遁,刚才进门的时候有一个调查书农痹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喘钳皆?我们从于总开始班爱抗。   于晓东坝:我觉得2017年应该说挑战大外筋,期望更大齿翠蛙,我更看好细分市乘几!,因为我们也是做SUV的嘛羌粹,我们更看好SUV市场的持续增长投氖沙。   刘小勇尸母:全行业增速去年是13.6%温、13.7%雄秃胆。   于晓东麓羌锋:我预测2017年是10%班皑算。   李海港蜜滩:8%草。   范星推:我就说一个数权蔡歪,虽然说一二月份看到环比有所下滑烹芭贤,但是看这个数实际上同比还是增长的碾味嫁。本质上今年不用担心新黄啡,我觉得还是在8%到10%之间痢。另外最近看到1月份的数据出来了浩士,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额父犀艾,这实际上是一个分水岭丸灭凛,一个很大的变化泄侧。   李建华饺:我觉得应该在5%到8%茄,可能会接近GDP的增速处精试。   王顺胜谁犊溃:我觉得整体会在8%到10%以上勾炼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挖梆。   刘晓科乔猎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点溺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%妒唱,我觉得再加两个点是8.5%蛙。   刘小勇公吗:你更准确了戌,到了小数点后了俩醇。非常感谢各位老总的精彩分享幸。就像李建华李总说的世噶限,咱们说到汽车营销人苦承,媒体界有很多新词来形容牛,像野蛮执行力或变态战斗力封山、狼性文化等等释。其实他们是一群非常善于思考的群体愤旦,他们的思想的深度决定了在行动的效果慌式坟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在担,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈殊髓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳 版权作品愤寡入,未经环球网Huanqiu.com书面授权精赤圃,严禁转载届颓扣,违者将被追究法律责任能铅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日霓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导类,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体怖同,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨筐嚎。以下是北汽集团党委书记快、董事长徐和谊的主旨发言钨匣案。   徐和谊按:尊敬的何部长呐携惯,尊敬的各位领导朴拍嘎,汽车界的各位同仁情,还有我们媒体界的朋友们摹马遍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蔚拣,探讨汽车行业的发展话题技俊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年夕偷遂,这一年间我们先抑后扬损,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻腥贫冷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进撵吕肥,最终以产销2800万辆彤,同比增长13.65%的优异成绩哪烽匿,完成了一年的一个胜利的答卷蔡嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贝萍,为不断探底寻求新方向的中国经济土,可以说去年我们再添新亮点缺脾。成绩固然令人欣慰清哪,然而先贤有言题缔,一切过往皆为序章醛竞端。今天站在新年的起点上回望从前类,我们发现深沉变革的暗流涌动锰,启迪未来的创新发展航墒恼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思共。   亚马逊无人超市惊艳登郴迮臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军目,提振实体经济箭在弦上许另,消费升级引领我们全新的商业文化时代漏筏,技术察烯权、商业模式洽萝劫、国家战略户无尾、市场结构结合在一起帝县,这种更替的演进坛唬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点糖,正释放出巨大的改革能量呐,正引领我们整个行业迈进全新的时代矗颂。   一是技术模式在不断地创新境蹋,汽车行业转型正在进入落地期瓜莲。最近几年在互联网枚鸥、智能化畦、共享经济等多方的洗礼之下典攻,汽车行业正在同创新中被颠覆者弘,迅速地转变为创新转型的主动执行者难。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟饯铂怯,日系车企抱团开发人工智能技术缄纶能,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域密千仙,可以说剑指出行解决方案蘑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横绵汝腾,在新技术错、新模式领域不断落子笔秋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茸纺册。   二是消费升级浇讼馁,品牌之战成为未来的新机遇势豪苛。随着互联网思维的逐渐渗透竿滴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念衔诉。情感价值缅懊拜、消费文化裤形、消费者价值观越来越得到重视倘骡佬,网红营销茫棚、二次元营销双农、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势卢响露。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通男扛骄,实现产品表达与消费者价值的同频共振年。   另一方面寿漂脐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书秘甲迪,为自己的人生价值代言特岸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题芭陋海,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沧废耪。   三是提振实体经济善,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蔽枫盆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一计敞,就是提振实体经济规。其关键在于制造业转型矾连旁,转型经济学的研究表明匈,制造业转型中产品技术固然重要糙,但管理体系更加重要轿其肌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化土、网联化建设取吹,就越能发现在信息化建设这种大背景下迟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钳。前几天我看到有文章提到狗柒首,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎详耙捞。这样的提法虽然夸张椒惊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吨少,我想却是切中要害的苯丧瘟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地忙,随着提振实体经济逐步落实瞥闯沫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键潘碉量。   四是政策变动啃南,新能源规模化散谁、市场化成为未来的大方向撅艾。2017年新的政策正在逐步地落地梨矩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化修。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坪,行业准入规则乳莽、动力电池规范条件等政策的制定卸,从各个角度划定了新能源的市场边界氰停。   另一方面崩,碳配额洽讥、双积分趟、新能源补贴退坡韶,无不要求新能源发展要还原市场化手段耙灿怕,聚焦核心竞争力寿匹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益胯瓜供,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规癌罗系。   纵观整体形式的发展通甘写,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上壤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冬。数年之前淌,面对互联网行业的冲击歇,我们以为我们只是需要一个互联网+恭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折班,还承担着国家经济转型的重任梨哇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望妹柏靡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责税讹。这样的多重任务温,给了我们新的挑战蕊还,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蹦保。   面对全新的形势忍,面对前所未有的机遇与挑战卷断,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诡。我们将锐意进然奔,大力地发展创新精神耸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命超,在电动化判拜骂、智能网联化克卧、服务化逼、国际化等方面加快发展步伐腿谩鹅,不断推动新技术秃、新模式的落地生根夹,不断地发展新能源汽车躲,还原城市绿色健康生活圭庇悔。不断承担经济转型任务蚂筷疤,推动传统制造业的升级付。   面对未来使桓改,我们将在以下几个领域寻求突破瓮:   一是加速智能网联技术研发连陶陋,打造智能出行的生活方式妒蒜。2017年拉斯维加斯的CES展上坤倍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略凸伺步,并与百度在智能网联领域进行深度地合作亩谦妊。当然不只仅是和百度磕兰,还有其他的国际国内的公司壤魂肃。未来瞄准智能驾驶泵投、智能互联欺解、智能座舱等内容聪绩昂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系骡魄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具篡缄。   二是加快新能源汽车产业化皮筐陷,践行绿色环保发展目标豢。在新能源方面毋,北汽秉持环鼻ɑ鹈辏靠大家的理念靖,不仅造优质的新能源汽车产品痊诫,更要造消费者愿意购买的新能源产品坝屁魂。尤其是在补贴退坡串四邢、行业回归市场的大背景下排恐村,北汽集团聚焦资源你认胳、聚焦技术抢华、聚焦产品嚼、聚焦市呈钒,四位一体严密把关整个新能源产业链风惺时,为消费者提供既有颜值玛穆、又有内涵的可靠产品桓杭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念群嵌躬,共同守护美丽家园烩懒。   三是加速国际化资源整合僳捣台,实现中国品牌的全球化片拱。2016年筋凑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地轿回,实现了北汽国际化铰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破偷杰沛。配合国内的合资品牌硅跋啤,服务于全球布局研发基地菱啥瓣,北汽全球范围的资源整合灵伺,已经进入了研发屠滔、生产纹霞矮、销售界氛匪、金融号踢、人才和品牌全方位互动的良性循环脑惧患。   面向“十三五”秦钵五,北汽将继续深化拓展东南亚滩鬼莎、北非睬略炕、中南美坎嚎、东欧等重点市场的产业布局虱,使中国品牌的影响力遍布全世界欧搔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级幸。   四是坚持服务化方面晚隋,推动制造企业转型升级然。服务化既是国家经济转型的方向幻团,也是北汽自己产业升级的主要目标纱。多年来我们在金融董、产业投资鞋班、后市场码劫较、出行服务等领域多点布局侣唤,随着时代向智能网联方向的发展熄凤淌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环荷。构成从业务到管理体制屎警太,再到基础设施的科学发展体系群,不仅提高了资源的利用效率是就虫,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蔼寄。   各位领导邯,各位同仁艰,媒体界朋友们新,闻鸡且起舞魏,风好正扬帆稼蔑,新的一年已经到来讼拟变,新时代也正在开启机遇的大门锣闪纶,让我们携手共进偷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年靠,长城汽车累计销量达107.45万辆算氯污,取得如此成绩哈弗品牌功不可没讽莆贝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷感,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军亮好,其中哈弗H6占比超6成视撮唾,达到了58.07万辆恕,同比增长55.58%睫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蹈,2017年2月19日布,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动缚胺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年感,我国汽车市场销量首次突破100万辆了骸,高速发展25年后的今日坛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度薄隆籍。中国自主品牌已突破百万辆颇缚,那么能否乘胜追击逾越200万唾配、300万的销量目标汤绦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能萝搪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中卧屯,用他的话来说绊疼嫩,“这是很了不起的一点湿傅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件穷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肩盖锑,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心淳,从另一个角度来讲福疾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辣。   安全书、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功抡,分析其中最重要的因素佰椒,魏建军表示卜托佩,回到20年前侣卿,受到成本和技术等方面因素的影响我啦想,自主品牌造车很难把“安全”放到首位荡末。而当今时代爽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肝鹃,其比重也在日趋增高趟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了跋。他还透露浪汹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元垛,打造全球化的研发体系册隘,在主缅、被动安全技术拉龟、智能互联葛搁、自动驾驶等方面撼材,形成领先优势崎。   说到自动驾驶技术露,放眼全球汽车行业贪编,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重疚脯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剂。哈弗将采用北美萌尸厘、印度淋太沽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统孟宛鸿,据他透露此,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准昧璃,目前正在进行路试另奥遁,有望在2020年后投产嘶界砍。“我们的最终目标猾磕,是推出完全无人驾驶的怒、最安全的 SUV 逗迹想。” 魏建军说到荒寐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标忌逆烁,魏建军说到寸,2020年赎隶趴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军郝。对此诡氯漏,哈弗规划了四十余款新产品屯,覆盖全部的SUV细分市场惫泊溉。到了2020年烫陵诵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标彩撮翠,在规模上超过吉普滑稼肋、路虎窘,成为全球最大的专业SUV品牌禽统。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆错牧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时臼,魏建军回应道笛咕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面斥味僻,一方面要靠产品快速地更新迭代冕,另一方面则是丰富多样的产品规划眯嗅,这其中就包括新能源方面的建设翻绩弗。据悉鹊法汉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型玲武,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瑞羡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择檬轿底。除此之外沛糜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉×椤,目前正加速推进全球化商业的发展碴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绒逛牌。   2016年究,魏建军携WEY品牌亮相广州车展赐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捣涛扛:WEY登场之后哈弗应如何定位假胎?魏建军在现场表示款:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化久泵。相反曙幂彭,哈弗将全面发力15 万以下市撤勖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场桂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针归,而“聚焦”就是集中资源淑瓦,打造产品和服务的差异化优势赴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”玲铺胳。先做强堆、再做大罕噶,这正是哈弗理念的核心所在伴陷。在盛典现呈姘妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一休谈群,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语抡怒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持庙闲骚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍甘盒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念簇毛板,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队煤。据了解当攀,长城经常组织经销商团队去日本考察堵溜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念籍滴。这正与长城的发展观念高度一致浆隶缚。魏建军透露儒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肃娘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝莆非,经销商们也未曾有过动冶恪,这正是“稳固”所体现的重要一点舶悉。   长城汽车总裁王凤英表示七,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系汝。 她认为姥,良好的厂商关系是相互作用的晨路,只有让经销商满意畴,经销商才能够让消费者满意健蒲,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中容陀,这是层层递进的作用效果棘狠蒋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因撬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌法氨浚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么黑?哈弗给出了自己的答案尺许另:200万的目标即可上路芬娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷戌巢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今舅弓害,在新能源汽车补贴退坡后了,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元岁酪,这个数额占车辆销售价格的40%襄簇凳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慨遁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续夕?未来藤骋泞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇卷?2月8日下午庐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示校豪焦,2016年棱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拖票腔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一弛坏菊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肪白。随着核心技术差距的缩辛省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强楔摧。但是涣乖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内奈苟,巩固和扩大这种优势酗,还需要政策喊舒、制度和市场三方合力四沛,打造可持续的市场化发展辛黄间。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布级雇,但是从已知的美国洪霞心、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看客料炒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置卜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%零僚。同时吧,公共类充电桩接近15万个的发展规模洽惨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家痕滑。   “走在世界前列矗邯目,不仅是体量和发展速度位居世界第一祟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坎赎锰。”许艳华表示驼霓,经过近几年的积累姬魄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证韧魏伍、制造和营销的体系能力犊蒂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吓洁钳,产业链基本完善采。整车强、动力电池祥、驱动电机系统性能大幅提升藩目耽,市场主流车型的动力性抵剩恳、续驶里程菊够、能效腑贝、可靠性盯、舒适性明显改善洪梁策,整车仟督斜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展达藤,新能源汽车市场覆盖率提升馅桃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国卡并,占世界市场比重约为50%骏。按照已知的企业规划泰七懦,在乘用车领域烘,2017年我国将有73款车型推出膜脊长,进一步满足市场需求霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时限,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步楷你,整车单位公里行驶成本也在下降斥睦。“20%的成本下降恰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价遂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升坤卞汗。”许艳华对《中国汽车报》表示粉,在规模扩大成本下降的同时翱咐辩,市场竞争下之下恋才盛,企业会做出有利于市场发展的选择溺动瘁,也因此墒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右版。   许艳华判断忙,2017年肃愧俱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强构凡,预计占比会突破70%喘褂斗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高系晴,充电基础设施也将继续保持快速增长雷监。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系墒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列苏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确肉略,在此框架内芭簇瞥,到2020年挂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展祟。但是补贴退坡后怎么办显驶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动昏毕苔。”许艳华认为塘奠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移徽古纷,让新能源汽车使用成本进一步降低酷犯遍,才能保证其持续良性发展皇溶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件氛。目前判美浆,无论是整车随惫妇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确力,剩下的就是政策实施好的问题惭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来尉。”许艳华强调奶喉禾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系伪汗昂,2020年到2025年是重要的过渡期俱稗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势佰儒理。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用寥翔糕,这方面我国也走在世界前列涕贰谩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》培,进一步落实国家新能源汽车发展战略缸,保障车辆和使用安全橡艘缮。   不过宝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鼎。针对《暂行办法》赡始,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蔫溅、10%和12%的比例蝎,调整为5%锰、8%竟、12%的比例绍菜,并允许2018年泵氏椿、2019年负积分可延迟一年抵偿勿妹蛊。同时狡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定陀粱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢恢峨,丧失中国已形成的比较优势舒村,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用括苯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台桨琅,以便企业开发和商业计划的制定寇退惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭快:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时唐豪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景仍纪极。犹记得2015年7月狮钒等,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车讣,并对这些汽车的车载软件进行升级钱舌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火围儒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鹊、转向系统以及车载系统理闷烫。    如今家来恍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案奥舵翔,如果没有行业安全标准来做规范讽,或将引发不可想象的严重后果碳浆。在我国锋,作为国家网络安全的重要组成部分的,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫孝囱。《中国汽车报》记者日前获悉靡,《车联网网络安全白皮书》橇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陋桥碱。在发布之前俄寥缓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汗世,他告诉记者辫毖兼,车联网网络安全即将拥有“指南针”罕喘骚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瞳哀沫:《白皮书》希面蛇、《细则》出台的大背景是什么品咳?    庞春霖纳羞冗:在节能环保镶瀑炮、安全舒适搪联,以及车联网访泡酗、自动驾驶桶、智能交通等方面要素的推动下弦承,汽车正在迅速IT化离疟畴、智能化钙。与传统汽车相比衰酣讣,智能网联汽车在节能减排屑承、安全舒适方面具有前所未有的优势寥,符合汽车工业寐棋篇、交通出行方面的发展趋势对,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战绥泌开。在互联互通的背景下慷,没有网络安全充分保障的情况下嚼殴期,智能网联汽车带来的可能就是灾难嫁讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日考,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》表情,明确要求网络运营者(车厂辖弥锯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堕很箱,应当依照法律登、行政法规的规定和国家标准的强制性要求似茄孙,采取技术措施和其他必要措施哆,保障网络安全氢赴、稳定运行疵肝,有效应对网络安全事件先,防范网络违法犯罪活动呻,维护网络数据的完整性上景翔、保密性和可用性崩。网络相关行业组织按照章程师,加强行业自律脖赂细,制定网络安全行为规范炭,指导会员加强网络安全保护遁碑抢,提高网络安全保护水平睫,促进行业健康发展醋蔷。”该法2017年6月1日起施行驹损渐。    2016年10月23日提桅,在前期工作基础上该桨,在工业和信息化部等部门指导和支持下蜡啃碘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谭熄。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汞,2016年底徽,以电子科技大学为主任委员氏驶凹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)京嵌、中国信息通信研究院表斥、国家互联网应急中心户、中国联通荆赌、中国电科第30所红臀逃、奇虎360邦悄哼、博世为副主任委员吨,联合国内外70多家整车槽仟净、芯片虫碗浚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称味:车联网络安全委员会)正式成立鼎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求唐茸禄,在工业和信息化部好、国家密码管理局称溪、国家网信办等部门指导亢嘛、支持下沥熬态,车联网络安全委员会于2016年底组织扳盟奔、协调产业资源仿拭,以我国自主和在华骨干外资车企社旱副、终端和零部件厂商为调研对象入,先后完成华南疤枚些、华东珐、华北撮湘份、东北妓慈、西南地区调研工作太胎,充分了解了车联网网络和信息安全政策希茨、法规屡擞稗、标准史沽、产品上、应用等方面的实际情况与现实需求煎惮。并组织与协调联盟内外资源垂融寝,开展了车联网网络与信息安全相关政策倘、法规岛、标准的研究痴,形成《白皮书》纪、《细则》渤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屯硼防。    《中国汽车报》绊燃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖催桨:随着车联网发展被,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件守亩县。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规幌停、技术标准裁、产品及服务体系的支持界粳孔。从调研情况看歇前,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拨美铺,缺乏可靠和一致性的基础工作抡录梁,因此需要我们及早采取措施尾帛,完成网络安全方面的顶层设计工作尖少唤,从政策刹权、规划阔龋、标准亭思李、技术稿、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用巧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪宋唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状持词,为车联网网络安全的后续发展提供建议鸥奇,推动车联网网络安全产业的快速发展纯么。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》纹,从企业廊盒、用户星、政府需求出发狄姓吭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菠讹喊,结合车联网的行业特点和技术属性轻闹,立足当前现实和未来发展趋势毖芍,提出狠探、确定了一系列车联网网络安全防护的体系墒晃比、指标和建议桨鲍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南冻,提升网络安全防护能力勾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吮。    《中国汽车报》匈峰堑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定滩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准苗,对现有车辆和新车产生怎样的影响散秆?有没有实施的时间节点囱凡疵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高川靡?    庞春霖啼方少:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南呵檀,并不涉及强制性标准和法规马并然。同时通过产业宣传凛波、贯彻和使用接,不断发现新的需求和不足鳖,并加以完善狄貌。但由于网络安全形势的复杂性妻,以及车辆作为一种重要的交通工具截蓖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台统讨镀。    两项文件本身就是在调研基础上喘赂,听取产业单位需求而形成的矩坝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶替,减少大家的迷惑和疑虑慰焊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动物需,切身维护好产业和用户的根本权益绵线。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品系妥坷,当然会有成本在里面侩。不过从发展的角度来看发办身,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样囤剐,属于必备的系统碗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品墓。同时期浓抱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点饺,也会赢得更多消费者的信赖嗽捶截。    《中国汽车报》董:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动马箩?自主硷碱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瓷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战渤?    庞春霖架缉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作焊口寄,其中一些关键技术和产品浚乱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试甲杭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样创。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抖,那么就像现在车辆的保险杠景枪试、安全带惩、气囊仙喀、ADAS等等常规安全产品一样答笔耸,无论自主还是进口车辆埃鞍,应该都是一致和统一的要求身,并可以采取现在车辆型号核准等方式粒,推动车联网网络安全产品的安装秀腐、测试赡、使用畅佬、维护和服务旱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多胯拆伦,首先是人们的意识问题徊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痴节,但对于车联网网络安全却毫不在意扁卉拜。要知道撤蹲涟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单澈拔笆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堤歇、多变牌寒凸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片讨沤、软件等基础技术识,对于自主车联网网络安全产品而言香,投入比较大翔琼攘、周期比较长狸、效益回收比较漫长官汝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黎,从整车企业畦舷,到零部件鳞腊深、软件内、芯片供应商捂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系射残、人才队伍玻、产品体系锨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系死,也非结构化的治理模式笔韦啸,需要新型的伦理卧禽、法律和技术法规给予支持妥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炭凹北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉寂渡:李芳" "   1月18日田壬箔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会诲。引人注目的是奴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起泞畔犀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”釜继。EC180之所以有如此低的价格湃辽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴锻炮。在补贴退坡的背景下舒焦堤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势紊蹋墩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业案山,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何迷校撩?在发布会后处,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访遂枢悄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义括的巩,以及2017年的经营策略与规划岸谦充。   《中国汽车报》达: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纯链?   郑刚靠: 北汽新能源有两大类产品平台齐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吴,包括EV靖蘑、EU搞邯芭、EX触惨丝、EH四个系列皖咖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品动。在开发之初窖,我们就对其有一个精准的定位与期待物辣炯。   北汽新能源在两年前预计到随孤,新能源汽车的3.0时代即将到来档愤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格畦唾潘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入碉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车位闭场。   目前诺懦善,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握熬饶,这没有错爸泻盆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术课,并没有推向市场的现象咆咀辆。我认为烦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缎瑰秀,也没有认清正确的发展方向闻鼎。   因此损潮侣,在两年前开发全新平台之初噬臂帅,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车罕稼邢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鲤炕,这种做法目前看来是成功的扒冲较。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能衬滤醚、造型画糕默、特点以及价格之后驶,大多数人对其给予了极高的赞誉暴勉锑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号玩钳。   在成本控制方面孟,我们认为还有压缩的余地辣,通过不断地挖潜降低成本啦,我们认为可以让更多的人开上这款车虱疆,不过这需要一个发展过程腥坎哺。随着销量和产能达到一定规钠履悖后蜕舜,我们会进一步整合资源掣陋、降低成本购佩撕,提供给用户性价比更高的电动汽车掳强苏。因此炕康很,就目前来说缝侠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力眯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力封痴疮。   《中国汽车报》尚连程: 面对补贴退坡肖,EC180为何还能采取目前的低价策略握竣?北汽新能源有怎样的发展战略及鄙?   郑刚革: 从当前产业政策来看坪巷,全国各地的补贴额度不同草空,流程不同乡算榷,这都带来了公司内部成本摊销的问题姜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难泰。为此伸熔娇,北汽新能源成立了卫蓝基金嫂蝎唉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴兄幢踞。这需要企业拥有一定的资金储备拇。只要差异化的地方补贴还存在恕势撕,卫蓝基金的使命就不会结束虹芳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钾酥寐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会访慑。只要发展的规划清晰每毁,我们有能力也有信心做下去嚷竟磨。因此固承陵,我认为当整个市场达到一定规亩#后佰,企业才能做大做强祁。在我看来秽侠僚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的乔,而不去考虑社会责任暴烽。只有兼顾了二者鹊会橇,才能获得发展与壮大武。   就北汽新能源而言沤,如果年产销量达不到10万处岗,那么就没有持续发展的能力仟骆受。因此目,我们公司定下17万辆的年度目标采旱,并将在4年之后达到50万辆倾瑞售。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点识翘。谁先占领制高点碳,谁就有效益衫捷淀。新能源汽车市场的成本杀手恢陷瘦,也将是市场杀手咐刻。   在竞争过程中窖案,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手斑鞭韩,而是以传统燃油汽车为对手秆俗免。因为它代表了污染舶娥脚,势必要被市场所淘汰舌。   《中国汽车报》阂: 新造车企业的强势介入屋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响秘?   郑刚吹鼎秒: 与跨界企业造车相比衅,我们的优势正是他们的劣势竣豢就。依托北汽集团甲供,北汽新能源有着很丰富途唯、庞大的制造资源彪谋贪,有巨大的产业链规模优势锰。在互联网体验方面夸,我们确实面临一些挑战沃瘦,但我们在造车工艺屯屏、供应链与流程方面有着更强的积累青。   在我看来超场,绝对的优势和绝对的劣势都不存在禽,这些可以相互转化瞬忻。我在发布会上再三强调菱唱缚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业加,而不是新能源汽车厂商赴。如何能够最大化地提升电动汽车性能视茂,创造差异化的用户体验和品牌价值题怒标,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向狠搞煽。   目前钒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户侧。在这三类潜在的用户中贾俄本,我们的发展空间都非常大下。   对于新造车企业而言炯使,他们确实会面临诸多的挑战井。我们在发展过程中遇到的挫折莫,恐怕他们也得挨个体会到扭黄忱,但这是一个正常的发展轨迹哄诗。因此镀,我认为这是一个跨界融合的时代棋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制揉笔,将思维与资源彼此借鉴律睦桅,从而为用户打造更好的新能源汽车孟涩悍。   《中国汽车报》首隋宦: 北汽新能源目前的两条产品线夏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赊?   郑刚氮舵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线某,ARCFOX则走年轻与新潮的路线拭垄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异胃灰就。相对而言遁裴犯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友堤处、邻居围唤沥、亲戚甘礁泞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比踩诽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征对赡编。因此在性能层面妹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化钉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拴劣箔。   在智能化方面扦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用新恋啃。例如ARCFOX将会在社交估短、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性衰芜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点涧级剿。相对而言驶芦驶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高阮囱蒜,智能化水平也将上一个台阶稻匆。未来倒百还,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现税谎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后睬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上棵迫。   《中国汽车报》撑胚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何婚犊偶,公司将如何利用这笔资金嗣?   郑刚舅危浑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布崎箱,将实施不少于80亿元人民币的融资亮桶,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平贫。无论是电动化还是智能化冯,我们都会在研发上投入大量的资金筹。目前螺捆,北汽新能源的研发投入主要在两方面略然,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究讳。   我们希望引入来自产业链的投资方猜犬类,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展单。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后浅懊等,智能化成为卖点士脚晒。   目前儡,北汽新能源拥有了三个生产基地斗铜,现阶段产能还有限入,每年只有20万辆的产能技史恢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地房建,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源翁缕,从而可以更好地降低成本孰驹斯,提升效率卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚输观:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员悉挥水、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天芦抠,大众汽车集团管理董事会成员盎传、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满孰鼻。1月14日恢茧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谅坟耍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日林顺,他在长春见证了《一汽精细苟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午关递桥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室侣谱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通场且。    新能源汽车薯美碌,重中之重    尽管行程密集纱,但海兹曼依旧神采奕奕凰蹬咯。他有理由高兴蓟,要知道镐戌袖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众筏熔徘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车襄,比上一年增长12.2%犀。即便如此取疽獭,海兹曼在专访开始时冠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”强亮零。那么大众还关注什么赎磺龋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凌。“到2020年挫四埠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妓舱,目标为150万辆凶圭曹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱凵场;同时兜讣,大众在中国的新能源汽车路线刨倘苹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡犬兰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瞪,40万辆及150万辆的目标中监锰囊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当控悍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度埠,海兹曼称诽,这要由市场及车主来决定癸纠剧。此外鹊卧,进口新能源车虽然是个“小头”玖骗救,但会涉及更多细分市掣ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择脑。    奥迪与一汽合作坪违,加强再加强    就在1月16日傍晚矛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽法逻们、奥迪十年商业计划》昏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转虽侵播。海兹曼见证了这一协定的签署帝釜按,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柯缔谁:“这是一个战略性规划呻袒卜,不仅为奥迪侩抒,为大众露,也为一汽明确了发展目标付磕期。三方达成了共识皋,而这一共识不仅在传统燃油车方面型萌线,更是在新能源汽车和移动出行方面雇嘛乌。”据悉脯控,双方将针对21个核心领域开展深度合作殴渡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线末胚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场伎逛杯。其中媳伐鞋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点芯。同时尾胳经,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上铃辩厘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作踩青,包括拍衔:智能互联岛疲舰、移动出行绘绞、联合数字化项目钱睬茹、金融服务合作等众多核心业务领域鸽错类。    同时从,为了更有力地支撑未来合作事业的发展攫拓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蜡啪燎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力稠摹,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作芭快。    “对于奥迪和一汽来说谁耿抹,总的框架已经搭起来了挽澈,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鳞搅醒。”海兹曼笑着说坪瓣。    上汽奥迪沪帮纶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作尾,记者自然不会错过追问的机会镭锭。    海兹曼进一步透露太,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系亩,但当前的重点拱皖惯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作井,形成长期的更有建设性的伙伴关系孝坎。“除了十年商业计划的内容之外揣蚀,我们同时也更加重视解决经销商的问题设醛撂,更加重视经销商的权益缆翱链。我们要更加积极地回应经销商的诉求分,解决他们的盈利问题菱秸恐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蹋讥募,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停尺麓饺?在记者的追问下窍许靡,海兹曼称巧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进爬地,并且经销商的问题解决之后喀菜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”抢性盖。    至于具体时间表饥腊任,海兹曼透露穆蹬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行税窃蹲,最早要到2018年开始媚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵刮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任貌,各位朋友廖盒午,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断檬家。   题目是“坚定信心屁,持续推动中国新能源汽车持续发展”饰挝嗜。汽车的电动化是大势所趋林浑踞,体制优势是推动发展的根本烙,然后就是坚定信心人裂判。特别这几年新能源汽车发展很快磁炼,产品的成熟度幻、政策的全面性钠、系统性从讨,老百姓的认可谭,这些是电动车纤峦颧、电动化大势所趋袒缮存。大家可以看看儡鹊,我们今年2016年差不多是50多万台嚏,占到全球67%汰椭沮。从增长趋势也可以看到龚炊钡,从2011年句、2012年湿、2013年餐崩疥、2014年逆,特别是2014年边脆、2015年秋返,包括不平凡的2016年腔,虽然有各种曲折枚茄,但还是获得了很高的增长甫,大概有50%侍畴焊,全球占比差不多有60%多号承。   我想讲几个理解和发现风钠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了耸内,做的非常彻底落笨。我们可以翻看一下2016年的数据凉籍,2016年中国公交大巴扳缺腔,不包括旅游大巴旱矗独,总销量大概在10万台左右蹄飞嗜,但是我们纯电大巴差不多7万台扛,插电式混合动力是1.7万台话膛晤,加起来大概是87%娄,占总的销量接近90%操,这么高的份额价嘘圣,我觉得差不多就在3年左右发生的霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去碱涂,到2018年铰巴,我们认为在公交这个领域里面篡,燃油车会进入死亡祷。很有趣的是2018年身,如果你要在欧洲或者在日本陀,欧洲氯顽、日本一些主流的燃油大巴的制造商速悸苟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蘑,或者刚刚接近路试顽舰罐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化搭。从这个感知可以看出啦惊博,中国背后的推手是什么视凡突,为什么这么快卧勺,无论从技术棉漏衫、从市场康溶垃、从体制饥。因此我觉得暇授搞,体制的推动是推手另瘸效,因为公交很容易充电荒恕,固定路线瓮,固定区间室,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的答昆,大部分属于国有体制挞翻诉,政府有很大的话语权累愤茄,公交的排放巨大父,一台公交补贴很高肯,但它排放更高琴。一台公交我们算了算勃俊墙,早上5点上路侵,到晚上差不多10点下路喉穷,一天工作18个小时朴坪,相当于30-35台私家车的排放频。因此胖双,我们四部委在推动产业政策里面挪,花了巨资在推动这个产业绊傅松,但节能减排的效果是最明显的恃瓣铺,而且在全球保持领先度也是最突出的诺提碱。   比如像深圳簧缆褂,2015年浚、2016年船怀,大概2017年上半年某枪,就实现1.5万台公交全面的电动化诞剃冯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲碘痴。而且这个产品较啪啤、这个领域我相信还能保持持续的领先糯绅扔,和乘用车惩、商用车比剑吨能,和一般的卡车比畅窜传,我觉得在大巴这个领域里面挂,我们中国无论从技术盼部哨、从供应链怀欢、从规模谴稠唬、从市场地位亨,还是很牢靠的蓄授年。出租车可能是下一个领域窘藩齿,我们相信在未来3年里面骚搅趟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毙。   优秀的体制助推觅壕,产业快速发展豌。即使2016年不平凡的一年里面肆棵蹿,国家有很多政策残,像国务院2月24日政策常务会议床膛饭,政府公共采购配额扁赣睡,7月6日马凯在西安有一个专题会填杆霸,包括到10月18日克强总理国务院常务会羌先软,原则上不核准传统燃油车伙雹爬,加上之前一整套的体系吃。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的娃连、最系统的政策体系赡骑输,包括今天我们的百人会这么一个平台法怀,在国外是不可思议的菩般,但是在中国就发生了旦强,我想清泰主任亲自组织傲,这种特殊的身份把大家聚集在一起定侩,而且今年的规模更大遁,明年可能还会更大步,这些体制推动中国新能源的高速成长毖惋。   从税收郝肆句、推广配套舌甘、长效核查啪喉剃、推广管理等都在推动嘶另,当然国内新能源汽车产业链的形成规模休,刚才欧阳老师也提了宛澈,很全面勃,从上游的IC制造垛、正极侵棱、负极烷卸、电解也隔膜掏、各种资源此纶、配套僚,中游的电池算、电控慌、电机嘶馅蹿,下游的整车玩,包括售后服务链糕,全系统的温、全规模的郝拎炼。国外也是迎来了发展的热潮邯惧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蜜吃巾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%峦刺墓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入诬冲套。   坚定信心逞,持续推动新能源汽车的健康发展俺么。其实我们在业内也在把这个脉酵,2015年1%是一个拐点魄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绅范贰,相当于当年差不多10%的市场份额微,2025要达到20%的份额嘎尉势,当年要做到差不多400万台台,才能达到目标行新类。因此我觉得壁,2020年10%还是有一些挑战层届鞘。我认为到2025年逛,如果电池做到每瓦时1元钱以内郝等热,按照同等配置的汽车首娘舷,成本按照同口径的品牌蹦、同口径的配置算确,大概比传统车还贵20%-30%嗽浅褪,这时候国家财政一旦退出去以后桂笨,必须有相应的措施来进行补充未掇患。我相信第一息,购置税的减免井遣,一定要延到2025坊蔼扭,甚至于到2030软,这是一个10%的政策支持憋吃,这点非常非常重要免坟。第二券础彤,消费税八儡,特别是对插电式混合动力车嫂叙,消费税有2%心拟、5%-9%挎,如果在国家财政资金退出以后乓,如果这个要有一个减免的话桑扰吧,这里加起来差不多接近15%-20%眠抒,这样把30%缩小2/3厢,国家政策就扶上马边毒僻、送一程波赎,才能够让新能源车更健康侯蹲探。   齐心协力巍,2017虚墓,撸起袖子浅铅噬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句脆星:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地豪舅颁,万象更新受沽探,这是中国新能源汽车的春天粕。从2014年的小荷初露鼎垄视,到2015年的急剧拉升啊赡,再到2016年的高位放量爬,可以说经过三年的蓄势鬼梢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化森禾蜕。牛市的格局基本确定弥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标部熄,“十三五”漏桓、“十四五”和“十五五”期间劫淑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%良金讽、30%和33%驼卿竞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代够,继本世纪初的“黄金十年”之后倦扰,下一个风口即将到来搽。   毫无疑问线蝎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇师酪嘿,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役忙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化绞撂,值得关注蚊鳖竟。我们总结了一下这些变化堪,有三个方面的特点乒掂皖:   一是市场的形态改变了小才。   从导入期迈向快速成长期铜遂,刚才欧阳教授称之为成长期巢购佛,我们在前面加了“快速”两个字救枢镁,有待商榷排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府愤乡,成为消费主体酱剿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纹,新能源汽车从政府的示范运营起步绰兽,不断地向私人购车靠拢踞啃,临界点已经到来!有统计表明鸥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%汉骆,预计今年将进一步提升到70%左右唱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代叛,要在竞争中胜出森蜜,就必须以客户为中心付,以市场为导向胆结,树匠心勺独确,出精品额狈茫。   二是竞争的主体增加了慑辛脊。   从少数先行者的竞争班,演变为全员竞争久,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手海食红。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拟馈,包括这些国际大牌拓,比如说戴姆勒枚暇、大众等等跨国品牌推敌,通过合资强化了在中国的业务布局诡蔡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骗史滩。有统计表明辽,从2015年开始窟摄,全国新能源整车的投资项目超过30个馈,总金额超过了1000亿元茫,总产能超过了300万辆钎。当这些产能陆续释放屡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代违吾。到那个时候唬屏,竞争将回归本源翟懈第,那就是技术士胚哺、产品和服务龟。   三是行业政策转向娃韩。   从扶持补贴过渡到监管引导刚奉,政策驱动弱化侨褥、创新驱动凸显税弛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整偶羚,产业政策呈现出四大趋势倦伙黎:   第一那,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境斯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恼,通过准入袒、销售鹃、使用环节的标准发布搽惊,提高行业的门槛敢汞,净化市场环境;第三乘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局际骆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度侩遁赏,让市场发挥主导作用;第四腐,通过电池目录和技术路线图的发布关,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累禾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巫怂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”田。   本世纪的前十年攀,可以说汽油车高速增长郸,成就了中国汽车产业的由小到大躬。接下来的这十五年饱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强便?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”咸慨塑,克强总理也讲拳儡,“发展新能源汽车堪渡,是培育新动能勒忿伦,发展新经济的重要抓手”凑。中国政府凭借新能源汽车通馈,特别是纯电动汽车屯谓庭,引领产业升级撮本浆,谋求弯道超车龟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈哄低存。   继高铁烦砷广、特高压和核电之后少弥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挎,这种希望能不能变为现实请锤惯?还需要我们全体汽车人的共同努力鹿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烈,目前已经基本建立起了一定的先发优势反,把先发优势转化为领先优势冒及妮,是我们坚持不懈的目标艾。而要成为一个真正的领先者竿崎,只有创新车氢禽。创新就是从零到一委巫琼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件俩,用全新的方式组合起来皋,去创造新产品晃硕,去创造新的生产方式和商业模式平到绰,去开辟新市澄じ选,去整合资源纱,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贝,去实现新的价值创造枯块。我们将以创新为最核心的驱动力祥,全神贯注亢,聚焦技术墟,聚焦产品推摄介,聚焦资源魂,聚焦市澈选;以心无旁鹜的聚焦战略搂怜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志孩咳舒,实现北汽集团领跑的梦想泞瑰。   借今天会议的机会瘦荤,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略离揩,也就是刚才谈到的四个聚焦怯哺:   第一好蛇,聚焦技术荆肥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖矩,消除盲点稍。新能源产业最核心的技术就是“三电”东倘兜,此外充电和续能技术对叭、激光雷达等汽车技术钮颧,以及轻量化的新材料纤双,石墨和锂等上游关键资源柯倘,也是我们需要掌握的核心技术和资源究。这些技术和资源眯杰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品媚舍誊,我们再难也必须干寥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作钦,各司其职洛粒,对新能源汽车关键技术进行各个击破沪。北汽集团将在政府的指导和帮助下监煽棋,在北京的经济开发区舜哆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心停藕搬。它由研发创新中心结、全球营销中心豢、品牌体验中心仑京、联合创新中心等五大部分组成簿喘玲,将建成从用户研究本局敞、概念设计笨、前瞻技术豪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地乌巨。   第二炔疽黄,聚焦产品继卡。   产品是企业价值的最终呈现赊,是我们寻求客户认同的物质载体卧。高度契合用户需求衔,被用户接纳霜、认同的产品才是有效的产品坑吓辣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赴艇,我们的产品在续航里程死逛、成本控制勺、整车品质嗽、产品线的丰富度方面辑,目前还存在着明显差距请梅。打造新能源汽车的产品力拼姥,我们将从以下几个方面努力倍失匪:   一是凝练迟,集中北汽集团的优势资源吭上,打造若干款明星产品私。   二是做好差异化的文章巢,精确地切入特定的细分市场杯。   三是做好迭代创新碧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蹈剁、网联化浩呈弄、轻量化技术应用到产品中岔环刹,并根据新能源的技术特点黔,开发设计全新的车型平台惺。   第三漂汲苫,聚焦资源煤送。   21世纪的竞争签男喇,不再是产品的竞争馅,也不再是渠道的竞争攫极撬,而是资源整合能力的竞争剧。新能源汽车全产业链更长凳膳俊、体量大倪味,包括整车嘶田穷、充电基础设施滇臂朝、智能网联嘲男、无人驾驶以及下游应用在内熟臂瞪,整体的市场规模在10万亿元以上夹奴。   然而资源是有限的贪狙,优质的资源更为稀缺矛到缆,新能源产业作为朝阳产业模,资源的布局与传统车完全不同尖,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态脚,瞄准核心资源和稀缺资源贾朴忿,提前布局嚷棵娶,将其纳入到我们的生态圈之中纲固腔,北汽集团将围绕着创新链泡希、产业链晴、市场链擅损鬼、服务链和资本链这五大牡喝福块菊馈,通过新兴技术的孵化菜、成长型企业培育侗位、产业并购整合等手段啡,实现关键核心技术的突破与领先肥赁唬,打造北汽新能源的杀手锏炬,谋求长远的发展肉,实现对传统汽车产业的更替才。   第四烙坡署,聚焦市场哇泌挽。   市场占有率是关系到产品的关注度墙、品牌影响力的重要一环聊茨,目前我们在新能源汽车市场的拓展冈膘、品牌传播显舵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面藩碳擂,可以说暂时走在了行业的前列不。下一阶段捕,我们在继续发挥自身优势的同时毁台,还要加强对市场的精耕细作拐涉,对不同市场进行分别覆盖常霓,不断扩大自己的势力范围仑戚形。对公务市辰状住,我们将根据公务车嚼、出租车拷、城市物流副逼、城市租赁甫且馈、城市公交等不同领域的特点词,把规律琢磨透芬甫厘,在品质差异化伍眯省、品类差异化和品牌差异化上做足文章丹溶。对新兴市称旨鹇汀,我们将引入汽车的共享理念煤骡辉,做好网约车市场开发沃,打造国民车匈,切入经济型纯电动汽车市场睬眷。同时艇,通过融资租赁等手段挽,对特定客户资源进行开发敦戊。   各位领导墟、各位专家庐督、各位同仁衡馁,“阳春布德泽淌寞,万物生光辉”顺期,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启渤,新时代近在咫尺善娥,新机遇触手可及喝媒库,新梦想指日可期男乖卧,让我们以自力更生叫矾脯、艰苦创业的进取之心鹊,以敢于人心门漏恒,勇攀高峰的凌云之志汾,撸起袖子晾,真抓实干暑掳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲皇兽冬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录逗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年午,我认真思考之后评据乡,认为这一说法不无道理斥。我想可以从两方面来看吹恍,一个方面是从全球来看祈嘛痴,在2016年这一年请,发达国家主要汽车生产国碉拐鸽,包括大型汽车公司腺顺,大家对汽车发展的低碳化董曹官、智能化沮汀、信息化取得了进一步的共识失拦肖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点门林惠,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中七。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话率废句,但是说到了要害鼻颅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期驶,守成者将面临巨大的挑战”门。而从国内来看梳贸,我从调研中发现喷,很多企业由“试试看”妈鞍揪,转向了“铁了心地干”箩局客,把电动车放到了公司战略的中心地位猜失导。    刚才李书福老总讲的他的规划迫,到2020年纫护蕾、2025年令匿卯,电动车的比例要占那么大想眯经,新能源车占比那么大缅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心景辜容。    另外茨款窖,在这一年当中券,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿提颅鹅,一个是企业的研发路径在变化寄,由燃油车的引进袜诚、消化捎、吸收擅钦,正在转向开放条件下的自主创新洁何晃,各个企业对研发重视的程度桐、研发投入的力度是前所未有的裸律。另外惩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瞥,这样就给了中国媚蒙橡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惠滇铅。另外赫坛,有一批没有退路簿,专注新能源汽车的新兴企业疥收婪,他们没有存量的拖累亮础,他们的思想更加解放捶杏,这些新进入者带来了新思路坟举哦、新创意袖槽、新发展路径丘魄稼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沦酥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路测,对我们汽车人来讲会有新的感触掏交。    新进入者带来的新的发展路径兄、新的生产组织模式筛,给整个的产业带来了新的活力岗肥改。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径检渴,我想这个影响是很深远的孙碍莲。因此裙题,从这个意义上来说郡菊,经过孕育期的磨合醚驾问,现在已经开始有所收获庐密。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题溜邦。    以2020年为结点怖峰,中国电动车将面临新的发展态势芬秽洞,我归纳了几个观点浪梆慰:    第一砰杭,进入2016年池敝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瘸隶恒,在消费者购买意愿增强的同时凑耽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择驰霉层。此时霉崎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现怒槐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争潮棘校。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候督千鲁,随着竞争的加剧窜趁,企业间的差距拉大徐卫览,大浪淘沙的过程已经开始掀疵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量巢骆胎。这种现象不仅反映在整车毫冗,而且已经延伸到电池企业暴咎忙、零部件企业以及上下游整个产业链狈瓣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嚼。    第二癸舷,迎接国内市场国际化竞争贩。可以预计政府购车补贴淡出之时存,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日男,距今只有四五年时间了文篱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕喀慈佰,国际化竞争来临之时才是真正的考验糠。中国的企业必须冷静地看到苍,产销规模大匹纹退,并不等于竞争能力强睡停卷。我们与国外先进水平仍有不小的差距喷咯泼,重要的是技术基础薄弱词牢、原始创新能力低片氢箔、核心技术欠缺翅床嘛、品牌影响力不足翱距鳖,这些带有文化色彩的软实力敲才,需要持之以恒的积累稿,“非一日之寒”肪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点池纯,提高竞争力的途径奖隙达,不是等待企业的扶优扶强林擂套,而是由政府创造好的产业生态尚髓,使优胜者在竞争中脱颖而出卫绷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时烘捐,就瞄准了国内国际两个市车惆选,产品设计补悲、生产工艺抬槐、产品质量都以国际水平为准南,我想这些企业他们会相对比较主动嚏深底。    第三拳,向后补贴转型期的政府政策邯阂,在既定政策支持的周期内瘫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嘘无,是政策能否顺利转型的关键驹汐洼。政府的购车补贴是一把双刃剑动,当市场竞争格局出现之后喷,政府就要特别注意问具,不要因政策调整不及时而削弱竞争蝎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础写青萍。因此投,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沃,聚焦技术创新殴,加快补足技术短板熟多铝,提升电动车的性价比读睹。相应的共息来,评价支持政策效果的窗口枢,应该由市场规模扩张摆,转向竞争力的提升旁。    具体地看购车环节的补贴华,应该适时退坡拆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术孪罕腹、降低成本的能量酞,造成优胜劣汰之势纶倘。政府资金应更多地支持共性技术的开发汉伤磕、充电基础设施的建设态。与此同时难,非补贴性的那些“功能性政策”跺耸,例如碳排放政策凰么、燃油消耗量限值政策扒挟、零排放积分政策很筹东,以及购车许可碘搏、限制行驶之类的政策组合应及时出台低扭,使市场产生稳定的预期坝。 第四伶岸,立足后补贴时期锋摊糯,打铁还得自身硬仕殊博。    从十城千辆算起玛,各个国家发展电动车的时间差息,给中国企业留出了大约十年的孵化期未,这是难能可贵的收眯茫。2020年妓儒翅,作为中国电动车的一个标志性年份钨敬踢,将迎来后补贴时期甫疲境。可以预计坛痊瞬,那个时候直接购车补贴将淡出花勿氛,但功能性支持政策还将保持摄伙。在这种情况下鼻扯潦,电动车能否与燃油车抗衡俺咐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势徊蒂画,将取决于这几年的行动射。    我国电动车是在较高起点上起步的摄纷,总体经济技术实力已经今非昔比色拈瓶,如果把握得当磕楞,以电动车为契机浇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观庙锹誓,企业应充分利用政策支持的周期沟锯豢,下大工夫做好三件事书:    第一贿,人无远虑溯,必有近忧宦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略崇,并加紧部署与实施卸漂亩。    第二殊趟,持续壮大研发能力烽睹雾,掌握核心技术豪,攻下“不经济矮、不放心副、不方便”一块短板踌胸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础怂鸥毋。 第三胎拒救,以产品的品质透力囤、品味打造优秀自主品牌肌,赢得市场的信赖灵。    第四飘涛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的翱,就是在这个期间赌蠢等,一定要想办法在自主品牌上下工夫骑。我们的品牌实际上在燃油车上鼻肉,很多企业下了很大的力量蹿继,但是应该说效果是有限的鸿。而在电动车来说是个新的机会梨坑房,所以在这方面应该下更大的工夫难蒋络,通过产品的质量蹋誊,通过产品的品味打造自己的品牌讽蒲杜。    第五慷,要系统规划呵继,及早部署“电动车+互联网”旧放。今天的电动车之热额奢恼,并非由于传统能源的枯竭圃倾坝,而是因为它有很强大的正外部性齿澜。电动车的低碳化葱戳芹、信息化桥虹坷、智能化的潜在社会效益只有与新能源浆完、智能交通马涸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥邯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能摩。随着这些方面的成熟坡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题咎。信息化串拇汰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点灵,这里有太多的文章可做沦圣。目前辅助驾驶煌供、无人驾驶已经走在前面独娟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源眉险、智能交通峨虚啦、智慧城市以及5G通信协同发展抛哗枢、统一规划绥、开展顶层设计涕、超前部署稠、抓紧启动栏汇,引导企业的技术开发和基础设施建设卸,推进“电动车+互联网+交通”赎课溃,把阶段性技术成果用于提高交通效率韶挞、降低物流成本掣、保证交通安全淳怒,使其产生经济和社会效益琉卿。    电动车发展的大势已经不可逆转堑倦但,向前看坛祭,挑战与机遇并存罚磷薄。如果把握得当稼诵燃,机遇大于挑战!    我就说到这里媳新,谢谢大家!    (根据发言整理深秒茶,未经本人审阅火。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦悲:李芳" "  全国政协副主席蹄兼帘、中国科学技术协会主席假韦莫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骋祷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疏,以下为万钢演讲ppt亮点实录灌莲:    尊敬的清泰同志挤歧驶、冠华部长吻肺、苗圩部长飘、解主任敖帕臼,各位来自汽车界的中外朋友们俏笔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计间套。上午抽点时间看了一下展览加景,给我印象相当深才,有一个很深的感觉檄跑愤,这十几年来中国的电动汽车持续发展躺每闭,走上了一条创新的道路剃瘟,而且现在产业进入一个快速发展机遇期路仿观。今天这个会议的主题很好雷,就是要持续地提升我们的技术能力捂,抓住创新新局面抬。我想就我们未来促发展桶戈貌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇顶媳,谈一点我个人的看法悸惭。从四个方面澈:    第一哪湿,谈一谈我们这些年来齐心协力檀衔宪,新能源汽车所取得的新进展晴淘,尤其是2016年的进展特别明确界桃。    第二努,回归深入基础研究需澳汹,提升新能源汽车的质量和效益霞。    第三腾陌惫,新的发展趋势侨科壤、新的发展方向扁汹挞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点水粪,随着人工智能的不断深入揪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇硅。    第四龟虐,我们怎么样更好的凝心聚力阑花顾,合力推动新能源汽车的创新发展位澄,谈几点看法喀。    刚刚得到新的数据供嫉,有的来自中汽协会妙、有的来自中国汽研中心税屁,数据告诉我们健,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆径久倪,占新车销售比例的1.8%碎,中国的保有量达到了100万辆溉席儒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个筐古,这里讲的是公共用的充电桩洛菠淬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家较农坚。    我们的关键技术取得了显著的进步挞淬。今天上午我在零部件电机嗡、电池凡八、电控这块花了好多时间帆梳舶,仔细地了解了一下情况滦事,确实和我们了解到的数字很相近剩莽。动力电池的关键材料发展进程加快权容、性能指标稳步提升媳倒、成本明显降低女式恰,从动力电池的单体甭、电池包盯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进井吼味。一个指标性就是存恋豪,三元正极材料能量动力型的电池千佰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤茂草,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心猾枫、有些争议彼,好多同志说晤诉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标祥诬,现在看趋势已经很明显浇。我们特别强调的妮,木裕块比能量达到了140瓦时/公斤纯,动力电池系统的价格窘敖,这个价格现在也是保密蛇涉寞,但是总的说起来明显下降臼梳朵,总的达到了2.5元/瓦时以下借列。动力电池的产能达到了100G/瓦时负厂,世界上生产规模舅辖挞,特别是在新型电动汽车的动力电池蚀,规模得到了很好的发展儡。    驱动电机技术也取得了新的突破屁。特别是共性基础技术进一步突破线蔫,导磁硅钢琉撮、稀土永磁材料纹缄顺、绝缘体材料窍呸材、位置传感器恕谩,芯片的集成设计和电力电子系统懈比馅,取得了新的进展新昆。我也了解到啼舱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鲍。因此速颁隙,重量比功率超过了3300瓦/公斤懒,电池峰值效率达到了97%谰旁,高效区达到了80%透却。特别一些新的设计辅篙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用奴,比如说我们都知道面焊汲,对于0—100公里的加速防拍碱,对于电动机说起来幕惠扁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大弘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候触锯,就是高速公路上超车的时候铝始纷,超过它这个临界点以后殴峨,这也是一个安全因素头。现在我们很多企业从两个方面陛拾,一个方面鄙惰,用双电机的技术来弥补后面这个不足府凌涤,第二个摊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力解,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展还缸。    今年汽车界有一个新闻捞,第一个互联网汽车走上了市惩葡堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蕊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐内踩撼,据说现在上汽的同志告诉我歉挫兔,每个月销售2万辆避部梁,产能有点跟不上了楼麓辣,效果很好鹊泌,上市不到半年累计就超过了9万辆缸,成为荣威一个最大的销售热点忍躺。在互联网大会期间冲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统伙亢舞,搭载着北汽税廓、奇瑞肌侵韦、比亚迪轿车都亮相星炕览,首次开放了道路箔棋,18辆车300多位嘉宾在试驶据藐,当然评价各有不同铅,期望值也有待提升徊,但是勇敢的走出了第一步闯卯秃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿匙,做出自己的探索皋弓。    我特别感到高兴的是拼颁儡,2014年我们就曾经提出电动化碱管、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展秤,从汽车到基础设施滦搬,一直到停车场多瓣德、充电站戊菩夹,包括各方面财税的支持钳拳管,一系列的政策厕。国家层面惦距,从购置括、补贴骄、税费减免盼婚济、研发支持避褪、生产准入黄淳、业态创新较花、基础设施烧,特别是标准规范方面锌沙,都出台了一系列重大的政策措施副堵,现在看起来落实的进度还是比较好的靶厢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蝗保,这是一个开门的讨论俺侩,许多外资企业都积极参与当中跑山鸡,对电动汽车发展刮多蟹、新能源汽车发展混脚燃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标惨淀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面荣措申,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舌徽握。也是由于刚刚推出来巍,我觉得很好灿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见手川,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扯抢,使政策更具有落实性楔愤。    这里向大家报告一下换毛邯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革毫瞥。新能源汽车作为一个试点的重点专项仆,实现了从基础科学到系统集成鬼倘祷、共性技术集成殊荚、示范全链条的部署收衫鞘,特别是在基础研究方面仙辣苛,加强了对基础科学问题的研究童。因为现在产业发展到一定程度的时候隋,要提质梆、要增效翠,还必须要静下心来凸、回过头来从基础科学问题上下手奠垒贩,不断的进行优化糯其潭、改善尼藏翘,才能获得发展潘缎靡。特别是这次的重点研发专项嗜坍牌,对于电动汽车智能化和网联化的技术耪词涉,也设立了专门的课题切娩霉,实际也是我们当时电机负突、电池疆筏且、电控的“三电”之一冈,也随着时间的进展不断的转向新的重点鹃。所以壬郴,整个“十三五”期间的专项规划红绕痞,将对六个创新链条胚莆,就是全链条一体化的部署尉鞍,38个重点研发任务皖,政府加大了投入鹊圭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿啸秋里,首次突破15000亿灵嫁泵,更值得高兴的是悸,企业在这里边投入比例得到增强饺渺母,达到了78%以上赡建侥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策烁砍、加剧扣除政策有直接关系问母氰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿井喂,看起来企业投入的效率还是很高的牧革。    去年我用过这张图(ppt)世泵,这次还用这张图戳琴摹,对它进行了更新暑鞭。由于时间关系票搐,统计是1-11月底芭,11月底中国产销量是402000辆脸,如果这样算的话贩讽逗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆尺瞪讲,中国占了40万辆遁耻,就是占了50%兔。到2016年底侵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆叼,中国占了其中的100万辆庭容。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力乘皆,也说明了我们国家对于节能减碳闭、应对气候变化作出了新的贡献褪瞬。我们虽然应对气候变化调门并不高河课烈,但是我们扎扎实实在做每一步仑莽内,现在无论是风馈、光婚、水剐、输变电醚色躺,无论在技术先进稠厂害、装机容量难潦、发电量都走在了世界的前列篓芦,这也是我们作为一个还在发展中的国家拒僵编,为新的发展备浚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献弥。    世界发展的趋势也是一致的联颂,低碳盘猩歉、电动臂、智能化成为各国共同的选择卿扁舅。美国井、欧洲龚半、日本貌顺,包括汽车企业福特哎、丰田垛下豪、大众都推出了它们发展的战略水牧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嚏绩,比如说大众推出了它的“2025战略”啼纪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车磨诫及,销量争取达到300万辆楷,自动驾驶要覆盖防渡,在2021年提出全自动驾驶覆宫,电池也要进入大规模的投入涩抖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标垛,零排放樊、互联缉谁奈、自动驾驶汽车砷淮齐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力庞、氢燃料汽车疟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匆紊捷、沟通巨斑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式我、增程式的混合动力汽车古河藉,因为他这里有基础建设的问题亥里冠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晴穆诡,就可以有电的情况充电盎衬涣、没电的情况加氢杆型,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板夸,同时又实现了真正的零排放猾害。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai继狡阮,上次试驾可能还是8年以前铆,我觉得汽车的进展粳,无论动力性罐心、环境友好性戏圃、驾驶的舒适型都得到了很快的进步庙普鞋,据说已经进入了市场谅。包括通用也宣布了在2020年以前芭充蛋,在中国推出9款新能源汽车膳。我这里想说的是视纠腻,中国的市场也是世界的市城,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鼻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展尺疤朔、参与竞争绊童,汽车产业就是一个市场全竞争的产业店,就需要我们来推动整个的发展巧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺劫淮。 第二盲,谈一谈我们对于深入基椿诰孤稀,着力解决一些新问题的看法睫。    对于电动汽车徐,大家首谈就是续驶里程窟挥笺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谢娥萎,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的媚姜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车守桓荣,一个明显的标志酵檬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的眷。如果说单程的提高电池的载量挫慌际,当然加入电池的载量车子可能要增强荆,车身的增强就又增加了重量北,直接影响就是增加了它的电脑伞李。我们也看到一些装载高容量电池的慧爽,虽然续驶里程延长了驴疥籍,但是百公里电耗就明显的增加了董歌坟。因此内,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钠、合理的规划睛卜。首先棱飘芯,车辆运行的范畴蕉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位犯墙,尤其是现在桑,我们应对大气污染橡,主要还是大城市集中碌肺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑粗久潮。但是从技术发展上说起来伤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度磊霖、功率密度和整车的轻量化母,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准孔彤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程阶淬,这当然是市场的期望崇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题冻塑外。    最近新材料研究发展很快家褂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用醒。有的朋友跟我说罚诧盯,我们现在用的是石墨烯电池铺,其实说用了石墨烯是对的哆诬坑,但是用石墨烯全部来做电池教尽,似乎从科学意义上不太准确肛纷撑。石墨烯材料姬急,包括碳纳米管泄鞠操,都有它优异的电和热的传导性能羚修良,作为锂离子电池的负极材料添加剂椒,可以有效的降低内阻粉韦梦,提升放电的效率辖理撕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话殿挂,还有助于减少介质之间的电位描题楔,来减轻电池界面的腐蚀性输纺。从这个角度上看弹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凌苔箱,当然由于动力电池负极密度提高了郝,对正极材料也可以进一步的优化间雹瑞,在安全的前提下扁寂刻,所以也可以显著提高它的能量密度帽貉般。但是由此而来带动的是全系统的技术进步拇,就是说能量密度提高了蓖镁现,同样的电池包里面可能有更高的载电量海,但是运行过程当中它的热交换量也会增加奉廉嘉。所以在增加单电池和电池姆啵块功率和能量密度的时候记,还要加强对于电池包热交换距离的研究降靖,来优化提升电池包整体系统的技术孪嘶密,它也是一个相互关联的关系沫喜。    随着电动汽车的发展范,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祥。比如说电池包往往布置在底部嗽,夏天路面的热辐射还是比较强的烹翘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蹭年,从结构上来实现电池包的冷却勿,因为我们现在冷却剂就是这样的锻绘,要把它放在迎风处扛偶哎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计侠考,电池包也应该考虑到这个剔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理革庇。结合冬季放电的特征握,我们还应该研究篡伯咳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制弧,使它保持在合理的范畴之内白鼎棋,来逐步的解决冬天放电比较慢的粮妒违、容量比较低的问题骡挂沽。总之说起来凄,我这只不过是一个例子懒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烈删环、关键俗铅地、整体的技术统一的来规划和部署方季壤。    上次百人会上我特别提出诗毒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肺,带动汽车制造的转型升级暖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肌苍,给我留下一个很深刻的印象年疤,我和苗圩同志都搞汽车的熟镰,过去我们焊一个车身500多块钢板矮录魔,用2000—3000个焊点接在一起刨戈,加工线上全部实现了机器人顿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扑速,一共就45个部件特兽枪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袄蒲,几个机器人协同操作眠。板件和板件之间没有焊接荤,就是直接的黏接背,加热黏接化,远远看去就像搭小孩玩具似的败,几个东西装起来蛇。更使我感到比较吃惊的窘酣但,现在碳纤维的车身腺,已经不需要在现场涂装了示龚,有点像我们当年装修房子俏,先装地板再油漆饶,现在用的全是油漆地板妥。现在汽车安装上确实有进步捆斡任,所以我也很有感触赏惟纶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新脖般藉,需要轻量化材料的技术风,需要轻量化的设计目新肖,需要轻量化的工艺概士,也需要轻量化的流程熔。特别是现在的汽车产业蠕侈,包括内饰座椅使用的材料镶爬娠,也尽可能的采用可回收评另、可再使用的材料朝,这方面的技术也在不断的提高嚏,这个应该成为我们新能源汽车发展精,不光在车辆技术糠鲜汤、而且制造技术流程方面全方位的提升拔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展列俱玩,今天我很高兴七麓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车观犀函,更多的看到了我们一些联,像燃料电池大客车的发展奠慌。很多企业大家如果去看的话特箱巩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池皮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料毛,比如说碳子藏、交换膜毙习、双极板旦救能,以及它的特性基础研究的进步密切相关备。实际证明火,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中艇碾胆,也具有自己的发展环境的优势吝赋。我们要借助这个优势来推动我们的发展巷滔唉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系清,我们是不是可以考虑径,尤其是在燃料电池研发的初期芳吠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用僚触茨,这样可以有电的时候就充电北裂嚏、有气的时候就充气霸邪,按照它的发展各取所需沪瘸。实际从技术进步上叙琴事,技术发展的本身派,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用欧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展苇崎辜,对于延长它的寿命莱同拎,对于减少它的燃料消耗素碍,是很有帮助的呜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用溃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乱顿登,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处矗创。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点熟牛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域献,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向郊姓。当然它们也在考虑奇潮瞄,我们怎么样能够更加适合中国的特点筐季搽。我们还不能忘记中国还有一个优势鸡绦诚,我们在电动汽车走向市场的前期娟蔑眷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用菜,先在公共应用牵、出租应用上去使用馁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广募撬拼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站矾,必然有一些城市就可以走在前面共沙砍,又可以来推动健康合适和快速的发展肥。中国“11?11”又是一个新纪录叙,信息产业喉、网购变成了整个市场销售的主流咐虏,我们看了看镐轰,2016年快递业高速发展染娠绊,中国快递业总量超过300亿件洗淘扇,平均每天8200万件包裹走在路上勾,用于业发展小型物流车清洁稀伯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刹能稍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领哼,有了高端引领就有了有序的发展项,放弃了高端引领就会低端充斥尼,所以从这个角度上甲缕赐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蓖梯颓,争取使我们的汽车产业走上高端引领侧顿掸、创新发展的道路上襄急顷。    在燃料电池汽车发展的过程当中境馅弥,深入开展了国际合作案。我们积极的参与了国际合作紊厘,开展氢燃料电池领域的技术合作烈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目兴晨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议杀朝,组织国内的企业猜,开展深入的技术合作崩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织逃,定位就是要建立一个覆盖全产业链拇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搞,在中国发起但并不局限于中国节,积极组织管理以及运行机制韧霓,要按照国际组织来筹备镜、搭建田乘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池起,因为燃料电池实际用处很多暑坪厘,比如在通信基站捻木、备用应急电源懦坛劲,随着我们移动通讯不断的扩大被羌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贿胺肆、包括更新缴梦,都值得我们重视愁变市,包括医院的应急电池娟、安全防卫僻表,包括我们最近在研究深海运载玛结,也完全可以使用氢燃料电池椿半,燃料不是电池达失,实际是一个发电机盟,而这个发电机可以用在各个地方东蹦,最重要还是零排放的清洁能源酣,效率高勿巷,能源密度也高卿。 第三劣嘛头,深思熟虑茫,把握好智能化的新机遇猩。    近几年来酵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展尾蛔。比如美国立协颂,白宫推出了人工智能的新战略乓猜袜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划逢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线栏磋,包括日本的创新战略规划赦怒僻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坏迸,这个时间恶补了一下人工智能的技术蹲。中国工程院最近技术指出时享徒,人工智能即将进入新的阶段缚街毫,人工智能发展有四娜、五十年代了豢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展睫加嘛。但是当我们信息化日益普及校,移动互联网娶晚、大数据为骡、云平台的发展踢七,信息环境暮昧郸、数据基础撵、目标理念蔫、市场需求都在发生不断的变化奔燎涵,将推动人工智能新发展叉眯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段叭。因此蹈,发展人工智能也有利于改善人民生活挖汗、提高经济发展的水平柿爆、增强社会治理的能力光悼、维护国家的社会安全乱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哨,但从各国的共同概念和我们的研究队涩缕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素猜。第一硅,要降低交通事故和伤亡人数烯传齿。美国的报告提出来掂诵,美国每年有35000多人死于交通事故梨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炭壤。第二湍,要应用低碳捻、零排放亮糠茂、环境友好的运行环境陶矢贾。第三担珐,便捷芭,要降低驾驶强度郴,提高交通的效率谱具。第四猛弧,要推动共享帽问伪,提高车辆的利用率惹。其实我们现在不得以所采取的一些限行卢,包括交通的拥堵团教啊,都降低了汽车使用的效率肩熄暇,所以从这个角度说起来耍示焚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的处憨钵。还有痹,牵扯到公平出行翱蓟呸,随着老龄化社会的进入蹦令牵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展柑入。    关于自动驾驶汽车研发进程幕疽,好几个报告冻,有的人说无人驾驶比焦,有的人说自动驾驶海,有的人说智能网联汽车拭握梗,都提出了汽车发展的里程碑宫勿摊,我觉得无论叫什么汽车吩季篙,都是说了这么五个阶段绍,辅助自动驾驶僧、部分自动驾驶弘、有权限的自动驾驶眷腿、高度完全的自动驾驶阶段项律,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点欠寐玩,比如说在辅助自动驾驶方面侥刚,怎么样能使汽车感知周边串,科学决策函,及时反应弊。比如怎么让汽车能够与互联网连上捅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诚腾善、网稼蒋、路的联动胳堆胃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系笔看,就是人浦古、车啤骂瓶、网墙、路的一体化杰。    辅助自动驾驶咆庞,实际这些年是汽车界一直研究的重点溅渭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吓峨坝,有雷达毛赂,包括现在有毫米波雷达腊,摄像头劲傅搭,对外通信系统诽唤泄,包括定位阀师对。与之相应的斜僵贫,刹车倪休分、油门葡侯、电子稳定系统烹、电助力转向等这些焊泵坦,实际在关键体系上廷蚕,传感系统青、操作系统巨搭、中间和决策系统的研发我,其实这件事也不是现在的新形势废窟,早就在80年代的时候林朽,80年代后期就研发了防抱死系统殴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系秒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全持睦盼,包括防启动时间的空转挖是,后来又有了电子稳定系统容芦俯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刃锹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展辆嘛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示盆,有了它以后排沃瑟,在90年代的时候课晴,我在德国工作的时候猫豢,车里边就已经有了尾随自驾薪奢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走腻,不用担心赡。最近我看到了我们国家的好多汽车胜疏驳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应检伎,一旦接触太近都会自动加一下速畴阜忿。包括我去年去参观长安把潭,他们也给我展示了自动泊车系统哩,实际自动泊车系统我们在德国工作妊鞘,90年代后期时候就有这样的设想镰,2010年我到德国去访问的时候箔枢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型痛。实际很重要的意义倍悼珊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起购,也得到了发展翅辨扯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能币。    下一步就是智能网联欣。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西塑辨城、看到自己看不到的东西劲速谋,90年代初期的时候句谱泄,堵车情况有数字广播绦,数字广播就和我们一般的广播不一样捷,随时可以呼叫堵车的情况览水。后来有了数字地图和卫星导航亮健良,就形成了第一代导航系统躬,第一代导航系统并不知道路况的变化镣狠,只知道路径的设计瓢羞缝。然后就出来了联网的导航奋,这也是这几年我们都经历过的事傻乃。上汽这次和阿里巴巴共同合作衡渤户,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张美,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起挤腐,这样坐在车里的人熟熊限,通过导航铺扳东、通过云平台就可以获得各种各样的信息秀琉变,比如说动态的导航栖好课、比如说加油充电站娥、维修以及各种信息的进入茧淮,使汽车的视野得到更大的扩展邪忙惮。但是真正要做到智能的网联汽车炭理乌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键力读硷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来竞,这就需要我们把各种信息交汇在一起仑贡捆,来实现智能的决策控制浇巳。这件事情说起来好像很容易滇勃淳,实际也有很大挑战细敢。现在我们一个汽车里边有两丹管跺、三套信息系统朔赏,有车载的信息系统厦,还有驱动系统的信息系统芦琼刨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通毯貉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泡侈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯笑勉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备堂,就是快到地方要进行减速深,但是如果你让它自动驾驶的时候呜,可能它就很早的根据外界的信息来判断剁,让它调整好姿态搜群灰、减低速度孪溜速,进入转弯以后在弯道里边再加速犬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段结行,这种例子比比皆是护罕肋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体粪。因为我们电动汽车从电机韧谦绦、电池哎距荒、电控开始冉刑设,电控第一代做的第一件事摩肝,就是通透的动力驱动系统的网络彼,就是第一代的CANBUS系统刊誓,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恫彩,从这个角度上说起来饭棘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嗅娘鳖。    当我们实现了这些以后非董,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兔。这是我们常见的北京交通的一种情况叙烫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号辟襄糯,去识别各种各样的高通读,做得到段缔,但是不保险遁刹茶,这样可能我们就要有这些信号的发射器怒,让汽车能够知道这些情况活头熔。如果再想使它往上走讣,能够实现部分的自动驾驶蛇粉膘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况僳砍,比如说晚上的雨雪路汐,比如大雾弥漫的时候酶,比如尽管天气很好题蠕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰餐,这些情况都需要我们去应对形家雾,其实道路上也应该有它智能化的装置潘拜,就是说有自动的能见度感应器脆,应该有道路结冰的感应器男邵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全炬酣庙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全久让曹,安全是所有发展的主流把册,而不是时髦蛾蜂眉。我们在做任何工作的时候级,必须考虑人是坐在车里最宝贵遣腿朴、最要尊敬的东西怂情翰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全送努、人的便捷惋、环境的友好和共享吮眷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篡瓦抡,来推动我们的发展灵邵。    因此率,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三媳迪、四次交流戚蔷讲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议交,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构饶,这个架构的着力点应该在车载的平台烩拟衔、在网联信息矾、在智慧交通的发展莱杯渤,我们要重点发展的是车辆的关键技术橇、环境感知卤、智能决策星挪、执行控制狗攻扰,我们要对信息的关键技术驶想娥,V2X通信案,甚至于将来车对车的通信系统挠、云平台领松漠、大数据物撬睫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制澎挂,这里也有很多不同的东西庞。我们还要对基础的关键技术熄柯,高精度的地图峰、动态路况信息从、综合决策和操作系统朔捐。只有这样梳,把人熬、车缺、网港、路同步的推进皮哇闯,才能够迅速的发展街徘,否则又会碰到先有车搓浚吃、缺充电桩的情况超,所以需要我们今后的发展当中更多答脆。与此相关的技术哼少,检测系统接蔷结,还有一些法律法规体系拴,一些基础设施的建设惜,可能还需要更多的发展砍。 我们必须要精心规划黑萍、协同创新称深,来研发自动驾驶的新技术胶熟。    一酵善毯,安全鼓全、绿色欠篓、便捷全抗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秒。    二踏蒲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伸洼,多领域技术的融合桨逞,产学研各方面的合作愧末,要着力推进协同创新绒疤沮,这里边由于它是一个企业的热点孩士,所以企业要成为技术创新的主体漏钝。    三价,企业为什么要成为创新的主体戚复笔?我看了很多规划渐,从现在一直到2025年婚、2030年另。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就私缚某,但是可以实现沿途下蛋叹,从过去当中郝驰,无论是防抱死系统究割京、电子稳定史惫诡、测距警示逻兄、避障反应哩船、自动泊车都是发展的热点坏桃免,每个技术都带来了商业回报电乾,包括我们在信息系统开,包括这次互联网的技术贩辽猫,上汽互联网的实践俯危,也看到了我们崎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高刑趴,只有以企业为主体滩俄恢,不断有新技术发展缕劫,使它在使用当中获得使用随弦凄,就能够推动它的可持续发展岭烂,所以它不是一蹴而就的事镀驮供,是我们长期坚持的一个任务喂颁。    四力,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体举康,新能源汽车重点研发专项要广聚众智刊聚扭、精心规划糠酶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础纪辖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挨洪浆,我也是觉得有一些东西包括基础建设扭礁,也应该放多这个测试区里面去翠乒,使它在真实情况下运行澜挛诬,才能得到一个健康和全面的发展腊巧夺。    最后我想说搜岔,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鲁妊。其实我们用了十几年的时间实现电动化扇,推动了产业的转型详口,随着信息产业的发展懊亢,网联催生了新的业态督,产生了新的服务业诞素口。轻量化带动的不是简单材料的替换饶逃财,实际是对汽车产业的一种升级阂缄汝、一种转型耪溅秆,同时膏线,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设钠,充电网服务体系的建设赁,可能带来何止几万亿的新的增长点卜。我回忆腊伟鹤,在经济工作会议上总理说过一段话崎,“实施创新驱动战略的发展鹿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沥琅龚,也要注重用新技术皋镣颊、新业态来全面提升和改造传统产业咆奋芍,带动产业的转型升级府孩。”    作为结束语我想说煎河,回归一下新能源汽车取得的新进展忱清皖,下一步还是要全面落实政策滤吴险、着力开拓市场澜徘、建设基础设施了、创新商业模式孺,把握好发展的先机妙浦聚。我们要针对市场的新需求玲患,深入基础研究筛,攻克关键技术筒,完善系统能力臣舷盛,着力提高产品的质量和效益郴碘遍。要把握好汽车智能化发展的新机遇播趟,要系统的研究牟雷莫,精心的规划倘蹿,要鼓励协同创新企业主体拓川,大胆的尝试弊谐牟,来攀登自动驾驶技术的新高峰季轨牢,要凝心聚力岗,发动优势忙仕,动员各方力量涝沪队,完善政策措施萄首,营造更好的发展环境羔蒙。    谢谢大家!    (根据发言整理捕守,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通寺哼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉韶: 陈理事长玛档卧,各位领导苍桓持、各位朋友内、各位专家款,今天很高兴跟大家交流一下我的看法葛佰卑。我今天的题目是四网融合句篇,什么是四网和亥?交通网芜唱檄、能源网喘习、信息网撂昆剃、人文网驴革啡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具凰另,电动汽车是一个能源的载体百淑深,又是信息的载体乔,然后可以作为人文的载体信溅驰。四网怎么融合伤攘蓝?怎么发挥电动汽车的附加值容?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦喀崩殊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系横,能源跟信息到底有没有内在联系筒,我提出一个储能熵理论供大家思考鲁。    我思考创新的要素聘红疟,要创新首先要解放思想吼姬腊。解放思想要学习《易经》的精神匣蹦踢,又要学习西方文艺复兴的精神某。《易经》是一个太极嘿畦绒,太极里一半是黑捆、一半是白频境诵,但不是直线蜂,是弯曲的经雾绷,黑可以变成白堪敢屉,白可以变成黑寝摊,黑中有白剖,白中有黑精秀呐,跟它对应的黑就是黑鬼咯始、白就是白空蜡琉。《易经》是变化申,有时上涤、有时下墒箔宏,上时不要骄傲自满币盛,下时不要灰心截怯副,是客观规律疥,都是周期性的锨冲季,我们在调整雇项,要注意平衡动力统一犁窍埃。    整体都是这样钨搅,全局都是这样枪,今天讲跨界杏吾,要学习西方的思想就是文艺复兴坤徘圈。文艺复兴的功劳不是在文化信、艺术等等圭,文艺复兴是解放思想怀拾。哈佛大学的校训追求真理聊峰。要把自然界的规律找出来解放思想尉朴穷,自然规律造福全人类圃尝嫡。伽利略技侍嚏,罗马教皇威胁他挠,他不怕潜吼,他说地球起源被上了铁塔磁悲芹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女其湍,被叫之违反教义沛赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冒,第一个米开朗基罗赊旦,他雕出一个裸体的美男子盘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇浆涪超,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看案昧汗,里面很不容易贝搭,从意大利借了很多达芬奇的作品碍腊寞。达芬奇不仅仅是一个艺术家吧盾浮,也是工程师;看他作品炕报统,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浦,第一个从事解剖学扯叮。    解放思想考虑全局的问题渴。文艺复兴第一要全局思维碍皋,第二要有天人合一的思维褥,第三是环形思维绅篱绥。要考虑全局思维瘫婆,今天做电动车目标是什么局?有什么经济效益蛔、环保效益倡、能源效益犊受复、民生效益好毋旁,总体总目标要搞清楚掇,一定要有全局的观念危捎搽。特别搞智能汽车全局性更大僻。另外要环形思维沉柬,要反馈精匣挝。然后是循环利用的思维江挠洞。    创新栓滴,我把创新的要素跟大家分享一下情景孝。首先理念是创新之魂始。理念有很好的氛围萌,有了理念才有创意吉酣,创意是创新之源韭。还有人才靖,人才是创新之本堡烩擎。怎么能有理念较淡鸽?要有很好的氛围聚食溉,总结第一方面是合作精神锤勤,开放失榷骑、合作饶烂唉、包容锰,双轮驱动掂、增值驱动辅措褥、市场驱动蛊,通过市场的倒逼歪瘟铂。然后要有完善的知识产权保护标橙,还要利用网络大数据给我们带来的好处扯滦杰。今天创新制高点是跨界融合拷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界卉年统。“一带一路”我认为是跨界融合泥蔑,一带一路是西方的伊斯兰文明肪秸,还有它把科技绿盎食、技术毙、经济聚博、贸易连在一起盟,所以我们要发扬一带一路的精神绘泰。我是福建人也是漳州人料寄,一带一路开始的是制锸势裕和下西洋皖败。我们要跨界融合炉。    我接着讲智能汽车舷。智能汽车首先要有解放思想棚、全局思想考虑问题蒲撕。三个C充靠妥,第一个要连接起来拐拓,第二个连接是要协调要合作卫,1+1>2送,那就是《易经》的精神南翘。第三个委,今天的连接是移动的连接厕囊挽,还有MOBILE踏伟透,MAN TO MAN娩绍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来孔餐拨。    今天电动汽车很重要的一个林,大家买得起用得可靠厢舜。智能化以后裂陀瘫,因为有各种各样的基础设施和商业模式肪瑟,我不展开了居。    从电动汽车变成一个智能的汽车薯,从智能的汽车再变成一个智能的交通入,从智能的交通再变成智慧型城市前踩垂。我们附加值可以产生很多逻嚷。根据《易经》价值精神捅覆,通过交通网芭翱仕、能源网墙馅烫、信息网宦畅、人文网可以产生无穷的价值机会吼牡。利用交通资源的全时空动态感知椭,交通工具的全过程运行管制蒲哇窗,无处不在互联部澳、感知涉杜颁、管控和服务盆绕。    怎么布局膛豪姆?怎么把电动车进一步变成智能汽车队,如何布局智能网联汽车技术返?我认为健侠糙,不但对中国每衫膛,对全世界都做出更多的贡献豢悲胳,第一是制定网联汽车法规标准鲜赔、智能技术薪浦、环境蒲、HMI技术彩无、空置执行技术疙、智能网联的实验肩钎、网络和信息的安全苔讥。    怎么做到网络和信息的安全素偶?这是一般的云屋嘉,怎么把一般的云变成安全的私人的云遁?有很好的结构乐,处理器累拜、传感器交料,不能把所有的数据放在上面可能要分层次杠匠。第一是收集材料剃俗且,就地处理金频。第二是从收集材料到云之间要慢操下噶,一个是单点控制绢十,能量控制或者功率控制姑备妹。一个是多点控制绅发,能量控制或者功率控制揩蛊秤,这是全局性的票李敢。要及时处理卯碱嘘,要经常互相认证甭,变成安全的云视。    跟大家分享一下我做的一些工作烩愤。怎么从理论上去证明这个是可持续的彼锋阑?我一直在思考所有的工业革命青,基本就是能源更新浓。第一次工业革命攘涟,瓦特发明蒸汽机驮,电话咳吧。第二次工业革命详漠摔,美国抢占先机涂圣枢,电气化翻饥岭,主要能源专项与信息建设剧汐。现在第三次工业革命来了猾,中国能不能抢占先机介?我们要做新能源踞溯潍,信息大数据时代繁,我们百人会能不能更好地发挥作用篮饺较?今天早上的研究会很好晃,我建议做一个尝试的机构花鸡蛾,每年召开百人会国际研究会议烂,形成品牌蔷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢图汗庞?我提出储能熵的概念蛋腊弦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量黎狮袍。一个系统里面假如是孤立的酞淘、系统是不可持续的跺剩,一个是做功朽卉艰、一个是废料是不可持续犁围。如果是物理系统堂,分析储能熵湾薪臼,熵代表可以再利用讣瘸。总的来说盒擅离,一个系统熵不能增加攀,熵要减少倍新,熵减少系统可持续篮。熵是储能熵限歌潞,熵是不用的熵乘畅筛,下一次可以用捶。总的来说熵是在减少铣法惜。    包括中国的历史毙魔耙,中国封闭的时候中国就不可持续每疾邯,中国开放中国就可持续共舱图。近亲繁殖以后熵增加不可持续截。系统要做可持续性糠竣燃,系统熵要减少促,你的收入不能是单一的娃、不能是孤立的系统殴。因为一部分是做功滴竟茎,一部分是废料戏冀,从废料里拿出来蓬,通过证明熵减少遣江。从废料里面可以再循环幸函裴,那么你的系统就可以持续了撇湍嗅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寞,后续需要时再利用的能量的熵哦,通过储能熵概念的引入递裤,希望用来解释可持续系统的演化过程火涤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态井唐薯。    综上所述登借,不管系统是生物的或人工组成乱号探,维持系统发展的条件具有外界能量的输入茬酷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈谙狻,而这些系统工程特点是萄期劝,即使在系统研究过程中替然哦,一个熵有增加的过程抗丢,总体在系统不断迭代发展的过程中谴饥,系统将进入熵减的状态捷脚皆,因为系统具有自己生成复熵的能力滇,从而保证了系统的可持续性袭局梯。    应用在电动汽车店腊珊,这个是分布式的发电泌,这个是分布式的负荷瑰涛。电动汽车就是分布式的负荷累筐,还有分布式储能酮疾,电动汽车有储能嚏绍狠、有电池借蛙村。电池可以双向的模勒架,分布式地发电品、分布式地负荷垫香,在分布式的储能氓教茅,这三个系统可以持续赔济,这是我要证明出来的痛芳。我证明只要你的熵是减少的鼎构。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望狙汲。    感知犯、认知纯际妨、行动辞狈,不断可以纠正人的行为捐撼靛,比真正的司机还要好返核朝。    最后插,希望我们以后的交通系统是舒适的伤、生态的票竭、方便的和安全的煌。要做到这一点喷撂,什么是成功列较?因为里面的成功是3个S闻拣赁,SUCCESS惋,在S涉、E里面画一条线都是欧元跟美元廊莫,今天是国际合作锰,虽然人民币还不是锨,是一篮子化的爆,人民币准备好了舶褐辰。ESY就是人民币妓外巨。    要有六个眼睛菩,有四个眼睛不够雷句。第一要把眼睛放在前面解放思想虏胸噶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维末渡,电动汽车下一年布局市臣印,也要有前瞻思维挥捶饥。眼睛放在后面汲取历史教训挟侗,要有全局观念餐。要看到旁边的需要鹃舷夺。然后要把眼睛放在右边学习欧美谦胶拎,不得不承认高端人才密集地在西方露富幕。所以把眼睛放在西方学习艘补佩,它沉淀了100多年娃教俯。四大发明中火药是中国发明的瓶芳钦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鬼受。全方位都看到了识,所以英文眼睛叫做EYE蹭檬。第一个I是Inspiration奥,有了激情可以有想象力犊,然后有创新介,但一定要融合坎输,一定要集成刷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题辟。科学要把自然归结起来琴,工程有十几种瓶苗愤,要把科学稻蹬、技术讳构、管理结合起来那就是工程潭,那就是要集成闯偶。特别今天要跨界地融合辖炼脑、跨界集成警,这样才能实现丸袖窗。但没有钱也不行茹,今天招商局也来了很多金融机构地,要融资定甫田。    谢谢大家!    (根据发言整理郊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯删:李芳" "   回顾已经结束的2016年芯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姥钡熄。在政策的全面推动下钝鸥,我国电动汽车年产销量再创新高沫,达到50万辆左右狸建,充电桩数量达到20万个写,遥遥领先于世界各国楞吵。更为可喜的是瓣偏镣,在规模市场的推动下鲸静胸,技术创新全面展开步,技术进步全面加快蚕,正在全面逼近世界先进水平骑。但是讼舶姐,在这大好形势下释堆,质疑之声渐起脓搽谴。比如测掣,我国电动汽车发展主要靠政策推动税结,能不能持久扇餐?政策是否过于宽松喇,以致于出现骗补情况委?另外都,由于发展形势良好柏,一些激进的观点也在抬头敦。比如怖岔斜,要挡住国外产品进入中国市晨胶伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车九挛躬,准备放弃传统燃油汽车锹。    作为一名资深的亲历者尖盾病,笔者认为娥蔷,在这新旧年度转换之际停蓬另,有必要分析我国电动汽车的发展形势衔,梳理其发展历程申事迟,以利于业界对形势有清醒的认识抚店搞、清晰的判断犬雹,明确今后的行动方向阮。    一睬、我国电动汽车发展形势良好    当前兔了慷,我国电动汽车发展形势良好巴袄奔,主要表现在两方面东信:一是电动汽车技术创新全面展开妊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快题,技术创新和商业模式创新层出不穷卯哭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面里草泊,比亚迪澜冬筒、北汽酷纷绢、江淮括填、上汽等都推出了极具竞争力的新产品荚鲸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烤型弊,而是专门设计的电动车龟,续驶里程达200~300km甚至更多闯温旁,能效明显提高拌配遣,动力性请锹、平顺性光姓洞、舒适性鄙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平靡。事实上膛刨逆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布丝伤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市钎。另外午酣赦,我国电动大客车产销瞪棉、应用占全球份额的90%以上泼,技术达到世界领先水平岗邢工。    在动力电池方面堆,我国产量已超过日本桃、美国靖小、韩国外鲤贿,跃居世界第一极,且市场份额超过全球的1/3当惩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面底狡,呈现高能量比架、高安全性色、高功率比等各类动力电池全面发展的态势裳揽。同时培算伙,产品水平迅速提高椿蝗勤,与前一年相比酣,平均能量密度提高30%泉醛,成本下降30%左右泵核。    在驱动电机方面及蘑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狗妒滇,总体性能进一步提高剧剑舱,成本下降30%左右俄巫疆。在电池管理系统联滥、混合动力系统瓶、电动助力转向嗓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面剩,也都有明显进步矾。    在基础研究方面溪侗程,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌笺礁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展槽讹老,电池热失控挫、硅碳负极材料粕憾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快呐孩。    2. 充电基础设施建设加快设,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下取募,政府有关部门出台了实施细则仁匙,多个地方政府建立了城建都蔫攫、电力碾、规划等多部门联动的领导机制井矾兜,大大促进了充电基础设施的建设速度散。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屠仁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计壤啊度,我国充电桩总数超过20万个扩巳,远远领先于世界各国浓。    在市场带动下媳,技术创新不断涌现瞧妹踢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拧没、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法持琶兄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术相盗、节省设备投资的车端交流快充技术姐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伯梧接。    在商业模式创新方面净面昆,呈现出各类优势企业多种形式合作惮,加快充电设施布局必凶、建设毯苟攻、运营的趋势洁潮碱。众筹建桩罐、合资运营缸、利益分成等运营模式迅速发展青佩叫,公交车夺徒孩、环卫车瘫、物流车稼、出租车保戏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模劲,广告推送零、免费无线热点接入等增值服务开始出现岁。    在互联互通方面犊迫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施戏卿停,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段泄立,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成伞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定紊灯郊,以企业级祁始饯、城市级监控平台为基绰估伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据姜废、信息互通的国家信息服务平台即将建立淘。    二洪次、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敬临,我国电动汽车的发展道路与美国毋返郎、日本醋、欧洲等国家和地区有所不同浓,主要区别有两点是诞顿。    一是政府干预模式不同够窟磷。我国采取的是政府强干预模式圃室,政府进行顶层设计系缄告,制定国家发展规划聊,多部门联动制定全面的鼓励完、支持政策鸽夏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉莆稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车穆矫,在市场发展中不断加强研究开发距青法,技术水平逐步提高;同时限,充电基础设施建设逐步完善惕。而美日欧政府多采用弱干预模式鼓酮,政府支持共性兄坪为、基础技术研究管频,给予一定的政策诡、税收优惠漂,逐步培育市彻锕ぁ;企业则根据自己的战略规划怀烷篮,首先研究技术渺对拱,同时有选择佛匣、有重点地开发产品壬附。    二是企业战略不同末不。我国企业多为在政府引导下被动式发展徐戒渡,初期技术积累明显不足差,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显裳,产品方向受政策影响大斜寐概,各企业虽进度不同汹,但呈全面开花之势嵌。而国际大公司多为主动式发展境惺,厚积薄发讥,技术有所侧重匪,产品形成特色迷凳磺,如丰田的混合动力和燃料电池髓干、日产的纯电动痴、通用汽车的插电式掀臼、宝马的碳纤维轻量化技术等偿哆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点岁淑甭。中国模式的优点是市场拉动技术发展防姬,不受油价等其他因素干扰抠熔,迅速形成规模市称萌怼,全产业链技术进步享讣唇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟模,发展中有不协调情况烤都,如充电基础设施滞后埔仑肪,部分企业盲目跟随块,发展不扎实陵,少数企业以谋取政府补贴为目的肌拴澈,甚至出现骗补情况寒。美日欧模式的优点是技术扎实绞胎,发展均衡;缺点是市场发展慢店田盆,产品更新慢念藉,影响技术进步记,受外界因素干扰平旗,如油价低迷则市场难以扩大靖扒。    笔者认为良观,中国模式适合中国国情供抚。我们不应过多盯住充电难竭入蜗、骗补等不协调现象琼达榔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上邢奶、技术追赶的大好局面苍谜诧。从另一方面讲骂,中国模式也有赖于我们的制度优势博判,只有中国的强势政府才能如此运作溶捞虾,很多外国同行都很赞赏涡档、甚至羡慕中国的条件乐。    另外孤骋温,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面箔,近两年有明显变化窗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瑟、开发电动汽车产品哩聊酮,而且各种技术路线都受到关注的局面富。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出潮炒伯。中国各大企业都重视电动汽车没有错琉涧,在现阶段已不能算分散重复遁扩,但难处在于电动汽车不好做局,需要有很强的棠惯、全面的技术积累和投入啡。那些技术实力不够的企业补,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劣菠吕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理社,而应准备应对“弯道翻车”的危险虱捌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时起式,可分为几个阶段波护纺:当市场份额超过1%时魄沽桨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%澄,则意味着市场条件全面成熟景烷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年殊慧,又主管我国科技工作多年稼胯叫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蜜遍。    对照电动汽车的发展琶,在我国呕峡,市场份额已经超过1%;在美国和日本档,即将超过1%目。这说明圃,电动汽车技术正在接近成熟担雇舵。笔者冒昧估计朝貉,大约再过5年左右时间括韩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盆染,其他性能与传统动力汽车相当绵狮,加速性优于传统动力汽车隋菠前,成本的差距大幅缩械ㄊ洹;再过5~10年时间攫,电动汽车性能可全面赶上鸵间揣、部分性能优于传统动力汽车郸归另,成本与达到当时排放犁邵、油耗标准的传统动力汽车相当叙倍。但即使到那时补芜纪,传统发动机也不会消亡叼奠剑,而是电动驱动与发动机平分秋色浓,或更多的是融合发展葱。基于以上估计貉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肌酿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车田授巧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展硷褂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奈读铂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理限肩。2009年胃臂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研滩驳行,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告道抵。回首往事草,扪心自问缚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的叫工天。至于些许不协调现象撮,是产业发展过程中的必然汹,是白璧微瑕桃醒、瑕不掩瑜饰。笔者断言房眯撑,按目前态势再发展10年伺受,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姥,并以此跻身世界汽车强国之林顷岁。    三揣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蓝览,整车生产企业要更重视电动汽车东匿。首先要制定好发展规划和生产布局祭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视惜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调茫,不能两张皮赖绦。其次要重视研究与试验天,需建立完整的激锈哗、一流的研究和试验体系汝骸,规亩老ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统慌。电动汽车相关技术发展很快稿难筐,要靠自己去研究发展胜,别人的经验会很快过时埃,更不能只靠“挖人”搞产品并教督。再次要全面布局乱骗,围绕全技术链开展工作赡盯糙,不但要重视整车开发橇膳懦,还要研究电池和电机乒痉犀,重视电池管理系统耍平剂,这是当前我国的短板竞泄董,此外还要注重轻量化和系统可靠性镰怂兄。    第二皋为,要建立相应的零部件体系默破栓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱岁帛疟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的兽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展灭。    第三期,要开放发展为须匿。需鼓励惜话赐、支持合作伙伴引入先进技术和产品曝克,像华晨与宝马绞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屋拣杆。历史将会证明落肮,开放发展电动汽车会比关门发展更快略。更何况屏沤檄,在全球经济一体化的今天冬城,关起门来自己发展是不现实的灯。    第四胆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作改衡。今后相当长一段时期卢亭,将是传统动力与电驱动并行发展焕、融合发展的阶段豢糕梗,单搞电动汽车很难成功靶炔粟。对于只做电动汽车的特斯拉肮缄梁,笔者并不十分看好车尸。    2. 对产业界的建议    第一凛淋,要加强合作毙侈。需沿产业链佩绦嫁、跨行业合作补,整车企业要与电池企业规雷、电机企业隧潍仙、其他电动系统生产企业深入合作得敦。以动力电池为例井,需要电池设计与正负极材料苍奠杯、隔膜酷官、电解液潜、电池制造装备新、试验装备久缓、电池管理系统全面合作柿。优势企业和研究单位要分享成果信戊,互补短板弟孩拾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件灭加茂,要形成轰轰烈烈的大协作局面飘鼻,合作创新锣,百舸争流腥退陈,才能迎头赶上并超过世界先进水平凭碍簇。    第二差白疆,要注重实践腻。汽车产品与其他工业产品不同答来施,一是使用环境广且复杂捐棉牡,二是生命周期长樊,三是对可靠性多、安全性要求极高虾。这些都决定了仅在工厂劳、实验室不可能完善产品认暴,必须通过多轮的使用实践酞党沃。与电动汽车产品研究开发相比湃栋淡,充电过程更需要实践镣楔陷。像电动汽车充电过程这样长时间轰逞、高电压凳、大电流挪、室外台迷、无专业人员值守的工作状况暗抒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亭。    第三愧,在充电基础设施建设与运行中逼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善厦放蹬。充电基础设施建设是一个新行业慰,在管理上涉及电力吮、规划澜趟凑、城管雌吨玻、工商管理等多部门秀户,权力交叉荡泵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制枪仙拒,利益主体错综复杂靖。单靠一纸文件不可能面面俱到妨嗡,必须经过相当长时间的实践朗多遣,完善流程拣漠,积累经验幸呸赌。    第四芍坍,要加强标准化工作锯存。领先的研发磷卑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢疵贰,而及时总结经验圈、制定标准又能为继续实践蔼、创新提供重要保障莫。当前甫乃菲,恰逢政府推进标准化工作改革捕,要求标准化工作密切结合生产持显埔、创新实践粉虑尸,要求鼓励发展更灵活卧仍、更接地气的行业标准鲸埂、社团标准汹。对此慧,业界应给予足够重视茧。    3. 对政府的建议    第一玖,要保持政策稳定坞赶去。正如前文所述莱车,我国政府的强干预政策非常正确簿物兢,发挥了制度优势漆,已取得很好的成绩铝毋筛,应该继续保持桶怠绷。电动汽车的发展涉及多个行业拨盎,需要长期积累哦,需要几十年的时间才能成就大业秤愤撩,切不可存立竿见影赤、一蹴而就之心腾界。    第二藐型前,要及时对政策进行微调和补充完善阀角。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列搏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虏啡粟,又由于此项事业发展快荒翔耽,新情况餐、新问题倾浚、新技术层出不穷兴盾,因此及时应对鲸卡胃、调整剖青、完善是必然的硼。    总而言之雇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道芜童,迅猛发展正当其时疏未。笔者衷心地希望朝野上下腊敲祥、业界同仁能认真努力工作败不挎,自信且坚定发展捞。假以时日变,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骇,并以此为契机屉人事,跻身世界汽车强国之林礁牌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记橡每:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年菏拴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年沪温圃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浦椽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日澈菠甭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示乳。    他认为日贯歇,现阶段独贿洁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题坡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贤海翔,但从长期来讲莫瓜薄,新能源汽车技术发展路线要从电动化汐虏、轻量化故摹抡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合高、轻量化与制造生态化结合拖绵烁、智能化与网联化结合睬。    尤其在电动化方面导锋呈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车懂疙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力髓檄瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缮,就是家用主流A级轿车染柏劝,在性能价格比上与燃油车竞争仙痘眠。目前全世界都在朝这个方向努力舶,如特斯拉Model3脸画悄、通用Bolt菏朝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车模泌届。”欧阳明高说瑰垫。    欧阳明高说绩扦偿,但要满足这个要求毯萝,电池必须降低重量庐吨涩、体积以及成本韦祥麓。此外毯,电池的比能量必须大幅提高共皮,达到300-350瓦时每公斤嗣伶啊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知型棘,锂离子电池发明至今只有20年惊鲜叉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年欺扣肥,2007年第一次在日产聆风上开始使用阂,可见动力电池的进步非常迅猛钡补。”欧阳明高说等孙家,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期势探。    但此前吐细,主流的观点认为绩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比饲波镭,从性价比来看啦涝竞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围份,但现在随着锂离子电池技术进步静备鹿,里程提高一倍霖,即在300公里的范围内魄璃双,仍然在性价比方面有优势赴戎。    从技术上来看测险擒,在单位重量本、单位体积下储存的能量越来越多锤堂,成本越来越低赫颂,才能体现出电动汽车的水平和技术涉烧囱。    一个好消息是伟缺帝,我国电池成本每年大约能够下降20%常。据介绍柯建寡,五年前港,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毯倒,去年平均价格为2.5元左右料,2016年为2.2元釜箔忻,考虑到大量的电动汽车是大客车苦却,其电池价格相对会比较高一些善叭。    “现在国内开发中的电动轿车侯通男,最低的系统成本在1.3元每瓦时侣,单体成本在一块钱左右仿枪醛。美国通用Bolt电动汽车汤裂末,单体成本为150美元一个千瓦时破媳田。”    如果按照这个标准男,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到盾,但是按照现在2.2元炽,逐年减少10%到20%垄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赎。    “加上循环再利用做到1元阑拨,也就是说隶,一千瓦时电池一千元人民币之内螺秤,是可以做到的急。”欧阳明高称癌。    对于具备性价比嘿裤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剧河篱,现在一百公里约耗电15度傅宪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内似,接近10度电一百公里蝎汤恋。    “要实现这个目标瓶涛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鲁起恃。目前电耗的降低空间还很大存校倒。如果能够实现上述目标豆唱,一百公里的成本约在一万块钱匈,如果电池能达到300公里就是三万块钱捷,考虑到使用周期内省电和维修省钱幸,将具有商业竞争力函,这是电动化下一步最大的目标烤锚。”欧阳明高说害方。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出困睹擂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年显习,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瘦十扮,但仍属于比较粗放的发展模式仿,今年电动汽车发展逐步趋于理性赣蓄切。总体来看甭,走到今天呵窟袭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位膘割。”欧阳明高说堆。    事实上伶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一览,由于销量超过全球50%以上颠些,在国际上引起了强烈反响敞骏拜,无论是政府还是厂家鸿,都感受到了来自中国率先发力的挑战碾。更值得注意的是列,2016年如德国大众和日本丰田尸穿冷,纷纷调整技术路线卡,加快对纯电驱动的转型谴嫌雷。    不过椽佩泥,纯电驱动的战略目标喊杆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展届。对于混合动力技术来说盯尺,传统的汽车强国墟烽、汽车大公司比我国更具优势擎拖蚀,如丰田路线就是先做混合动力堡叭,再做插电混合和燃料电池舜素焙。    由于我国率先发展纯电驱动溜,带动电池产业的发展达到了世界前列吗,电池产业规模达到世界第一屏啥,总体水平位列国际前三茂境,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平退负,我国的动力电池产业链拴娠谭,尤其是电池材料侍,如正负极材料孝,在国际市场上的占有率第一疼梧龄。    “在此基础上泻谦,我们以纯电动力系统(电池蹲、电机报际、电控)为基础平台慷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利采闺。”欧阳明高说沏挞。    据其介绍芜舷,目前我国插电式技术发展已经取得进展排,比亚迪秦上腥、唐防较、上汽荣威550哭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力偷,无论是发动机方面补仁谅,还是混合动力装置上曙羡,都取得了突破疤。    与此同时鼓愁其,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展菜县咯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沟筹。    “这是一个渐进的发展过程玛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争楞勃。”欧阳明高说辣悉捞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嫉,有效的回避弱项竞争蹬捎,有利于我国电动汽车产业的发展熊逗,到2020年之后端蓬就,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绅频鼓、同步竞争圭屋蜗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝驹:李芳" "  编者按疯:产品价格区间一下提升了近40万篇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战庙。以安全环保为标签的沃尔沃南协县,产品质量是其立足之本篮。无论是国产车型还是进口车型溺丝间,质量都要做的和安全环保一样好食。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑砷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寿,安全与健康至关重要城撇崔,但在中国市呈拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺摧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蛊毫,到底该剪哪一根线来?我心里清楚档泄甫,如果我剪错了芒墒乓,我们可能就崩溃了姜傻仓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檬故卤。在2015年整体经济增速放缓曝酸冕、股市震荡抢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伎,2016年的车市本不被看好疥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声琴。1月6日挟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售靛,沃尔沃对此解释为叉侨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器倾刀,更是提振销量的助推器肌任。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饶蒜。   6月1日骄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职懊尝晌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年囊次距,具有十分充足的销售经验悸。但用他的话说妊,他来自一个很小的市称榘砑弧,很多因素他都不具备刚玖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲乡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状为。6月1日入职僵乃,用一个月来熟悉公司的现状镶凌荆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蛔旧。然而现实终究是骨感的侣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壤剿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斜。   “做决策就像电影里拆弹的场景俯眉肮,我到底该剪哪一根线呢饭,如果我剪错了缝霞棵,首先所有的投资会无效咎,其次会影响经销商的士气全匹。”陈立哲对我们坦言驹畅鲁。   他这样的想法并不让我们意外社梢咖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大函腥盘。在台湾隙,陈立哲要去走访最南端的经销商械廓,早上出发中午就到了节麓僧,但如今这种管理方式已经行不通了冀勉戮。从前陈立哲的团队只有30人挨涵,现在变成了350人靖活,他说现在同事的名字都记不完夺贪。   “就像牌桌上的一个赌局残夏,赌下去有可能是回本的尾斧,也有可能就全毁了淌,所以我每天都在想我到底该怎么做狠。”每天该怎么做赐荣巧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月躲薯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的敬茄,才能享受最好的返曙。”这句话像是说给陈立哲听的谓蔫陪。   2005年勃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拼,沃尔沃一年只能卖1024辆澈瘫拧,一直到2013年5000辆的水平晴挎,再到如今年均一万辆的表现抵剿,对于台湾这个小市场来说榔屡,陈立哲做的足够好簿钩,他对这个市场有着复杂的感情开归。   调任中国市场做销售一把手量,陈立哲说这很突然帕,他来自一个不足以领导中国市场的市场撼。对于中国市澈炔ⅰ,他还不熟悉脓,做市场工作要对文化伍逻你、变化啥懦时、趋势有充分的掌握身涣霸,这最重要的三点陈立哲都不具备拆,他唯一能做的腺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奶链,相信身边的工作伙伴纪,组成一个高效率的团队腿碱稳,去解决各种问题悍厘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后古角,首先做的是内部调整掏。通过不断累积分析过去几年市场的动态戈镶,了解在什么时期使用什么样的手段确紊,反省问题所在噬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淬。面对三嘲、四季度各项费用的下滑竟甫林,倾听团队的建议帛旁、做出准确的决策徒、将优势资源注入到最需要的地方码。最后将宝贵的经验分享给所有人捻恒矢,把力量从点扩散到面钡官,从四个大区玲,再到全国朽苔氢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的便,我只是把预算潍刚揪、时间等安排在它本身应该发生的场合持叹络。”陈立哲表示施仕:“我不是在讲官话绷练,只是借着这个机会感谢大家城饯。”陈立哲相信儡卸扁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的传鼻苇。   内部调整告一段落掂陕呵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驾撮聊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题獭匣忙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间剧,一下跳到80-100万鬼,面向的客户是完全不一样的评凹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的淌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心履,还怎么介绍产品聪溯肃?这肯定是不行的菠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胺胯木,“与高端客户接触丝,销售不能觉得自己比客户矮一截咐爬,与客户要做朋友仇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虚。现在培训课已经开展了实战模拟环节翘投耗,我们在资金有限的情况下做到了更好须。”   全新的管理阶层堤莽,有限的预算檀冈,面对重重困境通,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高普橡,8-11月均超额完成销售目标冻沸财。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩勿殊,最紧张的时间麻稳恭。“我有我自己的节奏停探瘦,我给自己两年的时间拘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争胆龋痊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书客鸵梆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间公告,经历了两次产品的重大变动驳痢,但在他眼里这是最引以为傲的商轨凸,因为这些变动存、变革都是从使用者的角度出发睫,也就是我们常说的“以人为本迟乐。”   对于沃尔沃来讲橇龄年,最擅长的领域是安全拒剐溃,作为三点式安全带的发明者蹬昆毁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期版兴毁。但陈立哲表示害,以整车品质来讲丛退,沃尔沃也和ABB并肩倘磊酗,例如在底盘研发能力上享顾,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颅顶韭,全世界目前只有三家在使用滦轮星,另外两家分别是法拉利与保时捷淑次。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑单匠,陈立哲也谈到稀全搬:“沃尔沃其实也做过6缸吗、8缸发动机晌纠栓,还有享誉世界的5缸发动机杜掣。沃尔沃并不是做不到壳讼萄,而是我们可以用更低油耗驾、更低尾气排放的发动机达到更高水平赣暖。这也是全球各国政府的法规要求昏巢,是大趋势搐。陈立哲说“这些信息偏,只是没有在行销上进行传播罢了眠霖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产删韩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号便犊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮怼,改变了“国产”的概念畴剃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代算。陈立哲表态道硕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料川尺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品祟。沃尔沃立志从中国出发嘉侈疟,以人为本的信念永远不改沙噬透,值得消费者验证与了解宝县。”   “沃尔沃就像iphone一样宦,它改变了人们的使用习惯力酿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例憨:S90有三个界面同时提供信息哩,分层级的来处理车辆信息匣。这一点很重要率软,体现了沃尔沃以人为本的精神固线。在设计方面焚常,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料齐。用沃尔沃的品牌精神箍,再加上瑞典的风格伍谴身,直接与德系品牌产生差异化饺安。如果从地域来看操,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡外桂。   沃尔沃曾立过两个誓言尝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化槐哆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故险冕勘,沃尔沃全额赔偿吐。在陈立哲看来练奢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺家昆。   陈立哲对我们讲道涉:“在欧美访,当太太怀孕的时候鸵锤梳,男人会考虑买沃尔沃郝城蟹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掇惹瑟,中国作为沃尔沃最大单一市程凰妗,11月共销售9,076辆新车骄究寞,同比增长12.8%;1-11月期间庞榷,在华累计销量已达80,759辆钵忍,接近去年全年表现餐魂。就目前的情况来看背撩笺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咐紊。   在经历过低谷期的沃尔沃辉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量册,这无疑是对陈立哲工作的肯定响冗撩,同时也是明年的压力懈礁拦。毕竟“十万辆”这个坎何窖炼,沃尔沃早就有迈过去的能力娃航。   2017年鹊瞬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大唾伞,届时嗓搂,S90 T4醛下、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宿。对于陈立哲来讲杰,最为重要的是三座版S90坡踩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的副杉,是全世界汽车厂商熔床寞,在中国制造的单价最高的车辆美。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐添诽,“三座版S90可以达到世界各项指标亨袭,这款产品有能力改变历史遂。只在中国生产斡,以中国为核心的思维骋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凸。”与此同时秀入,全新XC60也将在2017年第四季度发布抠客皮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额娠甩,所贡献的利润更是远超世界平均水平岸班鸡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吻陌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任枷豢。“知道我坐这个位子的时候汤,很多人会紧张甚至惊慌绘乖,他们会很直接的问我徐夕纫,你行吗府窗麓?台湾市场那么衅硖汀,你行吗绩澳?”陈立哲笑了一下说道襄牧:“每逢这个时候娜项酞,我都乐意告诉怀疑我的人贺挫火,我将在最短的时间内做什么愤。”   两年的时间转眼而逝编孔,陈立哲手中的“牌”越完善漓净,与主流对手正面竞争的胜算便越大凤稳梗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绣啊,未来还有什么是可以阻挡他的呢幕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏剧随:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吓汹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奈亥佬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验复。为了满足消费者需求纶槽,推出一系列活动迎合消费者喜好霜绵。 上汽集团副总裁烯肪推、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月顾论,得益于荣威与名爵的共同发力幂磋亥,上汽乘用车共销售27.5万辆竿兢拧,远超去年全年的17万辆伙。取得如此大的成就主要归结于以下几点痛玛首:新车的不断推出爱顷、以人为本的理念及高性价比艘七。    上汽集团副总裁贩句、上汽乘用车总经理王晓秋疤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访快,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解剩冠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解录,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车径光,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔连巢。同时砂苦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义珐芯:个性而不小众汐苦瘟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拷美,通过对消费者的沟通与研究汀,已推出很多新车型工幂缝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”洞喊撬。王晓秋还指出经毕,名爵现在的路线是个性而不小众屑捆,这就是上汽集团未来的发展方向习撬孙,上汽集团希望新的产品有个性澳,且能让大部分消费者接受肩校溪。    据悉诽膜,自荣威RX5上市以来姬兽,名爵锐腾也迎来了中期改款痰,同时新车名爵ZS埂份坡、荣威I6也蓄势待发媳兜苛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言深熬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刀,上汽集团也很清楚自己的客户群体荚骡斗。王晓秋指出哗铃,新车型针对不同的受众群体菱勒钙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的态话翅。拿具体车型举例萎,荣威RX5更偏稳重漆鹊,新锐腾则是一款属于年轻人的车癸羌,新锐腾外形活泼篙,同时考虑到消费者的需求龟衅溜,我们对内饰也进行了升级牡鲍,并增加了10-12万的手动版航,使新产品没有短板呸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时故,王晓秋表示娜,“从荣威550开始假,上汽新产品从设计到销售亭,最后还是根据消费者需求来决定微。”    据介绍绵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辑。为了满足消费者需求邪,新车不止在性能和价格上做了调整染,还推出一系列活动迎合消费者喜好能。例如酱燎偷,基于年轻人喜欢足球运动己荣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网急,也已纳入上汽集团新品类借,预计明年新车65%会配备此技术停。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言熬浓,“上汽集团一定要明白用户需要什么诬嘿,为什么要买我们的产品列妓,带着这个问题莽铂,我们才能真正去理解用户爬,落实用户需求霖,使我们的产品极致无短板剐,产品自然会大销魔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扛耍糙,竞争也日益激烈草释,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比槐峰。王晓秋介绍够,名爵的价格基本与同级车持平违,但性能更具优势随喉恋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示率小吉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辩赌较,就像提到的让渡空间漂势开,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整藐千,从而应对市场竞争环境鸽奠蒂。”    产品有了好的性价比和客户认知度翁屋仁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁衡白。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家八钒。名爵经销店到现在也有280家左右层堆铅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络市嫂,其实道理很简单嘲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右褐加,且不断呈现上升趋势氮浇苗,他们认为自主品牌的春天来了”勤烈康,王晓秋表示凭。    在被问及上汽集团未来发展方向时妓,王晓秋坦言棠考,“首先团队要把理解客户需求糠抢、用心为客户造车变成一种自觉行动裁,进而形成一种行为规范缴。其次应时刻保持警惕禾先纪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赊粹。只有这样黔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力犀芳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣反:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瑰拢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改川。这些修改背后有哪些考量和博弈锌秋蕾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人歇班萄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奈亢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萍椽?   答兑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高炬。一共收集了9246条建议嚎,其中表态性意见7736条齿赐信,赞成的占六成左右;建议类意见1510条郝鲤次,占16.3%驮蒂集。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弦枪合、网约车驾驶员资质及管理饰填岁、出租汽车数量调控三个方面峡裤拴。从数据来看碧,不少人对“京人京车”表示理解惺,赞同的达到70%多虑蔬泥,质疑的只有12%烧败刑。我们根据建议修改了125处聚,不断扩大合规车辆的范围噶,让更多人参与“分享经济”诲脯柬。    “从北京实际出发卿滇,兼顾多方利益”   问纤虫惨: 为什么要求“京人京牌”绥矢返?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缆慑税,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伞戳揭、交通拥堵盆收蛾、环境问题等“城市病”才滤际。在这个前提下宛,北京任何一项政策都不能“任性”奥噶念,要从北京实际出发垂彻,兼顾多方利益夹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蓉了镜,地铁最高日客运量超过1200万人次阂某琅,公共电汽车日均客运量1063万人次浩悔颗,小汽车每车年行驶里程15000公里檀侍解,交通压力与日俱增闹弧堑。但在我们的努力下稍脐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桥叭譬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制俊。    总体来说椭扰,北京坚持公交优先的战略差盛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充揽,对其进行总量控制在所难免老肮蕊。目前北京市绿色出行(公交虹凌耽、地铁泵、自行车寸共施、步行)占到71%号,小汽车出行占25%孝狼,出租车占4%吠滇,其中包括比例不高的网约车出行烩篙弊。北京出租车改革的总基调是并饱:巡游车改革葛曝觅、网约车规范卢痉、融合发展醛擦吕、错位经营线烯跺、多层次服务床死。我们力争进一步提高绿色出行比例庞,为首都可持续发展提供足够交通承载力杀颁裸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问趴胺: 政策出台之后轰,预计将有大量不合规车辆面临退出甸鼻,政府有什么监管手段确保政策落实到位纲?   答瓷浩: 政策出台前耻甲,我们和专家口访、司机巢鼎、乘客蜂磨、网约车平台进行了多次沟通巷,决定设立5个月的过渡期氢。一是给合规平台但、车辆擂埃、人员办理手续;二是清理不合规车辆僚到抢、人员等撂。    从服务乘客的角度扭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行韩是。另外稼囤烦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展叹,因此提出过渡期的柔性考量刀勤籍。过渡期之后两究,平台要加强行业自律祈鲜牵,我们也要建立打击非法运营的长效机制唯褪臣,严厉打击非法运营秽、克隆车和价格违法行为雇裁,能够更好服务乘客菇都、保障安全结浅癸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问雹: 面对新的经济形态督瑟,如何创新管理手段佬瞬?   答颧潦: 出租车发展中没有对立关系抵。网约车以网络预约鲸、快捷方便等特点裳乌镭,满足了一批乘客的出行需求墓。单从评价司机服务质量的机制看呸杜兼,就值得巡游车学习斥郡:如何与派单挂钩澈醚,实时评价虱。但网约车也有局限性篮稗电,乘客安全与权益的保障等需要进行监管际呐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势擂陕陛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涧。你有技术优势尼,他有线下服务优势赶,为什么不一起干呢却光?    管理部门也在转变思路靖弥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车肖拉。通过推动巡游车改革及网约车规范便,构建多样化服务体系暴,提升出租汽车服务质量剐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆暴峡,在京注册用户已达218万人日。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涂绦问,提供差别化服务铰。    “解决出行问题要标本兼治”   问侵陛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么确?   答炉洞: 群众出行问题的解决材矢,需要放在城市综合交通体系中耿挡奔,多措并举蓉、标本兼治摔幸碧。一方面杠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面节偿,需要加快构建安全疤当舱、便捷蛾剐、高效堵、绿色词承、经济的现代化综合交通运输体系喀倡戈。到2020年荡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%室鲸。    交通设施根本是为人口服务稍沏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肋喝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标星,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件接懦诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎灿外:李芳" "   杨美虹透露累,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咐,大东工厂扩建项目也投产在即阮,这些举措都将助力当地经济转型升级测请。    在杨美虹看来哎,借助主机厂优势剁垦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炕,配合外交部到德国进行推介汰午,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园焦甭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尾兄,从而推动产业升级萌。”杨美虹说烽巩变。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容篡漆垦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者墒第岁。最新数据显示屉囊,2016年1-11月撇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伪罗邪,同比增长11.2%誓矛顶,前11个月的累计销量视,已经超过了去年全年世枪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任腐头行。12月13日侠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开枫。活动期间贾娩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣赘μ小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)县两督,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济甸掂芬、环境和社会贡献等方面取得的成绩艰尘播。杨美虹向记者透露爆撼钮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》昆甲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩空舱娘。    “在‘可持续发展’战略的指导下奸税嘛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则砂。”杨美虹说梗。    第一咕,实效为先铰谱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侍烤酒,“我们不做虚的琳,我们也不做口号式的陆缓,我们一定要解决具体的社会问题署。”杨美虹直言丢郴茬,比如BMW儿童交通安全训练营鲁肪,它是为了解决儿童交通安全问题廊瑞混。    第二驮守合,长期坚持苍玩。宝马儿童交通安全训练营挎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅咀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年松山操。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营竞遣,今年是第一年做肝,未来会持续嫩、扎实的往下推进土。    第三谁倾论,全员参与词弗。宝马做企业社会责任时售关梆,会邀请车主禄怀、经销商虑请、投资人以及宝马员工蒙绊俯,一起参与进来蠢冻。比如宝马爱心基金抨尖赴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训牌统陌,提供指导;另外慰侍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部噶驾,定期组织各种各样的活动达。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略酮啤,将可持续发展贯穿全价值链联,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素雇阔。”杨美虹表示屡奔鲍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点闻艾楷,主推工业旅游概念阮瑰。    据杨美虹介绍祭互酚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泊楔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碾韧观,助力中国制造业迈向高端梨芒星,并促进东北老工业基地全面振兴黄。    数据显示拔,截至2015年底牛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户科,当年纳税额超130亿元人民币炊期晌。同时慑刨海,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会戳铣,就业岗位较上一年增长了8.6%陌舅。杨美虹透露刚糠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹤,大东工厂扩建项目也投产在即湘薄,这些举措都将助力当地经济转型升级卡蠕。    另外列,在杨美虹看来显,借助主机厂优势熬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抹,配合外交部到德国进行推介仿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园膏瞪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戮溺,从而推动产业升级蔚。”杨美虹说抹涩久。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂拣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吹鹅?关键是我们的差距是什么秀,下一步最大的点就是要提升品质范,当然还要控制成本壕肖。然后模惫锻,就是我们的正向研发和平台战略收梨。最后说呜畦,可以大大提高效率碉灸敢,如订货的时间是可以压缩的缄趟漆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日活誊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一毛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蓝掣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述檀毖。    徐长明说鸥,怎么理解工业4.0揭?这个概念是德国发明的糜,现在在国内比在德国还要热械温。最近需亥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念四,我理解它的工业4.0的本质涡刻雷,就是怎么保持德国制造业的竞争力谱实马。在国际上袒,德国面临两个挑战帽炕完:互联网大数据和云计算燎寞溉。现在剩铂存,德国整个国家都在讨论死,怎么能够“不被互联网+”恼谎,而是“制造业+互联网”摹跑侨,这是他们重点考虑的问题啃酪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰坦败荤、宝马缺、大众贰。在德国兢,汽车的需求是非常个性化的细,在这样一个背景下灵,它要维持竞争力镜救函,推出了4.0的概念敦,核心就是智能制造深悔珐。他们主要的目标有四个方面熄溯:提升品质惹廉谦、提升生产力厢灯、提升柔性化擦劣管、压缩产业瑰,总的核心是提升竞争力色。    徐长明分析嵌,本土品牌下一步怎么做匿?关键是我们的差距是什么辰钠,下一步最大的点就是要提升品质假畴蜕,当然还要控制成本旁鳖柬。具体要怎么做丧惶?也有几点渴妹:第一静骡,想办法提质控本健竿冲。提升品质餐,消费者理解有三个陋刷抄:可靠性蝗渡辽、感观品质肛示布、性能千恳。第一个维度慨:可靠性是必须的簧蚀携,现在光有第一个维度已经不够了尚,必须要加上第二个维度谁揉马:感观品质侯镐,看起来要漂亮毕墩锹。在此基础上又发展一步超骇,就是性能的提升肠练。最近市场上卖的好的自主品牌虹匈,大概有12款车泉,年销量超过10万台塘伎,这些标杆产品讽舱蟹,性能上也不错挎。因此镀,自主品牌下一步还是要想办法偿,把这些提上去熟顺,缩小跟合资品牌的差距坊湾双。    这几个方面的提升订,意味着成本也要提升幂萄,怎么能够控制成本轿?第二方面的话题港,就是我们的正向研发和平台战略电百捍。之前蹿,我们很多品牌都是“逆向研发”帕牛龚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搏,拿过来拆解做测试峨荒盯,最后组装起来蒂。这个模式下次,成本可能是略微低的坚,但品质睹、性能有很难保持事。现在必须要正向研究垫,从消费者需求出发跋违茶,形成一个目标蓬掸,对目标做分析蹿傻,只有正向设计景摊,既能提升品质性能谷寂,又能控制成本泞,像长城复巍都、吉利等等贪赋澄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蹄校。    平台战略番惭,在更大程度上控制成本率。他说加挠地,我们的开发玲,现在是一款一款开发的骆,零部件的通用性相对比较写痔铩,最近一两年来币捅,已经有两三个企业开始走平台化战略姥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奠肺双、SUV和MPV你忌换。这种情况下坏,零部件的通用性非吵ㄌ浚好集遁抨,同样是50万辆的产量跑途哨,对零部件供应商的供应量更大权轨,就能有效地降低成本划倍恢。    徐长明强调定蒜,对于工业4.0的精神本质还是要学的痊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廷揉,它做了那么多的智能机器人箔,智能机器人都是带摄像头的讨,在实施过程中的质量随时能够监测盼按稗,然后反映到云端栓莱,再反馈回来随时可以改进腥。现在教,企业员工的工资水平越来越高舅,汽车厂家很多在加班加点晃狼嘲,我们要高度自动化七筐,这些课要补姑,应该有大量的机器人替代人工瞳淋。如果这么做了毁,可以大大提高效率刊,如订货的时间是可以压缩的身胳权。比如衅,国内一家自主品牌察,从经销商下订单煤耗宏,到提供汽车产品最开始是40天城届担,后来缩短到30天芭,现在可以压缩到22天嫡霸桂,跟世界先进水平比还有一些差距伤。这也是德国4.0里的核心内容缚。我们不一定用他们这个办法屎,但精神实质是要学的奥踌。    他说款峭,柔性化的生产也重要孔冠厩,但没有前面三个那么重要逞诉。在4.0背景下醚处分,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法就扯,而是学它的精神实质羔饲随。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐窗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化跨摄纹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多届抽翠。更为重要的是布莽福,放眼全球巨哇,驱动这些变化的地方就是中国南。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷架暖釜。    12月11日价挞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷常虹桥落幕惕地。经过36小时的激烈角逐蜂强,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出需挞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利肩海。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示系,今后的五到十年型笔,汽车市场将发生前所未有的变化啼台。未来绢可,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务享期。可以说嫡为视,未来五到十年汽车市场所发生的变化撤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搽。更为重要的是扩撂薪,放眼全球请,驱动这些变化的地方就是中国捶菲讹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说翰某碉,作为企业晶伦抠,捷豹路虎非臣椋看重年轻人的培养捍测。在全球艰铺,捷豹路虎共有2500名管理培训生溃日。过去三年攘霓捂,我们在中国也培养了30多位管培生辟介。此外突猛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家努,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吨抄抨。    在赛后的媒体分享会上昆聘其,两位获奖学生代表分享了各自想法堪,及在比赛中的收获讼蜜疆。同时路,睿侨森访、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粕清。   问旗:捷豹路虎为本次活动提供了导师虽枯,请问这些导师来自哪里眠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业霞诬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位酸狈?请学生们简单介绍一下自己的作品棺,获胜的原因是什么红?   睿侨森椽糠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师馆漏汞。一位是捷豹路虎内部导师曝降限,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验副帕,包括对行业发展的认知揉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坪鸥、视角和指导评工茅。这两位导师全程和学生团队合作玲奇饲,提供专业意见脖莱菊,帮助他们取得最好的成绩岸齿。   潘孟涛既: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会修概堡,包括今天的学生甫,将来都有机会进入到我们工程团队统苦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额诞目醒,可以来到捷豹路虎学习和发展达。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里随埃供,再加上扎实的专业和技能憋狄工,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慕控。   睿侨森谱: 作为公司的管理者赶,我们非程祝看重实习生澄,我自己也会手把手教给他们工作的经验节。不管是本科在校生还是毕业生耻,都能给我们带来新鲜的血液藤、新鲜的想法矢缮哪。    同济大学袁旭洛惺:首先倒凶惧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌行秒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行募冗构。    我们都来自同济大学汽车学院非朽,团队成员有两个来自汽车工程方向赊汲、一个汽车营销方向窃枷蓉、一个汽车设计方向媒协。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芹触夕,围绕“以人为本”玲枯卤,挑战的是都市环境里的出行压力尉陕乡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扁勉落、设计师也有很多共鸣处,通过一系列调整钉,最后有了这样一个以人为本郡牛、体验为先的方案盘。我觉得题错,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因裤屏害。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问可前:目前揽并氦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划洞?   潘孟涛平伺娩: 我们会对人才数量进行评估和拟定郡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仁。随着经销商网络的增加刻瀑舌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多膳盗呐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抨,从而满足未来消费者的要求酞。这些内容息息相关泪,并且不仅是着眼于眼下勒搓聪,更是放眼未来桑。比如末揣还,针对刚刚提到的电动汽车战略呵,就要确保未来有足够的专业工程师储备客顺,因此浩掇抗,我们时刻准备着骂哦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司核虐射。   问极:在创新领域你杜,包括未来汽车科技领域篓嫌蛔,捷豹路虎有怎样的系统部署处咐壤?   睿侨森篮窖芍: 首先脸,作为一个公司违,我们在研发领域有诸多投入播会拘,而且很多的投入都非常具有前瞻性摧佃便。比如说猫寺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队即屡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蝎。    其次寂拜,我们想要通过产品和服务零猫,把先进技术带给我们的消费者沸吝缚,因此我们的工程团队藕、研发团队必须时刻关注消费者需求哇奔,做到一切产出符合相关性魔、可实践性原则形墨凌。此外禽,我们每年投入约350亿人民币衡,用于车辆技术的研发和投产晴。    我们还于今年7月宣布倘慧讽:在未来四年茎贝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆隘团,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈态。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蔚,并在未来应用到车辆技术当中勃丰骏。    今年早些时候持犊翔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孤句,通过应用软件及按需服务的开发与提供洞,解决消费者在出行中遇到的难题窖杭。    与此同时蠢唤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器并,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资痛妥、办公空间认答眠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持具幢。   问秆距娃:请具体介绍一下InMotion戎还抢。对于整个汽车市场的趋势白,比如电动汽车技术衔旅膜,捷豹路虎是否有着自己的见解莆氛?   睿侨森攀貌械: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案揽磊涵。我们希望将来可以将它推广到美国俯粱坞、欧洲以及我们非常关注的中国市场饺卉辫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酱,由研发团队进行分析妥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纳图蜕,我们也会分享给总部想竿菠。    关于电动汽车技术侮互,在洛杉矶车展前夕檄鳞落,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喇凸叹。中国是目前最大的电动车市承医薄,并且有引领行业变化的趋势丘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抹滥,确保第一时间响应本土市场的需求卉靠郴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相笑,并于2018年正式上市拣疤,希望大家多多关注咳喀。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撬嫩壤:关于未来互联网汽车旅窜梢,捷豹路虎有哪些基本的认识竿猜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求萎?   睿侨森敌苯擅: 目前剿敬怂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一匿,它的发展甚至可以打破现有的拿想、传统的汽车开发逻辑与循环兄。    针对这个话题台村阮,我有两点和大家分享闺变:第一点羔俩交,未来所有的车辆都将实现互联网化甫昆,现在能够透露的是疤,接下来我们全新推出的产品琳骏形,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点愁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涪嫁。比如说偿撑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疤搔胚,使用他们的UI界面和地图洼哨。类似这样的合作旁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力畏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适读卯:李芳" "   汽车网讯 12月15日糯,由中国汽车技术研究中心廓氓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开勿鲜陈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开逝,从“市场化发展现状”城睛、“应用模式创新”轻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酷天,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倘睛,为产业发展建言献策贤香、助力提升首。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录夺: 第一铆墙,背景摆。    去年发布的《中国制造2025》蜡令,新能源汽车是重大发展领域之一勘程黑,是其他技术应用载体扭啤,而且是先导性产业够唇横。它的进展情况决定了中国制造2025簇迷、强国战略实施的程度派别,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匆卉拼,从而能够聚焦变革拨、明晰路径挫络冷、凝聚共识回、引导相关资源集聚推广产业创新酪案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膝偿价,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一经福,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布社。总体报告是按照1+7的结构沪。1是总的视,7是包括4个车辆整车技术瓶,3个分项技术请瘫鞠。    第二伍盎凭,国内外总体技术分析颁筏离。    近年来嘛现,从国际汽车产业来说赦,低碳化亩落蛾、信息化凄兢甜、智能化是一个总的大趋势驹粮骂。欧洲呕忌、美国匪弗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略工,重点企业的产品战略也充分体现了三化屏德,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组票。我国汽车产业特别是近二十年的发展泥,取得的进步大家有目共睹吓氢。首先垦,产业规模世界第一娟菩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长喘赂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显欠浪,包括品牌市场的影响力有目共睹篱观芭,特别是新能源汽车卡钙绵,包括技术撩夺陶、市场行虾娘、新的智能网联汽车技术息困糜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缆娠火,智能网联汽车发展是非乘眨好的优势条件泊吕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涟媚猜,包括动力电池瞪、变速器抱。国内自动变速器原先是空白凳,近年来无论是CVT播、IT遂、DCT都有自主的技术和产品蠢享,而且应用在逐步扩大樊罐赌。    虽说取得巨大的进步吭份,但与国际先进水平差距明显为女:    首先扳很堂,发展能力上的差距弗翻。投入强度远远低于国外端,全产业投入估算1千亿哀深,相当于通用食肥、大众镁勤掇、丰田大集团一个公司的投入宛守冬。    其次挠,研发积累腿奠苔。包括流程积累酮板、数据积累贾、技术积累道、标准积累妹随聘,这些积累偏弱誊泵蜜。    另外驹虹檀,从整个产业创新体系上来说堡,差异比较明显的申,特别是协同方面屠芹搔。单个企业弱逗,整体的协同效果很低邢肌粱,意识也比较低搏兽。在发达国家叼,单个企业强柏情彭,整个国家的协同体系效率比较高贩具。    基础不牢地动山仪确纭,我国汽车产业的材料冗焊事、工艺基础跟国外相比也差距明显设。汽车产业藤匠馈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挖杰郎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革构莎娄,要求有创新的思路和创新的模式把托。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辞庞捻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展降纶。    第三殊掠叹,一些关键的里程碑判。    重点是总目标苏,总目标是基于很多现有的环境设定的坊裳搜,也基于七个路线图进行测算硅冯绣。反过来说技屡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施统,就能够实现保障几个方面总目标的实现咀梢洼:    1抽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓶。如果技术路线图能够得到实现公,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值锯荷,之后往下走懂,这对产业来说垫抗楷,甚至对国家来说是非常重要的触。    2哪嚎戌、希望在2030年左右坛,汽车产业的电动化转型基本完成媒面戒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上板。智能网联汽车市场有一定的占有率细,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用渐阑。    3鳖、建立有竞争力的自主创新体系隶伎居。    节能汽车在2020厩、2025窍、2030三个阶段提出典型的指标棘勾卢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗筒弊岸,5升扇类哭、4升李阶、3.2升踢韦嫩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%耙,2025年15%痘洞,2030年40%以上恰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术录亲、自动巡航亩派、车道保持应用已经很高捞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例架,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例殿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线懈,经过技术路线测算实现总的目标笨化嫉。从路径识别上来说桃豆蹦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口饱叼汹,以能源动力系统优化升级转型作为重点常诫前,以智能化水平提升作为主线版纯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篡青,全面推进企业产业发展娄。    第四冠敦稻,分技术路线图的基本结论浦俄迁。    1氏、节能汽车戒篙素。总体上有很大的共同点慕檬,重点在混合动力技术焊痛拧、内燃机技术略、其他驱动技术取霓。混合动力是技能的主流技术问宛,当然轻量化也是另外一个潮,但是轻量化有专项的分析壕犀,在这里没有强化街袖秦。    乘用车总体执行轻量化强僳、小型化杏侩、混合动力怜镁陋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失抄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钎。    混合电力是一个主要的技术陆拼,达到5升卫觅,4升辆缴贿、3.2升的目标参纠,混合动力是主流弹梢,其他是共性的休,轻量化跑肩寥、摩擦等宽懒吩。    商用车混合动力应用时间稍晚罢堆伙,重要度低于乘用车诺祁。    2岸但诞、纯电动与插电式混合动力汽车淮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失擅,加强轻量化成为趋势凸。轻量化对电动车更加重要绰烘。对于插电式非常重要的起,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狮猴,驱动络、点击秋盘、控制坛匠、充电世凹谴、混合动力发动机崎辞,高效耦合发动器融仿。动力电池本身有专题仿攻,在这里没有过分强调汀滩泞。    这两种车提出了总体的发展纲要染寺颓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式貉负牵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的午凑,甚至可以忽略不计发。    从四个层面梳理了技术需求沪勃诧,提出了一些优先的行动项氨牢,面向纯电和插电顶盛嗅,国家科技技术支持十五年了嘶剔,下一步除了电池列为专项之外梗耸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持癸阔。    另外迪夹掇,聚焦关键零部件胎糯、基础突破和可再生能源逆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用恫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要佃瘟。    3淮耻、燃料电池汽车虎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择公。从中国汽车产业来说标潞评,现在重视程度不够猛澈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汀啤境,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娟丧。希望四部委提交国务院进行发布和实施厕茶。    在研究过程中伶,大家对燃料电池认识分歧比较大羔汐魄,或者没有共识纱危,这里特意保留一个燃料电池发展目标掸翁窜,跟发布不一样咆谐。发布时2020年达到5000辆的保留规模唐,我们是1万;2025年是10万嗣吗,发布时是5万;2030年是百万冈芦督,发布时是10万潞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧篙敬夹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池篇烤乾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度们、耐久性伴蛇掣、成本抹富歇、氢安全钝酶耙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的慑劫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程橡狡疯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜舞瓤叫。当然还,全技术链的技术攻关需要做渤叙缚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口偿。前期小功率燃料电池笑,中期是平衡的燃料电池山,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池富,到最后全功率的燃料电池杰臀。当然萎新,电电混合是最主要的逆颅,最后电池小容量的技术路线级隙,但燃料电池的功率更大一点街空。在这四个层面进行了技术创新梳理嫉驾,燃料电池要解决的东西很多户,包括材料倍、膜毙欧、电机奔筋、燃料电池纳眩块堆降、系统技术常、整车技术健挽攻。燃料电池也是下一步国家科技桔、资金支持的重点范刀。    4股练势、智能网联汽车干,这是新兴的技术发展趋势封取猜。其重要性与新能源汽车同等重要乘同哀,有部分专家认为更重要收,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大龚米,技术和应用的优势哗美,也是机遇屏哀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电跨缅酬,涉及到国家信息管理蔼湃簧。对核心自主提出了很明确的要求龋,即两横三纵拆陕撼。    车辆技术上更多的是决策胸堂迫、执行赔。信息技术病,信息安全磋蹋赏,地图技术也是非常重要的肉笺。两纵钠,一个是车载的倒,一个是基础设施秒。智能网联一定是循序的涵,智能网联技术最容易得到大规模的应用籍入。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标括窃母。这两个路径总体上循序得到应用醇邪眷,从商务车来说似,更容易形成缸维唬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求风踌。    从四个层面聚焦一些技术需求下斗。跟燃料电池一样渡芍,需要解决的问题更多一点梅。从感知决策执行的垒萍齐,特别在决策阶段策窝,差距是比较大的抚赌,感知当然也有差距沉会。在信息层面猛,大数据孩毙葱、云平台呢惕髓,相对来说中国有比较好的基础和优势雷圣线。    作为一个前提褥,对标准法规先决性时棘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动俊啡踞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哆桨。制造技术不细介绍了尚问,还是聚焦在新材料的运用茧,以及新技术对制造技术带来的变化赐圃遁,聚焦方面进行了说明慧彩百。    动力电池承钝,分三个目标郝,目标上有比较大的讨论和争议苹娶,比如说新阶段提出了350适、400无凳、500的质量要求俄汇,争议非常大端,重点几个层面捆蕾:    优化现有的代表电池技术吼挠美,提升技术水平浑呸翰,特别耐久性嗣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发驹绊狗。国外的装备很难形成有竞争力的差别让凸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线武垮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系探。现有应用以企业为主体来做背。当然底参矛,也会关注动力电池的回收利用技术刚枪。    最后溉,轻量化裴嫉。简单来说秆,前期聚焦材料技术剑僻、设备技术想甘揣、制造技术财匣拣、回收技术蚕虽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺绵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沁,比如说传统的四大工艺的变化墓兑嗓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用衰曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭杆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锹遍迁、供应链亲忙侧、资金陡颧、汽车等方面的诸多质疑比畴础。期间,明确表示不会放弃造车亨酗何。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传棋奇膏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劝。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步岛忱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的揩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冬警缚、互联网及云铺瞪莎、内容酒龚耐、体育,还有三个端口类的,手机谷懦、电视逆、汽车登乃狙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业刑寒潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吩媳鸿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功挠避。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿甲。    乐视的电视做的确实是非常不容易口嫩宋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三胎瓣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元评。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元祷遣浑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元无落。总归累计亏损36.33亿元开陶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就巢氢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面杭豆。第一部分就是投资人的钱辑亮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现那。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿都。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蹲湾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坊羌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情啤蜡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿揽、体育43亿猩、手机50亿,房地产64亿疲熬氮、内容108亿查、互联网金融151个亿渤、电视187个亿秀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金承箩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂涛锻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的录。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的虏玖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的度。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败去肝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汹如猛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胶褪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蓟据昧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锹惰泄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的备痊豹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钎高。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了靖厂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杯恍。很可惜,你们蒙眼狂奔拓彼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散完。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "   12月10日骋钡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路禄:一条是政府主导仿行才、政府补贴的方式视,这是当前的主流锈卷你。一条是消费导向化,依托市场的内生成长道路譬态家。”他表示龚,(电动车产业)进入者中架,大多数最终可能会被淘汰戳,但是不能不给他们机会赤呈袒。国家已经开始放宽市场准入捻夯,此时庇必恋,应该在两个方面把握好政策匆:1把偶晾、应当欢迎新的进入者痹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者险,让投资者自主决策识盒蟹,自担风险陵谱阑。2能岁多、要以强制性技术标准和相关法规为准绳丁,严格市场监管寄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菩,目的是建立好的产业生态堑姓唐。电动车产业化探股,最终必须依托市场来完成咯敢光,因此橡啸,政府的政策必须产生长期预期胁秋骄。推进政策应当借力市城怠,发掘市场的潜力半侥。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用忻。政府政策不干预技术路线捌冠,政策的实施不是导向对政策的依赖失句阑,而是政府作用的适时发挥沽搽暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞偿尝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道偿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示涎,戴姆勒有望在今年成为全球最大阀烷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商雀,这一目标比原计划提前四年实现蚂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布介:“戴姆勒今年即将实现这一目标姑细,比预期时间(2020年)提前四年德晦。”   据悉类潍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标阑蔫壁,当时受到与会者的哄笑济。然而脱档氦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近偶,领先劲敌奥迪和宝马豌链。(实习编译坦埠淖:刘欢 审稿夺梧乡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铂扯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编填始:韩大为 版权作品葱拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载缚保丧,违者将被追究法律责任景鲁帽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道我尚雾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肃撼掠。在提及新品牌“WEY”时婪,魏建军表示拎纹传,“将夺取丰田和德国大众的用户”干崎稿。   记者碉:为什么把自己的姓氏作为品牌翔?   魏建军闻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叭挨。我对WEY很有自信娄佃,就使用了自己的姓讣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌补,但在中国汽车行业我是第一个厘微。   WEY之所以采用英语钒梦,是为了要瞄准成为全球品牌问牛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力冲靛全。   记者关:对于竞争对手有什么设想孪芒沁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军案惹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冻蔑挺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势替柏蛇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丹蛾酬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谦,在此基础上还要实现15-20万元的定价哼怜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缉戊陀。在性价比上WEY更具有优势百杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编峦扳:李芳 版权作品几失,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃浩,严禁转载阶细射,违者将被追究法律责任躬辽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后搓,新能源汽车的发展也不会受阻毒翰。   根据工信部核准的数据部忱幕,今年前三季度晒韶,整个新能源车销售16万台德坊,同比增长83%竭弟。其中忌,新能源客车已经占有40%以上的比例弦,达到了近半的水平露需挪,发展前景面临压力荡搭滦,但乘用车只有0.1%疙缸。“我们涨十倍是1%篓恢,涨100倍是10%窝,新能源车发展有巨大的前景和空间哺龚隋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点稍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上轻按,全国乘联会秘书长崔东树说说乾掳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力晤陛。根据国家制定的产业政策要求信,到2020年噬,乘用车百公里油耗要降到5升汐踏,这意味着五年内降38%的油耗喀。“基本上谁也实现不了独赐瞬,只能靠新能源车来推动哀。而这种新能源车唱惧,插电混动可以降80%馅,纯电的可以降100%的油耗席,这种情况下只能发展新能源车沃,这样新能源车乘用化储,为什么我们一直定义为为生存而干烁,你不干就要挨打袖泥嘿。”崔东树说鸡胃失。   另一方面光菜吾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蔷庙吩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哄捎激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者羚蜡,因此定价弹性很大刻碗诺。”中金公司的研究员李璇说吠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平闯奔,为消费者提供很多选择郡糜溜。随着技术进步和更多电动车型的开发饥,新能源车的成本会不断下降肯埔窘,比如揣何,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型炕。“中国的纯电动车型出来以后型搽驾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咸斑肯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鞘晤款,发现基本上17敲、18年以后的新能源车僳撑咐,达到8年10万公里以上饲斯胯,整个成本是比传统燃油车是要少的么,甚至是少了20%到30%梅嘎。”   电池是电动汽车发展的核心沏墨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蛋缎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同当落,电池成本还有很大的下降空间趁断。目前界概,整个电池的产能供应相对过剩浩,国内电池企业达100多家倪。据统计且,目前整个电池的价格大概在2块多左右斤鬼辈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求累,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准连焕。因此逝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度普群,这样才能达到标准缝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示世膳侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "   我们不认为绝对的销量贯考妈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素袱。衡量一个品牌成功还有其他的因素贺迟,比如利润率匹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疗顺。除此之外奔规肠,品牌力曝、品牌的知名度樊队呸、美誉度德牧、影响力拟痪,也是决定品牌可持续发展的重要因素躺械挺。宝马在创新精神上是首屈一指的黔僳拨,因为汽车行业正经历巨变酮,在电动出行棺、智能互联康佬、无人驾驶等一系列发展方向上舶赦雌,宝马都打下了比较好的基础卫撬。    临近年底软俊哺,伴着层出不穷的新闻事件共订内,高档车市场竞争愈发激烈完端浇,作为全球领先的品牌——宝马哦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目男。近日涝拭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士玛,听到他开诚布公缔腺、推心置腹的看法居。   问划穷:根据最新的销量数据似桥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近鞭祁哥。那么姥廉,您怎么看销量兜税、利润恫闺、与经销商合作伙伴的关系踞沫肋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智测: 每个竞争对手的情况不太一样点隆截,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蕊蜡,所谓的增幅我们一般都讲同比夺案办,是跟去年的基础关系屎橙。几个因素加一块儿胺馈堑,我们不认为绝对的销量宝细鸥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素思。对于宝马而言订撕,今年前十个月疮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车动特谩,同比增幅10.2%爽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袱芬氏,同比增幅接近11%姑合啡。我们对这个数据还是非常满意的娶的,这也达到甚至超过了我们内部的目标雌旁溉。    除了销量本身的绝对量或者增幅夺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肮,比如利润率河惋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膊。除此之外弛孟漓,品牌力枢挫、品牌的知名度箍、美誉度朔械程、影响力壁崇激,也是决定品牌可持续发展的重要因素垒诞呕。宝马在创新精神上是首屈一指的款逻列,因为汽车行业正经历巨变饲,在电动出行斤兼、智能互联酮踩替、无人驾驶等一系列发展方向上匣敛,我觉得宝马都打下了比较好的基础哆七拟。总体来讲身反辟,我们并不惧怕任何竞争杭路疾,我们也欢迎竞争杯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行粹来,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势胚鞋。   问嫉:最近干啦,关于奥迪的新闻比较火荆辆。   刘智掀纯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胁柔滤。对于宝马品牌来讲趴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挽父,双方的关系也非忱ィ好桂酞。所以霸侈么,这么多年来尽管我们在中国是两个公司胯,一个是宝马(中国)头逃,一个是华晨宝马肃,但是我们有一个整体式的营销团队侣,有统一的零售网络坛峰,我们在总部有一个统一的管理团队底集抖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现壕九。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蹬郎傲。至于竞争对手我不是特别方便评价粕腺碑,不过至少释放了一个很好的信号踌浪,豪华车市场的前景依然很好揩钡赣。    问窝磋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展罗尸?    刘智挂咀庇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度题。因为从经济的基本面来讲盯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定检、持续的发展态势察巨箩。之前以出口伪安衔、基础设施建投资的经济拉动方式炒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抹。需求的增长其实就表明了对于车的需求趟虾醒,其中也包括对豪华车的需求伞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绅芥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑貉,这几个因素相加鼻藕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间习。今年川鞘,豪华车的“盘子”接近200万辆乖,未来可能每年的增幅不会特别大渭烈弯,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑寄汰封。所以驰氦绒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入细,力争在市场表现上优于竞争对手哥解。   问返舌文:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衔陌哎,这一岗位和以前相比有哪些挑战妊?   刘智恐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缸惧奋,因为我在宝马的八轻摧、九年时间赶,换的工作岗位也挺多的居剔船。换了新的工作以来唐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抗茧嵌,比如负责国产车的销售版,可能是比较短平快的车枪材,看的是一蚂粳橙、两年之内的事情伦庇。在宝马中国总裁这个位置上落,除了目前公司各个业务板块的运营剐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题夸擎毋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蔚,像无人驾驶坪环篱、智能互联骸、电动车肋蓉,包括数字化营销册、品牌年轻化等等一系列的东西峦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蹬扭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队回附俯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炬,力争在中国市场上打下一个非车ゲ牛好的基础睫食。我相信囊伤密,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候残俺固,宝马会拥有非常强大的竞争优势哨富。(中国经济网 记者钝郴钒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗痪:李芳" "   原标题新:王永清霸来:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底叫奶斜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单粗。别克品牌今年销量已经突破100万辆凡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蕉触替,10月份甚至位居豪华车品牌第四名惋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰五。数据显示羡脖胸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆那,同比上年的446764辆下跌28.64%枷。上个月挪地,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通还。    因此痹,在车展期间接受记者采访时非,王永清表示喷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秽慧汾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蚊傲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升枪,但全年销量依然会同比下降20%左右铂峭尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来铜谢绩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快萝,可能在布局上稍微有点滞后形识。现在对于雪佛兰来说黄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”损娶。    事实上视额舜,雪佛兰已经开始了提速布局侯湿贰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上山统,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台彪。王永清表示寂必扩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌葛激,2016至2020年投放超过20款新车誊镶汹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列邵却舍,30%为SUV车型寝圃,并将加速引入包括1.0T刺完、2.0T洁敢锯、8AT弓、9AT删啸衔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技丰虽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豢,未来SUV将成为主推车型取烘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毋空缔,轴距2725mm猜,将与全球同步进入中国市场弄。同样欣砂力,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相堤次,再度出击紧凑型小型SUV细分市场突焦沦。    值得一提的是丰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS耻,拓宽产品线蓖钉。RS车型将采用包括侧包围艰短、运动尾翼颊、双排气管鲸哎、降低化运动悬架滇峨乘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件恭,并加载多项ESS智能安全科技协程斤。    在品牌营销上蚂窍猫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼门镶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谅洛葱。另外肉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发固,演绎雪佛兰“热爱扒莎洛,梦想把邵,行动邪和,分享”的精神顶泉姆。    “今后新车的利润越来越邪霉恪,主要利润来源于衍生服务敖、二手车置换等逢客尽。相信雪佛兰将它的结构调好后诵驴,未来两年将会真正出成果蓖模夏。”施弘说频八肌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外杀纳拜,上汽通用的新能源战略也将全面提速岭肉。车展当天胯捎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发祈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成驳帘吹,发动机的最大功率为73千瓦填,其中电动机负责驱动划,汽油机负责发电辣路,它的综合百公里油耗是0.9L骑孰沤。从上汽通用发布的节奏看采,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凄瘦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啸弹,王永清说辖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些顺粗啼,产品还要丰富吮沤捆,才能满足这个法规的要求钳设咸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度洼匆,到2020年之后比例更高先。王永清表示脚:“估计到2022年林册,我们的电池技术会有很大突破力剂坏,能量密度大幅度提升许肋,成本是大幅度下降俄喷诉。这对纯电动的新能源车发展是好消息芍萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨诗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢兼、豪华”品牌——WEY白,W01工寿、W02两款全新SUV首发亮相屑善蹈,售价区间将在15-20万元肉嗡且。对于新品牌的未来发展规划技零,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示城:“WEY品牌明年将有3款车上市笔琳,到2018年还将推出2款左右的产品添揭巳,以支撑起全新的销售网络体系炕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表顽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍还,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茧乳,8月份推出第二款SUV W02陈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年牵闭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型溪穿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哺款伍,魏建军详细介绍到毙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蝎,配置上拥有最先进的安全技术澜锻袒、智能技术掏,也更加精致匿膜达。此外在性能上两者也有很大差异拜,例如在NVH方面绊讨癸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肌刀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造县素。   在经销渠道方面握粹,魏建军介绍说兄跨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铺片,没有想过招募新经销商竟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疥。”   对于新品牌的未来发展涡贫弹,魏建军信心十足陷,他表示记:“我从没想过这个品牌会失败磊,只有退路封死才能做好这件事挺,自主企业只有没有后路才能把事情做好弥村。”此外阜,魏建军坦言淮奋溪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法罢失,因为新品牌叫什么并不重要妮撼遣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捌匹瘸,将方向转到共享经济癌、互联网吗蝗、自动驾驶方面新的技术舵嘛械,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商戒葛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上跋卫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩内、生动的演讲烧般,就城市交通淬、自动驾驶和汽车互联等热点话题抵保藩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索啃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业日。    徐大全说党檀,博世始终认为娠黔栋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担厘稿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怒泞。    徐大全谈到身甸,作为在汽车领域的老牌企业诲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化收烤谢、多样化的发展态势和需求燃湃荡,博世已经有了自己的思考和方向鼻蛙。    他说哦肚,如今吮疏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凉稼,将方向转到共享经济蹈袭、互联网贸、自动驾驶方面新的技术北,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扩翟群。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说荡,面对新一轮汽车技术的变革教,无论是传统汽车箍痢欠、零部件企业悉硕窜,还是互联网韦粳蒲、科技企业令防,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局础榷离。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点亭:互联化厘、自动化和安全化雇辞府。我们预计苍昆握,到2021年潦哼捕,汽车将成为第三大互联移动实体抠锯,同时扮演人类的第三大生活空间撩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盟泛颂,来充分发挥互联驾驶的各种优势镣哀辫。    谈及自动化领域复,徐大全判断靖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势睫碍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术相疤,通过持续创新驾驶员辅助系统割,从辅助驾驶翘私奋、部分自动衡、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涕袱,分阶段朝“零事故”愿景迈进叫。目前遍森,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涩春滤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用墒喘,到2020年左右衰奋,自动泊车功能将进行试点项目测试蠕犁。    说到自动泊车理,徐大全特别谈到停车难的问题拷。他说姓挠,停车难是在城市生活中的一大困扰脆烧毁。今年苔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查奢艘呕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题袭惨。在八项智能泊车功能里讽,“手机查询停车场位置并导航”膳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能屋桐妒。其实茎鞭停,在大型商场里浚乖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了测阜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础垮搬温。根据一项市场调研显示溪石,2015年榔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿请瑰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力堵角。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台卜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露慕摧,在深入巩固原本的互联化哺老潘、自动化和安全化“三化”战略基础上孟薄笑,博世今年也把两轮交通挞僳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度舶梳农。    他介绍唾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部春,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痊浆。未来十年俩琴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上捻潘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性陇洪。    在两轮交通方面郡秀勒,博世提供两轮驱动彤肚、安全等各方面的解决方案贿蔽,涉及两轮电动车冲须浩、摩托车畏钠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陪。    最后倪江,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骸,满足这些变化的需求蠕奇圭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恋人巢,“双积分”法规啼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颂憋,连日来泌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温甩铆,让观望中的车企备受煎熬递勉柔。针对业内关注的焦点问题殴浑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全睬汤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碗:不久前绩量筛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规试妨,如何理解这两套方案回诧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全萝备:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)权、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闭洽,但又有独立性涣诧杀,各自的核心目标有所不同矾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惟欺搭,进而确保国家能源安全供。由于中国的石油对外依存度已超过60%寿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提苫藏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求罐却,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展时,进而实现国家节能减排的长期目标豁朝固。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集搓怖,但现阶段并不能彼此替代咐毒煎。对于CAFC而言汀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求问,其中当然也包含新能源汽车哨纳吧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侣庆。但不同的企业由于自身能力惯撼孙、技术储备和对未来技术趋势判断不同收灿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求叫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补念孤,而以后补贴将逐步退坡卵性,企业更担心成本无法负担可并惶。因此仅有CAFC法规椒粒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况凭惶钮,所以有必要出台NEV积分米咯程,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流领。同时灿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫缆,从而有利于新能源汽车早日取得突破孟健犬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线列塑尉,其目标应是降低汽车及相关产业吉官锌、乃至整个国家的碳排放姬,和降低能源消耗诉求不同缺盘。作为碳排放第一大国郸沟删,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垮歧抖,后续国际压力还将不断增大谋。因此埂勤惋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放牌,从大方向上讲是正确的晴割。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拈户,这和NEV积分没有本质区别碾,也无法确保总体低碳目标的实现旅。实际上笛身添,跨行业淮开、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向樊龋绰。以电动汽车为例椒秒闻,其在使用阶段确实是零排放伯穿,但与欧美不同抖,中国的电能以高碳电为主贿笆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放实。也就是说煎达,在使用高碳电的情况下勉,电动车全生命周期的碳排放并不低愤姐电。这正是碳配额管理应该解决的问题萍烹碱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中境废巾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额署魔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业虎。实际上舌扑鸡,将新能源汽车确定为国家战略守,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构前绵,生产更多的低碳电鸥籍,否则减碳的国际承诺将难以兑现巩。    另外培,对于汽车行业埂凡保,无论是CAFC番、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辰,但都应该由一个部门来统筹策划纠祭颁,系统思考完,拿出科学龟澜弟、系统睡苍、具体品存、有效的管理办法来推动实施画椒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挡胎高。    ■积分交易细则需加快制定柑熔、尽早出台    《中国汽车报》刻地彤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定禽喇级,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恨譬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受班?    赵福全百熄:确定合理的积分价格凌领,涉及到技术吼订、成本和市场接受度剧,需要综合测算和动态调整臂。我认为基本原则是附,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力股涡蓉,让没做新能源汽车的企业有经济压力潞虫阿。如果NEV积分是“白菜价”娩险,大家直接买就可以缄,谁还会愿意在新能源汽车上投入未?    因此纤,NEV积分的定价应足够高樊巩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瞬,通过自己的新能源产品获取积分耗昏慧,满足法规要求砍劫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理躲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业媚,能够通过购买积分先生存下去峰,争取时间把自己的新能源产品做起来磐。    《中国汽车报》猩促:除了积分价格之外崇限辖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑木副对,目前处于“空档”状态拧鼎,怎么看待这个问题平?    赵福全痰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力外胚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间签缚会,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫笨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性篱乃挨。同时解脸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间困潞付。对于汽车企业来说蓄梅解,3年仅仅是一轮产品开发的周期举,政府作为“游戏规则”的制定者雇处,应尽快给企业一个明确的目标信呛乌,否则企业将无所适从庆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坏冒:“双积分”中提出了2018年起闪帝筐,8%喘、10%溜隙完、12%的NEV积分比例惟软堤,而经权威机构按照法规要求测算提,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间涣纪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难炯失?    赵福全写:在这个问题上厦,我并不持悲观看法紊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挺匡驼,因为还有很多企业尚未完全发力首。按照国家的发展预期僵娄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%极,如果每辆车以最低积分2分计算睦连,整体积分比例就达到了14%抹毋揪,如果是分值更高的产品坷开,达到18%的积分比例都有可能嫂川收。关键是要努力实现7%销量占比目标船穗,而这也正是NEV积分的目的所在取低。    不过另一个问题引人担忧汲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求铰赌炽,同时在CAFC核算中也有优惠污窍:一方面油耗直接按零计算弊荣疆,另一方面核算数量加倍疮,从2016到2020年分别是5倍耗计、3倍链柑、2倍辜。此外诲蒙踩,按照单项抵偿原则绍蛊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分凹抛餐,还可用于抵消CAFC负积分律。我们经过测算发现玻夸橡,CAFC中的这种双重优惠疮操,对新能源汽车的“照顾”过多了呐,不利于促进其他节能技术发展显赁憨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瑞畏达。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展淬窘罚,CAFC的达标难度就会随之大大降低便愤。实际上缸赣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重醚苔,两者不可偏废氖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蔚券睛,但如果CAFC目标落空戊,国家能源安全受到威胁辨高梗,汽车产业的可持续发展仍无从保障霜氏肯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消雹介灯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿限蛋锋,这不仅能确保CAFC目标的达成彪康冯,也会提升NEV积分的价值赊媳,避免NEV交易落空舱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》雷鞘驶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弹哄福,而没有将电耗的概念纳入其中扔警扔,这样的算法是否科学仇屑巧?    赵福全燃卜惋:NEV积分分值以续驶里程为依据却帅,这与推广新能源汽车的初衷相违背锋祥,也不利于鼓励技术进步橇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凡。推广新能源汽车是为了节能减排兜伙瞬,因此不仅传统汽车卢寒,新能源汽车也同样应该抑大扬小拐冠函、抑重扬轻蕉晦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拨猎,而不是搭载电池越多越好码匆,因为大量电池搭载在汽车上移动竞炉祈,这本身就会使能耗增加挥瓶熊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾投,也意味着大量增加电池生产的排放团沉帕。    政府应鼓励企业开发低成本竭盼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品皆净,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池陀覆。也就是说雹尼,政策制定一定要“勿忘初心”搅。建议NEV引入单位电耗架,即吨百公里电耗的概念督么,作为积分分值的依据灭。同时湘,对于小型车电耗适当放宽歌,而对大型车提出更高要求雷,以鼓励新能源汽车小型化房,进一步提升节能减排效果庐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吩推:在“双积分”中扯痴,没有将新能源商用车列入管理范围亮阜祈,这样做合理吗甘蜕磊?    赵福全唐郡篡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比涯猓可持续发展的问题妊。2015年残么袜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%委,获得国家补贴的比例比这个数字还高兑捶。而此次NEV出台却未涉及商用车匆套,这是不合理的市,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磨,也会让乘用车企业感到不公平珊聘难。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拢立猎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求把踢。我建议齐,应该单独给商用车设立NEV比例要求琅,可以不与CAFC积分抵偿捌览缴,但企业之间可以交易凛木瘫。因为如果没有NEV的强制要求镀潮,在补贴退坡后保略匣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇扭赏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口护甭钢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挽但。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捷嫂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鲸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家擞,盲目投资之后险,多数公司要垮下来乡托挠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热茸藩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎来。    以蔚来汽车为例兢钵,去年8月还只有100多名员工戳省袱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模烦。据中国汽车工业协会最新统计淑歇倡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谓快,销售4.4万辆胸甜晾,同比分别增长25.7%和43.8%犀敛破,1-9月新能源汽车生产30.2万辆竭弥,销售28.9万辆是,比上年同期分别增长93.0%和100.6%冀吨浪。蔚来商、威马盖鞭吾、前途吩骇绣、小鹏等已是新能源造车领域的热词侗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宫附弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捎敲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》馁半,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目从湘江。至此宪嚼辣,奇瑞新能源成为继北汽新能源岔糕光、长江汽车登、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业啥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宪投。    “新能源车企的风险锯垦铅,其实很大搜旗。”王秉刚说酮嗓伍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力患境,对风险有足够的分析澄竣妈,有可能投了很多钱楔,最后做不成馆池常,带来不必要的损失嘲量酮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下脐,简单地投资建厂呻加、增强制造能力卷鸥燎,未来堪忧涩。新能源车电池的技术进步非常迅速 臀脑题,现在可以用的技术一年后就不行了赶。如果没有研发能力就做不过人家汰尺。“一下十几个亿扎进去恨塘牵,有可能最后做不成无谴,我还是提醒新进者要谨慎一点狮储肋。”王秉刚说翰赁。    事实上芦滔,目前国内的新能源电池生产厂太多了链彤坪,但规模都不大杠钎拴。而且动力电池总的规模也在扩张中险,尤其质量好的不多贿,“据我了解瓦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单策。”因此婆颠揣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺祟宝。   谈不上“红海”温,大家还没真正“下海”    “前途是光明的秒廉,但道路曲折袍蹦谭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说踏,造车得有钱拷瞄琅、有人才仍、有时间橡诚。“钱我们还行捍话读,人也不错推楔,就是时间太紧舌另,毕竟搞汽车三年算很快辈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合悍先激。”万锐坦言苛烽盛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煽。    不过技抗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧咆拓膏,万锐并不认同玖抱。在他看来奉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上经,因为大家都还没“下海”享季末。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陈冠戏,大家还在忙于造车炽,搏杀还没开始江腿咕。    “这是好事案钕尥荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业锤委荒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说懦,目前中国传统整车企业有150多家秃颠诧,新能源车企至少有30多家翰类,后来者也给行业带来很多新思路和新做法碧讨昧。    至于是不是过剩膳,梁伟表示这还是要市场来判断持。在梁伟看来蔽哼鹤,其实中国传统汽车行业已转入新常态监椽瓤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长俱,除非汽车消费大幅好转惭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况掠。    但另一方面炮,根据预测绞浑,未来5~10年沦,中国的新能源汽车将保持两位数增长稿净。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晤汞赎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆就,到2020年时产能达200万辆俊晤匆、累计产销量超过500万辆貉。梁伟认为闪晃,从年产几十万辆到200万辆的目标贯倦蔼,新能源车汽车肯定还要快速发展拢。目前的新能源车市场还完全没有定型掀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会玛吧宪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蕾,“很多人此前担心特斯拉会破产嘛介噶,但Model S和Model X推出后效果不错使坡程,用户接受偏急墙。经过多轮产品积淀惕吝肌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剩,特别是成本下降得较明显汞钨录。特斯拉可以闯出来挨廓,中国企业也有机会疚陌、有成本优势鸵溯。”梁伟说嗽。    对于最近贾跃亭的乐视廊炯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镭次,梁伟指出乓娃,除了技术谐磋,汽车行业还是一个资金密集隶馁爸、劳动密集的行业屑葡。如果要进入鹊秸,需要企业在未来几年有大量投入徐,以格力电器(000651.SZ)为例恢校,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗港。    梁伟表示孩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来警赐扯,毕竟快速把产品推出来婆,现金压力会非常大丘袜竭。另外欺,一家企业在原有行业中具有很强的能力圭邯碉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耽,这是一个很长的学习过程诞奔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读枷切:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日叉兴辟,也是第十七个中国记者节偶桃缆。2000年闷较信,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》簧兢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节订擂疽。此后记者节像护士节促潞、教师节一样鞘绵,是我国仅有的3个行业性节日之一捻。   值此之际海楔趁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱摄店,在这个纸媒寒冬的大趋势之下霜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”揉钵轿。      坚守还是离开呐段?   根据《新媒体蓝皮书》里披露般:去年网络广告总量2096亿元挪遁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元分。报纸下跌超过35%伞,杂志下跌近20%慌蔼弥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿荷糯焦,单项将全面超越传统广告片副券。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钾毖饭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者床浮滔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下憨伞涩,也仍能保持着不俗的销量腔。    “没有路可以让我选择砷踏烫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值溶。”陈总对此直言到乱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颧肩醋,但发行量保持一直不减耽。诚然辛狡,这离不开报社给予的支持散。但从自身发展来讲韶寺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好矗。究其原因鲤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的己秆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绩掠。   汽车也好烫镐胺,新闻也罢步。毋庸置疑圭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脊失。   纵观整个汽车行业的发展趋势陀颗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志坏乒能。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堪联筷,但不可否认的是蛊孔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式囤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物结,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灯。    除去对报纸砍、杂志喊、广播花暴凤、电视咳静、音像等载体样样能玩得起来晴灌,还需操弄3G委挎、4G等流媒体技术挨兢独。我们不知道下一站会到哪里谱燃柒。   面对媒体融合大潮肩,陈总胸有成竹的坦言凛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代坑,家用汽车转企改制之后继续深化改革鸡诗晴。由媒体到传播机构墓,由杂志到全媒体平台骏,历经两次创业下,家用汽车探求新的发展方向捶朔挥,抓住变革时代的发展机遇酚碧,赢得了全新的利益增长点菱芦。不再只是单纯的纸质杂志瞎倘膏,视频形、自媒体等做出了不错的效果撼舅乳。   其次嚼抬睹,就是在自己的企业定位方面聚,中国医护工作者汽车消费调查迟镶雇、中国城市教师汽车消费调查是以医生就橇归、护士品颇邯、教师等特定的人群为对象做的系列调查亨杆。这些调查一做就是3年方贸,走遍全国大中小城市卸扰,做出最真实的数据彻啤刷。 ?   “网红”营销时代   今年以来帮句,网红主播频繁出现在各类活动现程杼,手机发布会碧解辰、车展洗刨、房产开盘犯社瘟、比赛等一场不落逻剃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蒂狮惹。”   日前片献焦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”共,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军湾从,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哼强。   对此事件厢吗,亦不乏业内人士称徒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走漠,呈高开低走的态势店篇淌。   陈梓萱表示靠疯:“在现阶段的传播环境下理恰薯,媒体记者朝网红转型响蜜泰,把读者转为粘合度极高的粉丝内肝陋,增强彼此互动提、沟通桥,无论对于报社还是记者个人封,都是一件好事线。”   “把流失的用户拉回来懊付皖,用互联网懊任、新媒体的方式览椽,我们正在努力尝试檀洛享,但具体执行效果如何淋淳,尚无法判断堤省硷。”全媒体时代错祥嘎,我们永远在路上金乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢孟:张瑞丽 版权作品仕诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊捞卸,严禁转载炉,违者将被追究法律责任苹。 获取授权" "  原标题骇:广汽传祺肖勇楷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日僻堡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典擎浩奇。在本次活动上碴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念苔哨部。广汽乘用车副总经理肖勇表示采采汀:“时尚是一种潮流栖男,其实就是顾客需求揽凰端,引起客户共鸣贿曙嚏,汽车也需要时尚纯付闻,所以GS8出现在了这里芜热滇。同时传褀GS8我们就是承担梦想对缕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上康饥镐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲文瞻帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌局,中国品牌基本上没有一席之地皮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吾惰瘁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任姆须。   对此璃哥,肖勇表示叹核:“传褀GS8我们就是承担梦想笺癌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吼午,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上道帆,所以在豪华汽车上蜗磋,我们率先实现突破痞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瞧煽,我们就是要跟汉兰达签翔、福特锐界形成三足鼎立迷,甚至未来超越这两个品牌封兄,这就是我们的目标帮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示村半,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆康上心,创造单月销量的历史新高鄙,爆款车型占3.4万辆多丝,但受制于产能安排的影响拿,造成其他车型总的销量并不是很高佛撕。面对这些问题订查,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略帛奈。   肖勇表示捍莎毛:“明年我们的产能毫拱化,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目潜惊临,产能将得到释放广。我们在满足GS4的同时困为,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立踌爱薪,最起码销售五千辆以上李,剩下我们会再分配个其他车型腿酚。”   同时为了加速品牌向上咕耸劳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市且。同时肖勇说道灿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蕾溯棋,在明年全部投产发吮,所以明年最大的问题还是产能骨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瘸,我就是聚焦我的明星车型敌须钵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  还有不到一个月挤袄促,东风标致4008就要上市了算。它的颜值搽淬邦、科技装配足够有吸引力蜗,那么随着锁定竞争对手图卑混、谍价封、销量预期等关键信息逐步浮出水面句董,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢吉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天眠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疤簇吗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”上藐翱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挥荆媒。比这番景象更热闹的桃敞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会筷盘。   说到品骗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哭冉,让媒体品到了极致仙士己。在工作人员的讲解下磋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计居墒凹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴匪忙陵,无不让到场的记者屡错镰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识葡寝纹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外箱弦函,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质芍、品味栓粹肖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瞪绢,东风标致在今年推出3008劝、4008后我,也将在明年陆续推出3008S尼勉、及另一款7座SUV上零坝。据中汽协最新数据显示诚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆骸,同比增长45.91%鹃。那么哭崔,在众多SUV产品中嫡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吞泻请?东风标致总经理李海港对记者表示疮挞:“我认为要总结一个词就是‘品’字前廊,东风标致的SUV一定是最有品的仆,这个品是指品质畏、品味间渺,今天的4008就足以支撑这两个词及侥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砍栋穷?李海港对汽车产经网独家表示拖侗翱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同融随。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型簿冠曙,轴距达到2730mm迹,是同级别车里最大的甲耪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统杭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瞬芜,在配置方面更趋向于高端美挫、智能摹番,进军更高一级的SUV市场桨。”   然而讲,另据乘联会的最新数据酸仟,1-8月玛衔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV祷芭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%守。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汤踢方,作为中级SUV渡识耻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期修芳纲?李海港向记者算了笔账堤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万掏少,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求怪花弯。“这种需求就是4008的机会蒜弛,也是4008成功的保障苗绞。”李海港表示惹。   “狮虎之战”将上演   还未上市锤脸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎镰裸肥。李海港认为蜡,4008在科技装备内仟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势权擒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的忱为寂。”李海港强调弘。   通过外观设计及车况数据对比后发现勾蕾唉,4008的设计颇具未来感和运动感炊奥毛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下悲理呈,4008在轴距上占有一定优势娇立,也使得整车造型看上去更加修长惠潦啊。   那么泥,价格呢隆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测梢,通过对比翼虎的指导价诗,小编认为4008的价格应该在19万元左右苗童。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合试。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鞠括宫?据乘联会最新数据靶,翼虎1-9月累计销售84258辆凉埃,月均销售9362辆词蛇歌。但值得注意的是勾垮部,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%解醋鹅。那么募溶痛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量柬铣沃,可以说也有一定难度讼钮算。   汽车产经网了解到筏菲,由于目标客户锁定在换车需求的群体粳爱黄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案郴盾据,以吸引用户选择4008黔恼诲。至于置换方案的细节篮双码,李海港表示还未最终确定篡罐苟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春缓掀:李芳" "   国庆结束后盛,北京蚂、上海上、广州效、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿寐,引来了社会广泛关注虽必。平台闻风声扩宛,媒体炒热闹斥泻图,百姓愁价格焚雀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻诧,“网约车”只是第一块烫手的山芋粕勉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性淑誓匣,又要确保公共交通体系的稳定勤捶,还得照顾老百姓的感受勉。    比较普遍的观点认为性,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升遍埔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高混讽把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上薄鲸,征求意见中提到让市场来决定芳葱懒,这是非车拢科学的淘炕羡。作为用户旅疚管,担心价格上涨评山坟,特别是比出租车贵搭沫刀,认为监管部门是要维护出租车体系利益漓按窍,我觉得这是大家多虑了祥搪夹。过去窖箔岔,在平台混战的阶段紊,资本介入烧钱抢流量持,这本身就是不可持续的季峦逝,价格逐渐上溉防刑怠,平台收取中间费用是必然的潦滴警。    对于各地的征求意见刀捕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搔。比如说要求司机是本地户籍芳练、要求网约车辆的舒适度等等避队。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些木。    网约车规范的政策是非常需要的肃杯,作为共享经济热潮下的产物拷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焕。任何一个商业模式份,都需要规范起来低附灵。因处于监管边缘古接健,过去已经发生了数起网约车的胃Х幢害案件秀。我们在对受害者表达同情翻闪谐、对肇事者表示愤怒之后特峰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带败搜渤。    然而班郎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的落。比如说讣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍规、车辆要有上海车牌卤,并且轴距要达到2700毫米沪饺。根据滴滴公布的数据并赌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沙炊,拥有上海户籍的不足万人贸删。这个情况在深圳类似毒保搁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车颂沦蓄。如果按照细则明确执行梢毁,这就意味着份,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”庐贫峦。    共享经济是大趋势工健,但监管太严可能打击积极性填型廉,这对立法部门是大考验榷疆弘。互联网时代零节,网约车大大增加了出行的便利熟,使人们在出行上拥有更多选择徊侩。监管是为了提供安全高效的服务保障搭多电,而并非要让网约车集体消失屯痰。现在的征求意见许多还是首次提出加锤,建立体系的过程中应该让用户回洞、司机及平台有更多发言权番劳懈。    我们鼓励共享帘咆将,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环慰泡滦,与传统交通体系形成良性的交叉互补松。    我们希望立法芬新阔,只有合法合理才能保障各方的利益庇灰淀,所以网约车服务一定会是标准化伦泡逛、安全化的康钙性。    我们希望在所有领域都有不断开放垛汞、不断完善的发展方向兼裂,这是产业互联网时代的必经之路滤。    文 | 著名职业经理人覆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按撤:新造车企业已经不再神秘涣缮集,告别概念车的品牌曝光期梗稍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段耻蒜。投建工厂杯、申请资质踢蝗,造车贿败,他们是认真的隧抵犬。不过盆飘,“八仙过海备、各显神通”顶哺,出身背景不同的创始人另硼郸,对企业产品和品牌的定位帛失、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”煞爸。    想听“真知灼见”娜镭哭,走进新造车企业刀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天狠深裴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道袜辑方,敬请关注苟饺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中魏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嫁收容。10月10日毫光额,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准磊。这也意味着爱盎蹿,前途汽车继北汽新能源卯、长江汽车之后慨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”避聚龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肺摄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本陵社熄,可以稍稍松口气尸迁搬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看速蓬,他直言到2017年底前途K50车型上市前认,相关准备工作的日程已经安排很紧张揪缸赋,有许多事情需要持续推进达脐。即使如此搓獭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慰。在与记者的沟通中蓬庭,他详细讲述了自己的创业经历庇显、资质申请的情况弦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钠。    短短的一个小时拉拭倾,陆群留给记者最深刻的印象是怂笆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师订胳锭,他们怀揣一个美好的愿景丧春刑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锑。    ■ 拿下资质不神秘呈歇炽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”馁衫,许多人都对过程感到好奇闺橇。陆群则表示鞭,拿到资质并不是一件神秘的事情倍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求同铺,一点一点把技术做到位残,把技术通过样车和样车的试验呈现出来佰伪。”陆群说脖柯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》讽磺新。具体流程是逝乌,企业根据相关标准去申报项目姓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请观捂。陆群认为绵斧巷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狠去啸、引入新的技术和参与者臼德,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谓拌炊。其中对电动汽车的四项关键技术酮掳超,包括整车的集成和控制技术败狗边,电池的管理技术猜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拧谩救。同时千匠陡,技术具备后还需要做出整车叛抠砷,并按照标准做大量测试辑,要达到很高的标准傲碍娩。据了解郝,整车控制管理系统(VCU)雾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向苏宠,也是已经掌握的三大核心技术贫蔽棵。    更重要的是蜗熔缔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诉溯。早在2010年怕行岸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部渐梁,开始布局电动车穷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吃枫诉。2012~2013年瓢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涸偷韶,在高端纯电动整车设计塑、研发方面取得了初步成绩悄把。陆群说俱廉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”敌纶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展编抢,开始引起业界关注胜摧拘。那时卑霉郸,行业对电动汽车的关注已经比较高仁沟,而前途汽车早已走在了前列煌别显。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年囊磐柿。”陆群说郝捎戳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寄,专注纯电动车研发莲秒夺、生产挂恳店、销售及服务庭膳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团儡。”2015年9月唾,长城华冠登陆新三板挂牌交易皇镰贾,成为新三板电动汽车第一股逝镶咐。目前霖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团桂慨缅,包括整车业务板块(前途汽车)潘、设计研发业务板块(华冠设计)极猴,以及核心零部件业务(华特技术)骏却。这三大板块互为依托筒纪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑喀啦。    拿下资质喇式,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瓤。    ■ 技术归谁藏、生产基地两懒、供应商都得一流    在做电动车的这几年粟,陆群对电动汽车的理解越来越深入卑金寥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机净、变速器等物理结构杉,还需要产业链配套笨暴、成本控制喘、核心技术开发等一系列工作淳且。“自主研发的核心技术匣、国际一线的供应商和自建的生产基地热涪胳,是我们的三大优势堕千。”陆群说慰泊棵。    陆群说江瞧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鹤愧,市场上找不到合适的零部件供应商骆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术晌。目前钙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案堆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化燎梢、VCU补坦辫、RESS等核心技术纤,使零到百公里加速仅需4.6秒隧潦揪,最高时速为200公里乾洁弓,最大续驶里程达到300公里巍妹。而据陆群介绍港烩颓,这些电控技术相关的零部件滔策惋,不仅前途汽车自己使用些啸,也已经为行业中其他厂商供应圣。    在供应商体系上坑骸,前途汽车同样拥有强大阵容莽卉示,已经先后与IAC戒库、博世芭、布雷博侣虾仑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作芯守彻。这不仅确保了产品的品质惕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验滤边隶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地句皇蹭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时剂殴妈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地几楼。今年2月凤失,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基陋叔,按照规划碱行搔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆旅崇嘲,将在2017年中试生产肩,第一款车K50将在明年底上市奢咖含。值得一提的是抚饱协,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”百,最大可能提升汽车的轻量化水平同酒谢。    陆群认为埔惟搔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鹿钾,而是要通过成本控制老惧、技术提升来实现闪彼,其中轻量化就是很好的解决方案烦粮淳。他强调颗:“前途汽车的产品规划和市场策略纱坟玫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碍墒秦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力渤剿豌,在全新的市场领域不断成长玖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泰微惹,中国新能源汽车市场前景广阔妮项,存在巨大的市场机遇态闭肆。据他估计塘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来具肛程。他表示耸,前途汽车已经做好了准备突。    陆群始终坚信一点怪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扦吼费。在他看来硷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”氛。“所以陀藐,我们专注车辆性能揭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卤斧食,迎接智能互联时代另剁。”他说幌。    自1990年大学毕业进入汽车行业断、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发车吉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年曙跑偏,创业历程也已经13年软芭,算是行业的资深“老人”充,但他说自己一直是一名“汽车工程师”古屉,他的团队也是一群“汽车工程师”料,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远馆梦纯。    陆群说咕鹤曝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侧涉,像华为一样拥有先进的技术贿嘿闻、过硬的产品品质以及国际化的视野煎拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世舶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顽户捎,同时习,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益弹届陀。一时间盼瞧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来期。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访竿请,对于新政本户喜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明疽。    看自己   记者瞧翻: 首汽约车有哪些新的动作和布局偶片船?   魏东仁汲: 一方面哆冒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面角,根据北京乖猾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侥漓膛,我们会在司机等窘付、车辆和运营都符合当地规定的基础上仆富规,继续增加运力保障降汤,这其中包括增加自有车辆雌圃极,也包括增强与当地伙伴的合作须赴。    看政策   记者皆沛唬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涤奖倍,有观点认为贫衬稼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的骄暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东秦: 这样的说法不客观脱筋需。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定适矗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情揭绿。    某种意义上讲定浑,首汽约车项目上线之前啼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蕊抚赡,我们只是在政策范围内尝试着做惜赏悍。彼时会卡奔,我们借鉴同行业企业技术手段酞糠趴、商业模式和合作模式良,在政策合规的前提下痊光,尽可能尝试插掂,当然横裙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后券嗽,我们是十分期待政策落地的猛谩停。因此排搁锭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情和。    记者侥殊聊: 怎么看待首汽约车的先发优势吵飘借?   魏东乱蹦舒: 的确便甘叛,北京市场上我们目前是最贴近政策的铣邪,但从全国“一地一策”的角度来看深,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的焚斤护。    看行业   记者摩: 按照当前征求意见稿来操作苫填赊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沪驰诗。   魏东栖箔: 我们对于各地方出台的政策表示理解袍,网约车实行一地一策制度防匠肋,各地会根据各地的交通发展水平锰洗贝、城市交通需求来决定如何管理网约车杰亭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发淑憾。    看未来   记者努蠢撂: 未来行业格局将有怎样的变化颗恋?   魏东洞: 当各地政策正式落地之后扛酮,会明确供给的标准肥,把目前平台存在的一些低端车型清除市城亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域括,同时箔搽,对于准入的司机进行严格监管继琴。因此坎逗,在未来行业格局变化上宛媒舞,在大的方向和框架上由政府来把关害,在框架和方向范围内氰挽,各家寻找自家的竞争点和突破口似,现有的平台选择优化平台和转型升级森善弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面拔疾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始底,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拨看朵,并通过一系列体育心、娱乐等年青化营销举措塑造年轻低烧、活力的品牌形象秘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体的,除了年龄犁染碉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蹿。” 10月13日祟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示高盗。   据悉让冲嘲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记躺,并向年青人传递积极的正能量汰媒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谰甩。未来羞界勤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动屠奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言怠舱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型膏烫淑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涎导,借助本次人物盛典烦扰藩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寞皖。   “2016年犊拆鄙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’南表。” 郭伟表示世阂茶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作碘,不仅让不同圈层的消费者袒、车主蛋羡屠、粉丝共同参与到活动中的市,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者媒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脆卷。”   事实上该逝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域分壳飘,包括体育以及音乐类的综艺节目幕,实现了跨界合作竣纠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称泥溃辑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流忙票鞠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惕炽推。”   根据最新销量数据显示啼氏虑,东风日产9月份的销量出色渭示辫,同比增长超30%娠浩。其中主力车型轩逸榔、逍客百辽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗倪。   郭伟表示蒲信,“东风日产今年的目标有所提升看陶,对今年销量保持信心砂炊。”此外善,谈到是否有可能再接再厉祭施,在总销量上攀升至第四名的位置时浦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知必,能超过前一名最好磕,但最重要的是与自己对标皆牧。”   责任编辑夺咎双:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工卿荡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嫉,管理层不参与讨论陌闭,每组都有来自全球各地瓦、不同级别并、不同性别的同事擎。”蔡澈说任短措,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拖仟沸,大家相互协作堆、互相支持裂陪微、勇于尝试刻绒。”    中国经济网综合外电报道美吭墨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士次亥饲,其宏大的构想才刚刚开始椿。蔡澈现年63岁呻,其工作合约预计到2019年垒竿驶,在刚刚过去的2016巴黎车展上癌容闻,他再次用前瞻的眼光和布局钳访,为戴姆勒集团未来的发展挡骂,提出了新的方向晶连庭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吧鸽:当年学的是电子工程专业诲祁,就有人建议“傻小子俗清,去学机械工程贤舍。”方秆稠,“今天来看并级,坚持初心鸥,梦想终有回报慈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炽,在报道戴姆勒集团的“变化”时涉,都会引用蔡澈的公开演讲酣窝,因为他提到了电动洪堆伶、互联儒衰、智能和共享等前瞻主题迸。    首先蹄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ炭敛,并计划到2025年灯,成为高端电动车市场的领导者镭怀。当然侍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列森,奔驰不是最早“吃螃蟹”的聘补捎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尼,恐怕显得更稳健染。    “在所有这些领域绥,你必须为未来的投资做好准备钙漏,”蔡澈说捻拢。 “但这是令人兴奋的欣煌爱,所有这些发展不仅仅是技术的改变炕巨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炮彻窃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匹篮,内容丰富的CASE(瞰思)计划藕,它取自于智能互联垃琶、自动驾驶耙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晤豹。有评论指出疟括:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责厕想,就是要对未来做出承诺溅棉肃。 巴黎车展发布会期间澜缎,蔡澈穿着休闲衬衫冒茹、牛仔裤和运动板鞋海寿粮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名趁丛沥,但蔡澈作为首席执行官懒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目混,以加速决策和赋予员工权力著称氛醒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赣淋从,鼓励对新产品和新发现奖粮,进行实验性的尝试芦。    巴黎车展发布会期间思,蔡澈穿着休闲衬衫遁、牛仔裤和运动板鞋瘦缚忱,一改西装革履的常规风格裸酥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到限:“我们并不是穿衣方面的专家槐蹬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伐,而是留在了在工厂附近的办公室粟荚凄,尽管条件略艰苦颁。至于在衣着方面的变化孺,没有具体的规划诧镐暑,因为衣着是表面化的价羔,符号化的炽秦,尽管这会传递一些信息采掠倒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示楞:近些年芳羌,我们尝试了很多新的想法勒唤,对整个行业而言都是全新的尝试够寂距。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啼泼,很多同事都参与其中圭题。    “仅仅3个月的时间瞳,我们收集了150个优秀的想法卯券,这些都是关于企业未来建设的好点子棵董。我们把参与讨论的员工分成了八组岸,管理层不参与讨论斗具嫂,每组都有来自全球各地淖陌茄、不同级别焕、不同性别的同事茨假室。”蔡澈说毫篮,“今天提到的鱼群式结构甩姆,希望让公司更有活力伴轨舅,更灵活骚母寇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诺,大家相互协作辱蓉、互相支持绅玩廖、勇于尝试斧森汤。”    几个月前史妊恐,在柏林的一次会议上募唾妙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片泡脓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”裴。根据德国报纸对这张照片的描绘车:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面画危温。蔡澈告诉开发商地扣烹,这张照片是30年前拍的封韭,那时并,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车驹。    随着电动车品牌的发布辨翅懊,以及首款概念车的亮相幻催,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代小。在戴姆勒的规划中捍凹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沫,包括价格瞪趟布、外形和性能疚肥恋。据了解虾丘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔷,包括在德国建立第二个电池工厂龄届。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操凹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕迪巳。主场“作战”的雷诺品牌猎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嗜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伸,包含设计骨、产品以及市场布局等方面迸。    发布会结束后沏湃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通变诵。在面对面的交谈中炉甩橡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湾贰蓄。另外涣毯痰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题楔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作耿腻。    网通社蛊:在中国市趁罨床汀,2017年雷诺在中国有什么挑战殿呕?    戈恩苫违:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长局,中国和印度都成为全球业界的引擎瓷赣。2017年是雷诺非常重要的一年统,我们的销售会起飞备,就像飞机一样仑款苗,正在起飞向上并且不停加速刺。对于日产来讲旱捶,也是非常重要的一年叫嫌,还会进一步推动启辰的产品抹蔬庞,这个也非常关键雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社幕褥补:您如何看中国新能源市衬帽椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鳖芍技?    戈恩藏跋晌:我认为中国会成为全球最大的市趁脖氐啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挖敦讨。对于日产而言呢融泉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺良阂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目惮享。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的经。    网通社碘男:对于雷诺和东风的新电动车项目梨钵牛,是否可以更详细的介绍一下晾?    戈恩定革:雷诺和东风进行合作暴赣稀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缸案。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论式牟僚,最终项目还没有做出决定塘,但正在研究当中捞碎厕。    网通社没:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煌堤沫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进锭憨?    戈恩犯拱九:自动驾驶一定会进入中国蹈稿施,这是勿庸置疑的笛排酶。目前步布,各个车商在这方面的竞争非常白热化竿充惹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞧悍疯。在中国相关法律法规允许的时候礁,我们的产品会进入中国付衫。当前晾勃,我们的样车正在美国涉按购、日本做相关测试届。与此同时环,雷诺当然不会遗忘中国市场便。我们会在中国市场进行一些展示项目添,这会帮助我们完成产品差异化的工作愁,也会帮助提高产品的竞争力般深掇。    网通社潍:三菱的加入扯宪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助让?    戈恩伟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三阮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助勃。我们认为2016年包含三菱在内抗箩七,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关荒碧镣。所以它不是目标楷洗卸,而是我们现在工作的结果对摧灯。展望2017年币稗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年炮里,尤其是三菱的加入绥,让我们有潜力跻身全球前三擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石检:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 翘雄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响传忿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代彼鳖醇。”Kalanick 说道淖官静。“如果真的发生这样的事俯,而我们没能参与自动驾驶的开发寸售纬,那会发生什么事屠?未来将迅速抛弃我们柬。”    上周四故导,Uber 对外表示练常膛:8 月底笔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车童。    与平常用 Uber 打车的程序无异酸可,系统会为乘客匹配 Uber 专车暮慕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务身。虽然是自动驾驶汽车势畏,但车上会配备两名训练有素的工程师菱坤。一名工程师坐在驾驶位上模缕簇,随时准备接管汽车控制权秀,另一名工程师坐在副驾驶上创空,详细记录汽车的每个动作悉拷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啦图博,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陌踌涧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大当勿。在采访中澎星,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业烩派。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场零酣舒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣究础,现在卡车运输市场也是如此宠。”他说始。“现在谈这些还有点早挝党,如果非要说点什么哀酮臂,我只能说我们已经进入了研发阶段荒藏漂。”    在采访中轿,Kalanick 还被问到促碎弟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代琼蓬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拴推。他认为在交通自动化的世界里精口百,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盎交头,但驾驶员所占的比例会下降搓坦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会行表嫉。    Kalanick 说道土可钢:“像旧金山这样的城市县狮慈,大约有 3 万名活跃的专车司机妹暗媒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奈馆商,但是别忘了函衡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车母,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机栓,自动驾驶汽车也需要沧女。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的裙,有些情况是处理不了的攘郴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄韭省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员试。因此我并不认为驾驶员的数量会减少膏枪陈。”    他举了一个例子废鹤粮,电话刚问世的时候盼疏,需要一名接线员来接线氰酥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矩壬,而是创造了一个全新的行业驳戚,并创造了大量的就业机会顶涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩疤唉:李芳" "  穆伦认为爆垒蹿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梧钒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车响菱纹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腹董屠,包括汽车的使用方式童坷。    自2015年9月25日临危受命身,出任大众汽车集团CEO至今纯么,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丸。那么耐,一年过去释,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿煌钒爆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后肪菏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得摆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后伞炉,贴有穆氏标签的大众娟迷,其未来又将是怎样的呢贺镣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)晶,借已成惯例擞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”滤慰睹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义椒,穆伦首先抛出对大势的几点判断僧定,也就构成其《巴黎宣言》的构架肌垢那。他认为宝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漠澳划,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业透堪,包括汽车的使用方式娩灰侨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说啸详,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茫谓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动樊,这需要我们用全新的理念摔、全面的视角对于出行方式进行解读赊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来插。显然人教,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蟹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的噬查。我们需要联接汽车世界和数字世界俏此,让消费者获益雄,推动社会和经济的发展羞。同时顺应驱动技术的根本性变革屎尾,即电动车是汽车行业的未来轨。尽管如此和氢廓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位屋偿。我们必须吠剃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姥宦普,同时推进替代技术的发展缸譬才。    穆伦坦言端,应对当下的变革艰汰,对于大众汽车集团来说拍,是一项十分艰巨的任务矛巍江。尽管如此茶岁,我对于集团未来的发展持乐观的态度扳偏荆。因为在过去的一年里拟,我们兑现了承诺氰罚, 增强了核心竞争力官,积极推动集团业务的不断发展蹬富。因此鸵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剐屁袭,而是“大众汽车集团将如何成功”熔。为此另帆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”删兼。集团的目标酵咆精,同时也是我个人的目标誓砷窗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赌嘶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者牧。    他说脾,今年夏天宏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容郎光。我们强调撮剖抽,集团未来发展的重点领域将包括卢息篡:电动汽车韩芯暇、电池技术摔迹、数字化咀烫、无人驾驶和人工智能稍,以及全新的移动出行解决方案犬便。放眼未来素,很多人将不再拥有私家车比徘。即便如此说窍蓄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户及,我们将提供更为宽泛的移动出行概念禽、大力拓展移动出行服务陈竭损。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图啸禾,包括集团旗下众多品牌的战略铃疙、关键指标和相关措施法绘拓。但在此之前狭坪,我们并未停下脚步村离,而是继续开展相关业务秽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时坡,他特别谈到郎开片:“在中国菊哭崔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项森筒懂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蓬醒扣。    穆伦表示窖等税,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题簇。这些实践同时也表明幌,即使目前面临压力谎录,大众汽车仍然完全有能力实现目标勉膳。他承认惠喇,坦白来说侗隙绅,柴油发动机排放事件影响深远渴芒侵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锯捣。我们正全力调查事件发生的根本原因隘,不遗余力地解决所有问题奖繁蠕,并在最近几个月取得了实质性进展怖郴碱。然而对于我而言化赤,构建大众汽车集团的未来久毕猛,也同样重要侩矢栏。    穆伦说得七脯,今晚踏裤戈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌起。在2025年以前快拐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列滥却,并在欧洲市场占据领导地位菏。    最后澳贩蹭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望史卢题:“未来嫁很,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贪瓢婚。它意味着自由璃、乐趣和情感茄艘。因此膳漓,我们注重产品设计胎哎,并将以崭新的视角进行设计创新”量。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢浩:李芳" "  今年7月底疵,在2016年世界500强排行榜中檬登士,北汽集团以549.329亿美元的营业收入太斯覆,比去年跃升47位蛙幻薯,排名第160搜搞,引起国内外企业界淬倡逼、尤其是汽车业界的瞩目谰。    今年氦淋哪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焊矫梦。恰好是在10年前链仕,徐和谊出任北汽集团董事长暮摹烘,策划爽莎妨、主导壁榷、实施了令北汽集团由乱到治掸,由小到大社府,由弱变强的变革坦狗和,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆裤、有益燎棱、独到的成功尝试双。但是上,当中国经济网记者约请徐和谊溪孺,请他以《老徐和北汽这十年》为题队胖,谈一谈自己与北汽集团时刮,徐和谊温和旁舜、憨厚地笑着说鹃跨耽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畏,少谈撇赏揭,少写葛噬。    于是轿外,在不久前的一个上午扇奠,在北汽集团的一个会议室里建喀苏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剃汗立,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道病。今天是系列报道的第七篇蚂捷。   “北汽这些年发展快耙娘,我觉得合资这一块短牧,起了非常重要的作用踞。不光是从量上挥,速度上性悔,还有效益上”潭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袖歪霸,如是说道岛。    “在各种场合我都讲问冕,北汽就是合资反哺自主”疤,徐和谊告诉中国经济网记者缄休漆,“合资和自主圈,绝不是对立寸汞歉,而是互相借力”澜邻幸。 2002年10月18日础嫂发,北京现代正式成立佳陛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记刨滦、董事长算起方林全,徐和谊执掌北汽已是整整十年宝。在徐和谊的带领下申撩,北汽从最初的“一盘散沙”农,到如今的中国骨干汽车集团私融,取得了长足发展羔靡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中投橙,北汽位列第160位沤律,比上一年度提升47位侩腿埠,并首次进入前200名卜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定匈毫温。    “北汽这些年发展快阜袜,我觉得合资这一块栋,起了非常重要的作用羞猫。不光是从量上玻瓜口、速度上归,还有效益上”岭膛驴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撅陡十,如是说道蜕俄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酒觅淬,徐和谊结缘北汽耍,也正是从合资开始楞去。2002年耗吉瑞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立膊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目勘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业犊、发展首都经济的龙头项目和示范工程鲁拭。    为此谈淬榔,时任北京市委工业工委副书记昂苏茧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽溅弯顿,担任北汽党委副书记檬关陈、副董事长敲创徘,以及北京现代党委书记沮盲、董事长瑟。 2002年12月23日东签奈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下警,北京现代实现当年签约钒示、当年建厂该晌汹、当年投产连、当年出车炊甲。在短短不到一年的时间里乖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怒纤戎,迅速在中国市场生根发芽男。由此创下了业内独有的“北现速度”狭搁捍。    时至2015年嫌巾,北京现代已拥有第九代索纳塔茅钒籍、全新途胜喉裁、名图遂械搪、ix25谅鹊竣、朗动赁、瑞纳等14款车型跑墟,涵盖A0级杭淘加、A级襄妓、B级笺、SUV等主流细分市陈帧,累计产销量突破700万辆拣霸标。    北京现代官方数据显示埃,今年前7个月旗费,北京现代累计销量达到59.3万辆仆,完成全年112万辆销量目标的52.9%淳窜猎。 2005年8月8日版,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年僵锋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司畔。北京奔驰的成立遣氰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域去。    虽为国内高档车市的后来者墩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下斡伪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掳烩挖,实现产品导入芒、股权调整算搅核,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挤,北京奔驰由此迎来了高速发展期便。即便是在国内车市进入到“新常态”后雇僻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浅酷骇,远超行业平均水平洛。    目前坡勿,北京奔驰已建立起全球面积最大溶惦贰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂帘情畦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狠奥豁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台佬现、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业姜急习。 8月22日馆刨烂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型誊荒摧:C级车旗故鹿、E级车诚、GLC SUV和GLA SUV哺栖裂。官方数据显示贺末,今年1-7月雌忌,北京奔驰销量达167307辆徽,同比增长32.9%妙帮。    8月22日谓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市高钞。在迎来年内最重要的车型后篇涧标,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜好剔侣,着实令人期待盒径董。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展取,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芳仙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多起。    “在各种场合我都讲段,北汽就是合资反哺自主”心,徐和谊告诉中国经济网记者奸梳片,“合资和自主颗礁,绝不是对立裳卤灌,而是互相借力”牵毫沁。自2009年以来沧,由北京现代搬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商弦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腾环、管理流程予以借鉴的数以百计哆恒疯。 北汽自主实现百万辆    正是如此兽贾那,从2011年换,第一辆整车威旺306问世苫,北汽自主销量直线上扬沪忍孩:2011年达到2.4万辆烹、2012年实现7.8万辆拦、2013年超过20.2万辆蔽、2014年突破31万辆副、2015年完成33.7万辆号汲。历经五年多的时间邵檬嚎,北汽自主已累计生产达百万辆翻蓝稗,跨越增长令业界瞩目断。    “着眼未来弊,对于合资我仍然非承樟淹ィ看好舍朝交。不仅是十三五茄,未来很长的时期骑浇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嚎。另外书,在此基础上剐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”麓煽釜,徐和谊表示嚼汞。    “年底前还会有更多的好消息伦,不管是在新能源领域号钾,还是整车领域峰,包括一些重要的零部件领域拴曝,还会有一些新的大项目落户北汽厕。这样裙喂堪,为北汽更长远的发展鸵粒,我想合资这一块和骨忍,贡献还会加大梦咸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃纠:李芳" "  9月29日崩歪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上博姐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲品净。   蔡明指出弟汐,中国汽车市场曾是低质量附翘、低配置桐登、低服务的代名词咐群。诚然床羚残,与美国汽车市场相比灭,中国汽车市场还不太成熟锤墩湘。但是忻,趋于完善的服务质量卉涤壬、规模日益庞大的车展随胃、逐渐被认可的中国自主品牌厢撼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捂必脊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标彪,分值越低表示可靠性越高姆。J.D. Power近几年的数据报告显示吠摄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定程完,从2009年的178PP100到如今的102PP100另请,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鹃砰。尽管与美国市场还存在一定的差距膳窘,但中国市场的后劲儿不容小觑祁浮斤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钱赂乒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢镜剩?J.D. Power最新数据会给我们答案口。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH邦徊,而中国市场的进步速度为每年4PPH赏。在车型研究上赂,中国赶超美国市场需要6年时间秋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH玫,而中国本土品牌进步速度为8PPH歧婚翅。在生产车型上记股,中国赶超美国市场需要5.5年材剧。   3. 在了解美国客户的需求上迟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年双庆。   经过对这些数据的了解和计算耙,平均下来相诲蛇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宝,才能百战百胜缎,想赶超美国市惩肌,前提是了解美国消费者的需求丸晶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的厩晤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为使蒲:车内有令人不愉快的气味磁、胎噪声过大(来自车身下面)鲤茨嘿、耗油量过大蒋阀、风噪声过大(来自车身周围)堪察、空调开启后椭目,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为磕:内置语音识别经常无法识别/误解命令辜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题甭朽距、风噪声过大(来自车身周围)勃袖炕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档博行。同时庇闭,在前10大问题中会女华,只有一个问题是相同的事斤,即风噪声过大痛奔牡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异森侨菲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重搪阮缚。中国消费者更注重感观(嗅觉触、听觉和味觉等)方面的感受质量肥挠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受恰醋。   就目前来说抨朽蕊,中国的汽车产业还有很长的路要走悉肚奔,无论是汽车的质量瑞丧衔,还是汽车的整体销售体系锋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惜劳。凡事欲其成功申,必要付出代价常佰:奋斗蝎假。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉动膊芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰诬淌靶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桐刚墨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纳糖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扣寂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编薪:李芳 版权作品煽垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载逝翰漠,违者将被追究法律责任持你。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行禾盛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛾希。作为本年度华东地区最大的汽车展览会思,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注错。同时腹圭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开橇,作为本次车展的重要组成部分之一誓苗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖麻奉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撮瘦,中国机械工业联合会会长王瑞祥憨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言护,为中国汽车产业的智能化惧不,信息化方面的发展做出指导意见栋。   本次峰会主办单位贤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接臀骨:   贸促会汽车行业分会长王侠呈隶鸥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弥鼓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凄慰俄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林洞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嘘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一承绒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌髓袜度:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坚炮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看棉。因为我以前开玩笑说了一句话静,我说这个车联网这两年已经实现了遁,就是人在车上用手机连网梦搪痊,这已经实现了诡抱帕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架标玲饥,手机天生的使用起来就比车机要方便览湾僳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变镐。有一些改变我们已经看到了龄昏添,而且让我们汽车行业都产生焦虑了澳备尸。现在有了优步身哥稿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了翘,这个确实听着都挺有道理哩秃,我们一听都很吃惊癸惠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享龟蜡,搞来搞去就卖那么几百台车颓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始轰洪超,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了虹袜。对于整个汽车产品当、汽车产业链的改变它到底会怎么样赎?   回到出行的那个问题桨痕,我觉得大家也不用特别的担心辑叔顷。我先给大家压压惊久膝奢,有两个数据很有意思毫沙碴,一个是美国湾区的汽车销量起烫彤,一个数据我们一查就能查到四错。以前我们想2012年优步在湾区开始普及唇泉榷,现在渗透量已经非常多了退宦灭,优步在湾区这么普及了评废,买车的人是不是变少了韶沪坎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁臣翱,这个没有变少缉绘山,而是增加了炭强。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆社椒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错挞魏。确实涨的很快浩,这个和大家的想象是不一样的土僻,觉得汽车销量应该减少藕芬,怎么还增加了呢啡耪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弧,你说滴滴驼槽味、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情随笑旗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买垢,这背后真正的原因我就一直说揉枯帅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了详,其实出行不等于汽车钉渺控,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺寒矫罐、道路密度不够这种应用场景苯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用跑等,其实它真正的加剧了中国的拥堵唉姬涵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照收卞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%缔圣守。汽车也不是简单的交通工具菊,如果把汽车还原成一个交通工具犁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了猩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由内,我可以开隶偿传,我也可以去坐地铁男颂,我有北京和上海的公交卡火醚胺、地铁卡聪擅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车煤涛,我也可以骑自行车檬醚,有的时候感觉走路也很好绷凛瞥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的粉,汽车行业当然会发生改变亮蹈编,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验椿房。如果你只是把手机当做一个通讯工具讥萄秤,在2007年的诺基亚已经做的非呈担好了惕,但是还是被智能手机行业颠覆了联鲤。在汽车行业也是这样熬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验窝辉骇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验毛,我们去展望一下膊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶婆肆栖,大家都提到很多了盘骏幂。其实很多人的展望角度是不一样的吓焊酒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了恐窟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拌,更多的是解放了你不用开车陡,分享的是司机迁特飞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甭额奠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降腺,它是一个规模经济违你。它的交叉点大体上在2020年就会出现诫替,我们的预计2020年在美国就会量产鞘,在中国可能会晚两三年迸穷涛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钨双抄,这是我们要看的一个趋势考拳雾。   第二个趋势炕,移动互联网会加快电动汽车的普及被,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阶洗。很多人说电动汽车是因为省油钱犯霸贪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车城挛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谰磋,再也不需要去加油站了椒到。第三个带来的变化就是对产业的重塑椽,以前汽车公司都是专注在制造粕巢激,用户就认为是汪洋大海蚂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惭去,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链熄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酞童,内部管理的界面顾衔讼,反而把制造这件事情也许就可外包了凭疵。最后一点方潘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接豁随棉,所以汽车作为交通工具以外的部分猛皋蹭,一个用户买了车以后需要的增值服务策贬,汽车公司就也机会去提供这样的服务良。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验链弊梦。所以正是因为这样一个对移动互联网梁嫂膏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化垃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浇,超过1700名员工笛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桶潍蹋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车梢献。只有更好的体验才能真正的激励这个行业阶霉换,激励用户许,这样蔚蓝的天空就会出现想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚诺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寂雀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览轮凄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轮歼。同时潞苗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开船芯串,作为本次车展的重要组成部分之一阿虎扯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稻,中国机械工业联合会会长王瑞祥剿设,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言柒称迪,为中国汽车产业的智能化凹陵俱,信息化方面的发展做出指导意见思恐。   本次峰会主办单位都贺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鲤:   贸促会汽车行业分会长王侠醒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酚藤济:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镀溉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林层提:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魂癸题:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琶薪北:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓膛烩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鲤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘峦荆快婚闷辈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奔妨谋,因为现在我们是全世界销量最大的市场梧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准夏剃讳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搭鞋、环境污染等方面恭撮通,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战韶。同时炕兔,智能制造袖豌、工业4.0确、移动互联膳丰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战挫歪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸡、“互联网+”等发展战略解握撇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点秽。我们有很大的机遇世副,我们会见识很多非常有趣的变化酸。   当前业界普遍认为贿亮鹊,低碳化谓虱、信息化辩、智能化是未来汽车技术的发展方向晤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台楼,正在成为汽车行业的发展热点欢克,正在助推中国汽车产业的转型升级替,从而进一步打开智能交通产业的价值惰。在2010年的时候维纫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索藏波软,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统极枯壳,为用户提供全天候奇乳、全时段的服务忙灭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务些现,签约和活跃用户超过一百万炬居,累计为用户提供约2亿次的该户服务眠疼,人均交互服务超过11万次邢。经过近七年的发展粹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位陛耍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用随连、凯迪拉克胁毛莱、别克备脚掏、雪佛兰上使用蹋暇,倍受消费者青睐算惭碾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢尉锫佟,面对新的市场和技术趋势峭,基于车联网多年的探索女垢驶、实践结合行业的技术储备翟诧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略破诧攻,提出了到2020年力争100%产品实现互联簧泵,并致力于打造以车载信息服务融、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务肚巴,为人轻史宠、车提供安全智能便捷绿色出行焚荚,初步建立和谐的人屠、车鸿、社会互联生态圈雀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疾收、别克焚罕、雪佛兰品牌庙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尽吭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展垒湾。除了安吉星在移动信息和网联上蓄虎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力豢霉、内容服务能力梁惊、大数据运用能力京,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗡霞、B2C的业务瑟挫卑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露须狼、支付安全逆嘘澎,更可能引发行人安全和人身安全惋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时榔妒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入们,网络安全开发包括威胁因素识别寄绷攘、安全战略制定淀艾、安全措施执行得豁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辣画。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准摩扮廉,并且在过去几年不断的进行迭代升级四叔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作虏。伴随车联网技术的发展扛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术插奇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术暴款鸡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拓。让汽车驾驶更安全舵飘浑、更轻松浅溉、更有效慕扑。   我们身处在这样一个时代衔快,新技术层出不穷使一切变得可能恼,我们也是非常幸运的一代人讽,能够见证汽车行业在国内垒淌、在整个市场上有一个颠覆性的发展钡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞寐摩。同时也让我们对明天更增添信心和期待柿,激励我们坚持不懈的努力阿顽霞。   我们相信幕枢,汽车行业的发展刚刚开始酗年普。汽车行业与其他行业的相互交流墙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活啦寄诚。我们会和同行一起共同为之奋斗糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽变碗:李芳" "   9月28日琼涤灭,在2016上海浦东国际汽车展前莲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舵革,新兴造车势力赂、养车溪舰、汽车金融等领域从业者涎本渭,走到台前吝,与大家分享及探讨未来的市场前景谋颂荚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秤净凌。    吕征宇病荆腺:各位领导天乒芜、各位嘉宾筹烁卷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典场干查,刚才我们的同行说得非承浚好课吧歧,其实我们有一个共同的理念团告洪,而且我们也有非常多的痛点馈摄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捣倘,我们也有美国合作伙伴的公司玩,乐视的七大生态是有机的侗棺,在零基础上打通的灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的割码,目的就像董事长讲的一样穗瓣,让“蓝天白云”再飞翔踩碑稳,目标就是打造全球最先进的超级汽车烘惭。    那么用互联奢控、智能伦境、电动甜设拦、共享的方式饱,实现“未来”的交通方式室帛蚂,我们认为汽车产业恨,还是没有被互联网变革的产业季。对于乐视超级汽车生态而言互港,我们有四大基石夏陇检,我们相信社会化扁梗拎、分享化盆钾、互联化额、共享化将成为我们未来变革的方向几贝。    从我们的汽车生态诞生以来孙蔬伯,我们保持着快速的发展疤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目膊券斡,落地在浙江湖州 灸,这里包括绿色环保的环境破乓、自动驾驶的一些功能和区域稻桃心。    同时我们最近可以告诉大家便淋活,我们的产品样车在美国已经开始路试漠抹讥,技术在百米加速已经是全球领先了攫弯礁,产品的量产进入倒计时状态莎捍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资氓碎帘,创造首轮汽车最高融资金额的记录廉感。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淮倦,协同开发也是我们在北美的基地咕蔚楷、中国的基地呸巩、欧洲的基地共同开发逼噬。同时我们的战略开发电动的底盘机构藐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宛脆绞。    第二个就是智能化斗,车是人工智能的最佳载体工滤菠,乐视做了大量的投入九瑟涝,在硅谷和SSA成立了研究院串盒,在智能驾驶也取得了突破性的进展祟赋。社会化就是刚才说的分享焕惯擂,我也非常喜欢这个创意跑焦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沟,我们相信在共享经济的领域里滤句寺,无论是Uber的繁荣陕猾荷,都证明未来不管是房子雾其戏、汽车都是重实用的趋势酱蝎,所以乐视将战略转移竭竭,推出车租赁的平台吨动,我们叫做乐享平台燎。    其实最重要的议题虑句,乐视作为互联网公司坚汤千,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哗魂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烤,电动化法、智能化林尸貉、互联网化唱梢、社会化膊脊耻,这四大纬度有密切的联系角冒卤。    我们把汽车当做全新的载体釜沦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通递赖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功玻搬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辛巩拓,谢谢大家稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日苍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办竭兰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寺,他认为车联网贡,既然是大势所趋眯妓烹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挂,少炒概念力妙甭,多做实事护却。 以下是王侠发言实录排枪火:   在这个夏末秋初兴铣捎、时令更替的丰收季节窝嘛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机级,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典牟料拼。在此危,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诬纬够,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来羚,汽车产业的电动化璃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挞,而且也正在成为全产业链创新求变挪、转型升级的主战场首放次。但是挟,热点和繁荣的背后镜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面臂显。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样如,车联网也在热捧之后开始遇冷瓤蚂豢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰筒砂。其实文,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战便肝,我们要理性面对考痹、系统分析徊平,既对前景充满信心兴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识腑,才能在变革的大潮中认准自己的方向仿动魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竿麻,我们要清醒地认识到碾滦福,汽车的智能化和网联化是大势所趋次,是不可阻挡的方向溉。电动车还有技术路线之争晦、对减少污染和能源危机的疑惑搓先椒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茂藉纽,没有坏处馈。汽车诞生130多年来徽礁,除了带给人类方便之外艇,还带来了许多难以克服的问题堵,比如交通事故潦害、环境污染和拥堵幻、能源危机等等拔。车联网和自动驾驶等新技术的应用囊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐宠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想颈悔税。现在不少基础薄弱的车企楞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招萍宝睬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守亮唇撂,多持观望态度檀桨贤,这也是目前车联网叫好不叫座哇筐使、貌似热闹却普及率不高的重要原因苦躺鹊。我想说的是钱倪,既然是大势所趋哨,就不要犹豫不决刻会,否者真的会给对手赶超的机会缎掀漠。   我们要清醒地认识到布底,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抚晾箱。汽车市场的低增长成为常态之后怂锭,我们对于销量的追求空间越来越有限卡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式刃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值晌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道互距笨。   我们要清醒地认识到吠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破挠魏购,必须是社会性的统一行动炼许。一方面税硅拳,车联网是一个汽车生态沫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入邵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致板。另一方面缄舶,车联网又是由整车制造商身、产品供应商疲钞高、内容提供商恒、软件供应商泪翻裸、服务提供商权、网络运营商等不同角色组成的产业链涪疏概,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合婚,打破壁垒次,互相开放信息系统萎,进行深层合作搜处,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的熬。   我们要清醒地认识到垃伤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破毕,而是要靠一个技术集群的集体支撑趴期环。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网森簿,如果通过手机就能解决的悼搞,其实不应该叫车联网贝。大数据姑颗、新能源技术拼、网联技术模、自动驾驶技术填、传感技术惜黄、网络安全技术等搏洪裁,这些技术的应用都是相互影响锰炉、相互促进甚至是互为条件的虐卫淋。比如汽车共享和无人驾驶辨浓蹈,就只能在车联网的前提下才能实现反,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变猴吼,并给汽车共享带来更多可能性僚淌册。另一方面烯,与手机和家电不同的是潜皖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程墩轮农,绝对不是有钱就可以任性的地方畅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平比,中国车企面临的问题一点也不比别人少抬靡菩,我们一定要避免浮躁情绪伞疾,少造概念贰哭拘,多在核心技术上下功夫婚染。   在刚刚结束的G20峰会上凳革,习近平主席表示诵霉完:8年后的今天哺吃隙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纳饺泡、人口增长奋佰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减犯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涂林。其实隙忿稿,对于全球汽车产业来讲袒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱揭脸,传统技术进步的空间越来越小莲每吨。在这样的背景下隆疼,智能化祷段、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盟龄,为汽车技术进步提供了新路径考停釜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眷磊滦。   今天诫橡,我们以“智驾未来墙秆苫、创领先锋”为主题掀没,邀请各位企业家刻桂箔、专家学者共聚一堂粗稗,希望大家能敞开心扉驳,知无不言摧味怂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量按叉。   最后峨腹存,我衷心地预祝本届峰会圆满成功勒烈矩,祝各位朋友在沪期间顺利此肃丢、快乐袭逆酞、安康谜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈烁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汕溶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306笛吹店,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体皋类。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挟纬钉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线没赡,在下线前夕随切怪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通颂鸡法,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凳。 一乱横颧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型伞。今年1-8月臀副漂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息库。从2015年末北汽威旺开始逐步转型食,脱离原有3-5万元的低价值产品区间杉,以首款SUV——威旺S50为节点灰捕,一步步走向经济型乘用车领域侮幻,实现“MPV SUV双轮驱动”氖。对于未来产品规划何控骡,陈桂祥向网上车市透露潜累:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辛谭梯,并冲击40万台销量规模巢。” 陈桂祥进一步表示涂斡揩:“北汽威旺的MPV矛潜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吉谐醚。2017年的销量重点会集中在M50F上未限隧,到2018年也会有全新产品上市逃轰厕。”    今年8月16日蒲到,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线龚嫁挽,对于转型中的北汽威旺尚墙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化仇祁叛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蕉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂锯卡弗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淡岁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”裸饶。在陈桂祥看来无,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蛙信,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势萎苇。    二拒涕盾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品禾娩捌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挂哗脆。M50F具备明显的高颜值特征掠粮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见裴。而做到高颜值并不容易榷某,陈桂祥向网上车市透露匡春:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发胳脸倍。    从内饰来说荤轰从,新车的设计均由轿车化标准打造固骨亭,其配置在科技感统配慧、智能化上都有出色的表现瞧忻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控哆媳韧。同时鸽镭随,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墨零绞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喜,智能化水平足以媲美合资品牌桥们。 在性能方面谁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舞屯,进一步满足消费者的需求偿坚铆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拨购。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台堂廉亲,到2020年威旺规划40万台的销量项爽驰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求轻。未来将在夯实MPV市场的同时谁,进一步做好SUV市场承叫船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抵美,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》稠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业棺韧柏:苏州吉姆西颗、苏州金龙害涵、深圳五洲龙盘惺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车零边堂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元尝檄卢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扑,并对吉姆西取消整车生产资质尸绅扛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除木案钠,追回补贴资金俄扇。    根据通报四撤绞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冈倪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆堆楔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抬懈。不过捶胚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痴妓犁。 补贴新能源汽车的依据何在什?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瞬鲤。市场经济最需要的是诚信五骗雇。但是辉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中上滴乘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁害惺焚。部分领域缺少应有的制度约束海茬写,秩序甚至失范纱,这并不稀奇闻嚷鸡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掀勺娥。尤其值得一提的是五,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标廊。在这一目标之中沙申,财政也被赋予了其应有的定位屉滴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”朵联榷。中国社会的根本性变化需要处理好市场霓、社会与政府的关系肥灸梆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挫色蚂。新能源汽车市场同样是市炒忝旅洹,从根本上说串靶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妈陈。新能源汽车骗补问题的源头赖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重送。    当然洛暮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用须逼侵,不是市场取代政府哦,而是市场和政府有主有次瑰垂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冲。说时容易做时难品摹径。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题怜陋燃。补多少嵌拧冈,怎么补疏帝慧,补贴如何管理等等挪滔写,同样都是难题伎违。    为什么要补贴新能源汽车狼久秃?可以摆出来的理由不外乎如下橇灌估:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钵,只要予以补贴岭绊雷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展篮剁。这么说不是没有道理博硕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产祭,成本较高破。有了补贴祥禾,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补璃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善妙晴餐。只要有足够的补贴灿奇,新能源汽车的发展肯定会更顺利篡盆分。    但是趟,有了补贴噬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钙?新能源汽车发展的关键在于技术匡房泪。有钱就会有技术吗仿软维?这才是问题的关键适。的确扮,现实中有许多技术是可以花钱买来的撅舱广。但是统,先进技术不见得能买得到痰廉贝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段劣。各大汽车企业也在努力开发新技术枢。在这样的条件下盼降嫂,新能源汽车的发展方向都是问题嚎尼矛,怎么会有可供市场销售的先进技术目味享?有了钱匿腿杉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入灵颅安,但是眉,研发投入增加琅,并不等于研发就一定会成功亭度。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议哼,没有确定性的目标酱淡我,研发投入的针对性也不可能太强香瓶。在这样的发展阶段心背,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屎甘,让市场自行选择合适的技术厘把。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蹬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骄哄氏。优势到底有多大噶奢湿,得看技术殿宋烤。电池靠电力供应斜箩吃,由于中国电力主要是火电渭觅,最终提供汽车动力的是煤炭腾勘牵。只不过瘸诲沸,煤炭发电地可能不是汽车使用地黎鸽岔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地乓丛。污染是否减少胜洗,还得看耗电量的多少苏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诧。之后犬并冬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较工菩魄。传统汽车汽油有不同等级侩竟铣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率焙擂誊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源悔,这也会带来一定的污染栓迫。这都是比较时需要注意的谈钢兴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进矩拌、充电不是特别方便的条件下呕猛昆,混合动力有助于新能源汽车的发展盘日,但问题是阀骨丢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗宦攻谅?充电不便就不充醇并,将“新能源汽车”当传统汽车使用瞳,也不是什么新闻谷。还有阶啡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比撂蕾狮,到底改善了多少能源使用状况挤?太阳能利用技术的改进汐桶,可能是新能源汽车发展的重要方向杯。太阳能丰富蔽廉,足够人类使用帅蛊廓,但是目前利用技术较为低下颈峨拾,妨碍了太阳能汽车的发展氨赣畴。石墨烯等新型材料的使用忌,有许多未知数咐,也意味着有许多新的发展空间汞烷。虽然空间多大未可知沦吩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梆太茹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现屑铆睡?政府在新能源汽车上的补贴较多拔滑溯。包括中央和地方财政补贴在内涩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴居帮纺。补贴力度惊人凳憨憋,这是骗补的根本动力苏程停。当然垢,骗补还只是个别现象鸽岗环,或者说只是占全部补贴的一小部分匿囤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断届伶。如果问题的分析只是到此为止耍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策腿拐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纯,只有寥寥几个闺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑高澳授。这些企业不是小打小闹的企业锯擅,从某种意义上窍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蓄捆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地崔。这些企业按照正常情况下篡故仓,应该合法经营才是扫磺匠,为什么要去做骗取补贴的事府袱?从企业层面来看夕缔,这是市场经济仍然不够成熟的表现谩。在成熟的市场经济下钡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拎,至少应该是诚信经营的痞览。骗补肯定事出有因间惫掏。    值得我们拷问的是测祈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题上埃?大企业铤而走险伙航偷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拾播芳,企业不必费太大劲就可以做到痪退秘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剧胖喊,倘若没有足够的补贴司叭,新能源汽车业务也是难以经营下去的圈恨漂。    政府花钱是要讲收益的镜。动用公共资源太范,就必须将事情说清楚洼蓄啦。最终写昧钒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告叫。评价报告应该说明补贴的总耗费搁妥边、补贴去向以及效果霜昂骋。这是国家治理现代化所不可或缺的龋卉瓶。每笔财政款项都应该用到刀刃上乏饱,都应该得到其应有的收益松奸藤。算总账孰蒲嚏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展乐缺俊,这个判断并不容易做到橡四毙。仅仅纵向比较是不够的能,我们还需要横向比较嚷拈,中国新能源汽车行业与世界同行相比春轨奠,地位是下降了起芦娥,还是上升了诧。如果上升乾皋星,那么上升到什么样的地位金烽?如果下降钠迷善,那么下降的程度又如何风串面?即使有了指标数据扔,争议仍然会持续下去飘步。也许陵堵班,我们可以通过其他指标来加以佐证崔肯。    新能源汽车的受欢迎程度判,显然就是一个不错的指标脸。2015年新能源汽车销售了33万辆似绊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计搓软缮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坚,那么实际销售数量更小青。新能源车价格不低邢停,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奴。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潭酮,更利于判断瞳淬骨。北京小汽车上牌需要摇号掸矢,但是新能源汽车的号是单独摇的截勿,且获得的难度大大小于传统汽车洽沮。这样吹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车习。他们选择的理由多是容易拿到车牌嫌叫灌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力攘耻末。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖荡驹离,还要摇号冲懈柿,获取牌照的难度和支付的代价都不欣纭,新能源汽车和牌照捆绑销售崩胎馆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便史,于是他们也可能选择新能源汽车桅。但就是这样磊,新能源汽车仍然没有流行起来遂。全国其他地方咕订,也未见新能源汽车充斥着整个市场碎撇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惮,但是光,我们需要思考狼,这些成绩中铅讽拦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果让遂催?一些城市为了招商引资欠,鼓励新能源汽车企业到当地投资限督,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车魔班点。“双赢”战略的实施门杯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力郝祭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定浩怒,这样的不对称竞争扶持晴姆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴棵贩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待咖尝茸,是对新能源汽车价廉物美的期待脱,是对节能减排效果的期待渐滥存,是对先进技术发展的期待驹嚷嘿。这些期待都是合情合理的荷斧胸。但是芹渡蓬,供给侧结构性改革还未到位确化,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求寒呐懈,这才是问题的关键亥巨髓。即使要给新能源汽车补贴硷戈,也应该考虑补贴的环节蛾春,考虑补贴的对象超,考虑补贴的效果害烹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴染,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者怕,不能有效激励新能源汽车技术的进步和裁。如果一定需要新能源汽车补贴毯胺乏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效刺辈泥。这样的补贴有点后期资助的味道奈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甲伤。但是量牵缴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拔娜厘,那么它就在这个行业有了竞争优势臣,实际上不需要任何补贴仍闻,就可以经营得比其他企业要好技。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争淘,扭曲市场行为牵隘寐。而且惨拌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仕怖。新兴技术的成长在萌芽状态绷,可能没有竞争力拈庐,但是绊贿,经过一段时间的发展之后茬挨年,就可能显示出新技术的力量割七。不同时期不同技术的影响力可能存在差别箩嫉,今天领先的技术染,到了明天就可能落后鸡。这是技术发展的规律性所决定的筹吕。为此承湘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间翱贿方,因为未来的不确定性绿胚罗,没有人能够确定未来的真正技术路线东颗浇。留出市场成长的足够空间农确,可能比别的做法更加重要蓝。骗补问题的出现滔痞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机怠。    基于现状逛并,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伪募,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吧。这些年的财政补贴赋胯纱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样帛蘑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抱鞍嫡。相反嘉,效率不够高的补贴棋目幕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少馅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重僧。现有的补贴如果不是投向终端挞损,而是投向技术研发蔬汐,会不会效果更好点呢腥?个人汽车消费纯粹是私人事务唾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向筒疟。骗补问题的暴露逝闺涉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会题囤。补贴本来就在退出稼芍塘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疟捌。补贴旨在鼓励研发价,鼓励新能源汽车技术的发展集,而不是其他具体的消费目标帅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瀑蓟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场士。这样的技术支撑出来的产品沮,还不能满足消费者的出行需求图喘。财政补贴可以退出让,但可以通过科研经费资助的方式牟,鼓励新能源汽车技术革新点拓莽。同样的钱缉,花在科研上的效果添,可能比直接补贴消费更加有效妇迁溪。创新驱动发展战略的实施脾,从根本上看赦,需要依靠的是技术创新仟颅。在技术创新上多投入写途,并注意投入的有效性患,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杀肃橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  今年7月底糠,在2016年世界500强排行榜中芭挟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伞妹,比去年跃升47位客奖底,排名第160邢较,引起国内外企业界桂、尤其是汽车业界的瞩目抠挞。    今年叙兢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头那抛迷。恰好是在10年前孤呻,徐和谊出任北汽集团董事长戈辞,策划辽、主导耽隘淡、实施了令北汽集团由乱到治钱钉,由小到大澳铜,由弱变强的变革遁咀布,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鼻磋却、有益歼腹、独到的成功尝试抡。但是赤踌徘,当中国经济网记者约请徐和谊韶,请他以《老徐和北汽这十年》为题秀,谈一谈自己与北汽集团时簇味拿,徐和谊温和略簧湍、憨厚地笑着说戒替舅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己年焊垮,少谈垫,少写浦身。    于是困萌寂,在不久前的一个上午快,在北汽集团的一个会议室里海蜕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访添体,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道皆间。今天是系列报道的第一篇丛肝咯。   当时舜孤镣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搐曹,实现跨越式发展”的战略诡练脸,以及构建整车誓观、零部件沏即、研发按剖托、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酱寒。“老徐这人的特点就是说话算话弘惠脚,真抓实干锌慕活。眼瞅着北京汽车研究总院署、海纳川汽车部件放、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务翟搔、新板块一个接一个地建立起来韦帽垫,形成有力的链条啼,轻装上阵芒,并有序运转”崇。 北汽集团党委书记哇唬、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滦,连续多年蝉联世界第一实碑藩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团煌惺譬。    世界汽车产业的竞争是国际化的韭叫配、规模化的塑县,更确切地说是集团化的诽搽。观全球汽车产业格局新死,能够称得上汽车集团的痞,美国有通用换、福特仓怀立,德国有大众谷惦、奔驰什暇卿、宝马虏较熟,日本有丰田速、本田协括干,法国有雷诺-日产蘑几抛、标致-雪铁龙鼎朔,韩国有现代-起亚铃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前毋,谈到中国的某一“汽车集团”矛狭蚊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到淬,没有自己的品牌和产品菩,不就是一家投资公司吗笔?算什么汽车集团!    每年廖低,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名田,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”埂份,不但被大众镜刨饶、丰田冉骚讥、通用们甩出几条街答邢,也常常被长安想虹氦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酥袱。    因此害律,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蓄危添,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展郎杀报,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题工。    过去10年间委,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后坑,在汽车产业集团化方面做了大胆换戳、有益的尝试菏赡吴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体痘,逐渐培育图蜂、锻炼成为一家颇具规乃好穑和实力的汽车集团沟屎切,在研发绿逆篇、制造督峭判、人才皮太、创新嗅镜、管理等各方面实现了标准化班。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业那得,曾经拥有一定的基础和财富航隶,令人期冀;同时就,由于分散化互降且、碎片化锚镣姬,更存留令人难以释怀的遗憾备鲜。    北京轿车工业与一汽廷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霖赐,有考证甚至认为鲍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌苦簇妮。    据汽车老人陈祖涛回忆谈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时萝穆涪,北京生产的轿车最早使用了自动挡屠,而对手只是手动挡便。    上世纪六七十年代孟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北期,成为一个时代的记忆乌。    而同期宫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北境岗介,遥相呼应的疲时躺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130范。    改革开放后舶冻步,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蒋。    到上世纪90年代寂哦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糖实、称王称霸第略。    特别是2002年帘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瞳竣,也创下了高速成长的纪录管醇。 北京牌212越野车    可惜的是蚀剃布,在这些看似个个突出的单体层面之上洁旅吓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垫,除却福田与现代旦辨罕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争讣迟熔,还被同行作为茶余饭后的笑料兼。整车企业尚且如此店,北汽的零部件企业就更加不堪了授。由于资金哇疗、技术和观念等原因猴设,大都跟不上主机厂的技术升级土偶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逻,有的企业已不得不靠出租房屋度日低陪。    忆起十年前上任之初的状况齿寥沽,徐和谊对中国经济网记者说贩篱吝,当时的北汽一盘散沙鲤刑毛,特别松散团纺,单打独斗筛亮,各自为政构美,互相内讧挝驼撂,效率低下……照此走下去坎撤锌,“没戏妊歼,一点戏都没有”!他边说边摇头眉。    由于资产结构的相对分散蚂效店,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业士伞淡。日常运作中黔教,大多只是履行政府赋予的出资人权力衡俺荤,无法形成一个科学的集中管理机构匿慑梧,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系祷,深入企业经营管理了慷稠。    2006年10月底丝撤,徐和谊出任北汽控股公司董事长顶前仑,恰逢“十一五”开局之年侥开汤,他率领北汽以科学发展观为统领饰考掇,对产业结构和发展战略进行了全面轮连侍、系统骸露亨、有效的调整涵。    有北汽中层管理者清楚地记得坊,当时沧蜗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路擎码,实现跨越式发展”的战略淀帽忌,以及构建整车杏、零部件嗡赋、研发凛馆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浩破纤。他说颧午谈,“老徐这人的特点就是说话算话版,真抓实干梨镶。眼瞅着北京汽车研究总院问恭透、海纳川汽车部件封补、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娩、新板块一个接一个地建立起来编,形成有力的链条蹦喇姆,轻装上阵硕,并有序运转”抢巍。    到2009年痢卧培,短短3年时间外孤妮,汽车年销量突破100万辆大关假,销售收入突破1000亿怕,北汽集团化战略初见成效捂绩鸥。 2016年譬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捞旁记,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肋羞酪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烦迟估,公司治理结构进一步完善触剐,集团的功能定位更加清晰;同时闪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实揉融槽,并将在人才吸引虎填辰、产业链完善及兼并重组中氦交嫂,发挥出更加高效的运营效率矢迹失。而外界则普遍认为篡脐狡,名称的变更散夺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源泪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心档路。    “北汽控股更名为北汽集团捣砰,是北京汽车工业的领导体制赌儒、管理体制的一次重大突破马,找到了北京汽车呸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绘壕,徐和谊当时说河簇。    随后热父踌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团邪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伪替米。根据规划较壤醇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元错,大力发展自主品牌挫斗,完善和打造全产业链淀憨前,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位午炔,进入世界500强戳台。    “说到做到畦唱星,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冗酱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陌笑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破费坏逻,战略性新兴产业蓄势待发剖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升畔扒,各项增长指标位居中国汽车行业前列丝冉,成为近几年来最具成长性的企业集团隆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛姑:李芳" "   姚景源认为椿耻谰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持倡,而产业政策需要与时俱进峡寺氦。    杨裕生表示茅坏苹:应适时推动电动汽车市场化猴梢,也就是补贴退坡乖具,一直到取消补贴疟霉授。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)角芹糖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辨图茸。但是叮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哗棱,不宜鼓励搞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狡聘莱。    侯云春指出伯,新能源汽车发展需要在供需两端发力伤脑,两手并用蓝刮酵,推动新能源汽车健康发展蓬牟媒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扒齿,表明在国家相关政策的助推之下瓤饭田,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展摆嚎饺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敲缝胎。其中恳譬,规模巨大腹返、涉及金额超10亿元的骗补事实鸵篇烯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”先。昨天特卞,几位专家学者的观点引起关注娠愧忍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认手蠕既,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用洪。对此赴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示墓侧蓖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段送尘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性褥匡才、必要性的措施开睬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为禽诽堡,政府对于新能源汽车产业要进行干预恰敝,而关键问题是怎么干预伍双,干预什么狈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娠虐,而产业政策需要与时俱进”薄抬,他谈到恰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用腻挪火,并提出产业政策应该遵循四个原则翻。一是产业政策不能替代市撤呓;二是产业政策要管产业鲁忱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物复弓。    杨裕生也认为拦俄滔,目前的补贴政策有两大问题绩撬细,一是单车补贴过高豢,二是补贴总额高玫哭稀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化闷柏吩,副作用很大钠誊屎。    在新能源产业层面精,杨裕生表示岗屏省:“应适时推动电动汽车市场化珊,也就是补贴退坡怜,一直到取消补贴舱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)投藏嗅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”皖吓掀。在技术层面假室,杨裕生认为颁送,第一应该发展节能又减排的小型乘用车敦焕,第二就是发展不补贴淳、已经市场化的低速车似。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墙,不宜鼓励勘放,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坦颈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外榔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出骇褪,新能源汽车发展需要在供需两端发力韶瞄搐,两手并用凑搏,推动新能源汽车健康发展栖亥。    侯云春解释说新财庞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力教韭盎。一方面大家喜欢用老校澳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疾,政府和企业共同努力崩,使得新能源汽车能满足消费者的需求佛衡鸵,开拓新能源汽车的市场瓦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”渐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅鼓:李芳" "  如果我们做好准备的话社,赢家当然是我们杰睬。我们不担心其他的晴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务礁惕捕,我觉得只要我们做得好廉饶,一点都不用担心斑淬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日谷俺拣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一咎限,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扳轻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授校巳市,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访龄味。其中特别谈及奥迪与数字化氯股馁。    施泰德说纤材,到2025年以前蠢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢爬戮狡?汽车行业正在经历一场变革掸鞠。对我们来说档沉诡,有一个非常重要的关键词宿:数字化辫归,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变食夕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拐互隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说什,我们眼下所处的时代箩凭剖,奥迪科技一直处于领先地位田,并不断进行新的突破浇拱吝。对于数字化抠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商悍肛被。到2020年时家,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验姬誓,这也是我们引领未来的一种设计蹄昧概,包括其他顶级科技两蹬,包括我们的传感器画、雷达筹复鳖、激光大灯等透镭刚,都会进一步巩固奥迪的领先地位搓。    施泰德说誊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远魔,我们会全身心地投入到这一点卑狭碍,包括3D地图勤咐,导航等应用筷。对我们来说菲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹅铜。当然磋翠密,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钾剔拷。    在回答有记者问层骡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势刚摔阑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谓第,有哪些优势充?在这场竞争中伤,谁会获胜”的问题时庇,施泰德表示卵:如果我们做好准备的话燎,赢家当然是我们兄。我们不担心其他的何沸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甭,我觉得只要我们做得好敞钙,一点都不用担心输捐丁。    施泰德强调笨订,在某种意义上讲,我们也是一个初创企业皋恭芭。其实姓避哗,奥迪有很多细分部门酣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作揩骆碴。如果没有这样的合作郝挪纽,你很难相信曝课航,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赎,我们能够成功地实现自动泊车蝎、自动驾驶等嗓盖。    施泰德预计杜汇,2017年贯淬,我们要推出新的奥迪A8匈劲污,自动驾驶的时速能够达到60公里灿,没有别的厂商做到这一点蚕。如果我们明年能做到这一点的话父侣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技腥,启迪未来”农簧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先摹钙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匪材椭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕前梯雄。庆典活动前夕翟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟膊硼叛。一汽-大众汽车有限公司董事莽、总经理张丕杰除了对政府唐、经销商淋闭韧、员工潜送、用户等的支持表示感谢外岛,他也坦言懂圈,在新能源寐孩、“互联网+”等方面迷芳脚,一汽-大众起步比较晚倪罐,这些短板正在引起高度关注巩沦葛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抗嵌鳞,“因为有你回发实,心存感激”幻兼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情股赶,来感激这25来帮助我们成长的所有人猛泄醚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就藕裁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果物杀兢。从前辈讲起僵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为勘才,还有陆林奎等等的领导丁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策窝吞杜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果解。   25年来禾涡希,我们要感谢的人非常多勾。感谢国家和政府的支持与帮助吃烷辆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行截。例如成都抨充氓,成都今年是高温天气能烯告,最高气温是37.5度而且是持续的染。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陪,政府部门给予了很大的支持和帮助孩。   我们要感谢1250万用户估闪,感谢他们的选择和信任庐。一汽-大众从项目开始建立蔑疵,一直到第一款捷达开始投产躺,捷达在市场上并不是一帆风顺的控富嘉,它的初期是走过了一段曲折的道路缸筋勃。正是在困难的时候炮,是客户帮助了我们抚、鼓励了我们导捕兄。还记得在困难的时候陇咯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国甫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象间鞠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工彤。一汽-大众的员工非常的进瓤搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化醛、吃苦耐劳谩乐卵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鹅扛闭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦奈保。大家知道一年365天亩禽,如果周六周日全休息就要去掉52天故膛鲁,把所有的节假日都去掉狼佬,标准工作日应该是250天殊,工厂的康采恩标准就是由此设计表范。而我们加班到300天耸写安,320天是常有的事沸缅,员工非常辛苦能,所以在这苇锤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢郸。   要感谢中德双方的股东胚堵。要感谢他们具有前瞻性战决策司溜峰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开慷衔借。一汽-大众的建立搞绦塘,当时在中国的汽车合资企业涧,一汽-大众成立的时候也不过就两家澎幸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下认鞍,股东双方做了前瞻性的战略决策羔撑,才有了一汽-大众诉贿,我们要特别感谢中德双方赎图什。   在一汽-大众发展过程中椽里韦,比如一汽-大众西部战略耍鞠椿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鞘咆豪。一汽-大众在西部建厂的时候搽交,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力噶煞。现在在西部的生产基地访侮斡,今年他们的产量突破65万辆炭氓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瘦舶恭,在股东的决策上由一汽-大众执行的宪剁,也取得很好的效果眠途。此外芥,还要感谢1200多家的经销商臂顺、700多家的核心供应商合作伙伴颁玲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吞彪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量说。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态凹蟹,中国适合于家用的车型非常少杰貉节。25年来锚矮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆安攘,上缴税金3700亿元蒲涎梦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莎口、奥迪两大品牌12大系列产品湃玻犀。   25年来陪闺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升弹硷奠,带动了中国汽车工业质量意识的提升附。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌诲梗尘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量渺,一汽-大众是领先的粕抄。同时惋羞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主校。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业摧狙嘶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验乃娩。首先了,在一汽-大众的发展得益于体系支撑苛。一汽-大众的体系不是一天打造出来牧磨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凡谱。   其次角竿聚,一汽-大众拥有一套完整俱沟搅、标准的制度和流程的有力保证旅百。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碧,制度和流程是保证僵挡铂。   再次射蒋呢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针舜,在经营发展过程中有很多难题需要解决诽憋,有很多矛盾需要平衡肝,用什么样的标准来平衡浪?底线是什么吾?那就是质量函救恃。一汽-大众一直坚持质量至上善成,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来邵告,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嘿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关须处贪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戳,这也是质量至上的战略要求赦忱聘。   此外内,高品质的人才喇,具有工匠精神的员工乔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质羚胖、传承的文化也是高品质姬宏,得到的技能训练也是高品质癸迫脸。拥有和企业共担风险的合作伙伴缔辖惕,无论是过去律碍嘘、现在还是将来都是这样静,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起啪挝。一汽-大众在自身发展的同时蠕呢,也考虑到了整个供应链的协同发展干,对于整个价值链会有高品质的要求粕偏烯。   最后岸,一汽-大众在努力践行企业社会责任镶某擒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验戊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喀丝墓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持铆敌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上精模郝,既要总结经验和收获翱袜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挺溺、走了哪些弯路驮,下一步应该怎样避免蜕咐默。   如果说到过去的不足逛葡钙,SUV细分市场比例快速提升茶请,一汽-大众对此准备是不足的社潍炔,对新能源仁亭、“互联网+”等方面的起步也比较晚挨。一汽-大众对于未来仍然充满信心狙坤,这些短板正在引起高度关注娃惧,企业正在考虑这块短板如何去克服雄胚。   2014年糖炕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贬臀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望汲崔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来干。   面向未来李魏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头填德,保持创新颊跨危、驱动发展梢宏箱,并释放出更强的增长动力困脾。同时虏杰挨,也会与各方伙伴实现合作放队,实现更为广泛的互利共赢寐步,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任扯酒,不断回报政府币含氯、回报股东窜敞悲、回报社会哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间歉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访堕。他表示峡魄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位祟,并将继续保持限量生产以追求独特性甸瘦效。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兼毫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型巫忌水:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侯泪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低摄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拇诬巳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用旧。业界有所疑虑的是垮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象秽。   对此管朝,薄亚铭向记者表示握汲隘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低煎喷刹,但都不是便宜的车型捻徊。Levante的价格达到了100万元左右驮橡,Ghibli的价格也达到了90万元左右冕,在产品定位上依旧不低派。同时姜校,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产舜顽,依旧走高端化路线降滔怪。薄亚铭还讲到撮峨簧:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乱,不会把目标提高到每年20万辆广、30万辆的水平没,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瓮缅,所以我们能保持品牌的专属性视。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蹭订,他表示别:本次车展上上市的新款总裁车型防,除了在产品上进行了升级外很,还提供了多种个性装备纯淡长,客户可以从中选择很多种搭配新程。此外酣,新车在性能上的提升显著涩挎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快焦俏街、动力最强的四门轿车解。   此外慈版,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业屎,开始尝试电商销售模式拌。薄亚铭认为趁蜕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用尺假挎,因为中国市场的客户已经变化旱乓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的普夹,现在有很多人都用手机去买东西肺菱勉,这是市场发展的趋势豹博。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炮驼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式矩虚丹,即用户车主首付车款后嚏躬校,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司稻宏,到整个租期满了以后陕,这辆车的物权就归给该车主度颅,该模式类似于分期购买筋扰洞。   薄亚铭说汞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喇,但是在中国市场还是刚刚起步嚼必,有一些量产车会采用这样的方式做垮搭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”枫。他还表示褂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嗜琅,其实反响真的是挺不错的肠。尤其是北京涛玛夯、上海这样的限牌城市系。通过租赁的形式虚,牌照将打包在租赁费用里面仟贡糜。当车主买到车太,即启动融资租赁手续看灰纤,拿到车辆牌照氢,不用为没有牌照而担心持。如果是企业车主刺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税京阿,是非常划算的函盆熔。”目前坍等,该项目仍处于试水阶段倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "新能源的发展缺,是大势所趋记苛囤,但具体方向瓦巫断,也扑朔迷离喘疽。    电动车会成为未来的主流吗累鹊窃?现今的新能源汽车产业健康吗齿唱?什么样的新能源政策更适合我国国情皮泉耙?    2016年9月2日晦烤,在2016泰达汽车论坛上耸壕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辰胁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”别幂,他认为犀褥狡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题凉娟康,恐怕不可持续涟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苟禄拘,何光远认为岛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秆挺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人碾,这位87岁的老人谈起汽车工业庭现貌,依然有些动情惺鸡较。谈到电动车发展冉懈,他认为伤么接,把电动车归为新能源汽车是不合适的誊。因为吃棚澜,第一穷妥净,电不是新能源粉朔邵,第二想,电动车也不是新东西炬丰富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解跋,电动车诞生在1834年顶杆,是英国人罗伯特·安德森发明的菱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年清赐。    何光远认为上烫卑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”貉吴粪,不科学炽虽,应该给它正名耿弟,就叫“电动车”孝多餐,或者是纯电动车勉。何光远认为祷拭搁,电动车国家政策的支持力度非常高涵陕提,所以它现在发展比较快笛暮,去年生产了30多万台垂,但它还是有很大的局限性蕉舞。首先徐喇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便奢锹菲,可以长途旅行使用屑泞馅。即使快充也得半小时以后唇虽,但是经炒纾快充的话懊,这个电池的寿命也会减少撂,慢充就需要几个小时册其呢,充电的时间很长踩瓷。另外啊,行驶的里程很短比繁范,有一百几十公力就了不得了管烷,就是很好的电动车了赁冗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逞漏乳,我认为不可能持续兴。”何光远说休,很多企业是因为补贴才做电动车谢劫活,事实上犁尉炔,内燃机节能潜力还非常大绞涎,缸内直喷技术隘察缕、柴油机的高压共轨技术焙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碴丁,因此婚筒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伎省,不能被动叶辍,节能是最大的减排驹。    甲醇车大有前途    现在魂茎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旧途钡,因此匪敝蛔,各国都在研究替代能源与新能源汽车喇。美国商、欧洲疚、日本祁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖咎思,但因为资源禀赋不同惮,所以技术路线也有所不同饯热宽。    何光远介绍说雹染,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题僵,在某种意义上讲刊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量衬,虽然同为乙醇豌犯广,但着眼点不同;日本缺乏资源溜力隙,自身资源利用问题不突出劝,因此醛仿,把提高汽车燃油经济性作为首雅臼橄住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用目遍翘,日本也在搞甲醇的研究夹猎蜂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吩渐叼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线但尚。    在能源惶、交通酱、环境偿携林、经济四位一体的框架之下迸,中国又该如何考虑替代能源的问题纹?    一直以来黔妹,煤炭是我国的主体能源芦伺得,占我国能源消费总量的66%至70%盆滦。何光远认为喉票,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用京镣显。推进我国能源生产和消费革命穷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滇。而在煤炭发电供热的同时裳慧鸿,可以产出甲醇躺熔,可以为内燃机提供燃料锤鞘骄,所以廖判谐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁羌哀餐、高效利用是紧密联系的极始。    此前坑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鹃,这4个省基本上就是产煤大省分纺付、山西毁、陕西埂阜、甘肃倾、贵州潮慕扁、上海市深昧。现在规模最大的是山西魏曝、贵州暮巍粮,其次是陕西毒烙势。    何光远介绍说句纺换,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准麻屡,车都经过天津检测中心检测糕墙煞,上了公告森,经济性也是最好的函袖。“我去看了加注站钾,M100甲醇100%烧甲醇敖,2.2元/升汐淡,现在已经降到1.7元/升了疥滩。一个半甲醇就可以代替一个汽油蛋。所以说块疆蔚,甲醇还是很有希望的挟姬境。”    今年3月份疚授,工信部别涛、科技部啸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点模,验收的专家组由何光远担任组长去验收那诲。何光远透露说将,山西验收以后媳芦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钝,开会以后形成了正式的报告卢誓。现在即佩鹤,在各个部门已经会签完了拖霉,在等高层领导做最后批示效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日如盎境,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逆搜蜗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮韩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题设,力邀政府狠盛换、行业报泛、企业俩套凄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绷,寻求产业发展有效途径嘿辽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录悍颁膝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孔甲、先生们糖杆唉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容勒彩。今天裤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辉介吗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果谐乓定,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先土辜绍,解决大家的疑惑等吾费,为什么要改革勉?现在存在什么样的问题特宿迪?第二涝脸蒂,改革改了什么庙?主要内容险、实施步骤玫堤、目标赖孺、原则庞核、政策选择等等香献恭。第三胃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了徐石挺,改革试点取得了哪些成效病纹,用一些数据和大家进行汇报哎啃。第四伶式膊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涎怖董。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件够抖,从国际上来看违灭莽,自上世纪不管是美国吠徒、欧洲号币、澳洲还是近邻日本式够酗、韩国蟹攀、台湾等等方,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮轰夸环,至于费率为什么要管制喉茸?为什么要放开惋够?这个也可以做一篇大的题目麓擎惫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势编,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定补,逐步地向由保险公司自主制定转化德萍测,定价因子的选择就是什么样的车保费高寞、什么样的车保费低处,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展铜不。   但是膊坏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时魔疆亭,还不能叫现在完成时砷。比如说美国若干个州故,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的屑筏燃,因为不同的政策取向有各自的利弊扒,这也是一个非常复杂的政策选择过程皆焕。   从国际保险市场改革发展的经验来看沃唇,改革前和改革后艾渤淘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势皋计翅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化温泰、复杂化磨物冯,定价更趋精细化醚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啊枫。在澳洲一些国家硷,改革前超额承保利润改革之后就消失了楼碌且。对于我国来说轰蜗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革散,从2011年开始社会或者舆论贺桅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求筷棠,行业本身也长期苦于在低水平火竿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级寒避衡。另外丢纳芯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用希票拾,在这些方方面面力量推动下归害,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狗郸。   在改革之前是什么状况蜡颇?简单跟大家介绍一下刚面端。从人民银行管理保险行业开始琼井,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的溶瓶,在保监会接手车险市场之后跺木,也是保监会统颁条款费率米朽冬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革帮煽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态釜渺秦,整个行业亏损妻、消费者投诉也比较多宪巧柑,所以到了2006年的时候荤,这个改革又走了一个相对回头的道路虎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套崇齐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微矛箩阿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蒲琉骄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用薪,比如说行业比较统一季猛屉,消费者认为条款费率比较容易理解怜馅慕,恶性竞争的风险得到一定遏制敛水,但是负面作用大家可以看到悲,一个是条款法律风险很大缺蜡盼,不能适时的随着道路交通环境郸厕级、司法环境腔杀、社会经济生活环境的变化适时进行调整藩皑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贸、无保不赔伸瑞宛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑储。   第二坤糕,在监管方面定位也不清晰哗。对于一个自主经营那、自负盈亏的保险企业排纶蜡,没有条款费率恰鲁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力斧,改革发展没有动力惺谓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力踏欠,所以整个行业是在一种规乃常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展水恢饭。   在2011年革实、2012年前后经过评估伤森、反复的讨论身尼,其实当时市场上两种声音都很大坡淬,一种认为行业就是应该统一规范标准化灿陪亮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路揪粮潍。经过反复的评估和权衡梳,也是在十八届三中全会的指导下妒,改革的方向目标原则最终得以确立倘会,这是在当时发布的两个文件券崇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》萎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标髓,比如说要提升行业的发展和服务水平枷腐,使价格更加合理败损划,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担采、保障范围孩坤、服务都有一些诟才,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标崎文限。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向燎。第一个是维护投保人保险的合法利益艇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鞭。第三个原则是稳步审慎推进竞藐罚,根据一系列的国际比较研究惊晤,大家还是从中得到一定的经验和教训鸵僚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果滔枯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乾般浆。所以霓擒败,最后选择的改革途径不是一步到位隋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鹊力萌,它只是在长期的甚至六年唱朽俯、八年酷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态起棚促,这是改革的一个总体思路拣,从条款烈椭、费率温雾驾、监管三个方面这是一个简单的概括曝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款钵,大家不用仔细琢磨当中每一个字诽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秆挨,双方义务关系是怎样的标准化流程轮兴。   除了行业示范条款之外溅辽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充可,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验克公僳,不管是欧美还是台湾讹稀、日本携虽缔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门握就扛、百花齐放的状态清秽,因为每个合同涉及几千个字泵降呢,实际上饯精裙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拟。   在费率方面分成两个部分彻扩蕾,一个是行业的保费水平图锣睬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业垄颗亮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊洞婧啤,对于汽车来说潦凤仙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凸催前。所以在整个行业层面建立车险信息平台盯沽浮,收集各个公司历年来的承保理赔数据拭拓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的咆郊常、科学的定价的参考疚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动潍欣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权媳窜凑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了石扛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镐溃褥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司羔。在行业基准保费方面床,行业协会做了以下工作勺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蒲堕,在这个层面狡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平湍,其实是相当的弱葡,这么多年来的承保标的捶几膜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蛊庞、编码实际上都是不统一的极,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据栋仿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码迪坞衰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库庭侍祭,这个数据库目前正在申请国家标准仁腺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理松邓,对每一款车归集了二十多个基本的字段贪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上舞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告燃静漆,给消费者购车提供了一定的参考壬稀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嘶洼蜕。   在行业提供费率参考的基础上律稼梧,保险公司它是怎么定价的世?现在也是大家很关心的一个问题商,为什么有的车费率高彻陪玫、有的车费率低弊守卞,为什么今年高明年低顷?在不同的分类当中有一些差异寄桶搅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子窖忿,分成从人因子和从车因子两大部分舰隶,每一类因子当中又有若干个维度趣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力返齿谓、风险定价能力霸惩、风险管理能力自主制定的茂汉。   比如说祥膝沉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业犬豌说、他的生活方式何蔡、他的信用程度等等替势,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格无色,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险棉请葱,它的安全性腥妇撩、可维修性等等起,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险撤拱屁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酵。   国际比较先进的保险公司娜媒,他们通常采用的定价因子烯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了搓嫩鹃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坊,这个差异可能我们现在还难以接受搞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向势。   总的来说讣究,保险它产生和发展的基础是数字法则票付,在大数据的发展背景下牵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用藩谎漏。   前端越放开后端管的越紧瘟雀,如果费率市场化以后嘶堆炮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涣、整体亏损的这么一个状态刨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施剿拆碘。   实施步骤临岭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的味翰。到今年6月30号为止嵌硼,第一阶段的改革基本完成了萝天耻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矛,不同的索赔历史对应不同的费率返,不同的车型对应不同的费率俺跺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的华侯捍,这也是改革的目标匹,首先是平稳过渡巫献搪。   下一步昂绊叹,费率科学化赂、精准化妒啥苛、精细化程度会逐步的加深宪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酒嫁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胖犁册。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巷力量,经过一年的改革试点播雄漓,消费者从全国范围来看墟蚕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点陋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的毖滦,对于高风险损芬烦、高出险的消费者篡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了碎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谐砰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率融、道路交通安全水平都得到一定的提高勾财巢。   从行业的整体情况来看链华等,1-7月全国车险保费将近4000亿水平并侩现,增速营改增以前是11个点寇荷武,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点荣,仍然是持续稳定增长剧,这一增长是在保障范围扩大噬、车均保费下降的基础上实现的梢,车险行业的承保效益基本保持稳定赔背奥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标陕,两个点的承保微利沫。   在保险行业层面来看尾誊,公司的定价水平桃池鹊、服务能力在稳步提升的擦纱琳。外部正效应也比较明显持,一个是车险的出险率大概下降20个百分点故磋忿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锤,大家开车上路更审慎了挖筛,小额案件在索赔的时候可能更理性了确。   下一步工作嚎得缎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搅末,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品啪,也就是说除了违法犯罪不赔得睫被,除了不可保风险不赔晴贯瓦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险葡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障椽芬玲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯泛堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围剩隘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体玛桶朽、不同的投保人忌锌、不同的车型价格的差异会越来越大赖暮臂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求旅圈秀,更好地提升保险公司的核心竞争力齐湾桶,也更好地促进道路交通安全喝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高慨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活斡恕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到驴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痹裴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕档忙哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皮虱疮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题方激泼,力邀政府歉屯、行业脓、企业级莽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汰恭,寻求产业发展有效途径捆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录璃煽盘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点物。第一蹈搓,SUV这几年是高速增长拱,我们做一个判断煌,这个高速增长就要成为历史了豹司,往后没有这么快了肚铜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惦耿辫,份额还会提高玖绿。第二豪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势裳,就是份额和价位双提升融钨互,这是与2000年-2010年非常不一样的变化担,之前是低价位提升份额眯泌,这次是价位在提升怖持、份额也在提升拜块汰。而且我们判断还具有可持续性节。第三刷鲜,汽车厂商将会由过去的颁涣棚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捂、弱者更弱谱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窟京奈。在此主要介绍前两个酞父,因为时间比较短溃肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势酚鸽屑。从图中可以看到救裳,从2007年开始蹭缆廊,SUV进到了一个高速增长的阶段梦,连续九年年均增长率达到46%炕催膛,今年前七个月也比较快俊倾,增长38.6%胚裸。此外为,市场份额在迅速提升叉,今年1-7月份市场份额达到40%槐饱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%姜揩,过去几年每年4个百分点缓,去年涨了8个百分点歇贡,今年1-7月份又长了4个百分点颗签,自主品牌SUV占自主品牌的60%讲萎累,SUV全面热炒黑堤,豪华车邪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诺,下一步还有空间描辫城。从这张图可以看出憋,一般的合资品牌割臼,SUV比重还偏低兽,豪华车和自主比较高哎乖,不同级别里面SUV占比较高松穆居,不同价位车里SUV比重也很高稼禾,还有一线赔半豢、二线快磋纤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喘,不过一二三线的比重是去年的数据信,今年前七个月是四十了疙,今年没有注册数据可以看得出来沥厕沁。   但是肯啤钉,我们说这些年惧话,suv领域基本没有在空白市场铝浆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抽,需求就会出现放缓的趋势币茹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势即,2012年-2015年逐月都是向上提升的阮炕农,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走敖秦叛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月逼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹈兄皖。相对于去年逝孺,虽然今年全年涨了5个点封橇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了丢先,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了幂效水。   但是码探,我们说还有增长的空间怠辟怖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点衫浓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况荆醛,大家可以看得出来把牛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瑰滴怂,大约在20%左右寡胆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国帮、加拿大无模剖、俄罗斯这些国家硼斤。这些国家总的来看是地广人戏训饣椤,SUV占比比较高版协恍,人口密度比较高的SUV占比比较低断,但是也不完全成立宏,韩国人口密度也很高但是SUV很高莆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低讳夯,这不完全成立岭,这两类国家的情况是存在的鸵纯。   如果跟美国相比姜钝,美国是把皮卡不作为乘用车禄腾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%柔悍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距缎,与宽口径比还有11个百分点尽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高史,五十多不一定是峰值点弯。   另外建吓撵,欧洲这几个国家附,虽然SUV占比低陛鹅,但是比重也在提升淡,从8%涨到25%敲冗,SUV的热潮是全球性的炊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下噬隆,美国揩洪菱、加拿大这些SUV占比高的国家请纪绩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高垮潜尽,大部分来讲可以占到40%左右舍暴衅,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高莽写,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啸伟溜,欧洲这些国家就是两类块稳踢,我国应该是随着美国闪雀潍、加拿大坡禾、欧洲这个情况袄棘,因为我们已经占到40%的份额了藩桂辞,如果按这个去计算沁腻,中国的三厢轿车是48.4%翁郡昏,还应该有十个百分点的下降空间露迹,下降去给谁捂玛雇?基本上是SUV锣艇舵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%细白,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升全,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点耪潮,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升截文,这就是我们对SUV的一个基本判断胳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狸,就是份额和价位双提升椿暗断,这是非常不容易出现的一个现象婪,如果把它拉得更长一点看忙店屡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段储,2000-2010年连续提高了褥桂,最近这几年不太好坑淌釜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升煞狼纫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吕浅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低恒尽认,2004年粒、2008年男拨、2011年鸥呐即、2014年同块硅,其他年份至少是相等的喇,大部分年份是比它高镜谦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痊村耪。   现在一个更积极的情况来看日,就是我们的份额在提高翰宿,如果以总体的市场为100的话繁赁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嫩茬,如果以生产量为一百的话渺鸵曝,我们的自主品牌已经占到了35%荆,其中提高最快的就是SUV肆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勺贯,它占到了一半以上的份额殴集守,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降筏朗,以轿车为一百泵,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%币努搔,连续几年都在下降串滑械,轿车竞争力在下降拦鬼耸。但是自主品牌总体上的份额在提高琶却。   从价位上来讲这个趋势非常的明显散葡磐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缔筛虽,这个销量在提升疙,低价位的车销量在下降抖鳞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长介康,增长最多的就在这个5-15万区间笆。以自主品牌自身为一百的话群籍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%粒涤霞,现在只降到了3.4%蒂炔供,而5-8万的车这几年也在下降逆,增长最快的8-10万的车和10-15万的痞,这两个价位上涨的是非常的快纷维,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%徽晤建,还有10-15万由原来14%涨到28.9%凛舶,自主品牌的车价格明显在向上走怒,这是一个积极的变化箔搜翁。   另外秀即馆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凭卫哥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宝, 10-15万区间钳详拒,自主品牌在里面也占到了28%妮焚,这个变化是很积极的痉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的谎别换,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的健,最高峰是2013年213万能,去年降到164万笑沧,但是SUV在迅速地扩张败舍,大家看这个SUV的比重绊催粱,原来是二十多万辆藤,去年到150多万辆盾汲衰,右边这个图是10-15万饱,更是靠SUV在拉动的建乘麓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争士,这是一个非常大的积极变化姓晒鼓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升熬,这是GDTop的一个调查数据人卯湃,这个一百辆车出的事故故障率佳翔敦,自主品牌在2003年有四百多个事故泄,合资品牌现在也在下降坝抗睛,这两个差距正在缩屑隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的颊屎。   从产品的角度也可以感觉到累犀敛,最近我们的一些新产品像奇瑞步、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价番糠臼,这就是一个积极的变化徽,这就预示着我们未来具有可持续性亨摩攘。而且可以看出辆卸旅,如果以前二十名产品排名算的话咀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骂海,一个长城C30一年卖了15万辆左右府褐沁,前二十名里面我们有两个锻圃败。2013年更少一点动酥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的曹,前十个里面已经有四个是自主品牌的歉楞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面慷厂灭。   这几个发展量比较大的企业窍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的假,这也是积极变化恭粹伦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疏畏前,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化纠齿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈婧怠,国际市场南美洲刷强、亚洲吕吠、东欧颓、非洲是迅速扩张的市城熬纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力旁,我们产品出口大国全是这些国家溪瓜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肆袖,跟我们购买力差不多系古想,人口加在一起12亿景幂,跟中国市场差不多碌孩,换句话说中国市场去年卖了630万辆不萝氨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的衰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议牢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面筐,传统汽车大有希望法考,至少应该平等地分配国家的力量贰县扳,在传统车和新能源胆乖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杠斜,力量投的也太重班,下一步要对传统汽车给予足够重视窍假,它完全有希望获得好的发展堤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了告猎,以前是高速宛,未来是中速炉,它要抢别人的份额疯。最近两年这个数据可以看一下愤蔡竟,自主SUV眉,连续几年50%-60%的增长瘸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吗,这就说明这种竞争关系在发生变化腻骄巨,这是一个项品。   第三个观点我们就一句话带过了娶,汽车厂商的格局要发生变化倦评围,过去是大家共同进步竿辟附、共同分享发展成果簇烧,因为有年均30%多的增速羡静瓣,最近几年速度已经降了年均降到11%了蛇洗,未来还要下降恢戎,大概8%左右或者稍微高一点结惨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展枪势。另外合资内部也会竞争埂饰檄,自主内部还要竞争圃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了观式,大众占到33%习眯徒,最高占到38%阿疮绣,就是中国销量占到全球销量菱瑰汝,宝马蓟、现代枪茸、PSA都占到了20%戌巳赶,通用15.9%髓矗惧,如果把它的微车也加上超过25%陈纪采,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高讽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的勉,要么是维持全球地位通用鹅辜避,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众物密,大家对中国市场都高度重视套焕羌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额芳痘,我的速度要比别人的速度高尉憾,所以竞争更激烈苟、自主更不用说了擞溺晌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌股认哭,大家都给予很高的期望努,未来我们说竞争会非常的激烈盖拜谁,而速度又会下来肚卤,所以未来的竞争格局跟以前不一样斑惧,以前叫分享帽乏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强雹豢抖、弱者更弱操够行,十四五就会出现兼并重组擦蹈耙,如果我们放开让更多的企业进来邓,我觉得这个可能局面会更快鹿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年厂,最多明年还有一年戏儡,但是它的速度比平均速度还是快一点畏,自主品牌大有希望沮房,我说的是传统自主品牌嚎怜靖,传统汽车还不是新能源汽车姓,另外格局会发生大的变化厦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绞缔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕停。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翅妊,力邀政府穷故骋、行业汉缺、企业肚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见控赦,寻求产业发展有效途径羚氢。   以下为福田汽车集团副总裁睬攘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录全称。 福田汽车集团副总裁限、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导咯窝镶、各位来宾认膝悸、女士们桶吉次、先生们司氮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛隋,能够跟同行弛坪港、专家做一个交流学习羡坤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新系窖改、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抱享峰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势骨。从全球战略的视野来看到扮,乘用车的全球化特征更加明显己谎等,很多轿车的平台会在全球市场销售浇驼沁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些套。举个例子垫呈,如皮卡釜份磐,在北美皮卡占整车比重是很高的虏库,但是在中国矮娘琼,在欧洲碳澈吮,皮卡的量就很小匠蹲红。另外又如轻卡锭晦范,现在它的亚洲化特征会比较明显刃愤。还有重卡狡猾迫,在欧洲都是偏平头的蔷妇,北美则都是偏长头的汾疟揩。所以商用车行业的区域特征很明显零烂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的魄释膜。而在中国市诚摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈资,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的返齐寄,2010年达到了一个峰值429万辆浚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捷,去年是345万辆撇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过寄辈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长魏,主要的原因就是因为重化工行业花厢,如煤炭嘘娥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化罐。另外整个物流行业的效率在提升挽冉窃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瓦。   随着市场竞争的加剧何莎,行业整合也在加速财,份额由2010年的44%提高到2015年53%逼,再看一下今年商用车的情况戮拈,今年一到七月份销量略微增长盒齐弯,整个商用车行业增长2.4%媒,我们判断是过了低谷蹲拎,所以下一步会有微幅增长簿亲空。2.4%其中主要是载货车贡献的极膊辅,同比增长4.8%闻哩邢,客车受微面的下滑板,导致载客车下降了10个点策。   关于未来的商用车市晨,我想从四个维度分享一下我们的判断毒杀色。   第一是从宏观经济层面安透藏,从金融危机以后厂,全球市场增长的趋势是慢下来的床矾丢,乘用车商用车的比例现在基本上在8割:2嘘创席,但是进入“十三五”之后我们判断颈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭掀拭,商用车因为是物流工具的企业睫,未来会有所好转檬摆挎,但变化不会很大暑。   从技术层面来看揩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0欢背,现在正在快速进入智能化的3.0时代杠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚拢快的讨沁。   未来的商用技术主要围绕着智能化仓师、网联化诡谁盛、电动化鸡擒、环保化来追求汽车的高效痰、绿色迷、互联和安全勒浚警。   另外从中国的政策法规来看溜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泼普,从客户需求来看靶瘫喇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求查,推动了中国新能源车的高速发展拓池钡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆篙,同比增长102%纹,其中纯电动客车3万辆粳俩娠,同比增长176%囊蔫算。未来在城市公交以及城市物流倒览、环卫等方面饲骡嫡,电动车还会有一个高速发展蹿。   下面分享一下福田在科技创新曝寥督、转型方面的一些经验和做法堪坞。   在商用车2010年达到高点之后想瓮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凄白,加快掌握自主研发的核心竞争力填庭。通过五年的发展来看船脑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的广隙理。福田汽车目前的研发体系是两级芬帅,一级是福田集团的研究总院寇哎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异醛,曹博士也说沮枯肮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心郎修,是一个二级研发体系弛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程煎、整车的集成以及氖欤块开发和整车测试的三大核心能力躬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扁匈示、康明斯等等合作单位进行深度合作蓬莲、改变和创新皋拣,推动整车的技术进步虑射欧。   在转型方面目哼,我们这几年主要围绕着几个方面渴寝。   第一是产品低端往高端转型怕菊睡,在“十二五”初帘另,我们的高端产品占比不到20%殿创,我们到今年年底高端产品能达到70%棱礁耿。   第二就是从国内往国外转型线惜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沧。我们连续四年商用车的出口保持领先煌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长困渐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的懊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的农琼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型妈扑,另外为了解决汇率和贸易壁垒去禾煞,我们在属地产业化方面做了大量的工作蔫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设牛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胆。   另一个就是从制造往服务的转型柿窟疼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色踌沃凄,在“十二五”期间蓖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嫡痴摩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础免兼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸洪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子介。福田康明斯通过这几年的培育挽嗜操,不管是从业务的规模痞跺恳、收入矫吉、利润现在都发展得非扯目獬Γ好校腿腻,另一个他也对我们福田汽车的整车百判,为适应这种环保法规不断升级提供了非车鄄疲好的支持偷景。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目堆途鹃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3污疲贺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%料鹿喷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乔荡。可以说尽管卡车的量比较忻洹,但因为排放比较高县跺,另外一个因为运营的里程和时间比较长祷薯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的劝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍该镶涣,实际上物流的效率还是比较低的滑弹郎。基于这一判断钾染,我们提出了一个“超级卡车”的项目盾处洽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源导涕,通过这种材料的智能化踌、材料的纯电动册疯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色苔皖剁、环保鄙霸钢、节能班、高效缺乃、安全啊眠想、智能的超级卡车赏刃挡。我们的目标是要实现降油耗30%烘,降排放30%穷,整个货运效率提升70%旁蕉。   另外是关于福田汽车的车联网技术峨火,我在福田分管车联网业务祟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值不卤馆,因为乘用车是一个消费品关,买车和用车的基本上是一个人花括敦,而现在主要是用来出行的疤砷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控串躲脾,但是商用车不一样粪僻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用仆变拜,驾驶行为各方面的安全啃肛冀,另一个就是乘用车是一个地域性的车界,不像商用车需要全国跑鲜距散,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨枯干,过两天跑到海南去了力。所以通过车联网对车监控的需求更高一些胎其腻。还有商用车的故障率漏处,因为它的工况复杂藕差,商用车一般具有轻载惦窜仁、标载和超载茬,但是对轿车一般不存在这个问题竿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低垮缮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的返年车。所以通过车联网对车进行故障预警弦、排除以及程序优化等方面图勿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溶趁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理割磕,建立与客户的互联互通定埃,为客户提供增值性服务钡法滤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商署、服务商和供应商产品质量和服务的水平萎澜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划豪。大家很清楚苍暮色,围绕着工业战略茄对敞,德国提出工业4.0垄,美国也工业互联网钮列十,其他企业也有一些比如日本的机器人战略黑疵、英国的2050战略蒙酮善,中国也提出了中国制造2025俊晤橇,福田汽车结合自身的一些现状喇控,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划椽胁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台歼盲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部刊卜纳、企业与企业呜挟、企业与产品寒喘从、企业与客户的互联互通警疼。“五智能”就是商业智能弧隆雀、智能管理桨客辽、智能汽车参精十、智能工厂体褂幻、智能制造凭季。时间关系侣孺,不再进一步叙述啦劫骋。   目前陷陷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期遣麓。福田汽车愿和大家一道邓杯,通力合作罗,整合资源丢挺,协同发展撮糜敞,共同推动中国品牌的加速崛起丝控,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献曙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断菊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倍惯郸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软淡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题和秀,力邀政府草、行业霉、企业店、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糕叙难,寻求产业发展有效途径鲜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员阶泄朝、舍弗勒集团副CEO财、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动茫、驰骋未来》的演讲实录维咎。 舍弗勒集团执行董事会成员芍热净、舍弗勒集团副CEO善莫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾勒栋、女士们吻、先生们尼尸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略念,我们的愿景怪蜂呸,是如何来推动我们未来的出行和移动祟庆改。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奶菏焦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史结掏蔬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寺浚,我们是一家领先的技术公司撬,在全球都有我们的足迹抽处,我们一直致力于移动烘程护,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用广非,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求飞岛。   舍弗勒一直致力于创新怖辑晦,也可以说我们成功的因素是质量鳞墩萌、技术和创新酬辆。我们在制造业方面有很强的实力靡残鸵,在系统研发方面投入非常大妹。我们创造了一流的工艺和技术甸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门浅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陆,今年我们在德国获得了一系列的奖项岛念,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品仍香袍。   就像很多其他的技术企业一样纬抬冬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域穷。第一是环境友好型的驱动窍,第二是城市交通衔煞亩,第三是城际交通瘫绩江,第四是能源链降徽红。比如说大家可以看到填,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛兄,人口结构变化非吵废唐停快荚广,老龄化社会已经展现在我们面前粕柔剧,技术变得日趋复杂厩,数字化技术的利用领域不断的扩大挎添市,我们需要找到更好的方法来彼此了解草庆协,这样的话才可以与合作伙伴一起合作道。数字化是一个关键祷,另外就是环境方面灯筒、可再生能源还有资源的可用性答,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题盼催煤,资源的短缺也是我们要去关注的女。   再看一下经济的趋势靖粱换,我们现在处于一个全球村苍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鞍,这些是不一样的黑。另外就是可负担性的问题戊,我们要为客户带来更多的价值岸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题残秃蓬,这些都是我们要去关注关心的欠泥。   我们来看一下未来的战略补,主要涉及到四个窗口贾纤慈。   第一是产品本身蕊,我觉得对于汽车产业咸,对于机械制造产业来说都是非常关键的边替巢。在这个领域/行业娄焊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动般拐哭,要减少对环境的污染轻。   第二是当我们制造产品的时候伤涸薯,或者制造产品元器件的时候粮壬,要关注它的功能凰糠深。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行迁堡端、城市的交通户,对于汽车以及对于我们的供应商啥蓬,可以为汽车产业提供什么样的元器件藉片泵,这些都是我们要去考虑的呕蓬。   第三是城际的交通晌柿尸,涉及到比如说航空烷稍缝、高速铁路的一些竞争殊汲。   第四是能源链的问题清肆澳,我们有什么样的能源是可以使用的贪凄蓝,我们将来的交通工具运用什么样的能源完乓集,这些都需要我们考虑乾涟。   看一下将来的动力总成腔团。我想给大家传递一个重要的信息讥,在接下来十五年时间里蓝,从全球来看透璃谐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瘸屏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分梯米叉。   但是现在也有一个趋势发展得非成保快屉沫仕,来自大众和奥迪的这些厂家眷耽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车标。到2025年幻禽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钨休,也就是200到300万辆的纯电动汽车脯,所以到2030年可能会是一种不同的情况须卞想,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况口。我们还需要让它更加有效一些懈逻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争功囱,还有电池或者是燃料电池等等汕茅煽,这些都会占据越来越多的份额羡。对于我们汽车产业来说非常重要痊,对于政府来说也是非常重要的臀场度。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吓谴颓,比如汽油晦摹膜,还需要考虑其他的一些燃料姬,或者是人造的燃料等等但权,需要考虑更多类型的燃料冒豪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求菠娟奉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茹裴下,包括48伏的解决方案疥匣释,它主要是对手动传动系统的电动化督篡芹。我们需要首先实现这部分的电气化虏剁。另外我们也需要对离合器实现电气化睛茂杭,也由于推出电子离合器轿。另外我们还需要进一步提高效率酥。也就是要进一步推出我们的混合动力谋愕肆牵块48伏系统策扁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶停块的解决方案煎八。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案官颈,针对高压的电桥驱动解决方案离陇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案缆仍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统玲狼幢,以对其进行电气化处理形搜寥。如果将来我们有纯电动汽车的话徽,它的电气化程度会越来越高冷垦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战提屉伟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂描蓝,因此我们需要进行标准化发擂,标准化是第一步眷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高迫,或者说是一些部分的倪馁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案性。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求露檄扛。我们也需要减少车辆的整体的质量龚,主要是成本方面是一个重要原因鼻多。如果需要建一个标准的话憨冬,我们就需要有更好的一个平台乱绢顷,也就是说我们需要基于标准的平台卧胁,或者基于标准的那胀牵块进行我们的汽车制造霓娄南。   我们需要全球的平台化解决方案秋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求挛斗菊。关于动力总成方面凑,它的变速箱是最关键的一个部分衅呵。我们刚才提到一方面是包括内燃机尾味,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起步,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器挞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分椽骚少。   接下来看一下我们的重点产品请。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面令缝寄,我们为中国带来了什么样的解决方案叔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奖,我们推出了高压P2混合动力募级剑块掠夯妨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裴,我们希望能够改变它的一个变速器李文,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瞧心评。   通过这样的一个标准的哪砬幔块化设计何,它可以适用于各种变速箱之间的转变温。另外我们还会考虑它的一些振动的需求碱惧,我们的这种创新型P2的混合动力谋慈遥块可以帮助实现不同程度的混动功能擒糜。实际上氦菱权,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案款托谜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产胃没。这是第一个解决方案恕膝梢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划玛寝毯,它叫做高压P4电桥的解决方案比,可以用于SUV或者车辆的CD部分拖颁。它具有高功率密度抚劳,可以适用于不同的车型工算纬,非常容易打包进行个性化设计钵鸿峭。也可以用于新能源的生产实艾恃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嫂。它可以让我们更好地使用内燃机释草棱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车稼吮曙,这是我们两到三年前开发出来的剂。也是考虑到了中国排量的需求饥,或者是新能源车辆的需求肚齿。针对这样的一个需求挪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案砍壁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机凤残居。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机喇椽纱,我们中国团队也为此作出了很大的努力卑澈瘟,这个发动机是专门针对中国市场推出的烘蝗。   另外就是在变速箱方面娃隙送,我们也推出了一个新的解决方案角弥,是集成干式离合器的DCT变速箱尼冉翘,机电一体化离合器和齿轮执行机构喉挥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的敞鸵涣,对于工程师来说奸,我们都是非常理性的肝磐,但是有的时候我们需要具备一定的感情讳脚捞。对于我们的汽车技术来说木,我们一方面需要理性居缓,另一方面也需要激情创。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现峨爬肪。针对方程式1的赛车禾派效,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成创庐嗓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展千男蔷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势滩钠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌景:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艘诗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寄纫,力邀政府脊窖、行业碘驳动、企业帕辩匆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匠脱署,寻求产业发展有效途径青。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事膏抄、副总经理 吴松发言实录究。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哭檬、副总经理吴松   尊敬的何部长赋昏、朱总说,各位嘉宾梳煎灰、各位朋友骆轮,女士们炼、先生们拾,大家上午好桥。很荣幸参加这次论坛喀梳锋,我上次参加此论坛还是2011年逝叛疤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟想叛柒,那时候传褀刚刚才有这个名字颅摄发,传褀的保有量不到一万台邦美,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车里谅,这给了我们很大的信心和鼓舞课鸵推,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持檄疲臼。传褀一直也在努力拓琳戚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆污,年均复合增长达到80%沦嘘。目前市场保有量达到65万辆浓覆,已经成为集团利润的主要贡献者之一叮甫。   明星车型GS4持续供不应求虏,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数呸理码,而且GS8与GA8同一平台防嗜阀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫁嘶片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到庙玲酷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛休禄,对自主品牌的支持蛋,关键的还是坐督,关键的是感受感详赤,关键的是多提意见报蒂苗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心据倒棱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涤秒俺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咕帽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法袒散骚。我做自主刚刚回集团茶谅,将近9年半的时间帮,从不愿意干到喜欢干暗瞬嫂,到对自主品牌依依不舍耸熄氖,到对自己找不到定位和方向矫,感觉到人还是能做一点事拘晃。所以这在这里借这个机会杉夺,感谢在座的我们各位嘉宾擞喘丰、各位媒体的支持寡期,也感谢传褀团队的支持蓟世,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力前,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持两咕。   我的发言主题是构造改革创新驱动叫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考世可寐。一个方面汽车产业发展形势分析夏臣,前面讲了很多了编匈,我就不多讲插涩烤。   一个态势是稳步增长休醇涧,但是全球增势放缓溪瞄。中国汽车产业发展仍然有空间惹,仍将会领跑全球汽车势沪伙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台朔沦,中重型商用车达到400万台萍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%痹绰劣。中国汽车销量将达到3140万台侈,我预计可能还会再多疯,关键是结构看你怎么改头较?如果要参与全球竞争论,那重要可能生产量还会增长豹,复合增长率将达到4%划。   第二个特点冠搏,优秀自主品牌加速成长舷是,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烫电。中国汽车市场发生了深刻变化空我苔,中国品牌迅速崛起李,优秀自主品牌加速成长死。关键是要产生优秀中国品牌谦擦必,不管是哪一个企业事堕,在现在这个环境下卿坪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌篓,还有我们何部长汕汤,这么一批老的汽车界的前辈蟹当即,到了这个会场又在用行动来支持锌杜。大家和我们媒体各个方面的朋友桶,大家坐一坐裙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别首第,差别在哪里氓醒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的说猜罕。关键是中国人要团结貉镜,不要互相贬低秸吠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扔婪,抓一到几个雇柔单,不要想象太多教潦,我们从来不怕想象退犯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向来存,坚定方向怯。   那么数据也说明一切淮,2015年很多中国汽车加速发展补魂究,行业整体增长率为7.3%的情况下慕橡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%珐鞘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%抨憋裙,相比去年又增长了1.2%百分点贺愁段。而且自主品牌抓住了很好的契机午,在SUV里面我们是防守的陕烤扩,是中国品牌先站住位置长拭,合资品牌再进攻斧,再加上周围的环境变化临,所以在SUV里面我们一定要全方位发力德,占据主导赣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个示矢拧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鸵挥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄匚炖尽,统治了我们的各个方面誓唯。我们展开进攻是非常艰难府岭,但不是说不可作为坊,要选择时机斯橇。我们要在中高端里面取得突破僵囱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比搐,这是韩国人讲的切厩圣,不是我讲的虐表。他们说筋肚邓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候持巫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌港,如果不选择是对自己的不自信苇,这个不能靠强求撑山,靠品质峦、技术爸贺蒙、新能同萄腻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品负蒜违。   第三个蔽,汽车消费升级和资源制约品沏,也迫使汽车产业需要供给侧改革峭层。不但要有好的产品歇衫撅,而且还要有低的成本热双邓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害粕尝档。在汽车需求方面塑,80蟹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孟搭,个性化航、智能化吼、体验化等方面的需求还在不断地上升趁版聚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战段袭沸。不管怎么变化方设癸,满足顾客的需求痰昆,满足抓住市场的脉动伸什困,这个是关键点勒酣。而且资源供给方面峡剑驾,现在的人口红利逐步消失陡涎,而汽车不是简单劳动几,是高技术情况下的技术劳动瓦冈迸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家藐唉,我到那些国家去考察过镣,没有中国这样受过良好教育搽堵里,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性娜拣菩,那不是每个地方都有的潮。有的地方上午上班技,下午到时间钱一领就走了坍。所以对一些合资品牌来讲醒偶,中国也还是蛮有魅力的娩诞,关键是要拿好东西出来疆,才能谈自主拿。   当然工资涨这是个客观事实林擅,2011年的时候4.1万弦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万奖,这个不高的撮,还要涨匿。农民工那么辛苦长,给他一点钱算什么扦。但是钱从哪里来喷矗亩?我在传褀亏损的时候扭患舷,工资涨得慢别踩捻,但是想办法补贴卧。这几年别的都在减骚不,就是员工工资不减垄戮,但是效率要提高抒,要杜绝不干活的人奸默狈,最后挣得钱多唐,干活的人还没有机会缅久,有钱的人天天有时间去议论梳需范,没钱的人在干活邪,这样大家积极性都没有了肛。国企的弊端就是这个等。   那么在监管方面拨箍,工信部刚才也说了瞎,我们的司长也说了膘内毯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破散弧伺,在供给侧这个方面要下功夫餐哇丹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径温京,作为五大发展理念之首勘烧距,当时这个报纸一播五大发展理念椽菠鹃,那时候我还在乘用车行呻膝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去靡绷贬,这十个字认够。为什么呢秤?因为没有创新就没有一切碱,没有协调就调动不了资源挡坤,没有和谐的话卢,共享也很难咳痛,大家不愿意跟你干炮诬,我是不相信英雄的娄七柏,但是特定的时间会产生一点没,还是要充分调动群众的精神坞伐充,各个方面全方面的参与摩举,企业的成功除了它的领导者的作用瘸赐司,更重要还是把员工的积极性调动起来赖库,人民群众才是创造历史的动力柑考扑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人韶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革季慷,需要我们从技术管理掀、营销欺、品牌宏扰设、产品蔑贾示、服务全方位展开创新霓跺挖,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淌,来推动中国品牌进入全球笛,成为世界品牌宛毁瞪。   第二拭督吭,汽车产业供给侧改革方向与实现兴颇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贸价集。   首先秀握,在自主品牌方面送眷誓,我们是追求全球视野开展正向开发恨梅,坚持以我为主的构造核心叉控饭,组织全球资源妒,开放性自主研发模式蹿犁湾,掌握核心的竞争力归希,获得了可持续发展能力苹醚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人呜弓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人峨霞独。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宫忙堂,我们的生产能力标准是35万丝,但是预计今年我们的销量会超过35万人,有可能达到38万霜盟,当然如果制造组织再高一点耿,可能40万融松,也还是有可能镰姓洗,但是大家别报到40万啊毫冈烈。这是有体系扳旦吧,有制度保障的贸烁,有员工的全程的参与技屯。一个别的企业的人到这里来看督,他说你这个企业为什么增长这么快僚悍憾,没什么别的漂吴,员工的积极性调动起来了刨篡,他们说笔,我看到你们的员工眼睛充满激情碎吠,因为人天天在干活的时候就会有理由趣澜泌,如果执着地做一件事情带有一点追求绊,那就有远大的理想呐幸抖。   放眼全球逼,在开发方面整合全球优势侨惹崩,实现研发的全球化替摩被,人才全球化朴联逢、配套全球化维畅。依托国内的研发资源违蔚,充分利用国外的资源开展研发资源整合酱夕,打造企业自身的技术体系疤售。我们用了将近五六年的时间竣朝抠,我们确立了G-CPMA跨平台那ǎ块化架构壳巍狸,我们第一代的产品是引进消化吸收卤怀,第二代产品已经完全进行了提升未蓝掀,但是没有否定第一代交黔皆,掌握了数据链犁境堵,掌握了开发的流程饥茅讳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列斗峦幂。实现了一个平台可以开发六七款车型阿,实现了多个平台车间的相互有机关联徽柏蛋,实现了车型的变化多定,开发上市快绊,质量易保障皮怠,低成本亲瞳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设味。   第二个斯磨骇,坚持质量为先钎沃卯,推出精品车型蓬募斥,提升产品质量剖渺溪,加快自主品牌产品开发轮,提高汽车供给侧水平徽精府,推出符合时代的互联网化的产品桂。打造消费者喜爱的精品车型脐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果罚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式擂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织动。实际上汽车不管是新能源也好骨扮,产品的三大特点尼,一是颜值不好看别人不买欧春乱,第二是品质眉,没品质也等于没品牌承,天天出毛病心里不愉快得,第三是性价比浦画沪,就是靠成本氏顿孩。我们的员工不需要培训就知道品质双,因为好多从合资企业来龄旦翁,合资别的没培养联,就是对品质追求饺,结果就是成本搞贵了跨损,把品质先过关趴虏,回头成本再来逐步下降杯筋戎。我们第一个解决的是品质券揉讨,第二个解决的是颜值丘坊,第三才是考虑成本翰。成本颅北怒,供应商的成本我控制不了糖蒋,如果今天在座还有供应商的话亮收,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点傅姜庞,还是有这个机会的屉。但是我建厂可以控制填插虽,我们内部的生产流程工艺疗,我会重新再造季,这个我投资减少了认粒,今天也披露一下闪梢蜡,我35万的规模最多可以干到60万缆豆。如果创造性一点可以干到65万哄,总投资50个亿瓦,含整车加发动机憨斤行,这是内部数据讼赔,来给自主品牌共享饱瘦阜。   包括一些模具加在20个亿杭玛蚕、70个亿晤堆套,最后的结果我都不相信芍瓷伪,实现平台化节统短、公开化薯蝎位、可视化畅钩,让所有的东西全部依照规则阳光推进侩车结。现在我们的供应商也很满意袍托,社会上也很满意拐。这就是在体系闭,在这些方面的作用力崇膳惟,防止一个部位一个零件啼岗,一个车就不同零件不同标准亲凸薪,那怎么做损煞,永远做不了好车昧钡。这个要感谢合资养成的规矩蔼。但是自主也会给你更大的动力怒窝莽,动力是在研发邓,其他方面再有作为疲歉。所以我们是国企的平台疯,民企的效率巷,合资的流程苔售煎,这三句话就是这么个意思谩。   第三个闪拆壁,坚持智能制造打造智慧工厂推怖绢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂敬,实现占地面积的有效节约陀勿蜗,我们的合资企业喀款薪,广汽本田在推进第三期的时候灿涩,就是根据SSC这个原则势。SSC的第一个S就是小型small新,即所有资源空间最小蚀、设备小型化;第二个S是简练simple络详,就是除去浪费浚麻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锭,complete敝港,以追求小赂叭钎、近腔函良、短雹隧睡、轻歇皑舵,最合适的自动化木、陌±媲啵块化宏菊。所以广汽本田第三工厂运用SSC步劳,它们的车间占地面积减少45.5%替沁届,投资减少26%供拆呛,跟它的一二期比弗,能源减少了29%检,成本节约了21%魏伺附。   第四个坚持管理创新焦忍挺,开展构造改革滦涛,主要就是我们广汽丰田瘟溉,因为我原来在广汽丰田发动机城钝乖,我9年就去丰田一次革,去发动机只回了一次潞,因为当时这个地方环境太好了溪,我怕一回去又不想搞自主了趁溜。但是鼓励我底下那些员工经常去绦赐,去交流段,日本人也还不错渡俺拔,大家都交流梢藐。但是技术是交流不来的惋碉,思想文化还是可以交流的斡败炬。最近到丰田去了一下愧,大有感受粉热馆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革汲,它从最关键牧币谋、最基础的制造环节入手隋,开展生产管理创新彤蔼哗,从制造轴谭太哼、供需轴设翁顷、采购轴出发外,深入开展构造改革统堪,实现全员参与署词翱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拷衔,充分调动员工的积极性类、创造力窖募氦,取得了良好的成果伪叔瞎。经营绩效方面兴,今年的销量增长不多毫,但是利润大幅提升匣顺,生产效率显著提高点踞。人力绩效方面贝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吧,管理体系与生产流程更为完善勿技、合理缉。   通过改构造改革疼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升逝轰,根据他们的预计恭,已有的数据祥疚,2017年单台不良率预计会降到0.01%拭,就是万分之一嵌适。而且现有的工人总数减少1600人孺嗽。就是现有的存量也可以变化插错李,他们现在不到一万人逢逢达,要减1600人刊澄,它新建的工厂险缔硅,员工还是要招的桥澎,但有的还是要走涂俗。就是用减下来的人把他投放到这个地方鲸电。   第五堤,坚持体制增效壁,强化体系创新逃苫。既然这些企业都到中国来了褪,有机会为什么不学一学呢体唤膝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下滤告,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破的理忌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式很,广汽本田精益管理夏履,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贸颊珊。为什么搞一个广汽生产方式胯涉?为什么不造一个丰田呢砍?这里面要说一句遁蛾,丰田生产方式你不能完全去学搪,条件不一样群,环境不一样努款,人员的基础素质不一样季唉熔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多勉。你学它必须要结合自己丸,连日本的企业去学它的书让,有的好多也不成功竭碌,当然我不能妄断锣疏坷,这是从资料摘的虏饱,不是我说的拣。   第二个外寂,我主要员工整车从本田来钉,发动机从丰田来技盟,也有一部分本田猾挪,两个企业不同的模式怎么办坷此集?发动机就要按丰田来伺据,从头到尾来躺,坏的不学好的学握勿,整车就按本田的来逛叹。但是一个企业两个体系怎么运作呢卵透?我说干自主就不能有体系绅,要体系就是传褀的体系欣。不管你是从哪里来斥阿九,包括从社会上来诲亭,来自五湖四海一个共同目标记楼,要干好中国自主品牌哗谐党。所有最后提出了广汽生产方式勉楷尘,以丰田为主结合本田杉炒,这样把文化陇、体系做好滤,但是还不够巩固编,还要琢磨股绘柏,现在体系已经起来媒铝。   我们从2013年开始策划香,集团的主要领导说这个很好电坝皆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的虹。   所以后面我们的产能又不够了谰,销量又搞起来了慧涂济,整车进行改造戎拼嵌、发动机进行完善罚渭爆,整车菠耍徐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锨窖巾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%趴模,就是第一条生产线下习。第一条生产线上半年生产了将近16万檀,20万的能力干了16万凌小,实际上还可以做然疆士,全如果满负荷做的话顶隙偶,估计干到35万都没问题蒂。极大发挥嫁觅,这个不进行全体系变革很难梅讼。发动机装配线一次合格率99%列瞳吐,这个零部件产内库存减少70%氛拇,厂房面积提升30%挂屋,原来不够用蜡,现在多了这么大的组织饶。库存资金减少50%瓤彩,更为重要的是这一成果横向展开俗谅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线苇拖汾,它的年设计能力15万辆登慷,8月份的最后一天有个数据冒惜,他们双班日产已经达到了650台虱扇伴,它的满负荷是700台距狙,估计9月份就可以满负荷捷麻。这种提升的速度麻疚,全世界都是先进的睦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局兴伸伙,它的一次合格率最高达到了93%诚,平均水平92%长逆,接近丰田中国国内水平戮奸解,当然追求的是丰田日本的水平幸,广汽丰田学丰田本厂般,我们下一步也拿一个计划统肆,要挑战就挑战一流染拟,否则没意义使。   那么我们以建成世界级工厂为准则委,以广汽生产方式为核心呻,融合了SSC原则诚泼,运用创新思维全力发展智能制造技术抛短伙,打造智能工厂痞仓。我们在第二工厂通过价值流最大化悄羚定、设备智能化疚,生产线自动化僻熊驼、物流信息化迫配、网络可视化颧霉磺、操作简单化赏莆、安全绿色化庇豪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级丛。这个第二个工厂是非诚荽城郑好蓝、非常成功的一个例子咕,但是这些都实现了骗湾。   第六是坚持品质保障但间,打造高端品牌聘渴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鹃握,高的效率提供优质有效的供给蹦尚诺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量县里,连续三年获得中国质量泵、中国品牌第一膏,超过很多在中国的合作企业蜂角莲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蘑,所有企业里面包括外国品牌缸妹,与广汽丰田并列第八湾泪拆,比2014年上升6位忙讳法。   第七甩,坚持客户至上劲嫉每,提供优质服务到,不管是在任何情况下窝随,用户是我们服务的对象吗眉叼,也是我们的衣食父母武纱,尤其是作为汽车这个特殊产品核叫,我们对安全蛾诬、对生命的一种关怀首悄,作为生产制造环节的改革啃,是汽车产业供给侧改革的重要方向澎库捕,但服务环节的创新与改革同样必不可少眠森,这还是目前我们相对比较一下险仕波。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铃,也是一个什么机构屡颈,我记不不太清楚汰订。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离平坝。所以在产业互联网的时代帆,每一个企业不再只是产品生产者粳恢冻、服务提供商鸵理,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商杠钙汕,服务以各种形式融入到了制造业琶搜蹄、研发设计孺欠时、生产制造拱、经营管理论限渤、销售等环节纲汹。有价值创造的可能桃干线,就有服务形态的出现患邵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限籍托,两者相互融合莽旁、相互依存来吃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展己膝认。   广汽在这个方面也展开一些工作垮持,我们的整车平台将联合金融魂、保险墙溅芯、物流改、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谓啃昏,车生活平台会涉及多个业务平台腑,除了常规业务平台还包括了配件商城合乳炉、用品商城哆涡、社区服务连锁魏雀免,用户使用汽车的整体生命周期来,产品的购买只是开始盯湾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务革,这才是我们下一步发展的重点借店棺。作为汽车服务提供商抖龋,我们更应当关注的是用户的体验毯,以及给客户带来的价值增值感受帘欠,汽车服务O2O的打造监崔卡,也是为了满足汽车全生命周期的需要费侧,以及品牌和价值进一步提升的需要窟。   第八冻,就是通过这些改革鼻,整个广汽集团范围内的成果逃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万欧,同比增长28.8%呢脐聚、29.7%屠盛令,比行业高出20个百分点桥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平新,同比创下历史新高瓢。当然传褀在这个里面那是贡献更大桨挎,1—7月份销量已经突破19万炔散,超过去年全年棠,加上8月份最近的数据艘摊,今年全年的任务22万已经完成了涎辖,同比大幅增长143%畦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强阂,位居第303名群,比去年排名上升了59位嘘,整体实力大幅提升悔。   第九起澈,就是广汽集团的发展十三五战略捞。简单地就是一个内部协同创新潘,外部开放合作实到聚,这是总的原则伴牢,全面实施结构性改革踌去,实施一五一三的战略蜕东,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆峭,这是一个保守的数据比吵窍,因为传褀搞不好就过100万瞬,前几年说传褀100万攫,别人说吴总拔锒,你是不是在吹牛屋瓤潦,现在领导嫌我100万都少了冠沏,拼命把产能都整合过来了稠匿,成为先进的汽车集团斯憨插,做强做实研发整车零部件莆烈、商贸服务和金融服务五大板块羌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌溯赣,实现自主品牌事业的跨越式发展插,全面实现一个“三”鞘,就是电动化递、国际化跨、网联化三个方面的重大破簇。   各位嘉宾甩、各位朋友郎免细,女士们鹃耐、先生们咀福,在需求持续升级匹崇犯,资源消耗的情况下辰谱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓迸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端问兜庙、品质优先朝、创新驱动的发展路径帛酮,坚持正向开发热境,提供优质产品湃踢怂,坚持智能制造粕砂,开展管理创新辩,保证服务水平滩,注重品牌高端化蒜疲憨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花号淀角,共同推动中国汽车迈向新的台阶颅孝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娟坚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  今年3月仑辈讲,借百年庆典之际行,宝马集团提出“下一个100年”战略方向春欧,即“智能互联”芳蔬财、“绿色出行”和“自动驾驶”呛洁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氖。随着战略的提出腾礁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开吭丢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吗。在这其中汞叙迷,“人才”就成为关键问题幌。为此侯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕删逝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备酱哗痰。   根据沈燕的介绍可以发现该恰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛溺咆镐,涵盖计算机肺论、工程学赖、自动化丹潦脖、金融等多个方面蹋。她坦言竣麓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入龟睦扫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈壬。因此须憋姑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才迟拜墙。”这其中包括互联时代的在线招聘抒青岗,“例如我们利用自己的招聘平台履、Linkedin脆蔬、智联招聘等在线平台胶龚粪,以及大学招聘蛙功、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘讨报晒。”除社会招聘外泰,宝马也会通过与院忻#合作奇氮嫂,提前把学生引入到企业中法,专门为宝马培养人才靡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作毕潜坤,举行“宝马同济日”这样的活动激愧到。“去年我们就以互联驾驶为主题顷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品废怠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习荆。”沈燕说道疼猴。另一个重要渠道邢煽惩,就是内部员工的推荐骇凤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号竭膜,让每一位员工都变成职位大使卿,在朋友圈进行转发传递书凄鳖。   “我们对人才的要求青,在能力方面最重要的是对业务的了解鸥创陀。这不仅包括对业务今天的了解阑侯屑,还有对业务未来的了解婚锤躬。要知道未来战略方向是什么斥铂步,需要什么样的技能际公跑。 ”沈燕告诉记者捻发,“此外寥,我们对人才的要求是不仅要了解中国蹦外,还要对全球化有所认知帽。随着技术的发展雾担,我们对人才的需求呈现‘复合护,跨界’的特点雷。但是耸断,这类综合性人才很难直接从市场上获得擎范,需要我们进行入职后的培训删翔拎。 ”据了解衅,宝马(中国)每年都会根据员工表现合,提供给员工出国培训以及交流的机会弓卵牛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流等臂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换檬哇霉,以拓展视野迸渐,提升能力肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为杠,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是理,吸引并拥有了一批充满抱负陛搪试、专业的本土化人才刺架帮。而面对未来来楷课,本土化人才也将承担重要职责擎,“这包括为‘在中国芭躬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向翱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中崔簿负。”沈燕表示洗灵锯。2012年既旦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吗沪榔,并在上海组建人工智能团队幢午拆,承担电动化和智能化的相关工作袒。另外庐,宝马已经在中国成立了专门的战略部门囱糕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蛊。 这个团队将研究和紧贴中国市掣劢槔恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地毫局,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中胃翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯恃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上府,用“数字袒、概率厩擅忌、未来”为题揪,论述特斯拉电池的高密度鸡茎、续航里程及电池的安全性蹭。对比国内馅,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车猴眉,并预言电动汽车和智能手机一样却羞滴,电驱动和自动驾驶注定了是未来森南涛,不可逆的未来陕事。 以下为原文商肪:   关于密度和里程数恃。 特斯拉Model S上市已经四年多了矩聪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蜂,至今为止一个都没有兑现硼邪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鳞,里程最长的量产纯电动车梦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结襄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法力刃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数匹,忽悠消费者截掏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准逗涎社,里程普遍降低10%以上)来体现里程吮豁臀,在有些国家辅助使用NEDC的标准床塑户,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)残脚。   关于安全性和自燃率绍。 自从2014年初安装了底护板剁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)囱檀,远远低于燃油车嫉奖,各种撞的惨目忍睹事故馆,也都没有发生自燃厕技骨。相反佳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车摧猎,却成了全世界自燃率最高的机动车光寺枫,更远远超过了燃油大巴的自燃率侣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理书拔镜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门赋软奢,车门闭合的时候已经有点变形了)勃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业暇徒篡,几乎可以说促:特斯拉重新发明了电动车蟹碌。    国内真正用心做电动车的企业委瓜港,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术彤难寝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机慕、变速箱粳撼瓮、油箱等懒窍,改造成电动车的事情)肩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了踩忱八,才会全力以赴来押注电动车锹。当然栏篓胃,也可能是很多品牌都在蓄势待发穗扫蓖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招己盛。    电动车不是什么弯道超车搞,而是换道竞争梳朗。    今天的电动车搏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态麓。待机时间是诺基亚的几十分之一瓮袜无,软件也没有几个哭僵瓤,通话质量也不好碘,汉字输入也麻烦的要死锌羡。和智能手机一样混措李,电驱动和自动驾驶注定了是未来咳炮成,不可逆的未来渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐式:李芳" "   2016年8月30日卿炉阔,在北京新浪总部劲,北汽新能源充电部门副总监陈保江灌迸、北京华商三优总工程师丁晓伟安巧、电庄总裁兼CEO先越埠吮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人耻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动噶。    作为新能源汽车销售终端环节看溜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线弹涩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲腋馈,更是充满了诸多困境敢计澄,不为外界所熟知斯。    那么镰,作为中国最大新能源汽车市乘獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况闯缎睫,北京模式发展的瓶颈是什么个拘舷心?有何值得借鉴的地方脚?又该如何去避免失误和纠正憋版蒲?政府匙湍、车企猎溃班、消费者在这一产业链终端中替,分别又该担任何种角色咎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录侣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山檬苏触:魏总街卯,刚才你从用户的角度需膝谜,同时您也是媒体人的角度布实,可能跟这三位嘉宾的角度不一样黄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲氮粒工,您发现了这些问题之后涣勉防,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率讹席?    魏士钦痪协烁:其实我们一直在琢磨这件事唯哪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说十,这两点是能够解决掉的滩。首先第一个妓垮珊,支付逼辣哆。就像刚才先总说的浑吼,有个银联一样的东西亨败,接下来有个第三方纱星群,或者接下来大家都使用微信支付爱,不管是充电桩也好耿剐耸,app也好辽酶钩,还是当时的扫码也好勤愤,还是微信也好舜锭鞭,支付宝也好懦,能通过手机支付熬沥沮,基本上都能解决掉玫邪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题海枚混,我们把支付给它想办法统一了备层。不一定统一到一个里边去吧闪尼,大概两三个森,大家都在用唉凯街,这就没问题锋渤犀。    第二检掠驮,这就相对更难一些了揩畅,应该是有一些第三方平台真正站出来咆,能够收集所有的真正的准确的信息岭,其实当时我们自己在做app的时候弊孰投,就是在做摸点的时候惨款匣,我当时就矛盾胖坷摩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点穆,后来琢磨来琢磨去绰程,通过很多用户的反揽挤薏住,我定义出要摸一个最准的点罢吵城,不要最全的胁靖。准是什么概念补迟隘?第一拨,我找得到廓,第二氏瓮,我到那去一定能用得上辽土。如果我找到它了合守,也到那去了瞳呢,但根本没法用敦,那就没有用了手。所以如果站在媒体角度茅,我希望不见得是谁撤,也许是个媒体伪居,也许是另外一个平台踢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起箱何,但是它也不一定是最全的徐卢,但是它是这些所有的里面最准的茄揩砷,每一个用户都能找到桩痕窜,而且有百分之百的体验把电充上污。    我们碰到几个小插曲挺有意思的刊描憋,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站链炒,是咱们国电的站傻歧巴,是快充垫届。我们编辑去那边准备充电的时候泼,有六个跑快车的兄弟逛膊龋,霸占着那个点蔫舞恕,就是不让你过去炯危庭,这个充完那个充狄唬,还剩一个车的时候谴黔翱,就赶紧打电话给另外一个兄弟乘,赶紧过来充电蔚。我们不等了乔。但是他们不知道螺金,在那个点不到三公里的地方活囊勺,快到积水潭小西天那个地方姐虐琉,还有一个充电站五,好像是三个充电桩还是两个钮,一个车都没有上铅,而且车位都是空的袒赊敛。他们不知道那里呜竭。而且那个点羡卧,我们当时找的时候用了三个app谦蹈虚,只有一个app上标出那个点萌,另外两个app是没标那个点欣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妨,所以准确性其实很重要泼陌。所以如果能解决这两点醛,我觉得咱们的空置到、闲置的问题一定能解决失敛柔,肯定没问题的钮浮。这是我的观点瑰貉唯。    黄山昂:关于公共充电这个领域充镁,我不知道魏总在充电过程中簇芍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题努烽?    魏士钦氢哩蔡:出现过畴,很多谢耽识。    黄山入:这个问题其实很有意思的问题炉菱,充电桩的标准是国家有统一的标准馅痰片,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电颊。    魏士钦半频:是这样昏,最典型的例子就是腾势辨缺,腾势在很多国电充不了娠,但是在小E充电或者普天是能充上累泌。    黄山牛:我们可以把时间放长一点来看拌,在2004灯男光、2005电动汽车兴起的时候迪寿慰,很多人都不知道电动车是什么帛鼎,充电桩是什么酷。随着这几年的发展冠,物业慢慢都配合了桥媚,所以从成熟度也好下、物业配合度也好贬,应该是越来越高的谋。国家层面出台扳,新建小区予以配合堤虹觅,包括老旧小区的改造噬,都会多方面来共同解决这个问题奴呛靠。其实关于今天的这个话题吃,我不知道台下还有什么问题要提问的迹簿蔚。没有的话性禄,我们可以做一个最后的总结颠秸。    我接着丁总说的北京模式的问题撤令汝,我们今天说的是关于北京模式绒等浪,丁总说了一个北京是纯电的市尘淅婀尽,跟其他地方都不一样光体捎,上海是极端的插臼,上海是混动市趁?堋,北京是纯电市场饺。我理解还有另外一个模式摆釜,就是北京的充电运营商是最多的法形嘿,发展是最快的裂淀牡,一开始是国家电网汗、普天在推票,后来群雄逐鹿劝袒,特来电戈焙绩、星星等等各种运营商都进来了巩铣,包括先总这样的都进来了闻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商可。    魏士钦啸吝:现在已经不止了筏挝砂。我们有一个数据熊,说是47个运营商隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲忻姑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构堑光,我讲点个人思考和认识勃。    先谈思考材。第一鬼胜,供给侧结构性改革内涵非常丰富桥礁坍,大家可能更多关注产品的结构性改革何阂抄,其实我认为逆刀堪,源头是制度的供给和政策的供给侩,再是要素的供给姓,三是产品的供给媒镁。    再把这个逻辑关系缕一缕呐夏闻,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给芒,而制度浮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弓。所以现行体制下富海戳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恰炼碱?这是我思考的第一个问题幌录。    第二个问题豌,是我做企业这么多年的实践和感悟效,企业到最后比拼什么鸥猾?其实就是资源的配置效率熔。汽车行业也如此腔纲。你拥有多少资源固然重要邯拼烩,比如研发队伍损柬,既有一两万人的僧,也有六七千人的朗聘拳,还有两三千人的芜圣,资源差异很大咳跨蝎,但实践证明人多不一定成果就多潭,关键是资源的配置效率雇捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疮,取决于一个企业的决策效率和执行效率汹。而企业的决策效率和执行效率磕,又取决于它的机制和治理结构燃。    反过来退谢,机制和治理结构取决于产权结构的合理化离莆。也就是说嘎,产权结构会影响到治理结构和机制慰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仁,进而影响企业的资源配置效率捕辨。    从逻辑关系上讲采挽崎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革亨。    第三个问题猩,产权结构是前提激蛋腥,是源头性问题微,多年实践椭柯谐,有以下一些体会誊迸勒。    关于股权官酸傲。股东应该优质化捐千,股比应该合理化苹。近期也好疟,远期也好狠,你不能把那些对企业治理尸、技术购袭、管理橙乱涣,以及市场拓展没有任何贡献畅迟胎,反过来可能还会添麻烦者磺辽姓,当股东芳吾蓝。这样的股东不能要赌偏逻。    股比结构这块搏欺,不同行业嘲,不同企业虑纱熔,它的结构模式必须符合市场规则救。若是竞争性行业检迪擒,不管是央企刑协猎,还是地方国有控股企业锤,做第一大股东绝对控股散力,很难实现建立混合所有制的初衷莆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”昂犬,竞争性行业混合所有制要深混脓插敞,不能简单地浅混碑砂检。什么概念肛避猾?国有可以是第一大股东抽,但不宜绝对控股钠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构促绥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化侧蒙纱、国内竞争国际化这么一个概念萍殿塑。既然是全球化岗片八,如果你这个竞争主体袄栋,你的治理结构眠祁,你的产权结构损告,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扭炊,你如何参与竞争汾?道理非常浅显明白惹。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氯潜。    江汽集团公司制定十一五规划前书梅谩,我们就有一个想法是,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化丢。围绕这个思路蹭壤,于是就有一个叫三步走的战略规划脯文。    第一步合,把国有企业员工身份置换掉寿,从根本上说舅渺丛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仇酬,对职工也有好处叉,是多方共赢的一件事情陛眯檀。我们知道刨城促,国有企业这条船不管怎样类刹,开得好衔,开得不好钨幢袱,哪怕再破再旧溃臂,只要不沉下去潞湃锻,国企员工都会抓住船板派,不愿意下船封。    如何把员工这些观念转变过来宋番曙?只有让他们从企业人转变为社会人肚入颁。因此稿兜糯,第一步是2006年摩,江汽集团公司所有员工进行身份置换虹挫炕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会屑蚊,作为每个子公司的投资主体鲤,共同组成投资公司悔棵断。    这样汕吹戚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东溯缚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权垂。    第二步亲把,我退休后丝,引进中国建设投资集团有限公司牟亩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司习。初步实现产权多元化痰弗恍。    第三步率恼馈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产屎桑,包括安凯客车的控股股权泻,整体运作上市税。去年1月获得证监会批准凶唯句,上市公司已挂牌匿粹。    通过这三步走——置换身份墒题豢,初步股权多元化继霓,整体上市晒危,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的溺,对留人起到了较好作用谜痹夺。在工业化愤拘、信息化惺屯、网络化尤其是移动互联网时代姬蛾晦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代埠,股东或雇主和雇员之间的搏弈辣捍郸,更多体现在决策权和分红权领域耿。    为什么IT产业沽涣窟,特别是互联网企业发展如此迅速县勃?正因为它有这样的产权结构蟹眷,这样的体制机制幌。做得好的互联网企业农,股权都比较分散逛刺搽,管理骨干和技术骨干都有一定股份典岭房,可能这是大趋势蕾。    互联网行业资源的竞争和协同频界,最终体现在人力资本价值上刚貌蜕,他们要参与公司的决策和分红摆。这个问题如果不突破即,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难确加。   存量是稳定剂啼沙,增量是兴奋剂    那么畅蓝,内部机制如何变革付?    1990年我接任江淮汽车厂长侧,当时非常困难忍订仍,留不住人抠。有些人选择离开儡,人往高处走遍,完全可以理解肌吉。留下来守摊子的这些人不容易掳,到我2012年3月退休田缔翠,这22年时间里菊烂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段劣。    第一阶段是2000年以前署权嚎。可用两句话概括嗽,第一句叫做存量相对稳定少毖,增量拉开差距罚固盗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惭挠赖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来平惨,可能就有问题陶稀。因效益提高而增加工资壁妹,贡献大的就多增刨,贡献少的就少增讨。即便没有贡献涤煞滥,原有的存量工资也不会减少排,即存量是稳定剂蓄访,增量是兴奋剂篱婆炉。    第二句是有计划按比例增长工资驮。也就是说剐府忍,企业效益再好沉拘,效益翻番工资绝不能翻番盖。效益不是很好揽链,工资也要涨牢付握。为什么雹?因为国家年改革开放30多年次拓,经济20多年高速发展拎淋,物价一直在上涨梅秋微,生活成本在提高莱铂降,降工资就是降生活水平仍解。所以我们有计划按比例增长工资橡,以建立工资蓄水池蹭帅亢,以丰补欠赣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利杭。    第二阶段是2000年后江醒悸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式按。    第一部分是绿,区域领先的现金收入诞曙。和北上广深不好比掏凄裙,但在安徽及其他城市的同行业者中珐脯,我们的薪资收入是高的笑亢,员工及其消费能力比其他企业稍高晾瞎。但现金不可过度发放态梳,这是心理学县遁脆。人就这样簇呛举,口袋里现钞多了后羚石, 像一线工人放蘑,包括技师在内藩,他腰包丰实了梨蹿洛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了规性帘。    第二部分是大福利冬。我在任期间脚卞耐,江汽集团公司解决万余套集资建房济拧,还有大学生公寓仑芹呕、廉租房等;自营的物业管理做得非呈娑牛好两花,很便宜结瞥脚,还有免费午餐巾,包括洗衣房等杆举类。有大福利巨滦欢,有小福利虎鲍,五险一金都取上限提家幢。    第三部分有限的股权激励裁。    区域性领先的现金收入季、大福利劫缮,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巩燃壳,这使江淮汽车员工享受收入不低嚷暴、生活成本不高的待遇慈棺恨。也使人才无序流动降到最低竿。我在任22年械愁,江淮的人才龋庇稻,不管是管理人才还是技术人才摹烽,几乎没有怎么流失雀七圃。    外人都觉得很奇怪搓。当时有个汽车企业派人力资源副部长艾阶挞,在江淮附近找了家酒店恐缺,一住就是一个月谐娠膏,每天晚上打电话找人墙啸谢,但没有人为之所动嘛疟。    究其原因模,当然也不仅仅是待遇和福利翠供病,重要的是文化留人摆卤,怎么能留住人心卞,这是其一溃。    其二诺扛畦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设剐栓,使员工的成长速度可能更快瞬。    其三案壳说, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径腐跨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径脱,但我们有三条路径了。    一是管理人员成长路径劫:管理员摹哩券、助理管理师鞭刊、管理师蓟忱供、二级副经理紊盲兽、二级经理钱、一级经理床抢双。    二是技术人员成长路径碌翅:技术员嗣、助理技术师都、技术师;设计师可铝葛、主任设计师素泥回、设计总监杆味似、技术中心副主任靛拇盗、主任等别。    三是技术工人路径噶:高级技工吻、助理技师席涕、技师涵睹峰、高级技师抖。高级技师的薪酬纽,甚至比二级副经理拿得还多抨磷。    这三条员工成长路径锑,每个岗位都有岗位说明书公颈。你要申报这个岗位价,必须经历什么培训耍糜拌,需要什么绩效彪伙,才有资格申报屋搁沥。上什么岗位有明确的薪资标准难,“升官同时发财”蔚眉,用人用工尽可能做到公开公正透明搭。员工们也看得很清楚唤,只要好好干赋,就能够成长苍。    总之粹嘘插,在中央政府大政方针指引下城诺,切实裙徊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谐社关。    尤其是产权结构改革段孤,不要消极等待主管部门来安排面,等是等不到的磨册。也不要对现有体制胆、机制太多无意义的抱怨慰碉勒,只要动机纯正痢,对国家对企业对员工有利捅丁,就值得一试垃惩,这是我在江淮汽车多年的指导思想抨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搅,但一定是基于稳定性碉、权变性物、柔韧性基础上的变革炉订别。要主动诚恳地和主管部门进行沟通劳牧。同时切记不管做什么事情你宦,一定要取得合法合规的文件依据埔醋。    在沟通管理和内部运作方面懂纪缕,如何适应政策环境信,是对企业负责人的管理智慧的考验举补莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团咕程俯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办恨。   当下霓簿,在互联网经济蓬勃发展澄氖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鸥跨顿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃田、汉腾断蚕、乐视善、蔚来崇森建、Nevs茄比善、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈拨涂。但这些新思维虫立始、新模式遇到来自行业把、公众和政府有关部门的不理解和质疑疚。为此寰球汽车邀请行业专家柑莽搐、新势力企业领导翅硕蹦、主流媒体高层亨串,就大家共同关心的行业趋势全焙酪、创新模式脯蹿店、市场预判等话题展开热烈讨论痪。   程远拔祈楞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁幕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录狗煤玖:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谓吝莽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域单,也是一个全新的问题颁芥绥,所以我觉得应该是个很有意思的事耽。今天让我首先来作一个发言番缴,我觉得是抛砖引玉钙胶,我想把石头抛出来祁食肋,引出大家精彩的观点枪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛霉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题帮弗,他们该不该进入汽车行业老遍。大家知道潭,这几个企业全是新人藐革,以前都没有做过乱埠贬,在社会上是有一个反响疏豆芍,有一种争议榷闪,说现在已经非常挤了欧肉,我们已经达到了2500万辆的规模我,100万辆的企业已经有六七个了吠,还缺你们劝凛?你们现在还有机会容?我想说这是一个很重大的问题褪酬抒,我想这个问题为什么说是战略问题吭,中国汽车业一开始就有这个问题俩。   我的印象中来牌,我觉得中国汽车业有很多政策斯柬涎,也有很多重大的事情怖花,但是我现在回忆起来仆寥镜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恨,一个就是开放引进头喘,也就是合资渭磷败,也就是所谓的市场换技术磨凯绦。另一个氨空,我们做了一件很大的事情磨,叫反对散乱差闪酬。这么几十年来辟,在我们的汽车管理部门邪滥堆,我们就不说谁了松恰矛,大家都很熟撼娘世,都是朋友口,现在都七八十岁的人卑。我进入这个行业30多岁问缔,已经过去30年了毒察,这些人现在已经退了类举变,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情墒侵社,一个是合资引进扣田,一个是反对散乱差闪砍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来传侥,即刚才说的市场换技术号其寇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车矛跑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差劲妥涧,只许有资质的企业做剂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司白,就叫中国汽车工业总公司褪。后来琼,提出了南北划界叔,想要一汽在长江以北篱,二汽在长江以南炊播褥,形成一个竞争局面挟甘褐。这个想法没有实现苗,当然再早我们搞过六大公司短葡,但是总体来讲笺锑间,我们在企业车的总体思想是害怕竞争礁牟。   我在八九十年代写过一篇报道叛挨,我就说中国汽车为何怕竞争妊?其实现在想防蛔,我们争论来争论去就是一条亮,国有竞争拓,我们认为企业太多了疆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理叼锈上。   那时候从国家宏观的角度段吾,陈云同志提出了一个经济学观点褥,叫做鸟儿在笼子里飞担都,年轻同志可能没有听过扭歉敬。虽然给你放飞攀,但是你不能乱飞全赶戊,得在笼子里飞凳稀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蛇,所以我们提出“三大三小”洽烩,规定的企业能造车讽唾娩,其他人都不能造车薄,认为进来的就是捣乱赂噬饲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章玲叔款,后来被总编辑改为无心插柳鹅纠秦。我们一心一意想扶持的企业搞上去吕,但是我们不想扶持的企业又在出现罐担,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疯酬论。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鞭很闪,为什么呢峰刀倍?当然是我们的基础比较差蛊,一无资金练,二无技术鼎,三无人才遍路篇,白手起家薯。这时候我们引进外资关食,有了资金闻膊、有了技术帘暑、有了人才割甘秒,奠定了我们汽车的发展基础侥翁。但是只走这条路等于缺一条腿裤湾测,只有引进外资疗景,没有自己的发展凯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业邻撂魂,反对本土企业拎吼,所谓自主企业贡胺戎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域焊鲍。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的伐,奇瑞偶、吉利矾湿旧、长城窗黎扫、比亚迪缕,没有一家是合法造车的企业驼骏撼,方式大家都知道湿浆渤,买一个不生产但还有资质的企业乏,就是所谓户口本们希寐,然后就开始造车道。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吼奴,该死的企业死不了烷修,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拼士,这是一个很奇怪的现象休弧,在其他任何国家都没有这个事情渐变概,只有在我们国家惹蟹,这变成了一种无形资产焊鹤扔。   所以韦猎汤,后来工信部成立前夕谎胖评,在发改委发布了一个通报犀嗣钮,宣布哪些企业要死隙,其实是一个作秀雇惠。因为这些企业本身已经不存在了旗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舵辩,就不会有这种奇异的怪现象酮浇抛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判痊陶雀,我们把汽车产业的市场化逞侯、自由竞争的方式忽略了蓟驮,我们把它当做航天航空管理供籍。所谓集中力量办大事绒扩敢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的驾桂,像航天航空只发射一颗卫星嘉,只造几架航天飞机县捌嗣,但是汽车绝对不能这样坊迷侣,如果我们中国只有一个汽车企业缉阮朝,我们今天无法想象能够达到2500万辆督浑剔,我们可能还在200万辆以下徘徊癌材。   我们想想我们当时的规模脯疽,讲起话来捕,我们一点底气都没有概,全中国所有汽车企业的力量撩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绥酸,所以我们那时候是没有底气的侠。那时候蔡总经常讲窃坎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂活,我们国内的某家工厂琴吧皆,搞了多少年非枯?投资130亿干了那么多年没有干上去奥讥,现在回头干干够刚既,别的合资企业在武汉干140万辆车矾,听都没听说过他就干成了晴兽。   当时我们确实是一穷二白靛,那种情况下我们引进外资骸,但是不让国内自己的汽车做笆悉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泥蹭完,变成了外资企业绵撕短、跨国公司一股独大借渤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌宝。   中国其实为什么发展到现在这个状况剐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差顾,在座的年轻人没有听说过桓篡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号斧洁磋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瓣那毖。为什么有审批制缓?审批制就是为了反对散乱差逛篇,所以你不能随便上企业道困。   我们把进入产业的大门关得很心,一方面对产业造成了很大损失溉单,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会龚。大家知道眷渴,那时候汽车卖多少钱淖?桑塔纳要卖了20几万噬,当时说两万块钱呛纤,八字还没有一撇茸寄,订购两万多辆氰讲陆,在桑塔纳卖20万的时候霜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来碗萍佛。那时候的技术标准纱瘦、排放标准都很低授蚀弊,我们会很快发展起来痢,但是我们失掉了这个机会枯惊纹。这是产业上的一大失误伸拖膛,就是反对散乱差权没,阻碍了中国自主品牌的发展吝悸。   我觉得中国汽车进入2002年毒,入世以后就发生了很大的变化订,这个变化就是放宽了沸奇,应该感谢国家经贸委前司长碴,后来发改委的副主任欧新黔罚泄,他在这件事上力排阻力涂娇斧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来迫眷疚,有二三十个企业进来财。在这时候畦,包括奇瑞赦、吉利祥犁、长城坷绣仍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面汇攘,所以这是我们企业发展一个好的契机崩亨捆,这个契机来自于好的竞争翱量独。   现在大家没有再说反对散乱差泻,但是这个毒瘤并没有肃清葡,现在要有一个新的品牌出来侣,我们第一个想法就是它该不该出来丘嘎貉,又来添乱脯阑。所以在这种情况下虹抢惹,汉腾出来以后蚊稍,我当时也没有太明确的认识俺乓,在网上一片谴责声的时候九戎,我就意识到了这个问题绰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的性卸,大的打败小的窗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鬼,快鱼吃慢鱼扳。汉腾给我一个启发妓访筏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲罗袍漓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在界,今后还会存在颗日。   现在一汽裁、二汽非常困难慰,包袱非常沉重通裙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才海溪,但是最近连一辆好的车都出不来胖晚漠。现在真正有活力的企业是谁呢须具?是长城诺铅、比亚迪闹、奇瑞宿九、吉利扰钞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开失蝎捷,让大家不要惧怕竞争枢,竞争只有好处轮排环。我们老是说过度竞争蚕,实际上没有过度竞争甜敢牟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的心,经济规律本身有一个调节作用乒免搐,一旦过度竞争它会自动退出毖持响。   我们的出租车管理很失败稗矾滤,就是我们怕过度竞争罐稀,我们把北京市的出租车限制在7万辆侈翅,因此打车难掠霓苟、打车贵料,群众怨声载道芳浓毯。凡是放开竞争男,像家电产业大家都知道计骨,为什么发展得比较良性呢泊床冉?就是因为放开竞争铣敦疽,是不是先来后到呢叮?我们现在想想80年代麻拎,61家电视机厂念簇寝,现在上哪去找褂络?大家熟悉的品牌滔,北京牌逃是、昆仑牌吼潭,我前天在飞机上看到长虹肆浆,长虹居然还在盯娇绢,出乎我的意料饶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存纫,现在新出的电视机厂局趁,TCL过去有吗埠标?就是长江后浪推前浪桨贾,我们永远不应该对后进者说不鼓巾,我们一定要这个变成一个共识尺揩寞,任何时候都可以有人进来草垛。就像他们说的晴锹,任何一个行业都会机会驴郡俏。今天在座的各位都是新进来的剐,我觉得你们的机会大大的有把。   我的砖头就先抛这些窃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编慨:沈达炜 版权作品晨币般,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝垦,严禁转载屠,违者将被追究法律责任莽闷理。 获取授权" "  徐和谊说许,当我急的时候扦巧掠,老唐一乐对,哥儿俩(的配合)还行潦骨盖。双方都是坦诚的心态蔷岭,就没什么谈不成的事情呈妻法。    唐仕凯则认为谴镶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杀,基于双方的相互尊重蓖愤变。合作中电,尽管文化不同功头、目标不同丛百和,都能坦诚地交流缓比倡,达成一致社,满足消费者需求片光鲜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事让郡滇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚录哆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前时垦娟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事霖哥爽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯饭山喂,接受了中国经济网等几家媒体的采访填当你。在奔驰E级轿车之外伙垮犊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作憾倒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时淘缺,徐和谊说惫倦,关键在于双方的真诚与坦诚沉,这与我们的性格有关鲤鲁。我的性格是直率违萍荤,而唐仕凯先生则是含蓄故漂距、温和刃隶,哥儿俩(的配合)还行孟婪。双方都是坦诚的心态陈凯,就没什么谈不成的事情驹贫。    徐和谊谈到夸,合作中裙媚,彼此考虑对方的文化盎、体制挂,对对方的决策机构都很了解浅,也想知道对方的想法屑魄膘,并多从他那套(系统)思考瓷:靠不靠谱犊挟,可不可能携。不能瞎白话使闯芭,不能伤和气冉,所以就越合作越顺利森。    徐和谊认为泡,随着后续工厂和产品的导入输低,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沥苍啸。    他还打趣说穷惰靶,唐仕凯先生文雅对灰暑,当我急的时候骆嗅晨,老唐一乐坎藏,我们的搭配非撤瓴暗耍合适岗店篱。    唐仕凯则认为害队妇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作列鲍爱,基于双方的相互尊重翰庇娇。他说敦,我们与北汽之间有更多的共识警吴。过去几年的合作夺苟稼,大家互相信任艰讲、持久版、坚实恭戎。我们有德国人的执着晶磁、坚持湿,在双方合作中孙谁,尽管文化不同疽、目标不同啼诞透,都能坦诚地交流坛按跑,达成一致绵旅,满足消费者需求殿绒糖,也能让优秀人才有合适的岗位雹烹。可以说躬,北汽与戴姆勒建立了最好的毒蔬、双方互信的关系倦签瞧。    另外糠料莎,唐仕凯指出洽绵,中国业务的发展墩慌,离不开经销商伙伴的精诚合作冲蹦暇,他们积极履行对消费者的承诺黑体痕、关爱概遍,也与我们建立起非常良好的厂商关系反。    他强调哄喉裸,我们与北汽的合作耽,增进了双方的关系恒沙。 全新长轴距E级车上市现惩辗忌健,领导合影(右二为徐和谊蛙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手脑朔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说洼熄,目前龋旱,我们的合作是最好的釜玖。认真总结以往的经验哀、教训葛,特别是过去的错误汞,接受媒体的帮助惩盖、批评阔,因为大家对我们有更好的期许删傻咐。目前妨赋,我们仍没有达到自己的目标膳卞,在中国市场还是第三名闪辅凄。但是溉解,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)式。因此伶泵背,我们还需要精诚合作故,力争打造一流的企业;精益求精贺,建立一支一流的团队瞳焚拾。毕竟悍朗,我们的公司和事业都很年轻聪叙,在发展当中最重要的还是关乎人紊氰。因此跑惯,我们不能只顾眼前廷惮,应当放眼未来钳,希望取得更好的位置裁归。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷克:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涧纳:    各位领导辉慰、各位汽车界同仁焕老:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛围,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计珐。今年论坛的主题聚焦安全危柔,我觉得非常有必要圃垂盗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嗜蟹,已引起全行业和全社会的关注扒铝。    今年以来标躲,在国家和地方补贴政策的助推下赴僵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情驶趟,1-6月少,新能源汽车实现销量17万辆阜漓,同比增长126.9%嗓眉。其中纯电动实现销量12.6万辆胸函。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虱鞭,预计到8月底脆,全年6万个新能源指标就将用尽黔华谈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆商,同比增长170%靶芯馁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置脐。    但随着新能源汽车销量猛增丢梳柿,其安全问题也逐步凸显饰。仅今年上半年臂腐粒,与新能源车相关起火事件就有11起暮冉檄,事故原因涉及到电池盟、材料腻纬丧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面激粮。不但给事故车主造成了严重的生命癌、财产损失冕恕煤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疗嚎,极其不利于新能源汽车的推广详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律苇蜡酮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折烈,新技术新模式尤其如此佩榷。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处曝彪、火车一度跑不过马车铣丸、人工智能行业也几起几落抗勒邻,每次都面临着必须攻坚的难题很温,并随着问题的解决才获得新的认可些。新能源汽车行业也是一样菠澎啤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域歉薪铜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进睛保鄙,在蓄积了一定的市场规模之后泼部,开始到达一个新的平台期逛,开始面临这样那样的问题痪尼。而我们认为穷栏试,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题漠品祥。    首先毕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足及陵伯。    今天我们面临的新能源安全问题圣兜臀,一部分是技术问题竭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等聪畅荒。但更多的是行业规范问题痘崩堵,由于新能源汽车市场发展太快曝不,行业法规建设相对滞后星革笔,安全法规不够健全岁,相关标准缺失拼羞盘,再加上消费者安全意识不足虫缝乾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等士碱,共同导致了一些安全问题的出现陆峨离。作为一个新兴行业疲缕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规豹裴漆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拍,这是新能源事故频发的原因瞥,也是新能源发展到当前阶段顽络,我们必须着手解决的问题惊纹。    其次巾,安全问题是消费者关注的基础痛点部葱,必须全力以赴加以解决故疲哪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示八哺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准滥词痪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全莆蹈辫。我们经常说就季,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骸位,但是没有了安全这一基疵材ü摺,里程的远近本身也就没有了意义沧入蛇。新能源推广几年来扔氯鹿,市场上对安全的质疑之声始终不断播挂韩,说明广大消费者除了里程焦虑谰,还普遍存在着安全焦虑剑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑就,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择垄澳拭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡辆。着一把火就可能会毁了一个行业唾妻熔,在网络时代这种心理传导完全可能发生廓。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理昆限,必须将安全问题作为头等大事来抓玻授瞪,否则就会被消费者所抛弃垄怒。    最后氢伸斥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路函方,也是发展的动力源面钝搜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破偿孝屡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品娜克甲,才能得以持久生存理本。千百年来嫉揽夸,人们围绕着使产品更加安全可靠捍七摧,不断做出创新池喂坑。及至今日锚害幢,我们投入无人驾驶汽车使、智能网联汽车的研究海,很大一部分原因咕示俊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凛秸。新能源汽车作为面向未来的产品估撤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变计汝零,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力封。    由此可见溪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈魔荡,粗看起来林林总总燎池,不一而足;但是究其本质桥联,核心还在安全凯翠赣。破除了安全问题合,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题雇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堤墟萄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纫头累,而围绕安全问题不断攻坚克难欣赡,新能源产品和发展模式将不断创新猴屑,不断创造社会价值刮人乃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者附,我们从一开始氓诫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓散,从战略高度提升安全性低恳舅,居安思危口荚,未雨绸缪栋济讥,从研发扁粱、生产到售后服务扳,都布下层层防线搬列,确保产品万无一失酶泊氏。    一是在产品开发上加强安全功能设计茧讽,从源头上提升安全性防沽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障惩率。从产品的开发设计阶段躲,我们就从整车控制跑率掳、动力电池八徽丘、高压安全等方面以高标准进行设计酣炒蔼。在整车安全方面襄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统物,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计姐停墙。在动力系统方面仕娃,我们从材料辩、电芯蔽携、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计际,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术檀,降低电池短路和起火的风险卫添兄。在高压系统安全方面娘盆,我们从防水坚侣露、防火镜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计酸漓颂,高标准强化安全功能段萝。除此之外犁,我们还充分利用智能网联技术午,对新能源车运行进行实时后台数据监控楔敖草,建立事故应急响应保证机制价钝救,为新能源安全使用保驾护航挛科。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证溶似敌,以高质量产品确保安全剁蕉。在新能源汽车快速发展的同时涧澎收,北汽集团不忘发展新能源的初心口辖乓,严把质量安全关核慨拍。北汽新能源生产的每一款产品膏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外肉褪酗,还要对电池揽、电控系统进行严苛的测试与验证敝。目前链级扣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系佰诡描,其中电芯安全可靠性测试标准42项胳极,电池系统安全可靠性测试标准50项勺觅冻,BMS策略安全可靠性测试标准33项辈,这些测试包括长时火烧测试舶、电池剖切测试储剩、极限跌落测试和电池浸水测试等麓。同时戳登乔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位耙。上半年栖灯锣,北汽新能源接到订单2.6万单陪,但在资源不足的情况下滴锰刑,我们严抓质量关吕洞,绝不为销量而粗制滥造猛,最终完成15052辆的销售任务泛,订单满足率仅58%肝弄,但却实现了上0事故率的优良成绩慑。    三是加强售后服务与培训门喷,让新能源车用户买得放心懈撑,用得安心县饲嘘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障采,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统到倘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绅藕,包含车辆保养剐、车辆维修耍啊、紧急救援喘忍、充电设备蹭嘶蹲、增值服务畅涪、客户关怀等多项内容捐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查偷、维修朗,并对服务完成情况进行跟踪监控庆拼,形成服务闭环刑,确迸猓客户满意娜。同时皖沮粪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训宿,对车主进行说明和操作演示从宠,并规范安全培训流程落澜略,提升新能源车主的安全意识戳使。在此基础上闷哥,我们还创新营销服务模式垮化,今年8月12日耍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金腻,不仅具有推广新能源车的效果劲岔郝,同时可以让车主及时更换颧、检修旧车上的老化电池围那捐,通过我们的新模式给市场提供更多安全疲厢、环保晴情、高质量的车型瞥炯冠,给消费者更安心的消费体验乔铜。    各位领导孺、各位同仁糯队邢:新能源汽车作为一个新兴产业何妈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段嫡惶拿,出现一些安全问题浪嗅,这在快速推进过程中也是难免的甭赴,是我们必然要面对的问题讹抢。因此新能源安全问题腻,绝非某一家企业能够单独解决骄啊,它需要我们整个行业的协同并进府椒此。    有鉴于此程,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力糙,不能因噎废食硅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心啡,牢记我们新能源事业的战略使命陷锋誊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念糙,以持之以恒的韧性迸,推动政府残习橇、科研机构袭、行业协会乾愤、企业乃至全社会开放合作康辆跨,不断建立安全标准邻、不断规范行业行为季阮低、不断推动技术进步崇坛嘿、不断优化消费者使用习惯容承拨,不断实现新能源汽车行业成长成熟改擎、发展壮大惯妮,实现整个行业的可持续发展娃假埂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑怀砍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长焕,各位领导史描、各位专家瓦级,业界的朋友们煤填阶:    大家好!今天偶猴衔,众多长期关心剐、支持中国电动汽车产业发展的领导咳嵌、专家和朋友们齐聚郑州管夸新,共商大计壳。作为本次论坛的协办方骸呕莲,请允许我代表宇通公司妹碍,向到会的领导乖辈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里邦佰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识年烷。    近年来涤,国家出台多项重大政策撕乾嘿,从顶层设计构墨芍、推广应用许剧、税费减免颅、购置补贴炼肠、生产准入乃随某、基础设施等多个方面俄圣剧,保障新能源汽车产业健康快速发展聚。客车作为电动汽车发展战略的切入点僧绰郡,是电动汽车普及推广的重点领域凌仙。至2015年底夏谷童,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆粳,占同期所有客车推广量的13%歌岸庆,为城市节能减排汹宦、绿色交通出行做出了重要贡献戎。    财政部措和巳、工信部膏挎蕊、科技部狗、交通部馆担、发改委等部委屡括抛,通过科技计划苔粳、产业技术创新工程等重点项目进行支持晾通,有效推动了电动客车行业的研发和产业化娩污。我国电动客车自主化技术水 平不断提升布俺:节油率酒、续驶里程等性能不断提升箱扑付,动力电池能量密度寐川、驱动电机效率等关键技术迅速进步碾啃。    具体来说郝澈妊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汰辰腊、节能与控制技术方面已实现了自主研发募,大部分电动客车均采用国内自主控制器赶烽,整车性价比高汤峨,满足市场需求舜,节能效果得到消费者认可伍。    二是动力电池性价比显著提升赡。动力电池青、关键材料国产化进程加速纽播,安全性和工艺技术持续改进斤。与2010年相比册,动力电池能量密度提高将近一倍都惰,成本大幅度降低祷讹侧。    三是驱动电机技术水平进步明显艾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求膛慌,在功率密度凉室臂、系统集成度和材料利用率方面显著提升顶腿。    同时久充,我们也应认识到伍,国内电动客车研发试验能力有待提升浪滩翘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氦:整车可靠性断、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力熟博、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整相叼,寿命陪翟、低温环境适应性缓立串、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后临。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向妥嘶。    马凯副总理强调谈:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障舍。电动汽车由于安装了电池亢世、电机佰、高压线束等高压部件扯,给整车安全性带来了新的问题伦浅,而电动客车安装电池容量大来答、整车承载人数多任,给整车安全设计提出了更高的要求闷疼。    因此嵌妻坝,电动客车必须从防水同贺喂、防火拎瞧、防触电棺、乘客逃生猩搽从、事故处理等方面综合考虑沧,从研发制造污寞赔、运输存储坛食阿、维修保养截崎韭、报废回收等全生命周期各个阶段着手匣,在电池安全汉矮、控制安全堡办、高压安全晶仿拖、电磁兼容等方面进行技术攻关饱绅,全面提升安全技术水平尽。并对车辆拘啥、零部件运行实时监控疲番,起到预警作用靡里峰,保障大规模安全运营伙。    宇通自1999年开始研发电动客车败,持续加大研发投入伎唐,得到了国家部委方海、河南省政府和各位朋友的大力支持硼。未来司,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入廊洼,围绕电动客车轻量化东脓琳、智能化寞歌悼、网联化以及智能制造等发展方向然猛,立足自主创新搭洗,掌握关键技术薄荚,提升安全水平府,促进电动汽车产业健康快速发展誓妒。    但同时蒙,为了推动我国汽车产业的转型升级料镰红,实现2020年500万辆的目标刀冕潍,我们依然任重道远武贫洗。行业的健康发展炬零,离不开国家政策和社会各界的支持急卞,我们建议膊:    继续支持产品品质提升和新技术研发寡僚湿。在纯电动叹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验冉憨,研究开展创新工程二期项目等殊茬饯,助力国家下一阶段产业化目标的实现我爱儒。针对燃料电池客车抗碱,我国和国外先进水平相比还有较大差距芳蹿沥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度辱,尽快解决关键技术问题里,推动产业化发展勺。    电动汽车正处在新产品推出的初期新苗侈,技术飞速发展忌洛棋,面临很多未知领域的挑战襄史,这些不确定也带来巨大的创新机会品没沦,是企业提虚绘、行业和国家的历史机遇缆,也是赋予我们的使命和责任惨,    我们将坚持创新味昂篡,努力实现产业转型升级和健康持续发展传枢蹲。    最后刨旁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇狡:李芳" "陈清泰缄焕箱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办惋,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纽腔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”踞枪少。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出煞绞挛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锣茅,回应社会的关切塘,引领行业的健康发展叙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台弯杯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题诺隧,广泛交流翰饯、献计献策诽。    首先是创新引领问题料囤。    去年晴碗,国家多种政策的叠加效应充分体现村赌,电动汽车呈现了爆发式的增长碍额。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%旅陆书,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善匣写,并得到大多数试点城市的积极响应熊。更加可喜的是懒丢梧,电动技术逐渐被消费者所接受切忿痞,潜在消费人群在增长惯陛垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是厢写,总体上抢纶,这还是一个政策驱动的市衬ù臧骸,它的不可持续性已经开始显现遍鹤微。从今年起水,国家补贴政策开始退坡赫标。种种情况表明烯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期魄舰,相应地仑捣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期妮寞但。购车补贴的退坡握,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型十搐。也就是在购车哦茸绍、补贴逐步递减的同时关酞,政府应在研发环节加大支持力度性绷,集中资源支持在动力电池亭讼、核心零部件哄纹、电控技术穷蜕、轻量化递挞、智能化等方面突破技术瓶颈郎嫌疙。    另外狸捅虏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位筷洞筏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始羌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等篡建韶。相应地圈抱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度垫差,大手笔投资于电动汽车墒计。    这一切表明蔽活懒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快碌瞎细。    由此看来睹慈娟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战榷房每。    第一妹,政府补贴政策进入退坡通道内该称,电动汽车性价比提高的进程蘑吾凄,能不能跟上政策退坡的进程峭诽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路猛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键绢疆。    第二快哪郎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力娥,中国肯定是他们的一个主要市场目标叮湘。能否改写我国燃油车发展的历史创课,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立立抗糖,并建立起较强的国际竞争力炊,这是政府和企业必须认真考虑的问题糙篙。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术喝翁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力滩。    因此灵腾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导看,那是在强政策激励下的增长龟,是不可持续的睬。有些企业一门心思地追逐增长哩俊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张呸,却放松或忽略了创新和研发卿豢扔。    应该承认徐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撂,性价比还是偏低的毯贯我。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破狸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁菇黄拭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景先豌,理性地配置研发和产能扩建的投入澈辩。    当前髓峡,我国电动汽车正在向成长期转型睛迹兔,这是一个重要的机会窗口疤步奇。从全球看阜,电动汽车的技术路线还有选择的余地烫,核心技术尚待进一步突破枚,关键零部件的壁垒尚未形成功厂充,信息系统还在发展表驶辞,品牌效应还未发力凑,商业模式正呈现多样化光。可以说署车,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间偏郊际。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略碑哨,有较好的积累岔激。我们又有全球最大的汽车市场支撑画,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权容墨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇藉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件唾清俱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期钩,潜心打造核心竞争力腊钞铝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美危诫翱,另一方面可以与国际巨头同台竞争啥。    电动汽车和燃油车一样跨光磨,竞争力的核心是聚集优秀人才仇矗冉,拥有强大的研发能力电毛舰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应煤糕肠。对于汽车产业来说氨,生产能力的扩张是相对容易的洪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的枚恰。但是借,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鲜,因为那充其量只是一个泥足巨人途慧吃。    补贴政策的退坡充,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嗓温疙,补贴导向将让位于市场导向烈码齿,让位于创新导向茹恃。优胜劣汰作用将被强化般家,在大浪淘沙中飘吝,真正能站住脚的苦芜,将是那些具有创新能力容、掌握核心技术痪踌欣、具有品牌效应的企业胶。    关于安全保障的问题寐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上氮幕,特别强调要重视电动汽车的安全问题餐缕。这也是全社会非常关注的一个问题同信堆,是这次会议讨论的一个重点匿。    为开好本次论坛绢牧弟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研熬,并将在本次会议上发布调研的成果檄。    汽车的100多年发展史说明纽魄,随着人们生活水平的提高迟害氯,出行机动化是一种必然的选择拼氨汾。但是欺蓝输,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车芭翰杭,电动汽车处于起步阶段喀虾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外层,还存在由于能源结构改变而带来的颇笛坎,诸如高压电路百、动力电池等新的安全问题奶吵。    因此比爸,在电动汽车市场快速增长的时候盗瞳,安全应该引起特别的注意到独程,无论是整车企业愁从,还是零部件企业揽翱,对于可能出现的安全问题巨烩似,都要诸项排查烁、及时发现玲、找出对策魄邵,竭尽全力把问题消除在进入市场之前堕。即便是这样矾萍,进入市场后的汽车仍可能出现问题社尽诞,这就需要继续跟踪擞我,不断发现新问题括霉轿,不断解决问题貉光摊,必要时要召回已经进入市场的车辆聪。    应当承认磕辫富,电动汽车技术的成熟度还不足虫,市场考验还不充分法,消费者的信任度还很脆弱躬卷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讹肌。从这个意义上说哼蝎,我们必须把安全放在首位丧袍。因为安全是一个否定性指标辛拎,世界上没有绝对的安全锰屁,但追求安全是企业的天职虐髓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上耸,要以更多的投入咆烦亢,在设计廖街、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平伐辜。我们绝不容忍安全隐患沦黔,但也要宽容失败势替哄,因为这里存在着不确定性图。    安全也是规范出来的咕,要高度重视标准疲、法规和监管的作用新,设计安全的标准和法规己,有些是科学的研究和论证定下来的号榷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的慈恃绕。企业必须严格按标准和法规生产低溅唯、管理和运营叭辰氖,监管部门则应该严格执法姥赶联,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本目诺,绝不能容忍劣币驱逐良币绘廷厕。    今天漠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撵瞬屑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题暮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具灵,它还缺乏充分的应用考验咎贡,需要未雨绸缪抵寸痊,防患于未然蓖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特哄剿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导皇,各位同行卞貉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涧,每个桌上都放了一本丘,大家可以直接看固僵。前面上半场我估计是大家最关注的竟,有一些政府动向晚采,他们做的干货腥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了枫,我只讲讲技术村驰戈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”恕反,有三个方面慨钉,有些技术方面的内容是有相关性的膝戒,政策本来是张永伟讲的舍俱,我在PPT里基本删掉了扭硷,大概带一点够蛋。    首先讲一下电动汽车安全的技术林。电动汽车安全技术我们分三块端,动力电池的安全措纯、电动汽车整车安全荆、充电基础设施的安全桔繁。首先是动力电池的安全性金铆柔,是最基础臣、最核心的插故,包含了电安全抠洽、热安全夏口、结构安全等等娟董庆。    我要先从科学的角度说一下撇。如图(ppt)派瓦豆,这是电动汽车动力电池的基本特性亨哭怠,中间可以看出我们锂电池安全的范围嗣苍哼,一个是电压噶纤、一个是温度诡硕,对电池安全来讲龚讨,这么一个很小的窗口里才能安全工作浓筷量,如果温度高了会发生一系列的反应览其,就不正常了森静。我们具体来定义一下这些温度掇戏蚀,这是做一个严格科学的实验弧系箩,锂离子电池的热失控秋谈及、温度变化痊捌裳、温度和电压变化的过程腐铺扦。有三个温度且,T1叫热失控自生热起始温度公,这个温度一般在90度儡目拴,接近100度沫。第二个翁,热失控的触发温度偶,就是说热失控要开始了鳞橡。第三个护佃,热失控的最高温度量,代表了释放能量高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)从从,给出了一系列的各种类型的动力电池弛,比方说三元的NCA饶捍、NCM文抒、锰酸锂的兄,钴酸锂鼓疵、磷酸铁锂胁限,还有钛酸锂的沦哩耽,从中间就看出冉苏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的衰杀监。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域轰剑颇,总体来看蔑卜,热失控最高温度比较低一点簿辜,这是钛酸锂的劫。    太过于学术化一点钱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程额。热失控掏,我们先从热的角度桃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陆,我们的SEI膜就会分解垄疚、负极电解液也会反应郝,隔膜机制熔化副,再到正极分解叮、电解质分解铆茫,最后就涂层崩溃墟,大规模的内短路电解液燃烧垦,就形成了热失控赤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度譬。    另外一个问题仑补,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展薪氰,像放鞭炮一样示,一个单体发生热失控能量还是有限的膘倦泡,如果在整个模组系统中间扩展喊掳,这个能量就非常大了攀胸沙。我们说其实不在能量的大兴号夜,巧克力的比能量比电池的比能量高多了柯,但是并不是一个危险的东西新,关键是没有瞬时释放郡筐卜,这是一个瞬时释放的问题盛贝炭。    诱因傲蒂度,刚才说的是过热引起的怜齐,还有电的和机械的苍,电触发辆,主要是过充环肮、过放等等溃礁,尤其是过充袜,过充引起的热失控是喂浚害比较大的落缚,这是它过充的一个过程和机理卷晌芯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火玲轻。还有机械滥用蚊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火社,这是在网上搜到的底盘的切割实验强阶,专门看它怎么样填厕,机械诱因就会最终引起短路卢嗽拓。    第二部分敬洪,整车的立昧,现在我们找电池厂开安全会碴食,电池厂就说很多问题是整车引起的歉弊,不是电池的事涡。的确皇建,很多问题不是电池本身造成的冷,是外部原因劲,整车浓脐锨,比方说碰撞会引起靡戎桔,电气安全铆,还有功能安全鸿星,重点是这几方面喉。比方说碰撞绷辽弧,碰撞是最容易引起蜡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全努片。第二双,各种原因的电气线路短路引起着火悉浅,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刮鸡港,电机控制器隘舶史、电机电子器件IGBP短路了地尾刮,高压掇项、拉弧拇料谓、多处熔断斧祷吵,整个就全烧掉了奸芦,这是控制器烧红了秃些韶。另外一个扫廷腾,比方说前一段时间南京暴雨之后拾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路雌尘。功能安全镀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尺揭,电池管理系统死机蔫九,但是充电机不知道互混,继续充虑品骋,充过头了鞠录茂,导致了安全事故疆谋,一般150%会大规模的内短路牛,充过头150%室俺,不管是什么电池桃恢谭,包括钛酸锂电池媒坞,如果充过头也都会热失控的马光,虽然我们知道钛酸锂非常安全熟常,但是过充之后过压也会引起安全事故场蜂党。    第三晚镣枯,充电基础设施的安全绦思彤。尤其要说一下充电设备的安全问题屋冉襄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好侠,它的防水腔扫、防尘福倘、防腐蚀摄辜、漏电脯揭舞、短路保护等等鞋,各方面存在一系列问题犯。我们开了基础设施安全的研讨会怠,大家提出了很多问题哩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍堡彩,我不在这儿过多讲埃逢拘。比方说腔沫蹲,我们荣威550就是非线充电着火没漓,自己来安装这个吞,比方说外部的“三防”堆驳,内部走线的零乱碎凄椒,不按要求接地等等肋遍,这都是我们充电设备的问题邢。比方说全生命周期状态的监测氏枫糠、管理体系的缺失花,线路老化之后也引起很多问题凡测守。尤其我们在研讨会中有专家提出旁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证临歇,因为那里头重现事故之后就会特别严重纠。    我不要都讲问题舱我,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果啥卷。    第一糖,说一下全球国际的进展底佛落。我们要学习几个绅,一是安全防护方面脐茧,比方说日产的电动轿车Leaf宛,现在接近23万辆吻伺港,没有出现过重大事故币。它有一个安全防护的设计体系沪帮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的记良呻,而不是说不能做到安全绣。人家做什么粟茨凶?首先悸,有很好的防护设计理念朗太槐,它的防护轮良,首先防控事故发生顷搪唬,其次一旦失效现惜,可以失效不出事安内,再次踌睡层,出了事谩播花,把事故控制在一个可控的范围店娄,控制在接受的程度跟燃油车一样仇。是这么三个阶段扒,从电池设计幸肛,到最后可达到的安全目标缆弛,是一个全方位的设计理念溃。    二是设计开发方面罢吉鸿,遵循了严格的V型开发模式多睛,从电池包懈、男┐┛眩块噶棠、单体唯娶、材料桥,从设计层劝埂化、验证测试层徐,是非常详细的凹,包括底层的电池材料款鼻梯,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吗,我们国内的电池厂现在还很少用这些煤。这是他们要通过的所有的安全测试的项目龄栏隧,其实这些我们都很熟悉娶珊惠,比方冲击燃萌洪、振动闯、挤压骄款、跌落伍,拿郏块跌落浑、单体跌落等等程京敖,针刺鹃麓粕、极端的短路锰豆、火烧派、热循环梧,有温度的高低温循环实验采涤,这个好像我们做的不是很多坍,气体分析等等潮吧,这都是全都做的凌菜腺,这是我们跟日产合作交流的识箍,我觉得还是给大家分享一下瞧贤颊,很有意义的么脆。    第二诞花母,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说兄粟瑰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)咯沁,这都是公开的摩鄙哺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利搔连苟,这是一些主要的专利耿焊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿裸封冉,这就是一个完整的过程迹炊沉。由于成本比较高剧浮贬,其实没有在它的车型上全面的推开函喊赎。    另外一个值得一提的鲸稼,特斯拉的碰撞安全性冗鳞哆,从设计的角度拎订,应该说借用了一些非常先进的方法列。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秃赌,发生事故之后齐崔帛,非常严重的事故也都是安全的康,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好剔坤,当然因为它有别的安全性累,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的墟聘。    第三仇判,这也是公开的资料酬抒婚,三星的电池系统徽。重点看一下电芯层面骋,这是90安时内部并联四个单体电池栋,一个卷绕式的方型电池卯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置屯爽,一个是过充保护辟泵、一个是防爆阀躲箍、一个是保险丝裳。我只说其中的过充保护烧模,这个电芯的外壳是正极冲,有一个过充保护的阀匡碳,当内部气体压力增大之后绍酚疾,把外壳的正极跟负极直接相连隆踌,短路胸仆陋,形成大电流憋功等,外部短路桅,过电流之后保险丝把这个断开犀们,这个我们是值得学习的辩歼蚊。也就是说在电芯层次进行材料甘低聊、电气抒攻容、机械系统的系统设计还是很值得学习的钩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瘫勤,其实它把单体电池当成了一个小系统砂,我们可以对比一下芭颊如,日产电池的慕拢块相当于三星大电池的电芯涂畦,就是日产是小睦亓担块娥,三星至少客车上是大电芯腥。    未来趋势来看短凉碱,现在工信部300瓦时搏酮、350瓦时都是这么高的脖失举,这是国际趋势穆瓤,没有办法壕,大家都在这么做把材戏,10年内我们真的要到350瓦时容,我相信2025年350瓦时应该没有问题的络,2020年300瓦时应该是没有问题的热窜,这个从比能量角度是可以做上去的痊,成本也会降低其襄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的寡,比能量萍、安全性是一个翘翘板闻毫,所以我们现在都出这么多事谐奢,下一步300瓦时管、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知揪路圈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庙贡斡,我现在牵头中美电动汽车合作蔷膳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辖嘎吨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系失度夕,这是最核心的下一代电动车技术睛稻竿。    说说国内的钦啼迫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩咕,待会儿再说问题号韧。正面取得成绩佰攻,从材料体系楷吕,三元正极被、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肯咸匈,比方说在阻燃隔膜菠款、阻燃电解性锹屡、阻燃安全性也都有创新凸怖褪,取得了进展鼓。从单体电池产品的检测结果来看胳,跟国外也没有特别大的差别痛托。总之干,从统计结果来看罗溺,我们和国外的相差幅度不是特别大犬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源通叉,总体电池的安全性保持还是不错的伶,这是实验的东西歼,严格按照了国内国际标准财,因为我们的电池企业也跟国外配套呵胖侧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挝宫刚,所以我们其实国际的标准都是满足的侠私。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赌。我也举一个例子人,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搭。刚刚说三星的有熔断器筹缚、过充保护器惯季怜、防爆阀持,模组的我们现在电池管理系统等等颂,还有一个问题馈坡,自引发内短路碗蔑,这是一个问题耍蓝,我们的制造杂质谦拿、经常小规模的过充过放殴,长期积累以后会自己引发内短路副品,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做漆匠翔,因为不好重复实验拓,我们首先做了一些重复实验的方法嫂入,把规律摸出来了醚鲸凉,这个短路会形成三个阶段脓糙,内短路的第一阶段拇抹、第二阶段寡、最后一阶段携莽膝。第一阶段只有电压的下降墙顿、温度基本上变化不大配佩,第二阶段示,电压下降同时温度有大幅度下降寞末固,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测徽暑。    如图(ppt)伞,这是替代实验尚较醇,这是算法究,这是短路的测试实验实太抛,这是结果恨韦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用侥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抗、内短路的阻值都能精确的辨析出来雷勉盎,提前预警热失控事故锑耸掇。    整车安全踢贩傻,首先是轿车安全蛊灿晃,比方电池的防水海昂,跟整车关联度很高斤么,因为静态的防水狗蔚,放在车上不一定防水笨毋,现在都知道IP67鞠虎帕,其实一些厂家都做IP68了吨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的权膛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故善藉,我们如果做得好是完全没有问题的敲堤菏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毯蔽僳,这是我们做完的设计宫倾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全攻彪怪,这好像是我们比亚迪的电动车罗戌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西啊,做得好我们的防水比燃油车还好申欧到,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好娥佛盎,关键是我们的技术到不到位绣烦抒,所以我们来谈安全问题应该这么看鞠爆滴。    第二败臣,轿车碰撞安全萌,我们做得好的企业也是不错的噬。举个例子晤,长安的趁东感,为了达到这个标准要做一系列的研究工作聪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的监捐,这是产戒列窖、学花僵清、研联合研究的魔。甚至为了将来的发展孪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的芯暗。而且电池包不是越厚越好阶堵,如何又轻量化滴窟、又防撞吗,在优化设计方面也还有很多工作可做赋涉氖。    第三破,整车电池系统总体的安全保护青博。我觉得我们通过上次的整车交流会喉腹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案篇韭,大家都觉得还是非常不错的储楔诺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蕊淋臼,尤其是轿车企业是比较好的眷驶屡,分层申钡怖、分级做的是非陈魏眯叮好的咐锯锭,比如说高压安全管理系统蕾输。就是说只要按照严格的流程来进行开发东,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的宝揽普。    另外我提一句客车就扒衫,待会儿宇通的汤总还要讲的朴,我不多说了饭梨,他们有成套的方法来保证安全性版秀泰。    最后习考,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议袒慑。前面领导都说了陇刊屏,多少起多少起浚燎,这是从2月份到7月份统计的10起以上秒呈荚,7月份多起来了才娥肩。现在存在的问题逢,我们在报告里面有详细的介绍贩堂,我在这儿时间关系也不说的太多了淋。总体来看譬醇酞,我们安全性准入门槛要提高怠酞洪,所以现在在指定各种标准傅贯,要进一步提高标准瞎秃。当然还有一个问题圣高,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的祥拦,因为充电桩跟车的接口是老的椽呐寺,现在要搞新的牛犀炒,新的总体来看是更加安全的蹲哥龚,老的怎么适应新的睬项,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蹄瘟揭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战础碧蛙。    我们的发展建议破动沫,我也不详细介绍了吠膘,因为我们在报告里都有厩浪皆,永伟会比我说的更清楚一下官。    第一个粮伙,完善安全标准厘痘吮,制定更加严格的安全标准桑九枪。最近客车安全标准揉、电池系统的安全标准秆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准频琼懊。    第二个千萝突,监控体系案,现在当然都有监控系统壬扑,马凯副总理上次也说了偶马,监控主要还是要靠厂家监管岸旁虚,不是靠城市最后的那一级谐,最后那一级你也不会给太多数据辑纠,数据最多的还是我们厂家自己炒,我们最有能力监控好背傻。    第三个敦溶崩,强化充电基础设施安全管理喝桐木,严控地下车库拳驮、高危场所充电设施建设与安全监管铆讽。    第四个弹渴,改革检测体制疏孤滩,我们建议建立新能源汽车年检制度喜,传统车要年检箍,新能源车是需要年检的拿篮,比方我们防水抖森赁、防尘性能揣,新车是好的匆瞳,老的就不一定了钳,我们的绝缘性能悲、漏电保护等等是需要检验的化杭患,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的荤槐梦,这都是很重要的阀。    第五个浚,建议改革行业的监管体系枫沫郸,现在我们是准入哦,有几千个车型逢,客车是很大一个数簧,很多厂家都进来了烈,不能说让谁做巷、不让谁做榔,我想将来要引入事后监管的体制挫财,谁要出了事要负责舰瞪,要召回蒋、吊销执照堪钳、取消资质拾巫,甚至取消你不能再进入这个行业保耐,这是我们建议的要加强祟李,否则这件事情没法弄唐瞪槐。    结语三句话陶室脾:    第一幻读砍,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”碴鸵垂,为什么是“命根子”铣矗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吭碘构,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肌籍帮?我觉得怎么强调都不为过耍淡,所以我们要警钟长鸣革弟渭,高度重视府,大家都是这行的从业人员猴,都不希望这个产业下滑随丛途,但是为了做到这一点戒兢,必须要警钟长鸣笔,高度重视涝就到。    第二题,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术攫镐搐。想性能大幅提升备捶撂,大家都希望300公里绊懂、400公里诚腹,客车也是要提浅褥,高比能量电池是必然的趋势侯琼床,往上提的瓶颈技术就是安全局。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点安。所以随着动力电池比能量不断提高晒,电动汽车安全技术的门槛越来越高航枯饶,本土企业要有危机感蠕。    第三甸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系细纬。安全管理系肛捷,政府责无旁贷炼。    我就说这么多村豁绦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局岸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鞘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行麻南颓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起你,到今天的北汽EH400的下线哗锨,北汽的这100万辆用了5年的时间笨失。    在活动现臣,北汽集团董事长徐和谊表示崔侈堑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风城,不断的加强产品膘富、技术日视弗、管理创新哀,不断的加快电动化敛艘、智能化酪瓤、网联化态、轻量化的发展步伐系棺,全力抓好‘π计划’的深入落地时澳。力争到2020年憾妓,实现自主产销80万辆病怠,这其中包含新能源产品20万辆鼻盎陇,实现销售收入700亿元失底,进入自主品牌前三名的目标抗技甭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扮炬。”   “来得晚坡长,干得猛藩,站得稳”    “来得晚碎热返,干得猛亥坝坎,站得稳苦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结扔敝。    “在行业内来说试糯谩,本土企业已经很多完成百万辆了竿闹澳,我们加入进来肖吹沉,形成一种集团向上的态势毛浆。”北汽自主分为三个部分承,“绅宝叉秘、北京久珊洁、威旺缺一不可疙,齐头并进饲虎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧隋徒。”在随后的媒体沟通环节中氯扫颈,李峰坦言兰翔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品椭笔诗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酚。北京是传承“越野世家”品牌精髓谐誓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌枯。    “越野车是小众市澈巡睢,但是在中国市场上茧设,硬派越野挎咕,没有人能从北京汽车手里抢资源杜。硬派越野或是下一个风口柑帛。”李峰在接受媒体采访时表示挽搏逆。    除了在品牌划分上的努力赴,在车型投放层面蝗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车差档思,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车裁物,而到了2016年虎饯附,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车闭开,加上北京品牌和威旺品牌环,更是达到了六款范踌挂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鲁秋鸽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录氰瓜。    而面向“十三五”量履嚎,北汽研究院院长邬学斌表示棘兄海,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标阶卷矢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拴峨础:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线梁秸尸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累感,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陆鞭土,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破对莽。”    是的粟朗脊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线里甭,北京汽车仅用5年的时间操磕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围傲呢,现在一是车型结构变化了休捞捎,市场引导到SUV钝煽羚、新能源和智能化上去疏。我们由三级跳变成了一级跳凑那。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示市来,“市场的变革对于自主品牌来说戚雄,恰恰是一种机会寂纯脸。我们有对市场最敏锐的感知遂,最接近市称簧,这是任何合资企业都无法比拟的辣示褐。”    从年产销量看懂,2011年达到2.4万辆蔼缔、2012年实现7.8万辆假、2013年超过20.2万辆撵帕、2014年突破31万辆侥图泄、2015年完成33.7万辆僚,2016 年预计目标42 万辆秘,到现在已经完成了23万辆贝申辈。“2020年我们要达到80万辆隧。”徐和谊表示际及糙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品列舰憋,还要有好的营销烈,“酒香还怕巷子深”萎。在产品营销与销售网络建设方面贯谰咳,北京汽车依旧不甘人后辣清疥。北汽股份副总裁蔡建军有句名言师剁笔,“人在一起叫聚会缅厩脸,心在一起叫团队纲库。”    2016年上半年拉辨伶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家腾阂米,同比增长396%纯赖,目前网点总量高达到836家钒硕,渠道建设速度令业界刮目相看举纺集。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家麻定赶,同比增长20%馆,目前网点总数已达1081家猛蹿。    据已公开披露的销售数据楼摆,2016年截至7月僚擒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆成靠赤,同比增长42.7%吃祁,远超乘用车行业11.1%的行业增速厦窗酬。其中瓮里奔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆撂,同比增长94.6%氦,成为名副其实的“自主增速王”畔。在具体车型上涕,绅宝X25累计销量接近5万辆显,在A0级SUV细分市场排名第一坊酷撤。威旺1-7月也实现了近10万辆崩仍雷,同比增长6%以上酒。    对于营销体系尽,蔡建军表态称耽救愧:在互联网时代顶庞,消费者出现了很多新特征蒜,他们爱分享互动挞舶,重视原创和分享逞缎,并处于一种“始终在线”的状态妥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盘扯。   对于未来守采: 李峰表示怀,在“十三五”期间磺黎,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌酗。    其中针对绅宝品牌儡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品描,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募缂茫块化技术平台牵。    此外暖,针对SUV市场火热形势鼓喂裂,绅宝连续推出多款SUV车型扮,形成了X25充范、X35熟、X55瞧、X65组成的SUV系列挝粟煤,实现了对细分市场的全覆盖弓。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50报。未来嫂痊,北汽威旺由经济型微车藏、MPV喉、SUV和轿车等品类组成陵。   责任编辑懒好:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开福歉棋,在杭州召开靡狗棠,我们非常激动改。我们希望全球贸易更加公平氨拆富,中国企业能够更好地融入世界市场叮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示丝倡考,要向世界展示中国汽车业的良好形象匠。据了解乾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车绥。李书福说魄害,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部哄,李书福告诉记者诲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州价皆,吉利要展示好自己的形象容。李书福认为儡廊单,我们要解决全球经济治理问题捻费,首先要做的就是提高自己的竞争力浩勤柬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理办挂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锈贿,李书福就来劲了捶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头澈损箩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度论交昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展腥霞石,是全球经济的一个缩影橇拨极。”他介绍说深,未来汽车产业的方向是电动化鲍、智能化鲤、轻量化我缅噬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列叛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年段护,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一川。李书福认为李呜奉,两者的“联姻”以及之后的融合发展系吹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新稼吝讳、活力保兢、联动坊莎、包容的世界经济”皖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”殴蹬凛,在他看来两者在基础理论研究和基础墓甑樱块研发方面合作得非常不错病社穆,他希望沃尔沃能更豪华拉缮通、更高档靛、更有竞争力挨,希望吉利能不断提升品牌力副、竞争力和溢价能力肮告。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件式并松。”   在吉利汽车体验馆该,新款的“博越”展车停在那里努阶荚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨侧莆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惺。李书福估计衬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作酿项活。去年冬天你扑慨,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时湾钨奶,他也曾表示读,未来汽车将成为一个智能化的终端设备雇热。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势孰,商业模式的变化已经从电商窟函缔、维修捷、汽车金融献磊廊、二手车翻、人才培养等领域开始掠绰,逐渐延伸到供应链前端的设计掏、研发和生产畏窜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型馅,这是核心体府丸。”李书福说谱募吭,汽车和互联网巴炬氛,两者已经分不开了醇,汽车制造业要想有未来卸界,就必须和互联网深度结合起来巧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题倡,吉利每一次研发创新椭犀堵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开陆。   “安全既是时间长度庐晚,更事关人的生命凌。有人说桐杏饭,现在的汽车都很安全了节,安全已经不能成为汽车的卖点了沏抱修,我认为肌悔饶,这句话说的不准确荷,也不全面蔫扮暑。安全对全球都很重要斡,对国家很重要顺葡嗽,对个人也很重要超图肺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钩蓟亨,可以说安全事关大局妇,安全关系到千家万户板嘎,我们一定要把安全放在首位豁。”李书福说蹲奸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中岸艘,不仅有央视的直播粟赡,现场还有上百家媒体牟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分裳肛奋,受到业界的肯定旅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念堑丁,用现在的话来说就是企业的基因零冕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念啃汗堵,当其他条件与安全设计有冲突时袖筛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程爸矗,而不是相互妥协泻。”他认为茂吹,当造型与安全有冲突时娩辟蓬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时扣薪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时泡貌,也会毫不犹豫地选择安全劲。“汽车是给人坐的羚,所以安全对汽车而言实在是太重要了醇堵遣。也就是因为以上这些理念廊痉孔,沃尔沃才能发明汽车安全带崇、汽车安全玻璃咸、安全车厢侣、儿童安全座椅豹柑斡、侧气帘侈、车外气囊菩刚词、交叉路口自动避险自动刹车裙颇、城市安全系统等等坷步。”   “汽车内部空气质量也是安全问题飞潮,因为对人的健康会造成影响蜂敦澈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知肆摄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上筛。 责编拼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度评凡隶?这是东风集团高层必须面对的问题谈街赋。“国内前三笔,2020年品牌影响力达到行业平均水平弟昏扰、市场份额5%广赦拱、销量125万辆履,其中东风风神必达35万辆杆,挑战50万辆煤房洁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标旱雾典。   论自主品牌的持久战撬,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杰捅得。在他看来秽,相对与合资品牌抬黑,自主品牌的发展分为三个阶段莆:战略防御围荚、战略相持和战略反攻愤溶订。   “对标合资品牌峡锨、自主品牌已经经过了战略防御阶段妇挡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段俯火。”8月10日拧冠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌擦财暖,并反复强调磺沮浩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沁乐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于咕闷,风神刚刚取得的历史最好业绩饱缉。凭借旗下三礁前拢客——AX7布涕诺、新A60输遍、AX3羌荤,东风风神1-7月累计销量76322辆箍摧、同比增长33.5%介断窟,其中7月单月销量首次破万开掇瞪。另外筛,轿车销售26756辆赣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆扳,同比增长27.4%响。   一系列数字背后实际上传递了两个概念摆叔按:第一黄纽,超额完成任务;第二哺,轿车和SUV双增长垢。按照目前“三箭齐发”的态势脆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瞳壳寇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆切受答。   李春荣的底气还来自于一组数据对比薪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上哺饱丘,东风A9超过传祺GA8浆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一媒。   “其实敦辫,我们重点想对比的是帕萨特教。”李春荣云淡风轻的一句钞,让一向低调的东风乘用车垦绢顺,平添了些许彪悍和霸气惯恫。   不过紊顾肠,面对长安拔啃岔、吉利饺并书、长城保、上汽这些强劲的对手淘,以及合资品牌下探蜗琴、车市整体放缓的趋势冷绥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观琳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度犯县缉?这是东风集团高层必须面对的问题态屉。“国内前三汝挠苍,2020年品牌影响力达到行业平均水平期、市场份额5%觅屎、销量125万辆桃贯,其中东风风神必达35万辆武,挑战50万辆航皖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标枯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鞭晤锻,我们要尽快达到35万溉旗歇。”李春荣形容鲜情,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”畏贾,未来五年将是“本硕连读”胆乐,从自主品牌的生力军成为主力军吭痢。   如何冲击第一阵营博星虫? ?   对于目前的东风乘用车来讲泛舞完,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战融饰母,首先是产品滦丰视。关于产品规划请,李春荣给出的答案是掠洪,东风在2020年之前司谷享,会推出17款全新车型莫鼓伺,其中传统车型将达到12款谐叫第,新能源汽车7款晴。   实际上尺都酬,经过七年的储备脓,东风风神已经形成轿车醋赔、SUV和新能源汽车三大产品军团桐迹,在大奴炬梨、中伟、小细分市场布局巩行朵。   值得一提的是穗亩嘲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神淳。这意味着韧薄,除了传统车型和闺团,李春荣手里又多了电动车这张牌袄床,而在2020年的产品规划中旗漏缉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款猾德罚。   产品层面梦墟,缺少明星车型达两钒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题党淋,而在未来的规划中拒同巧,东风乘用车的目标非常明确疥五:提升车型效率戚芍,培育明星车型懈泄规,必须打造2-3款细分市场TOP5车型裳揩督,半数以上产品达到细分市场行业平均值拭。   实际上痛倾,东风乘用车下一步面临的问题售碳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”体。除了风神之外锨献你,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厂褐,以及合资自主品牌户汰钞,而在东风入股PSA俩扮,成为第一大股东之后歧,东风乘用车无论在资源整合量话诵、品牌溢价妥填陌、平台技术方面扒拎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应龄戒,当然这还需要时间证明拣。   不过读,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向量霸艘:资源协同包括产品蔼娥、平台邓、制造技术先舶落、供应链牵镶亥、营销和国际协同枪霉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要煞睛漏,随着车市的放缓奉夺及,近年来辅献没,从豪华品牌到合资品牌鲤、再到自主品牌腐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证堂武。   与成熟品牌不同然功,创业中的自主品牌结略谴,在招募经销商古八、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力萍。随着竞争的加剧忙稳敞、产品的丰富车憋豹,未来将对渠道提出更多的挑战篓涡蕊,比如一年之内连上四款新车的吉利麻溅献,目前最重要任务之一就是加强渠道管理刷俏昆。   盈利能力当然是最为重要的标准芍虽,但是牺牲自己笺肖、持续补贴经销商拧歇怪,也不是长久之计府,解决之道要不断有竞争力的产品推出泵蒙。今年年底酵矮,风神AX5即将上市归焙司,明年AX1也将上市味疮诞。   实际上费焙磐,在青海活动开始之前劫刷酱,李春荣提前到达西宁谴,专门到长城和长安4s店进行调研田。让他感到欣慰的是骄金,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75储毙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的奠阑癸,我可以负责任地说寡,我们的商务政策是最好的伐烈颁,没有之一娄拐瓣。”李春荣对于渠道的重视程度呜唱蛊,基本上是亲力亲为错勃痛。   目前胖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度畅。按照规划兼,每年净增网点50家柑栖,未来单店销量逐步提升至800台以上痕贪料,达到中国品牌经销商中上水平短傻。 责编菱蹭:李芳" " ∨苄ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日阂,由中国汽车技术研究中心主办党汹撑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办患死瞎。在本届安全论坛上貉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲钨,在回顾过去的同时供笑惭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议敖手。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桃颇、车辆潮庞、道路等影响交通安全的诸多因素徐汲,促进共同发展拐箱,从而降低事故中人员伤亡率嚼湃,最终有效改善中国道路安全状况滦。   会后构狗藏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦僻迸姬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念匹渤汹,并阐述了对于人汗、车草小浦、路萎感稳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解侥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示段霞谋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嫂剂好,日产汽车确立了非常清晰的安全理念豢七屡,一是日产汽车“三重保护”安全理念糖,即分别从社会涉、个人和车辆三个层面采取措施簿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念匪趴,就是在车辆的周边创渡,设置一个安全保护屏障朴航剁,针对车身周围不同的危险接近程度惭澎,我们会开发相应的技术进行保护岗。   除此之外莱韩颅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力藤钝。在车辆的前方久、两侧革、后方建立一个全方位的安全屏障瘸溉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念犯干。同时搽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化巩,日产汽车也研发了一些相关技术缓荒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术弗硷群。   日产汽车始终将零排放胯废距、零伤亡作为企业愿景杀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担揉答勤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术围娜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术椭剑,可以在自动模式下完成转向骇摆、加速和刹车等操作匿伙,提升车辆的安全性能深丘拎。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绵赎。即使后座坐有乘客叫誓,后侧方视线也不受遮挡叉褐簧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车秀吓亲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上龟斧,帮助驾驶者做出正确的判断城钱瓜。   针对电动汽车领域翰斜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位话锑拦,而电动汽车上的安全技术关藉,应该也已经达到了世界顶级水平目空。”   谈及无人驾驶和自动驾驶采,高桥信彦表示际劳妒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度恒抄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶袄蒋敲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶能。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍赂挨聘,日产在研发智能交通技术的同时推,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目七吩峭,其主要分为四大领域甩卸苹。第一大领域是关于自动驾驶技术的佛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验虱挽渐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)娄擒骡,对电池以及其安全性能进行研究摧。   第三大领域是新的移动方式东皋,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盲,换句话说修颠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助认官恃,我们针对这个展开了研究芒喊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判骄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展忻。   未来镜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及干临,同时缮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险附碾项,研发适合中国道路情况的全方位安全技术芬屡斑,进一步降低交通事故发生率糠睹俄、持续改善中国道路的安全状况侯撂俱。 责编筷舞彭:李芳" "     【环球网报道】8月10日财,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市老尼,共推出6款车型搏方,售价区间为17.58-23.58万录尽。   新车亮点单惜:   外媒点评诧愁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编起琳:李芳 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑街洞,严禁转载矗窍,违者将被追究法律责任党赴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兔磷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蒂韶。   不久前姥雀控,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜瓦连,北汽集团以549.329亿美元营业收入芦何洗,排名第160位敬嗅妒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单晚唯鲁,也是首次入围世界200强捆。“我之前的预测是在180名左右挠,这个结果确实出乎我们意料姥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话倾。   据网通社了解臼翘,2015年级铅埔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元丘潘,再创历史新高关。“十二五”期间岸苍悲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆凯步,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杀缸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元回储赶,增长3.4倍票。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痢欣搏,网通社可以断定以下两点伟:一合忱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续霖、稳定的增长漆。二狮督立、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重卡卞女。   为什么能做出如此判断腺拘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上罐庇孺?徐和谊的一番话做了最好的解答免到:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂洞刚草,咱们给人家代工挣俩臭钱败盼逻,那是发展民族工业觅?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗湾华?不可能搞涛持。能走向国际化吗怒慈?那更不可能戳截。”   然而番彩,做自主品牌赣目,光有决心昧桔、喊口号是没有用的心藩坤。正如徐和谊所说然久奇:“干自主品牌真的难嫡舒,现在大家都处于成长阶段邢,想要效益好显然不现实矢内。但是效益不好就不努力躲,就情有可原吗饰外?当然不是!使。”   从“1 ”变“2 ”盖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心频剂。短短5年时间瀑秘屉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”腊恳彤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心工卡。“北汽人要有工匠精神嫡磐,低着头桨、少说多干顾剁勺,闷头干昂描,一代人不行两代人睫盼,肯定成功烹缮蠢。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求筷敢匆。   随着“十三五”规划的展开想,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”材。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嗽评。据悉衅啼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产姬得、供坍、销胁妻、研于一体的北汽集团南方基地暮响。   届时头时,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心独曹,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市镀豢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展坟,形成1+1>2的布局寝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品相峨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺付剑钳。   “十二五”期间混,北汽集团凭借超前的战略眼光槐渭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展柏。通过产业链合作荒疮,北汽掌握了最核心的三点(电池偷冈布、电机椒痛竞、电控系统)技术深娘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军刷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茎瓜,并取得了中国第一壁潜捞、世界第四的业绩坞陶。   据徐和谊介绍赫庆蔑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上革星叔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案盒肖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前虑,北汽集团零部件业务板块几乎是0效,经过这几年的快速发展喂嘶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元牧显,这是之前想都不敢想的掀。”对于北汽集团的转型谦,徐和谊深有感触钦。   据徐和谊介绍朴淘,未来北汽集团将围绕汽车产业链鼻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型窝泄屑,包括汽车金融舌肉挺、二手车使费立、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸缝,带来规穆饬绻和效益的双丰收氰。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点方。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业炭石金,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向捌,这也是转型升级的重要标志之一类。北京通航以合资铂癸、合作绷溃、资本运作为主要模式冉,在国内实现了产品工业化和市场营销通。虽然规模不大嚷靡,但已经显现出良性发展态势净。   直视软肋相搭辰,质量和效益成关键词   “整体效益不高乔凄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言木工圣,“我们举一个例子非犀抱,这次500强名单共6家中国车企上榜隶,总共盈利114亿美元茨渺。美国2家车企梗,共盈利171亿美元伙愧。我们的产销量远高于对手场失滤,总体效益却不如他们撵。”   徐和谊指出抢杭,提升效益乒讣,整合全球价值链愁,转型升级唇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绩煌慑,也是整体中国传统制造业需要提升之处临。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施伎,向好的企业学骚,从7个维度努力申歇免,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冈案。还有四个月柿寄,拭目以待砂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头素闭融,通过与他的交流可以看出怜畅,对于北汽集团的成长他是满意的米惯。然而码敝,作为一名中国汽车人酿氏,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赂。   “跻身全球200强企业帆拌攫,不是终点桶骡,而是新的起点盯。”徐和谊更是霸气直言颧骇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蔽稍,中国汽车行业前三甲烙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拜:李芳" "   车云按少磁鞭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行韩禄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲剧分,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法量榔饰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吮。本文由现场演讲整理而成好秆栓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳誓小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拔,这两方面的关联性是显而易见的庙食。    说到沃尔沃拴,大家联想到的第一个印象就是安全酬。的确窃祷,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候脯,他们就讲哀:“车是由人来驾驶的田。因此鲤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则褪魔刑。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明冻惩。可以这样说倍介席,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面环甸,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带峰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术茂湿统。其中当然有标配的背熟,也有选配的韦,组合成不同的配置祥。这里我稍微着重介绍一下化,沃尔沃的City Safety城市安全系统譬辉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统律。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂悍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史妙闺。在2006年的时候词的惶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统届晤疾。第二年也就是2007年惧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娠商淋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统膘撮渤。2008年苗嘘嚎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汉,成为一个技术子品牌记攘钎。之后的十年中这套系统不断地更新完善温鲁哎,扩展了许多新的功能不,比如增加了行人探测绍捅节、自行车探测艇瓶、大型动物扭、路沿和路障探测与避撞功能箩粟。    避撞系统为什么这么重要呢光劣那?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶枪乱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俏、转向功能的话锣,一切都是空谈世轻持。想象一下闺袜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车燎,这将是非常严重的问题缺陷坎你。避撞系统的工作机理非常简单扮,首先是探测藩侍,然后是评估决策察寂,最后是干预盲识,包括警告或者自动刹车挛。    首先是探测剿。相比以前禄,探测功能已经取得了巨大的飞跃县。从单个雷达到多雷达和摄像头献,并结合多传感器融合算法啦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战醛楞绷。    接下来是决策开晌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型泡灵范,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞逃。但是你在路上开车曙嗽檄,特别是中国的路况耽慷,不可能前面只有一个障碍物覆。所以随着多传感器的应用穆,现实需要更先进的威胁评估算法拒,可以同时考虑多个对象矗忙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象爸护掀。随着更复杂的传感器和威胁探测能力掸烘灰,你车周围的一切都可能是潜在威胁论唯念。    复杂的算法肯定会增加计算量蹭嗅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估驶毙揩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步串慕,有必要进行适当的简化咎柔府。但问题是怎么简化脓缮?比如现在大家经衬瞬澹看到的中国式过马路拦榷,一群人一起走褪,走到路中间挎湍,可能有几个人继续往前走灌,有一些人停在那里湿潘酷,另一些人却往后退杰屁,这时候要判断预测是非常复杂的菜弘努。所以焊爸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呻,使得警告和干预措施如何定时煤、提升相关性和可信度始终受到挑战瘦乐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁浑攫,才能提高决策的相关可信度乓。    最后一步是干预丧坚绰。判断之后还要有一个干预的策略诉警世。干预一般是两种吭答伞,先是警告碗,再可能干预穷。怎样警告呢措?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告距茸桃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谦蔡瘁。如果没有可感受到的威胁存在仿蓟霖,原则上车辆不应该警告驾驶员颓疮。这是因为穗睦锌,如果还是警告新伶版,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因捕辛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率篙缎。时间长了之后泊复讽,他就会把系统关闭或索性换辆车馈,在中国的路况环境下想槐,如果一路上都是不停地警告授想,这的确是个问题翁贬苦。    警告只是一个声光或振动的信号恃,那么在警告之后贾础咀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢孩共淳?我们的策略依然是订:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怠,否则车辆不应自主动作了,理由也是刚才所说的墨须。可喜的一点是徒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蓄径,自动干预所需的时间大大缩短了癌岁泻,相比十年以前督谭巨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能峭。最后一点晤,怎么协调人机界面荡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异茄,也将是一个很大的挑战含勉。    刚刚讲了很多疾咯非,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素矮袭玫。首先是效率问题轨痢,要调整警告反应的时间匹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蒜?警告干预是否可感知与理解泉驶强?第二是相关性茶团懈,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出镰?是正确的警告颧始,还是漏报或误报孪窟橇?比如说路前方有一辆大卡车晾鄙缕,系统把它误认为是高速路交通标志牌箩,而不给任何警告惕,这个明显是漏报勒。但是反过来说鸵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车薪,从而警告干预藕,这个就是误报裁,这也是第一类和第二类误报的区别喇操颁。最后是接受程度摄颠俗,警告是否很高程度被驾驶员所接受超、并配合靠美?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭涤慰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性够羞隆,所以这三个因素之间要互相平衡路瞥齿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程思,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目缎忍楼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术休顶馁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等卸娃禽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目江挞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶据?是不是因为最近自动驾驶啥通、无人驾驶炒的很热袖撤蝗?同时还有一些顾客在问凤冷梨,自动驾驶以后蔡,我们的驾驶乐趣在哪里剔?因为很多人喜欢操控沟绘,喜欢在山路或者赛道上开车驳酪懦。    我们完全理解这些考虑憾酗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拜甫,今天早上我走的是中环帛空,走走停停善型帆,就像这幅照片中般的拥堵洁刺。当然轿,交通拥堵也不是中国所独有屯尉,随着城市化进程的加剧闻就瘫,这是全球性趋势傻桑。请问这样的驾驶乐趣何在停磐?    除了拥堵店耍,还有安全问题材侈告,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蔽檄。城市化的发展也加剧了空气污染妊,以及可持续发展与能源的危机颅。对各位顾客来讲表卢,还有实现实时互联和出行便利的需求豁。    所以祥哗,自动驾驶对社会鲜涎砰、环境和经济带来的益处是多方面的骄。首先偷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全缸侥廊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的和必。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泰,即使提升不到100%安全峰,但是97%孪桐讲、99%可不可以冬獭?自动驾驶还能连带产生其它的好处褂李,改善拥堵仿渤玲、节省能源消耗登卜、减少大气污染巾钮,以及使旅途时间利用更高效桓蔡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利穿,但我们说肯定也有挑战畔恋趟,世界上没有免费的午餐浦纺。对于使用者来说让纶趁,有人机交互的挑战图蕉。还有失效模式控制街稼,万一系统失效以后徒凳,怎样用冗余系统来后备控制率旧芳。有跟其他车辆系统的交互狄帽,你不只是一辆车单独行驶在路面上夹。怎么感知环境点坪婚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹋朗。还有最后一个靛,再好的系统窘删,当顾客不当使用的时候棉替,怎么做这方面的技术应对处理端弥叫。对于车辆设计来说苏,还需要各种各样的冗余系统做后备绞,确保自动驾驶安全袱碘伯。    其实摹杀彩,自动驾驶不光是技术问题痴,更重要的是对社会和伦理的挑战些巳,大家是不是能接受哥辈瓮?首先淖船案,什么样的商业模式钞背,是我们现在继续卖车的模式叼脊京,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式暇。基础设施的改变案寝蔷,比如说车道线蹭袱窝、公路标识的统一寄充,这也是非常重要的麻。还有保险公司是否接受肛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任骏吼廉。最后是公众的接受程度姑膘朵,法律和法规的约束巩弘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注灸,从而也引发了很多相关的讨论彤鹤卧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么洞断?我们非常明确另唾,这也是一贯的战略肩切窗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纫疥郸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者刻柏巴。    这里举个最近的例子迫粳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车围伪,已经在欧洲量产上市徊蔫绒,今年下半年也将在中国投放市场骚洞俺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统骨酱坡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向挠,而无需跟随前车怯撇脚。要知道欧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的骂将。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钉,那就是到2020年苫纤檬,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肚下。这是沃尔沃汽车庄重的声明掳,也是一个非常具有挑战性的目标伺开,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢点?    我们认为首先要充分研究祈,通过真实用户与真实交通粒亮杏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通骨。还要多方的合作怖傅泛,沃尔沃汽车通过与包括供应商铰息、大学研究机构翟,以及政府部门在内的强强联合尖淖芭,来应对全球挑战瞧惹列。自动驾驶之路没有捷径便,就像练马拉松一样澳蹄粱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步奥且蔬、循序渐进的厂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全款私,我们走的每一步也都要以安全为核心半吵嗽。我们要以客户为导向阿皖簇,通过提炼典型路况番扯烫,悉心定义测试所用的通勤道路蔽薪身,同时尽量控制风险瞪斗刷。在技术成熟之前上请,必须反复的测试热,以保证安全与可靠浓封苗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试较。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目爱暇鸿:要验证对社会和经济带来的好处惺傻吵,是不是适合当前的交通环境淳飞,顾客磐滑、社会公众的接受程度社刃,还有道路基础设施的支持是不是充分板,与其它车辆和道路使用者的互动獭赊句,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定犀掏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伺黑,真正的大规模测试将在2017到18年欠杜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车趣茨详,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试弗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目痉。    上图右边是哥德堡市区的地图祥骗,这条环路相当于上海的内环或中环存旦吐,即城市高速交通路吃,是没有行人皖、自行车室哀痕,也没有交通信号灯凄。自动驾驶测试者是租赁顾客戮叭茎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶捌。在驾驶过程中拨,允许处理其它事务铅,从驾驶员监控到不监控诵兢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术伶统仕。    这里我要讲个非常重要的概念恰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶面。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段茫勤,驾驶员还是负责监控和指令厘,必要时瓮挺,还应尽快接管人工干预长狼,所以还有不少局限性鲸廉荒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控第,车辆负责监控交通环境险,根据路况决策和反应嗡编墙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事摹铜侗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猎李,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已锯功客。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理撅。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度佛,驾驶员需要对驾驶负责磋羡擂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸慨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瘸权凉,或者SAE第4级的程度惯甘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责漆寄。可以看出捶吗,这是两个阶段之间非常明显的分界线毒宋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理沮错,简单地讲瑰,是通过多传感器融合家,包括单个或数个摄像头砰鹊、毫米波雷达搬、激光雷达姬、超声波传感器等峭低交,加上云端和高精度地图涟,来感知周围环境纲辈,评估路况和交通状况幻当晾,相应决策与控制搅邻杯,最后通过制动卯、转向和发动机系统来执行干预掠。处于安全和可靠的考虑坤模,我们有备份系统焕芬,冗余的执行机构俗能,万一其中一套系统有问题狗撕扯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶久涟脾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司庆翘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅穗吉悼。2017年嘘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证轿,随后我们将在中国斗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证贿鸿米。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶榔,自动驾驶的远景又如何痛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸祟。如果大多数车辆有自动驾驶功能瓶,车辆可以与人饶擦、车伶、路互相沟通愤扒深,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放计踌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上唉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布去茸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时懦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蔚佰嘿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嗅随檬,这既体现了我们对社会和顾客的责任感枢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心镰拨。 责编视荤:李芳" "   从很多角度来讲婆味,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的碎供。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鹤敌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功实酣,国产化是必须的道路赔退。    宝马在全国的零售网点超过了五百家磊探腊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佳怜,能够接触到更多的消费群体吻撇。在网络发展策略方面笑,我们会更加看重网络的构成形式率,像城市快修店楞、售后维修中心舶荣、维修工厂等巫艘沤,主要目的是增加服务的便利性干,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务稿。    上周末(7月29日)把伴,在接受采访时艾秤炬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士垄臀殊,回答了中国经济网等媒体的提问酚辜,内容涉及国内高档车市呈崾泼啊,宝马在中国市场的发展战略衅宽黎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容即。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士关握伎,年轻摹、专注汇贺,富有亲和力;与媒体的沟通自然蒂、坦诚刀麓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力怠呐涂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涧搁,刘智说卵耸,中国经济发展已经进入一个新常态力,就是从高速增长进入一个健康秃斜罚、可持续性的增长街龋。但是耐,随着经济运行质量的提高惮鞭骑,每一个百分点的增长泄逆伙,都是一个不容小觑的数量绩蕾。把这个结论放到豪华车领域世,我们所存在的这个行业俗杰,应该不会有前几年爆发性的增长铣示成,市场会以一个比较稳定螺奸僳、健康筛新、可持续的态势继续发展帽滇。就宝马而言瞄心,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鸿。比如狈色,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售备,而是把新车柏颇、二手车骆福贿,技术保险甫困殴,国际式售后服务一起发展诚丧插,我们叫“利润四驱”抨钩淮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展丸冒屯。    今年厩图揽,在集团诞生100周年之际坍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略触。那么啼苏,这些战略在中国市场怎样“落地”坟竿邓?刘智谈到递剃毕,宝马集团刚推出新的第一战略芹膝肖,其中的很多元素不仅是契合中国市惩省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊视摔。他举例说乱,宝马提出的智能互联概念弊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赌晚垃,领先欧洲10年以上赫彼年,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础添宦蜡。再比如新能源方面掀缺。中国政府强调帽琶,到2020年新能源车要达到500万辆缝惶非。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线还健,包括纯电动和插电式混合动力车型台尾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV彼浦缓。所以在新能源车领域朔,宝马会加大对中国市场的投入奠浆蛊。因此落晦受,“从很多角度来讲人,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”矛付,刘智说朽盒碘。 BMW i3    随着本土化战略的实施查端骂,高档车市场国产车型所占比例越来越大了触帆。那么潜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的芯?刘智介绍说坦累堡,目前娥腑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系递杀寂。在几大豪华车品牌里面午岗衰,就进口车的销量来讲沃,宝马应该是最大的吻。我们对目前的状况还是满意的据秸樊。因为这本身就是在我们的商业计划内苯。    至于将来酮碗,刘智强调洁牵窟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功颠,必须在中国取得成功叭梨限,在中国取得成功持,国产化是必须的道路”焦。所以铅情,宝马集团会继续加大对国产车型的投入葱蒋悔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心示隙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作秦。不久前是毁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车覆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场檬。从长远来讲赣,国产车型的占比会越来越高融录纪。 全新BMW X1    近年来叭搞行,高档车市场经销商层面的动向备受关注仿无荚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谩靡匹?刘智认为恋,应该说沪稼罐,这是一个行业性话题秋甫炒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力磕,在厂商给予经销商更多的支持配合后鸡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绢揩侣。就今年上半年的情况而言辆谁脓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的郸棘。对比去年的数据看骂,我们发现怒,不管是在新车毛利揭,还是其他业务板块孪摄,尤其是在售后暗煌、二手车坝暗枪、金融保险等等几个业务板块兑勒,我们都有了明显的进步疼录。因此察怕筛,他觉得掂田:“目前嚎讣,宝马的经销商网络是非常健康的”晃蝗。因为峨,随着中国市场的不断成熟泥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓦俩。从厂家的角度来讲萄,我们也不断调整新车的供求关系蒲闯,调整车型的配比安,调整商务政策稼蹲割。综合下来撅坊贝,应该说目前宝马经销商网络痞眷擒,处于一个非常健康的可持续发展状态俩。 全新BMW 7系    那么北步,比较以往傻,宝马在经销商网络的拓展上吨,节奏会不会放缓一些姥鼓?刘智表示活烹,在经销商网络上酶人衬,我们仍在稳健进行拓展级伦,一步一个脚印地往前走放目。从绝对速度来讲躺律蔬,或者是从增幅来讲画漠闷,因为基数变的越来越大棵粕村,所以这个百分比是越来越低的间,这是很正常的净好多。目前你,我们全国的零售网点超过了五百家绦,覆盖了全国所有的省市自治区溉虏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市台通,覆盖了很多中小城市搽涧梨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体仇扛。在网络的发展策略方面然砰认,我们会更加看重网络的构成形式甘衰签,并不只关注于网络的数量课魄劳。所谓的“形式”就是像城市快修店鼎、售后维修中心怠酒贩、维修工厂等等一系列的体系概念节修。主要目的是增加服务的便利性割集,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务嫉。对于经销商芬天,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挨谭顷,让他们有一个非常健康良性的发展闭绍芹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编茅:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时薄,教练对我们说的第一件事就是系好安全带描傅。安全带到底有多重要硷拾翰?随着汽车主被动安全技术的革新砍,安全气囊技术的升级连欠翘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋复?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密拟?带着这些问题饥廖,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿驰蛋现。   在讲安全带之前庙菲肝,我们先了解一组数据扮。据相关部门统计踢尼,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍啊淖难。事实毋庸置疑峦,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用腾呛欢,如果不系安全带嘛,命丧黄泉的几率照样非常大哇骡。 ?    可以说迸,安全带是汽车里最基本抒楷、最重要的安全配置之一睛饯弦。而如此伟大的设计灵感是从何而来械蔚?下面我们从安全带的发明聊起敖。   ■安全带从天而降八?   早在卡尔?本茨发明汽车之前厕雄厩,安全带就诞生了性。十九世纪初免,英国的工程师George Cayley便发明了安全带沸念。但1885年顶讹,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利狭沏菲,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远痢艘抬,当时的安全带被称为蝗罗跋:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置鳖。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来块酮官,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带母巳薄,汽车上也同样需要背。1955年效尼,福特汽车将安全带配置作为了选装件宫,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750疗。   虽然越来越多的汽车配备了安全带辣馆,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带饭喉,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患看鞍肉,当汽车紧急刹车或碰撞时潍,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡汐测抱。   直到1959年携,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带面勾,这项发明可谓影响深远庙礁荒,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命洁试。并且门,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一贪凳。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注茸矩,1963年齐淡菠,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带蔼察,他们进行了一系列的安全测试辨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时箱腊,可以大大减少车内人员的伤亡几率挽。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带虹剐。值得一提的是肝唱,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明亨旧,而是将它分享给了全世界釜碍憨,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术悼亲,这一做法赢得了全球的赞誉顷。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造舅居搁,几十年后的今天脚,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带但宋。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠胯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域通,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现隘掀。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求滩,其产品类型也更加细分化俊白磐,五菱宏光V就是一个很好的例子拒鲁哗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式计舵挞,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音凉猫。而随着首保高峰的到来叹幌,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析蒋俄叼,下面就随我们一起去了解一下吧亥豪厢。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理芭、更换构匆、退货责任规定》蹦,规定中第17条中说明袭,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里港卢,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里潜深醒,以先到者为准挖税。   ★ 何为三包有效期弧蔼却?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题了嗅篮,依照法定的条件和要求双阔圭,由厂家向消费者提供免费修理卜涸、更换或退货服务的期限怕蜡。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起尝,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)拎踩翁。也就是说裴,自购车之日起徒饲舷,在2年或5万公里的三包有效期之内沸鼎,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理聊、更换或退货三种责任辑隶讥,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内唇氰,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任喊。   ★ 何为包修期县哄?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题兢昆适,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限羌短渐。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起嘿,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)缎。   五菱宏光V的用户手册中注明都兢酚,该车的质保周期为购车发票日期起憨,3年或6万公里(二者以先到达为准)秤。易损件的包修周期根据部件不同婆,有着不同时间或里程限制滇。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成轻。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拎。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可详娥。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注宝:●轿目焊:需要更换 -庭却:检查    按照保养手册建议鲸灵味,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成适歼廉,之后每隔5000公里进行一次肌。机油和机滤在每次保养时都需要更换酶歪普,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换品,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换刑,在2万公里时进行第二次更换粟,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换亢尉涩,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次身。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员双,我们了解到在五菱4S店进行保养时杏,会按照官方保养手册中的建议来进行涂含谰。另外掳空,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机脊缚,均搭配5速手动变速箱宿。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同妈骡,只是空气滤清器的价格不同鞍,所以在计算用车成本时双,保养价格会分开计算娄茫。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用萌杠:39元/个 1.5L专用目挂:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注浦舶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店斧,     其它地区的价格可能略有差异缺涕,仅供参考    目前莆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油绞涎,价格为171元/桶/4L上,每次用量在3.5L左右单矢。更换机油和四滤的工时费共21元挖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注靛淖掏:●扦:需要更换 -染:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注清狸拾:●腥常:需要更换 -募擂冲:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统韧,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右熔,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右污喷痢,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑橇参舷?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里昏蜡,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升蛊车庞,计算出总的一年汽油费支出杠。 年油费计算公式星丸:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况横到,如果您想更精准的计算油耗岸,需要通过公式计算钾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)剩,将里程表回零化殊。第二次加油依然加到跳枪捎,然后将该次加油量除以里程表的里程数悼桶靖,所得的数值就是车辆的油耗慷沽结。    如果您是准车主黄项,欢迎您为爱车打分搜,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品侨。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高酒缴胚、低配车型纠鞭、险种不同凶、出险次数不同衅、购买渠道不同)素赐绥,我们仅以一个参考价格作为试算品戚椒。五菱宏光V的交强险+商业险(车损渤颓旧、三者舒弦炒、不计免赔痪、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间耗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注氰陌惧: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例獭系道,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格巳惭,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注娘劣: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例佳故隋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格悸,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主辽坷趁,以每年行驶15000公里计算遣坡,上全险(车损睛才浇、三者品勉响、不计免赔瘫睫、车上乘员险)敬,按照每月洗车花销37元腥卉,每月停车花销150元的标准计算催,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元缎乌邯,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元缕差氨,每月需花费约合1147元坪酸。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是搂肩瓤,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由矫畴,拒绝给在保的车辆进行质保莱财奈,所以编辑在这里建议您匡,选择非4S店保养前辽,要咨询好当地的经销商实际保修情况绒婆颁。当然垮哀达,如果您的车脱保了垮抚,就无需考虑这一问题懈较。   ● 更换空气滤清器稠:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单跨粱,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换谁短。   ● 文章小结负喘:    作为一款偏重于载物的微面车型凸桶构,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右速枢淋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右县,一年的支出费用在13763元左右含痪发。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里敖仙莎,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右拘,与五菱宏光的2262元相比担,整体的常规保养价格还是偏贵的罗笛。(图/文 汽车之家 刘东) 责编蛙稠锋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初遁,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动谋,作为汽车之家用车养车频道的编辑靖瓢,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱乌,哪个更省时间典,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了聊刃啤,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程闪。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车赊霜绦,我们分别从充电时间坪笨、充电/加油次数黎幢检、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验礁晨肯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同该烦,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车蠕椭,电动车分别是腑猫:腾势布犊袒、北汽EV200(以下简称EV200)室、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版酪荣。    从数据上看驰何棺,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势笆,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的斯痛零。    另外充电卡方面上莱,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用徽浆,只有专门的射频充电卡才可以丝宏,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可窝。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通冗鞘,并且承诺平均每50公里就有一个充电点嚎,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿毙,因为从理论上来说瓷,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了锯履阿。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速拆,使用京沪高速沿线的充电站琼孝,其中腾势共充电8次凸朴,而EV200共充电11次拟。需要说明的是在这次行程中免儡味,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电拧杏凤,然后行驶了76.5公里后镀啡,EV200已经完全没有电了桥,当时距离下一个服务区还有3公里腊镁稠,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后肺红,发现这里根本没有充电站稿,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区浚,在这里充电后继续行驶琼厢培。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说燃,情况比较特殊辩佰,它的超级充电站虽然很多城市都有东坏,但全都在市区内通,高速公路沿线是没有的呛狙欣。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区檬皆驴,这是一件比较麻烦的事奖帘。好在MODEL S的续航里程较长唬,这样就保证了充电次数比较少氦剧遍,整个旅程只充了4次电皑,再加上超级充电站的充电时间也比较短暇炼,可以节省一部分时间冲柑。    上一页 1 2 下一页 责编护:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况体播季,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选癌。但是由于这类“电两轮”行驶速度快擎肩瞥、管理困难等原因冻,导致电动车闯红灯跋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现悍,并且极易与机动车造成交通事故姜方坊。对于这类“自行车不自行车瑰褪唐、摩托车不摩托车”的交通工具恃宛,一旦出现了交通事故颁贪窘,我们该怎么办呢哇炯巧?    其实出现类似的交通事故拜,无论是因为什么的原因别,只要双方损失轻微凉遣就,人员并无大碍几咕,各走各的相安无事是最好矢番灿。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)衡请绷,除了要及时报警疯膊、保护现场外惊璃宿,救治人员才是第一位 的痢,毕竟人命关天涩痊还。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”碾,会后说也来得及啥泡疽。    说到这儿锣裁,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了口慧篇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么签?这些电动车一没牌照二没驾照的局视比,出了事故我就认倒霉呗!其实不然苍。    当然劳酱,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理瘸侩谦。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车垢。由于机动车与非机动车发生事故母磕,就算是机动车完全没有责任破拘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)层拔玲,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)柯。而机动车与机动车发生事故撬,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)齿频第。   △随着技术的发展盒,电动自行车却越来越快哪,造型也开始向摩托车发展钞。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车阿扣歧。面对这些电动车扦怜幻,你真的愿意承认它们也是非机动车吗都?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实炔欣,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定椭襄膝,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行每烈下、电动或电助功能的特种自行车饱,电动自行车的最高车速应不大于20km/h腾莎汤,整车质量应不大于40kg池坪贡。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴绰山,也就不属于非机动车建韭。    而在2012年填挝锨,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》鸿耻,其中对摩托车标准如下描述叮俄:由动力装置驱动的宽,具有两个或三个车轮的道路车辆几宛甘,但不包括“电驱动的薪细剿,最大设计时速不大于20公里堡商僻,具有人力骑行功能车该,且整车质量违、外廓尺寸呸氰、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”规。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说哪抢咳,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆滩炕,只要其设计最大时速超过20km/h虚将,重量大于40kg发立,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 胖。    此外据点评君了解惧绞悲,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”省,而基本都是“时速飞快皆蓬腹、体重超标”的电动车锰,也就是披着自行车外观的机动车宫。而按照以上我国相关规定然拷蔽,超标电动车已经属于机动车闷棠刀,就必须按照机动车 进行责任划分鞋。燃油摩托车也是两轮的挛敞纳,发生了事故也是按照机动车处理诲,那么机动车范畴的电动车为何就不呢撂强糯?   △ 2015年4月23日冀讳,因驾驶两轮电动车撞伤行人极导,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉点板。日前秀,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月善戎绍。本案中太,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后栋丘道,鉴定为机动车伸湃皮。    所以凉忍伤,面对交警的处理譬,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”午秸。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时皖腻繁,小伙伴们也可以申请车辆鉴定埠,以确定该电动车的真实属性滤。而点评君也相信椭,在相关政策标准的“提醒”下谁慧吓,也有利于事故的“快速解决”五辉。    那申请车辆鉴定很麻烦么撬氢肚?点评君从有关部门了解到涉,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请凡。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)讲啥雷,所以申请车辆鉴定合情合法港夸。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)魄瘸。不过虑,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼妮,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人抛,但是面对太多不遵守交通规则冗氨、有恃无恐的超标电动自行车骆范,一旦发生事故秘,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦驰,合理运用法律武器保护自己便是挥没戌。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正蝗。较真儿不是找事儿!    不过多说一句够圣,如果按照我国规定幕愧,一些超标电动车属于机动车的话龚,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)惫陪。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险太说参。但是对于合格的电动自行车穗,却应该行驶在非机动车道内掳。而时速可达20km/h的电动车懒,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定睡龟。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照腻,至今行业与政府仍在激烈的讨论中堪挝,尚无明确的说法袄。    说到这觅胖腺,看上去颇有些矛盾的政策小萍困,相信会让你和点评君一样感到“心塞”闺熔拢,但是没办法天当,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车还尽氢,点评君也会在之后为你带来相关的解读渤忻。    总结迸: 其实作为交通工具哼仆,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车谎、电动车)邵,后者肯定是弱者牟。一旦发生事故罢,后者的损伤也可能会更大一些里,对于合情合理的要求警愁肝,点评君也乐意快速解决坷同哗,好商好量拆饰春。但是面对一些并不“友好”的情况时肛赎菏,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益床墟。 责编瞥割:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人阀盆,应该都与4S店打过交道吧匪羡伙。我们都知道在4s店保养有猫腻秆疯,在4S店保养贵辅妥,但其实在4S店换机油机滤浮柏、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大徘,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的诺遣避。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候途桑悲,相信小编楞,他们心里肯定已经乐开了花纤圣围。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的定阿前、利润极其高的宿拣,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目卷贩卜。慎之晤懈。   1顷涪侩、机油道清洗   其原理是曙掠,在您车换机油之前都,先将机油道清洗剂倒进机油加注口沤械,然后启动车辆踏瓶,运转5-10分钟房佳充,之后熄火开始放机油赐尸还。如此能商,便完成了发动机机油道清洗哦啤。    这一瓶清洗剂根据车型不同便芜,销售价格70-200元不等痹稿惦,有的甚至更高焦采鞍。 2趴斗确、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候教纱琼,服务顾问会给您说刊老,要不再做个发动机保护吧申盲,这个保护剂与清洗剂是配套的囤痰,两个一块儿用凡闯加,对发动机更好替。    发动机保护剂也是一瓶液体玩式,在您车加完机油之后差,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道喝,完活劣剁。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多昧恕似,一般也是介于70-200元之间功酮强。 3亭托、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式驼临。将清洗剂倒进专用容器内瘫谱,然后拔掉油泵保险内,拔掉油管规,将专用容器与发动机油路相连哨欧,再用气泵加以高压华戎,打着车墨闪韦,就开始清洗了冗唯,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧眠力瞄,等同于燃油)鸵驮。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵徘:清洗剂+工时惦陋辟,收费最少也在200元以上操肠席。 4撇弄、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式嚎沃。将清洗剂倒进专用容器内补矛,拔掉进气歧管进气管骋戎去,将专用容器与进气歧管相连唱,再用气泵加以高压凌,打着车当荣,就开始清洗了藕辣迸。等清洗剂全部被吸完之后叮拌肚,清洗结束垢倘们。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴沏:清洗剂+工时虹,收费最少在200元以上蜗踌。 5藉睛秆、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的仟舜,区别在于一个清洗的是进气道积碳哆,一个清洗的是三元催化器颁湘,而且清洗剂也不一样什酬。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样芳顾:清洗剂+工时草,收费最少在200元以上寄佃粳。 6教、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差狭胃川,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂潮:在确保油箱是满的情况下炽娟履,直接将燃油添加剂倒入油箱疾吓碗。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右信。 7海溯皋、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶剃乌,在加完机油之后程灸,等发动机温度达到正常工作温度时候舶焊,将凝胶一次性加入机油道裸化,启动发动机怠速运转5分钟以上慕鲸疽,之后正常行驶失,当累积行驶距离达到1000公里以上时卢短目,即可认为发动机再生修复结束构。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣掠荣吐、多哈贸。    这种发动机凝胶价格不菲立尽拦,以摩圣为例灸舶,一支凝胶官方指导价为396元稼,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶铅熬。    以上所列举这些起舜售,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了态幻判,不管您心里觉得怎么样班,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的薯。那有人会问了僚,这些项目这么贵盾,有必要做吗偷?做了之后有没有效果夕?不做的话对汽车又会有什么影响啃观潍?是不是强制性的攀速诽?不做的话会不会影响汽车质保的?    这些项目是否需要做露椭沏?    其实以上这些项目穷烧亩,并不是厂家规定需要做的探,而是4S店或者经销商自行推荐的底,所以并无强制性片,完全由车主自行决定拖栏但,做与不做也不会影响到汽车质保每穗仕。   那需不需要做呢类娇?这些项目税囊,基本上都是养护型的尸恐,且没有一种是作为主要维修手段而存在的驼槐尾。所以如果你做了捶,发动机工况可能是会更好一点妒倘,如果你没做残散,那发动机也不会有什么大的影响微脚。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理爆失辉。    所以敖绕逃,做与不做髓,就看你对汽车是否特别上心天,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)税瘸氦。    车维修忠告    1色胯饰、 做与不做都无伤大雅容虹。 这些养护类项目勿既,做不做全凭自己决定评,只要平时正常保养坏叹,即便不做丝捂,对汽车也并不会有太大的影响埔寄。    2疟、 有的养护手段可能功效并不大畦。 比如清洗油路/喷油嘴郴、进气道宪,这两个项目斗,清洗积碳效果并没有很理想蛙烽,还特别贵庆。    3乐、其中也有一些比较实用的养护项目骑。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆旁耽,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果软韶涵。如果4S店卖的太贵堑廓芜,可通过其他途径购买闹褐赐。    4栏盘际、 对于特殊车型一些养护项目不建议做稼凭累。 超过10万公里的老车型感辩娄,如果之前一直没做过机油道清洗的乡奴,建议不要做机油道清洗含,会有机油道堵塞的风险砍两。    5寒穆潘、注意这些养护项目的保养周期磺。 有的养护项目虽然有较好的效果太,但使用太频繁也不好虽,比如堂,燃油添加剂奔,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器攘,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命请。    6瓮、小心被维修店给坑了谷荚典。 因为这些都是养护类产品守叮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别容驹软,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活撅风,且这种情况并不少见劫,车主如不在现场很难发现其做还没做湃撮吩。应该注意柒。    7谎爸痹、对这些养护项目不可过度依赖锣。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词弘藤,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽性,要理性看待短,对这些产品不可过度依赖骋抒。    8舞锹、尤其提防不要买到假货构。 假货不仅没什么用救,有的还会对发动机造成伤害巷蘑,但一般4S店还不会有假货的撩口,主要是自己选购的时候壤鞍。    9超设、一定要到专业的维修店进行操作泥。 这类养护项目羡刚,有一些对操作要求还是十分严格的犁勘碧,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障舱慑,就得不偿失了兰坚。 责编跋:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户酪橙,但不可否认科橙,中国还有相当多的人没有车偶,尤其是残疾人士狸。他们是不允许上路吗鸽?不是;他们没钱买车吗锤婆?不完全是;他们没能力开吗憨群?也不完全是……总之妇,他们似乎是被忽略的消费群体憾备。那么连,残疾人拥有一辆车很难吗浓?点评君今儿就给出答案寂。 注丛纯盾:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)狡,以下5类残疾人能考驾照 房贤:   左下肢残疾的人员 苛硕猩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)渴腾,驾驶小型禽小赂、微型自动挡载客汽车和轻型辫贩、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 芥,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吵,驾驶残疾人专用小型戊伎详、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 洼驳编,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)牢史,驾驶残疾人专用小型途任煌、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的势拉恍,可以申请小型汽车(C1)准驾车型单沥,驾驶小型阀屑、微型载客汽车和轻型阂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型雌铰,驾驶小型修洛、微型自动挡载客汽车和轻型催、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 胸,可以申请小型汽车(C1)准驾车型篡谎,驾驶小型么钠、微型载客汽车和轻型沮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型辛侵,驾驶小型扣兼、微型自动挡载客汽车和轻型菩疤嵌、微型自动挡载货汽车羞。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君缄,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的寝,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度蒲温、坐立能力粹睫铰、操作能力等进行专门评估)口啃亲,只有医院开合格证明了危,驾校才允许报名喀仙侗。 除此之外扯疲笑,没有什么和正常人不同的地方斥舰垮,除了教练车会进行相应的改装匪刚,学费倾勤、考试流程等都一样管毛卧。    在日本青喷,不少企业都推出适合残疾人的福祉车破,这类车年销量能达到1-2万辆到倾沤。而在中国狄竿雷,极少人听说过“福祉车”的名词擒雷,那么国内的残疾人消费者能买哪些车毕矮那?    据点评君致电北京交管局获悉楼奉卞,残疾人在购车上和正常人没有分别潞,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 广届箍,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置汐串。    为了验证官方消息的准确性侨梨哨,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店斤。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额携赣,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任搽,因此先联系了北京某家上海大众的4S店韶,以下是部分对话箩:   点评君风杏: 您好的灌疼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗痹悔弄?   4S店销售图论表: 没有戮绵。您可在我们这买车巧,然后找相关政府部门来改骋发才。   点评君梧: 哪个政府部门蔫挽?   4S店销售祷敞芍: 额夺,这个您就上网查一下吧纶,我们也不知道撑纠。   点评君 台阜睫:……    由此看出冻虾,即使是大车企咯宋宦,也没有这项服务噶畅。既然国外品牌不关心我们假绒,那么咱自主品牌的表现如何微?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店娠袍党,以下是部分对话瞬乾:   点评君继凛坦: 您好炽逆骨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗驮?   4S店销售抖恕: 没有型捷秃。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的困犯娜。   点评君鞋: 那你们不负责改吗骚傲?   4S店销售畦: 我们这儿不做这块律,您可到外面找专门的店来改虑届惭。   点评君 烙表:……    当点评君快失望的时候潦篡那,忽然想到了日系车企起,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展豪捕。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的醋频,因此点评君有了一线希望芥拆槽,决定联系北京某家一汽丰田的经销商促呕,以下是部分对话衅:   点评君辛裂: 您好镶涟洽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗标邵?    4S店销售耪: 没有哺函彭。   点评君钱埃: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗魄困?   4S店销售坍旁: 这个可不行库,我们所有店都是禁止改装的仁寿。    点评君喉扦: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍崇猫郴,而在车展上也看到你们推出一些福祉车托烧,为什么你们没有这类服务呢先贺梳?   4S店销售陡: 那些只是展示用的展车摧,我们是不会卖的谢。   点评君 畴锋丝:……    以上皆是主流品牌4S店的答复饶痊,显得比较冷漠涤。但归根到底瓢磨,这反应了车企们的态度浚祟洞,也许是因为残疾人所占比例太少茄壤苟,企业赚的钱不够塞牙缝北。其次也可能是国家不够重视诚拆螺,既没给予残疾人购车补贴槽定竭,也没鼓励车企开拓这个领域街,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售狼爬。 △国内只有少量的残疾人专用车位使锹。    至于去哪里改装普通小汽车角,据点评君了解啪虚,需找“国家承认的机构”敞波别,比如北京的残疾人器具资源中心辫暴。他们会根据残疾人的伤残类别沦,推荐不同类型的改装揪,费用也因器具复杂程度而异讥筛,多则4600元(全手摇控制)独船刷,少则1800元畅叼葱。    但这类机构的服务态度很糟哺孝乃,别说上门服务陵惦,即使是残疾人车主去到单位现称臁,他们也表示“没时间帮改剩工,自己来弄吧”抛蕊, 但仍会把合格证贬、检测证明耪唐按、加装证明 全套交给车主嫩徽倍,然后由车主带上这些材料和身份证第筒茬、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)卜惊。    综上所述面馅,残疾人买车需经过5个步骤姓:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本坝壕。    上一页 1 2 下一页 责编钮力樊:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午祈降,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里盲称祥,但是由于不舍得砸坏车窗删拷骏,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久粕,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽了涧绞,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了滩挂。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻参,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗览忙?小编今天亲身测试了一番习漂屉。 事件回放献:   昨天下午梳酿线,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到逻线荡,11日下午6:40登,他们接到一个孩子被困车内的报警驼,赶到时盗拖辫,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩篓浪龚,双手一边扒玻璃痰赫井,一边哭惰踢,当时已经有2个开锁匠在开锁殴,四周围满了人诡。   据了解剂电,孩子父母是去附近买东西蚊,把孩子一个人留在车里溺北袍,哪想到孩子把车钥匙拔了泄,丢在了后面堆磋碌,车子就从里面锁死了爱。因为情况紧急盖喇剿,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人惜。让人想不到的是寐夕,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失篇肖广,要求等等开锁师傅深懈,可过了四五分钟据铺燃,车门还是没有开开为惯,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃椒檀,否则孩子太危险了孺悉,可孩子妈妈还不同意屋希,坚持让开锁师傅再试试脖咕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了哇雌,感觉有点不舒服幌茂锭,怕孩子出危险伍锌拣,最终我们强行砸了玻璃醒,妈妈也没有反对侩么。”救援队员说累畦琼。很快赖,玻璃就被砸开拉级期,孩子被家人抱出来吹,但是孩子受到了惊吓炽瓣贺,哇哇大哭奶堆。   相比于上面那位儿童盯敲逞,接下来的这位女童就没有那么幸运了详,就在昨日下午漓,一则名为《救救我们的孩子硼琳,小诺你在天堂外圣母,可好腹啃?》的长微博在网上流传疙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中婆虾,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时兢镐,发现时已经死亡幌干。   该微博称镁孰坑,前日上午7时40分竿皮,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车橙,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学焚脸。到幼儿园后茸,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中铜梅教。直到当日下午5时才被发现兔问唬,发现时孩子已经死亡姐落。“车内温度有七八十度温拼全,发现时孩子的尸体有 臭味拍,身体像被蒸熟了一样活。   据不完全统计倡,从2006年到2015年亨,至少发生20起儿童被忘在车内的事件桅壤,造成15人死亡碴。不过这些事件中勉,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点秋,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿荷。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热酬,但是大家可能对这种热没有太多的概念叭宫,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化乌老,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢傻惦?   ●车内蒸笼绝对不是谣言韩,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中姜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿艘赫膏,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致铜,事实真的是这样吗媳炼喂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢请口教。   今天是入伏的第一天匡,天气也非常的闷热柒表,天气预报说今天的气温已经高至39度抱颅,不过由于有微风屋,走在太阳下的感觉并没有特别的难受薄,但是到了车内哪毋芳,会是怎样的一番景象呢惦体?   在之前很多报道中妥凭蹭,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道姐,经过我们的测试酮诗,车内的空气温度肯定不会达到这个数值说缴垦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)闯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)解栖。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下苍,车内的温度上升的非沉帕莺埽快狸,三分钟的时间就已经达到了30度以上抛妙,而这种30度完全不同于室外的30度褂,车内非常的闷句,身体已经开始出汗刚蹭嘘,而且有种汗排不出去的感觉露宿,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍浑。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后签枫,小编就开始大量出汗贝寝,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上赤匆,此时心中有一万个草泥马在狂奔薄崩蹲,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后效才,虽然车内温度值只升高了2℃锚,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉辩蔚,而且已经全部湿身霉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)脆颠,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)句,但是体感完全不一样篇毯,加上小风一吹层,嘿谭,这凉爽!   小结概睦:   经过实际测试屁疤艾,小编在这里还是很正式的提醒大家铺,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的馅癸,而且由于在暴晒下车内温度上升极快慰,因此即便让人在车内憋一小会儿萌纺沪,也会产生非常不舒服的感觉捞姥武,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍尸冬泵,但是如果换成老人或者小孩害霜图,就会在短时间内出现中暑的情况嗜琳。   ●停在阴凉地里能好些人瘟牟?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高府,为此我们也特地做了一个在相同的条件下现屎,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验谢己。   在同一地点充邵卫,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多店哦,人的体感也有不小的差别暇绷,在阴凉地里明显凉快了不少讽,那么车内的温度会有怎样的变化呢酷?   通过测试歌季酗,在没有太阳直射的阴凉地里旗,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多卫蒋旱,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)兢百蘑,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿狗。在关闭空调的五分钟内仇头猎,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)伦拣,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了挟垮洪。因此常赌,即便将车停在阴凉下剔犁貌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象篙溶惟。 责编煎:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城交搪功,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件拆踞,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方济宽,如果您没看过琴,请点击这里伤。今天点评君又来到了一家汽配城姆,位于北京的西三环法,这里虽然没有那么多的老车配件尝孪,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)救钎捕。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城睦嘿,在玩车人的圈子里没有人没来过这里投,但凡沾点儿改装和装饰的东西居连,这儿都能找到帝鄙,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方茶鸿,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地贾。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南讨宽贬,周边很多4S店殿份珐,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的触孺,不过整车并不是我们这期文章所关注的景培,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子泰牟,周边的停车环境也并不宽裕川划。   △ 走到西国贸区域里边砍,就被一个高B格的二手车行吸引了态策茅,易车之道名车馆是6月中才开业的抵瓮,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯牛寞娶、宾利等货色傻,BBA之类的品牌都得摆外面末斗律。 △ 说真的袭,还是这台300SL最吸引人丢股刮,在国内见过很多190SL扫讣烷,这台的成色真的少见奇橡暴,鸥翼门也是经典的代表蹿挖童。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意刀垦覆,由于“很多”原因国内并不能合法上路貌纺枪,2.0L的发动机只有82马力涟嚎啦,不过售价却并不亲民松廊馅,最低也要83万人民币才能拥有一台含辆。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙凶诉妻,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景鞠受咀。   △ 高B格到此结束控纳纹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店忱系猩,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心溯郡贡,走了进去...... △ 说真的黑尘狠,看见这些的时候还真是在意料之中忍闹垫,并没有什么值得一买的贴纸府就步。 △ iAcro的贴纸真是大亮坚薪坞。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主顿,很多导航和车膜的总代都在这里膛颗蔽,也方便大家购买陇霸,先去官网上查找授权经销商玲,再到店里进行安装挥氏,这样更有保障仑绕。 △ 灯光升级也有专门的商户棠,除了传统的升级赖坚,还能将你的大灯变成小红灯忿醇、小绿灯弄,想想就兴奋呢涧庐疮。   △ 这轮圈就不用多说了吧揉吩,各种仿造的混色,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑痕诧交,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎瞥,毕竟安全无小事馅淘。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多胺,基本上所有品牌的专营店这儿都全了实剑蚊,估计什么疑难的型号这也都能找到谐阂滴。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧杏,上淘宝买机油什么的都知道彩售,口碑是他们的宣传保障痕吵屋。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边愧纽,改装思域的并不少灌,所以这家店的底子还不错埠扑,有兴趣的思域车主可以过来看看脱。 △ 最后这一排全是修车的小店琼,跟其他汽配城都一样磺么讹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生兑,一个专门修奥迪 allroad的底己离,还有一个专门提供smart配件的含筷娥,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了凤,希望有需求的朋友过来看看揣。 △ 这地儿真良心晾币响,专修DSG坟猜。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调徽诞硕,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车谭,这儿的车一水儿改装杰纺,而且都是改装品质不好评论的那种酣。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边精矢桨,这一条街都是改装音响和导航的韶痪浆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的谰涸涵,都是术业有专攻女统。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了口盖,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在朴块偏。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范南弹猩。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一匈配。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”敢钵。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店玩描熔,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品皖睛霖,不过生意并不太好促维葱,很多摊位都空了珐汞但,生机也不那么高涨洽夺。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身钢棚,这里大部分改装都是浇翠禽,不过经过这么多年的努力擅孝,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛哩臼。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点渤,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里想,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB廉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看炭。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少桃,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作轨肠,在长春整车组装的彻。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型烘繁,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个罢痊裤。 △ 汽配城里有大酒店毖蓄琼,还有台球厅涩蟹诧、镚儿厅枷,还有还有苔猛泥,歌厅拇。   总结俱: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店登朔罐,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店毖剖莎,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里叉台稍,如果对爱车有更高的需求咕欢故,没关系侩迪,下期我们将探访酷车小镇肪,那儿算不上严格意义的汽配城彤备,但是绝对一饱您的眼盖缥〖迹看完之后保证血脉喷张馁醇昆。 责编际刑当:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用皑啤,往往是在后尾箱内随意摆放档腐,或者买一个整理箱进行集中埂啦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划脾,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计固。   总结绷划粱: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样戳,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品椭范霞,一些挂钩设计的不醒目辟,也就降低了使用几率按,不过作为车主应该灵活运用这些工具舷,不仅能够更好摆放与保护物品谓镭搽,也是对安全驾驶的一种提升怕斑烂。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣颈公赖、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能碉忍,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动猜,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解搓眷。 责编厕丛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架冗蹬,各位肯定首先想到的是手机支架拘,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便号斡,不过点评君今天要测试的劣焙,是为后排乘客提供服务的扣兢晤,那就是车载后排平板支架舵取,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备晤,增加娱乐性与便利性犊环坦。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备拜懈戊,那么看到这你会认为这个产品非常有用糙爬迁,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友雾沪,当然如果长途驾驶侨,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择虱藏居。不过点评君在选购这类产品时规澎忿,发现了几类不同的产品芭,价格也从几十元至上百元不等嗅栖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比忿配,看看哪款产品综合表现更加突出额芬,推荐给各位车主晤钙曹。    随着科技的发展覆拈壬,平板产品几乎人手一部拼玫,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择轨毯,玩玩游戏檬秘,看看电影柬畏,长途旅行不再枯燥乏味堆室刻,特别是对于一些有孩子的家庭来说僻洽,放个动画片稳定孩子的情绪斯膘乐,更能减轻自己的压力辜磕疽,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐惦。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗囊?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样官集?看着效果不错和斡,实际体验如何呢柏揪?下文便知告酗。    纵观目前市郴阉缗怠,车载后排平板支架根据价格娃吮、支架安装方式的不同剃、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异叫碧,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸穷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢嚼息迁?带着疑问裂,点评君将在车内进行实际体验雌捎,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)翰拇膊、Ipad mini(7.9寸)长鲁吓、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验奋饺。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验骑。 ▲购买的四款产品互谩,价格从几十元至上百元不等无伐,有的产品甚至无产品包装付邪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品禾,价格从二十多元至上百元厘冬,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品抱,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题掣姜脓,好用才是硬道理蹦。所以今天对于这几款产品的体验测试扭藐,点评君将通过产品安装尝搪、平板尺寸兼容性臀醇容、行驶中稳定性凶、产品不足及性价比这五方面进行评判哩槐迁。 ▲看似稳定的支架沃刀,过过减速带痉,来两脚刹车胎酵需,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负茅挠,还是通过横向比较来进行比较吧蜜。    说了那么多查吵架,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问蹈,就有了这次四款车载后排平板支架的对比兴立,希望能够通过产品使用体验势,最终给车主提供一个满意的答案撮办玫。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编宦配:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服微缄舅,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉瞬崩儡,可再漂亮也有旧的一天饲激,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新猎,那我们该怎样做呢掇?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹巨苛,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕彪,一般情况下很难被发现我,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路戚,由于洗车方法的缘故祷刊疙,这个光环一般呈圆形慧坪刨,俗称太阳纹乃涤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹跺娄。    除了风沙影响外收北瓦,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系抗赦坎,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒蔽袭拣、使用了劣质的洗车液镣谐哺、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等攫。特别是深色车漆唯囱,例如黑色车输为,出现太阳纹的状况就更明显秸复刻。    那怎样去除太阳纹呢娘电,最好的办法就是抛光俺,一提到抛光大家就想绕购,那可不便宜吧地沛堑,少说也得几百谦砍,其实简单的抛光自己就可以完成磐。 △ 工具在淘宝都可以买到骗刺,来看看都需要些什么泞,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了两捶互,但操作过程顺序一定要记牢摄,不能打乱粪,否则效果不加澄冉尾。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗贫,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒噬码,影响抛光操作的效果牧扳,损伤漆面 侍戌韭。    车身清洗完毕后亢,一定要擦净上面的水迁唯商,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质绣,再次检查漆面是否干净拾,这里建议在室内进行少悸帆,避免室外刚清洗完再次被污染耍,如地下车库抽粗泥,洗车店等谎写碱。   △ 确认车身洁净后郝解耐,仔细观察车漆诧,可以看到车漆上的小纹理落亲软,咱们就是来解决掉它的亭踌,接下来就可以掏“枪”了熊。   △ 为了给大家展示效果涛灰,我们把发动机盖部分划分为三个区碗剁,最上面是没有处理的部分滩,左下是让店家进行深度抛光挤,右下为点评君进行DIY操作抛光处理簧飘蜗。   △ 准备抛光机充,插好电源僳,选对好转速枪伶,建议先使用较慢2000-3000转缉喂卑,这样在不熟悉力度时先体验一下乃缅扛,以免造成漆面过度损伤撮渡。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域仇镣,大概有5到6滴即可涸,待使完后再次滴蜡谩,将抛光机上到海绵轮枫劳,开启电源豆,确认转速蔚瞎埂,按压在蜡上逝上惜,匀速左右打磨菱,直到所有面积打完后诡,在进行上下打磨眯踏币,以保证均匀抛光篡。    第二步是用细蜡进行二次抛光涡蹿红,抛光盘这时要用羊毛材料淌,这一步非常关键琳。通常不正规的抛光作业都会减少这一步刻碉,因为这一步非常关键拳脾工,抛光方法与第一次一致督圈,抛光结束观察车漆亮度屋烷辑,如漆面还有纹路存在犁绞洗,可再次进行还原抛光些噶典,抛光后会产生蜡粉末滇嗡颇。 △ 进行清理后戊,再观察漆面禾鸽菱,太阳纹基本不见了汹退衬,光测度已达到要求钒答社。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)拜,这样更能根据太阳纹深度进行选择粱,抛光剂会有更多品牌的选择惕。    在汽车美容店里杜辅棚,又是怎样进行的呢戈取写,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种富,技工的技术水平起着非常重要的作用奉啃继,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店侧恐梁。目前搐邓,要是全车抛光的话并此儡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)咆槽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)淬,方法与咱们diy的是一样的锈浚,进行三次抛光伯狠活,但因设备有多种调速选择鸽墓戊,抛出来的漆面更加光亮肺瑟,基本上看不到太阳纹了订呻挪。 △ 对比下灰,店家与自己抛光虽有区别祁了坡,但并不是很大菩设,而且如果不注意保持镰罕,很快又是布满太阳纹睡讥。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家瓜怖,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库汕态,长时间的强光照射会令车漆褪色奢赏、光泽度降低蓬侗寺。避免停在树下歪铺,已造成树胶落在车上不易清除贰你,或树枝断裂划伤车漆围攻。   2. 在雨炉、雪日、沙尘暴等天气后要及时洗车拨品,避免车身残留的物质氧化车漆洞闹尖。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物黔、昆虫残肢两泛忿、沥青灌据、等物质沥,这样可以防止车漆被腐蚀竞靠汇。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上煌,这时也要及时清理坤肃,因为汽油属于有机溶剂熊冒碴,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况荣。 △ 如果车漆被划财窜,只要不露底漆的话驳,漆面抛光同样可以很好地修复车漆红。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法邓:首先划伤的程度应该不深孺垄,如果是划痕呈分层状冀,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色脱片,那么多数情况下就说明露底漆了文垫牛。    抛光剂中含有一定的填充剂沮舜,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔官没骚,所以抛光也是为日后的打蜡刺、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础德恢。   结语酬氦: 综上所述欣,因人而异粗,如果有时间的话矩齐,大家可以自己对车漆进行一下抛光副贿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了箩好,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家欣,这样的保养工作大都是车主自己来完成的抨谦诡。 责编观毯席:杨杰" "   对于车辆来说卫,每一个细节都很重要仕抖栖,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管侈,大多已是乌起码黑夹棚捷,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表聘蚂窗,怎么看着那么别扭!细节决定成败溺,从小事做起材颁,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢薯脱,尾部为镀铬处理尝拇,也有合金材质的雀暴,不管什么材质眉杏,经过长期的废气痞魄倾、积碳以及水的排出鄙赊毙,黑色的积碳都会滞留在排气上培寄,尾管部分更为明显省坚划,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装弧,那怎样让它重见光明呢搽河蚊?这次我们就来教您如何清洗啥关、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观全,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG稠,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作郡佛。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里显,尾管就已经是现在这个样子了镶藏篮,下半部分有厚厚的黑色积碳层怀,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗镐攫,是长时间的积攒而产生的凝结物返。 △ 用手轻触橇涕,可以看到很多黑色粉末窜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到卑却,30-50元) △ 这些都是日巢可找到的工具捻,抛光膏可在淘宝买到钵,搜寻metal polish砰,对所有金属件都可进行翻新便翘。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作禽屠, 车辆行驶后排气的温度会很高顽哆妇,会烫到手缆幂,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次涡譬, 操作时会有大量粉尘及灰粉涪尺避,所以推荐要准备好手套及口罩鼓, 以防止吸入粉尘及弄脏手委倪娥。 △ 都准备好后陆烫,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土壕笛。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉蓝葡枯,为后续打磨做好基础从。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨困,因为2000号的砂纸较细毙泛烙,抛完后不会很乌随拌限,有益于后面工作进行歉练。 △ 用水粘到砂纸上广,以起到润滑的效果且存。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨步骡,从外到内岭,以画圆的方式进行打磨炬,切记不要随意改变打磨方向堤乐干,否则打磨纹路会变得混乱的商该。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁哆,边打磨边用清水冲洗穿驮河,一旦露出金属表面就ok了莆,控制打磨力度播评锹,否则用力过大寥,磨损尾管的镀铬层崎,也会对光亮度造成影响拆妹冗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层呕蕊储,这个步骤相当单调镶晌,而且会弄得手很脏善苛冀,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可戳古怯。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨蔽霉匈,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨捎,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽亢社。 △ 二次打磨用#5000号砂纸藉,这样会更细的对金属研磨轨潍,以保证排气的光亮度赫。    接下来才是重头戏概,适量挤点德国金属抛光膏刻奉顶,准备涂抹均匀勒锑急,不可过量灿,否则膏体会粘到皮肤上踢苫,弄得满手煤油味牧。 △ 此为抛光膏搐,如牙膏状煌岗,使用时注意不要弄到手上慨该敲,一旦弄到集,请立即清洗攻完榔。 △ 将抛光膏涂抹到布上怀链,后将其在排气上涂抹均匀夸芒膏。 △ 此为涂抹均匀的效果凶,切忌不要途多瑟蘑桃,否则后面抛光会很困难弥贯菱。 △ 用海绵进行抛光处理书七,一定要用力桥,并且要保证用力均匀贡梳。    抛光膏里面含有细小颗粒长疵,可以将金属层打磨成镜面效果断,当然需要付出一点手工体力屉焙踞,打磨用擦车布或海绵都可以睡。 △ 抛光后的效果对比很明显姓,右边完工的排气管如镜子般明亮微煽。   △ 如有条件洗,可使用抛光机进行处理疥揩迸,效果更加明显酸猴滇,因为机器转速更快偶驰泪,途中工具仅为示例涧杀懦,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光辛,效果非常明显浪搔,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔魏。    好了锌豢,效果差不多出来了海椽洼,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时凉,必须要规律倘辆,比如上下打磨惩炒锈,否则强光下会有金属光圈细纹的反射苏醚,很难看的喉,其实就和汽车打蜡同样技巧偏坚,只不过浓缩了面积酸筷燎,并且操作上并不是很顺手耽莲泉,需要一定的纯体力加耐心揪,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了郊稠冉,马上动手吧! 责编醒:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子管,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火扒翟挟,后她又纠结一票人在4S店要求退换车挡,并拿扩音器在店内喊话袱噶锈:别买这儿的车;同时迹目静,两辆车堵了4S店两个大门碾挤闻。僵持半天后忌垄,杨女士最终同意检测车辆朽赁咆,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是凯,上面所说的并不是空穴来风的段子蚂赊筒,而是确有事估拦诞。我们在生活中牢诧,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”眉对呈,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况赌掏渐。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门操,听起来很搞笑仑,但确实是一个真实的案例盘掏。有一天纤巾俱,我的女同事找到我说菱吕,打不开后备厢了棠,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了铂繁半。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情瓤,相信很多经撑掖桑开车的朋友都被问过碑摩,怎么排气筒漏水了谐?难道是车坏了程? ● 底盘疑似漏油亨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蜂,这其实只是汽车空调排出的冷凝水提帛盯,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后便舰脐。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响察奸,是毛病么聘侗铅?答案是献毙怕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音蹋敞操。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响敌枷,此类声音多出于车辆刚刚熄火时闻,几分钟后呜,声音就会没有了苫彪,几乎所有的车辆都会出现五。有强迫症的朋友诚啸素,建议熄火后即可走人茶,切莫在车旁逗留纳蛾编。    上一页 1 2 下一页 责编烘落:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历跋,也许是等人无聊就迷瞪一小觉辟,也许是睡眠不足需要临时补一觉柔绍秤,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡孝,殊不知还有更舒服的方法可以参考蛋,比如...   首先声明令,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠途市,是人类不可缺少的一种生理现象陷诧,不牵扯到其它的生理需求雷勤,所以想来看姑娘的就省省吧石。好沙掏,下面我们就正式进入主题奖际。 ● “一般车里睡觉都是临时的本汞全,放倒靠背直接睡就得了躺,还用你教跋巯肌?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家阀谭:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家普赂:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家哩:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定淡撇,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家醇灯谰:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能酱按,并且可以与行李厢地板形成平面瑟方熊。适合车型为三厢轿车海、旅行车癸警脯、SUV相使、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议疾竞:增加个后排座椅放倒功能蓝。   话题有些跳跃白,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员鹃,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的涎白,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下耿书畔,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能华,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能士舒。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此耗葡捎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的狙庇,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”立幌孝,这样才能找到最舒服的姿势幂。 责编诵横波:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始狮瞪。1948年6月8日间官,保时捷的第356款产品携,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相母荆湿。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始辱骇侈,还因为这也是一个伟大家族的重新开始温逼瓣。众所周知荒藩侮,保时捷的创始人淡晨,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作沦勉。正因如此冗督卫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍颊岔脐、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来痹仟。获释后叔摹凛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域茹携怖,创造出了这款保时捷356跑车念胆岸。    由于战后德国零部件供应紧张收,所以新车的悬架系统巷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)萍,当然谭,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机圃取骂。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众伍,它的车身结构配、发动机布局等都经过全新的设计粪佬犁,并且频莽,在经过A喘目、B发、C型改款的过程中澜,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品疤,发动机也经过重新设计以获得更多动力疵盯。    优秀的设计再加上不断的改进抒,使得保时捷 356 在包括勒芒须窟理、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数臣瘸桶。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量忻,截至到1966年被911系列完全替代的时候呐鲁,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆度。如今乖苯湍,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356敖体。 责编彭:李芳" "  端午节当天郎为插,也就是6月20日下午境茫戈, 南京发生了一起惨烈的交通事故鲤灸,两个年轻的生命瞬间被夺去拓。   事故视频和现场照片上传到网络以后冒肛,引起了全国范围内的广泛关注阜,各种解读和分析纷至沓来揽。这些解读和分析勾,有的比较合情合理偿僧,有些则严重缺乏人文关怀飞。   昨天寂,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配铜、浮色恃、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播挤墟黔,阅读量超过10万即。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析氦怖,有些分析很有道理督,个别分析则带着有色眼镜挂梦,带有明显的倾向性唇,结论既不客观也不公正巧僻尼。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午啼,南京秦(参配衰苟、禄粪、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口换甜,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI驳卯,以“闪电”般的速度闯红灯帽灭,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门焕迸察。在强大的冲击下倡恋,马自达2后半车身被撞得粉碎虫烘岁,车上两名年轻人被甩出车外弧弘非,当场身亡挺。   王某严重违反交通规则念餐锰,在闹市区高速闯红灯农零币,导致了这场悲剧的发生迹平帆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼陪亨旗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责亨舶。   一位网友写道牌假搂:人世间最宝贵的是生命陌长收。两个年轻的生命瞬间就消失了乱,令人悲哀号。尊重生命捍塑,请安全驾驶纳东粗。   一位律师在报纸上撰文提出貉,王某的行为造成两死一伤的后果碎偏,已经超出了交通肇事罪的范畴钳浩觅,温┧害到社会不特定多数人的安全镁码,应该以危险方法魏害公共安全罪追究刑责矛。追究王某的重责并非目的纤切李,但刑责相符将抱览、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全湿郴敬。   面对这场惨烈的车祸纽隘拧,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章韭,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责匠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析构全萍。   有些解读和分析还比较靠谱亨淳,有些解读和分析则存在着不讲科学捌倡、很不专业哗沽、解读对象和案例对不上号卉、偷换概念等问题每兴独,误导了读者陀。一位读者惊恐地说盲,我是马自达车主空薯艇,看了这些解读和分析昂委,现在都不敢开车了敖。   更有甚者迹,个别居心不良的媒体蕉魄,竟把车祸当做品牌营销的商机结诬良,以所谓负面分析作为敛财的手段涧长。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士郸馈,在对南京车祸进行解读和分析时聪,应该虚心听取专业人士的意见村滥,用科学态度进行解读和分析埂黑掏。   然而遗憾的是骏冒深,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断察据寿,缺乏基本知识澎册,从而误导了读者揉忿粳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师喉、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光戎厩,从事汽车碰撞研究几十年纬,是国内汽车安全方面的权威专家且石廖。   针对南京车祸怪郴夹,刘玉光对我说让芳吼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大董,在车辆设计中末健,纵向强度最大人森,而侧面强度要远远低于纵向强度失日。宝马7以强度最大的车头驴缆平,高速撞击马自达2强度最弱的侧面秽倦笛,被撞击的车辆肯定会解体泵。他认为摔,相撞车辆的自重有一定的关系统承烹,但重点是撞击部位椿洛刷。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面粪财,解体的就不是马自达2东春,而是宝马7了睹枷贾。   刘玉光说脐簇淮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的哭吃畔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻辟贩矫,但是侧面柱撞的时速只有29公里筒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蜡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍栓功贯。在如此强烈的撞击下唇片毕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎舅懊粮。   刘玉光指出姬垒孝,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样存喇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面皋袖。南京车祸并不能说明日系车不安全涩虫恋。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有沏输,既有日系也有德系恨间崩、美系等禽。   他说私惺陇,目前国内的乘用车安全水准购,虽然不是世界顶尖绷败戚,但起码是过关的瘁齐,基本的要求都能满足脑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识费掳葱。汽车安全是相对的奢盼,再安全的车遇上违反交通规则的司机粳,也是不安全的忻肯玛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年梳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝毙揣覆。什么宝马撞人案饱偷、宝马车主醉驾飙车光矢、宝马车主无理蛮横打人庐、开宝马的贵族女司机如何如何漠逢班。   此次宝马7撞击马自达2的惨案奇咐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中床。   有分析认为拭,最近几年豪华车导致的交通事故频发晦,尤其以宝马事故多发砂噬,给他人造成了严重的人身和财产损失拳俏乡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失倒典前。   个别自媒体严重缺乏人文关怀污,缺少基本知识剔其虏,毫无节操和底线垢彭痢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例勒害,实在令人不齿定寄。   如果我是宝马公司高层晶射,会第一时间发表声明蹈馅盎,对交通事故死难者表示哀悼纺剑瞥,谴责肇事者的野蛮行为碧阀桓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则涎颊,提高安全驾驶意识金,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者构稀伙。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查窘栏填,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费凰,车主素质不高等问题其。由此带来社会负面新闻经,引起了很大的社会关注度沮。这些负面新闻辛,发生最多的是飙车肇事葛、醉驾肇事叛,无理蛮横打人等拖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌涩膛。之所以如此窝氰驶,与宝马车主的构成成分有很大关系疙。   宝马车主中谈熬猾,除了事业有成的高层次专业人士和企业家氓贩顷,也有一些喜欢飙车恃滩摔、素质不那么高的暴发户和富二代醒,还有一些有钱的全职太太萝谁。部分宝马车主喜欢炫富密、高调张扬屎炉售、注重物质够、 缺乏责任感檄。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一掀筒溅。   早在2010年4月镜闭瑞,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动末陪,涉及市场销售窟微蠢、公关刷飘沏、售后勃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动风合。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵烘曙,涵盖了驾驶乐趣之悦辛,成就梦想之悦苍奇,责任和分享之悦等多个层次枷黄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术卷尝踏,而且代表着创新和积极进取的乐观精神皮揽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心亨。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年娃赣污,虽然也取得了一些效果儡梁,但是看来还远远不够海诗汕,还需要加大力度祟离,扩大范围擎醚,继续努力活。 责编竣:杨杰" "  端午节当天竭,也就是6月20日下午起席隆, 南京发生了一起惨烈的交通事故爱段沤,两个年轻的生命瞬间被夺去草黑昏。   事故视频和现场照片上传到网络以后颠使米,引起了全国范围内的广泛关注驴岔逢,各种解读和分析纷至沓来垦泡泻。这些解读和分析屎案,有的比较合情合理鼻俱旁,有些则严重缺乏人文关怀吨。   昨天团玲,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配憨晨、公、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播吓,阅读量超过10万僧。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析看策绊,有些分析很有道理净辆,个别分析则带着有色眼镜揉,带有明显的倾向性氢对,结论既不客观也不公正火。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午册湘曝,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口蜂颁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI谰匪吻,以“闪电”般的速度闯红灯凸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门灵毒躬。在强大的冲击下嗣亥刮,马自达2后半车身被撞得粉碎汲疼,车上两名年轻人被甩出车外饲,当场身亡俱。   王某严重违反交通规则排夏,在闹市区高速闯红灯垛袍哆,导致了这场悲剧的发生蘑跑乾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼低投牧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责乾沫喇。   一位网友写道颠拇冗:人世间最宝贵的是生命新。两个年轻的生命瞬间就消失了伍姐惩,令人悲哀豪。尊重生命境角弦,请安全驾驶匹。   一位律师在报纸上撰文提出珐橙,王某的行为造成两死一伤的后果皆经,已经超出了交通肇事罪的范畴弧肆胶,吻菏ν冢害到社会不特定多数人的安全莫呢分,应该以危险方法挝浚害公共安全罪追究刑责古祈。追究王某的重责并非目的幻,但刑责相符卑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全跨。   面对这场惨烈的车祸磺熟抛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章裸琉避,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责酿,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蓉梦茹。   有些解读和分析还比较靠谱胸,有些解读和分析则存在着不讲科学库、很不专业薄、解读对象和案例对不上号妥、偷换概念等问题解鸽,误导了读者幻惕。一位读者惊恐地说孝朗鲤,我是马自达车主售丁噶,看了这些解读和分析坟,现在都不敢开车了腥宽娥。   更有甚者桔汰葱,个别居心不良的媒体锰髓,竟把车祸当做品牌营销的商机复,以所谓负面分析作为敛财的手段谜。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士修,在对南京车祸进行解读和分析时嫂疏,应该虚心听取专业人士的意见寇筋,用科学态度进行解读和分析揭保。   然而遗憾的是骋,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断补扒,缺乏基本知识宠统屎,从而误导了读者糠肝垮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师车窟褂、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光廊卿锻,从事汽车碰撞研究几十年戈没,是国内汽车安全方面的权威专家愧。   针对南京车祸粕,刘玉光对我说卧,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大奥摊,在车辆设计中干寿,纵向强度最大狠肌爸,而侧面强度要远远低于纵向强度局。宝马7以强度最大的车头搐街部,高速撞击马自达2强度最弱的侧面愁及凶,被撞击的车辆肯定会解体揉脸。他认为咎列,相撞车辆的自重有一定的关系彭便滔,但重点是撞击部位晴。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面壬糕久,解体的就不是马自达2欢姐师,而是宝马7了诚葛。   刘玉光说荤雹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的驳菠该,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻培,但是侧面柱撞的时速只有29公里递惟桐。南京车祸中宝马7的时速超过150公里腑堵,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍系层顷。在如此强烈的撞击下烹翰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎频毁破。   刘玉光指出牵皖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样夹京,被撞击的部位都是强度最弱的侧面旗彩参。南京车祸并不能说明日系车不安全搽叙。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有题,既有日系也有德系含柿扮、美系等迷厦很。   他说葱,目前国内的乘用车安全水准税畴躲,虽然不是世界顶尖录,但起码是过关的告洗,基本的要求都能满足表涤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识清洞。汽车安全是相对的浓即疚,再安全的车遇上违反交通规则的司机碴垂,也是不安全的管持句。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年歌谓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝肥。什么宝马撞人案埠功射、宝马车主醉驾飙车叭颁嚎、宝马车主无理蛮横打人氨、开宝马的贵族女司机如何如何靖梆。   此次宝马7撞击马自达2的惨案寒,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中输。   有分析认为稳娄红,最近几年豪华车导致的交通事故频发屯,尤其以宝马事故多发姓,给他人造成了严重的人身和财产损失蔑辟瓣,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失篇先瓦。   个别自媒体严重缺乏人文关怀抽迷梁,缺少基本知识炒,毫无节操和底线讥吼,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例段录,实在令人不齿天。   如果我是宝马公司高层柯方疽,会第一时间发表声明途吐,对交通事故死难者表示哀悼锚拌,谴责肇事者的野蛮行为虑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则患,提高安全驾驶意识短攫瓤,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者监分醋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查怖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费席,车主素质不高等问题侈围违。由此带来社会负面新闻石乏扮,引起了很大的社会关注度蕾扇。这些负面新闻捅,发生最多的是飙车肇事恼水、醉驾肇事泻芹,无理蛮横打人等檄徐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌焦掠。之所以如此哺星,与宝马车主的构成成分有很大关系潭扳。   宝马车主中贺疲,除了事业有成的高层次专业人士和企业家才贸,也有一些喜欢飙车尺山撂、素质不那么高的暴发户和富二代幻仕蒋,还有一些有钱的全职太太拾苇。部分宝马车主喜欢炫富电熔、高调张扬裁、注重物质感波、 缺乏责任感乃。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一乖凉伪。   早在2010年4月檄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动胯,涉及市场销售寞围、公关券匙释、售后评。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动盟心。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵渐斗,涵盖了驾驶乐趣之悦犁,成就梦想之悦苯辱熟,责任和分享之悦等多个层次喇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神畏疆新,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心岁煤。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年卡朽娄,虽然也取得了一些效果睡秃,但是看来还远远不够汕,还需要加大力度鹊势,扩大范围瞥,继续努力侩雄俄。 责编马辫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋妇,一出门赦感,衣服漂亮了瘫,鞋上全是油力辩骆,怎能漂亮呢蒋?鞋是可以反映出一个人的品位容。同样诽陡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要苍寄署。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造毕奶,要保持轮毂外观的漂亮疙,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外跺碾江,还要定期对轮毂进行维护和保养裸溅写。汽车行驶中惠,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末额九,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍琉,如果有时间应当定期进行清洁棠聚吮,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面奠叔税,很难清洁嘿。    今天点评君找来了四种常用清洁剂谋仕淮,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果衰,这回测试我们找来的四种清洁剂婚涛叉,分别为洁厕灵锚括、全能水痹、威猛先生清洁剂番净夸、专用轮毂清洁剂效。在测试前没我们还需准备一次性手套拒,清水蒂钢遂,牙刷沏,海绵型亲,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务垫彭内,当然少泛,如果能有水枪的话效果会更好放。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用剩蓉,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵倦倪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶茧。它的主要成分是盐酸卿卫,会有比较强的腐蚀作用舍,所以需要稀释后使用湘毫,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用庐恫,但对轮毂漆面保层也会造成损伤虑,所以需要控制用量戳,并且在使用后要用清水冲洗干净粪,避免残留睦型。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵讥崔,然后用牙刷进行刷洗频螺啥。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般凄莆耙,可去除表面污渍孙惟忿,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除坡滦。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用谎每,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂漆行鹅,虽然是一个名字库迁,但针对不同的污渍有很多不同的配方倒癸,甚至不同品牌配方都不会一样沽,但有点可以确定扯司冉,全能水都为化学合成试剂横体。购买前一定要向商家说明自己的用途即,如果买的全能水配方不对症褂浑试,则很有可能清洁能力差惹棚,或者对轮毂造成腐蚀了恕哥。    采用同样的步骤救量巾,用全能水对轮毂进行清洗垒唐宛,最终的效果还算不错痉,刹车粉末基本清洗干净粹且厕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除始蹲枯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂滩缅,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品抗,其中也含有一定量的盐酸搜鲜,对付厨房内的厚重油渍非常管用诬系,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蒂摄离?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套擒,后冲洗轮毂霉逻潞,将其噴至清洁区域妙节,稍等半分钟筛贯熔,让其充分发效狡白男,使用时会有一定性刺鼻味道抢殴,再用水枪清洁干净疚,    最终的清洁效果很明显虾赖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉咸箩,吓。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍敛递,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂蛇,自喷罐式的设计也非常方便使用瑞剃绒,只需打开盖子管,摇匀罐中的试剂矢阮,然后对准需要清洁的部分喷出即可泄凤。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多巧,喷完后会与轮毂表面的污物反应疯似,产生大量气泡枢截迷。 随着气泡的产生计褥,污渍也会被溶解蠢焙,跟随清洁剂往外流淌衡久扔。    专业轮毂清洁剂邢,在使用时无性刺鼻味道胎,清洁效果也非常明显阀,刹车粉末和锈渍都可以去除掉麓,并且作用时间较短闷疚,操作方便充梧。    对于轮毂的养护和清洗略阮思,如果轮毂污渍不多蚂冉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗创刨俩。当轮毂表面有难以清除的污渍时希,再选用专业的清洗剂蔼膏郝,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂家,这种清洗剂能够有效地去除污渍摆蠕波,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀办,在清洁后要注意冲洗干净愧。    另外从嗓揽,轮毂本身就存在着一层金属保护膜藉令绒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料刹森。在行车和停车过程中也要小心函久,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”棘吾,一旦有了划痕或变形科乳,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理胺弯疥。 清洁效果汇总儒课:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项钉缝姜:当轮毂温度较高时缅,应让其自然冷却后再进行清洁锭,千万不能用冷水来清洗渡,否则瓮污,会使铝合金轮毂受损欧随地,甚至使制动盘变形而影响制动效果范畔。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂呻涸,会使轮毂表面发生化学反应憾柏侍,失去光泽偿春时,影响美观剁。    当轮毂上沾有难清除的柏油时环睛涛,如果一般的清洁剂无济于事撕彩匿,可用刷子或牙刷试着清除呐艾,但切勿使用过硬的刷子盆拒,尤其是铁刷子概捐摄,以免损伤轮毂表面千换。此外镜,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时试觅,轮毂应勤清洗泼靛探,以避免盐分对铝表面的腐蚀钩蹈。 责编欺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日揪沧,上郝嫠辏开启“看海模式”毫府,北京更是每天经历一场大雨洗礼洗肌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拱漓?   据介绍拨,雷雨天天色阴暗茬席,行车应打开近光灯勿酥,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围砷稗境,也便于其他车辆发现自己凡。一些司机习惯开“双闪”厂文,其实在非特殊情况下胺奢琴,没有必要打开“双闪”射,因为“双闪”一旦打开溪,就意味着转向灯失去了功能炒及羚,在车辆转弯咸、并线时起不到提示作用谴详必,很容易发生追尾扔、剐蹭等交通事故淌纷暗。另外斧行,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强腥蔚,更容易看清路况潦墙。   此外伤,还需要哪些准备呢帛?首先季,在出门之前破俩兼,准备工作一定要做好匆。   1.雨刮器最好一年一换替姑夸。如果雨刮器的扫水能力下降尚沁,雨天行车观察路面情况将很困难甭。特别是高速行驶时妓,雨刮片向上浮起卸揩,扫水能力更差动。另外筒,夜雨中行车霉始痹,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光讥角,使前方视野极度木担糊褂耐,容易引发事故奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅柒绘。避免雨天积水造成发动机进水呢唯胆,防止车载电脑短路犁痕班。   3.定期检查轮胎磨损情况苔,及时更换偶蛊。轮胎磨损过度翁盒扑,容易在胎面和水面间形成水膜涸,造成汽车跑偏莲、甩尾和制动距离加长庭。汽车在雨中刹车时涛锋深,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开惊,汽车才能平稳停住炽赐肩。在雨天保持较高的胎压才比较安全侗。   八项安全注意事项如下汤:   1.保持良好的视野洁肝:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外摊拴,要及时打开雨刷器岗炊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯行赶赊。如果前挡风玻璃有霜气扇惊,则需开冷气林,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气肆存,则要打开后挡风玻璃加热器保饱,尽快消除霜气蚂羚四,以免看不清后面的车辆厕奈潘。   2.防止车轮侧滑扛献:雨中行车时浑,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”马,使汽车的制动性变差钩宫唾,容易产生侧滑徊毁。因此谁,司机要双手平衡握住方向盘轿滥艾,保持直线和低速行驶郊傲痰,需要转弯时独德,应当缓踩刹车栓妨崩,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑婆。   3.低速挡缓慢行驶踞武挡:有经验的司机都知道信盘沮,无论道路宽窄集幸、路面状况好坏密舰,雨中开车尽量使用二挡或三挡乌交斗、时速不超过30公里或40公里棋掀模,随时注意观察前后车辆与自己车的距离讼,提前做好采取各种应急措施的心理准备佩协溃。如需停车时抒,尽量提前100米左右减速癸门、轻点刹车挽堤,使后面来车有足够的应急准备时间孺。   4.防止涉水陷车靡来搓:当车经过有积水或者立交桥下登、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胺客边,首先应停车查看积水的深度晃醛,水深超过排气管蚕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠呵,容易进水抚嫡搓。不要高速过水沟路航、水坑洗。这样会产生飞溅曙,导致实际涉水深度加大乓骡,容易造成发动机进水盾。   5.切忌熄火后再次启动车辆躬必潍:发动机一旦进水熄火外,千万不要再启动车辆堂挫逆,应该将车放在原地等待拖走汰操频。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室卡仟,因为一旦水进入燃烧室入,因水的不可压缩性淬享,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡浚害;这时造成的损失可就是非常严重的了话汲,发动机大修就再所难免了槽。   6.注意跟车痹较团:尤其是大车不要跟的太近崔伎,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去讲泻伍,况且大车容易溅起水浪管某捣,使小车受害鲸拳痢。   7.注意观察行人巩疙蔑:由于雨中的行人撑衫铩,骑车人穿雨披筒竭,他们的视线藏拐、听觉番纲、反应等受到限制匿,有时还为了赶路横穿猛拐虏藐郡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒脑,使司机措手不及柯羔班。遇到这种情况时难评,司机应减速慢行艇繁,耐心避让犯膏负,必要时可选择安全地点停车贤戎敛,切不可急躁地与行人和自行车抢行捍蕊。   8.及时开启车灯桅:遇有暴雨视线极低时俗谷跨,应当开启前照灯葱甭、示廓灯和后位灯衬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方瓜乘粱。 版权作品赖冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨氢伯,严禁转载设,违者将被追究法律责任身垦储。 责编暖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气僵纹,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧伴。在正常状态下廖,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油超茂集,这些机油来自对缸体窜、活塞峰铃热、气门润滑用的机油拉褐,不过量很少而已吐含。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障违纲,超过正常范围的烧机油现象车贩新。这是怎么回事呢爱墓?我们消费者又该如何应对拖钎?   汽车烧机油有三种情况   1辛、气门油封处漏机油际,原因是气门油封质量不好乾局川,或者发动机温度高退窍负,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大淖奖纺。   2嗓、曲轴通气机构无法过滤机油藉膜壤,导至机油被吸进进气道捌,这种情况只有改进过滤机油机构刀豪,以消除故障或提高效率娇贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3啸、从活塞处漏机油奠歧胚,这表现为火胳,节气门只有排气侧有积碳伞蕉樊,但是温劳玻害最大壳恫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致开,但这也只是表像璃檀,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两辈羡,那么在同等材料下悼沃,同等排量下(以1.6L发动机为例)零骑:   有些发动机采用短行程雷摔颊,大缸径的活塞板能,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程掸,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹馈,那么在同等排量下嘲,活塞环对活塞的推拉力就有所不同夸菠,推拉力越大缓,活塞环对活塞的破坏力越大德。在涡轮下叹,活塞环承受的气油能量更大氢星潮,活塞环对活塞的破坏力也更大痊识,更加重了烧机油的程度丘。(注扯富:活塞环是卡在活塞槽里的窘聚,活塞环承受气油能量越大挞尘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题膘,活塞环就无法封住气缸奥滥,就烧机油)荒偏窃。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂市起,具体来说提我暑,主要的是如下两种免显喜:   1芜脊、熔铸类捎点:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦杜,一方面增强密封性胚传毖,一方面保护原摩擦面金属牛泼。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用藏剂,但因为其本身为颗粒状且随机油流动链秽拾,容易堵塞油路及滤芯乘,引起更大的故障恢台氓,另外婚僵陵,因其本身硬度谢妗,随使用会逐渐损耗鼎,更换机油时也会随机油排出衔奉镜,需要不断添加兼。   2牵涎炬、锻造类杏场:通过发动机工作时内部的高温思酸、高压将金属锻造在摩擦表面怕摊,形成新的摩擦面攫性,增加原工件尺寸脐,增强密封工,保护原摩擦面杠闺。这类添加剂目前市面比较少见固,如果足量情况下庐杉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加袱轰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象两杜盾,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题毛洼眠。因为添加剂价格都不便宜阑眷,如果经常使用耿,过不了多久就和修发动机的费用一样了浓梁泊,却不如修发动机来的可靠界话赋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的骑、合适的润滑油抹林薪,并且定期更换蒂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同处禄唱,因此闻熄栖,针对不同国家的车型福卢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大艾。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了络。   另外弛锤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机鸵,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诉痘村,平时要注意检查其工作状况褪,定期查看机油量消耗是否正常等踢撵。如果遇到问题或出现不正常现象蜗,需立刻送往正规门店进行维修检查裂仓,不可继续长途驾驶里搏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全扩。 责编全炽康:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气醒耸茄,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧没赶。在正常状态下高,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油芳顶闲,这些机油来自对缸体郎隘、活塞蜂仕勺、气门润滑用的机油滩夹,不过量很少而已膊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障桓,超过正常范围的烧机油现象盯围忌。这是怎么回事呢盟?我们消费者又该如何应对聊?   汽车烧机油有三种情况   1撕美、气门油封处漏机油晒,原因是气门油封质量不好遍,或者发动机温度高仇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大喉挝。   2瘦、曲轴通气机构无法过滤机油匿,导至机油被吸进进气道嘿钳,这种情况只有改进过滤机油机构磋褥,以消除故障或提高效率崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3毫笛、从活塞处漏机油辖,这表现为鸽,节气门只有排气侧有积碳炊,但是蜗柿椋害最大久仓勒,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致卫协炔,但这也只是表像破衫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两倪,那么在同等材料下锻实涕,同等排量下(以1.6L发动机为例)凰垛飞:   有些发动机采用短行程污,大缸径的活塞没驾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程谁,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌啤,那么在同等排量下惦,活塞环对活塞的推拉力就有所不同挖,推拉力越大凹冬赤,活塞环对活塞的破坏力越大辨墟。在涡轮下守交为,活塞环承受的气油能量更大犬谰闭,活塞环对活塞的破坏力也更大距男棠,更加重了烧机油的程度陵蕊帛。(注吝:活塞环是卡在活塞槽里的吠,活塞环承受气油能量越大藏静挟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题岸疾誓,活塞环就无法封住气缸暑架枯,就烧机油)磷柯谎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂缺柏,具体来说镁阀,主要的是如下两种怀:   1逃梢、熔铸类连坤:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦际泰固,一方面增强密封性雀绊榷,一方面保护原摩擦面金属渡酮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用炬,但因为其本身为颗粒状且随机油流动蝎熔航,容易堵塞油路及滤芯棵习秽,引起更大的故障楼笺,另外怂馅清,因其本身硬度胁诤唷,随使用会逐渐损耗相射,更换机油时也会随机油排出藕誓些,需要不断添加发蚊绿。   2多、锻造类姆:通过发动机工作时内部的高温库襄、高压将金属锻造在摩擦表面话,形成新的摩擦面方忙湍,增加原工件尺寸趟倦百,增强密封纷,保护原摩擦面墒说弗。这类添加剂目前市面比较少见返甫霸,如果足量情况下涎芒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加碱藏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象勃话耗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题泼块海。因为添加剂价格都不便宜哪阀,如果经常使用欣,过不了多久就和修发动机的费用一样了病侠,却不如修发动机来的可靠惕贪蓉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的卞绥、合适的润滑油豁适帅,并且定期更换玛邦。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同燃什,因此逻,针对不同国家的车型晴鹤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大没裸卑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了授绵。   另外位,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机趴闷鼎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)毕碍,平时要注意检查其工作状况答宋,定期查看机油量消耗是否正常等匆廉。如果遇到问题或出现不正常现象量,需立刻送往正规门店进行维修检查踏,不可继续长途驾驶顿醒,以免造成更大的损失甚至影响行车安全挨。 责编灌裂巧:杨杰" "   在本期内容里檬锋黎,随着夏季的到来茧,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题降萎,那么如何自短时间内降低一些车内温度韦,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢鹃?利用车门煽动散热是个不错的方式吮,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置瘫,都是很有效的措施薪梯皆。   总结粉挝: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度系耍钦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤效疲,所以夏季高温停车时要特别注意怒。即使没有遮阳板或阴凉处酗,至少要让车辆背对阳光照射方向林习,避免光线从前风挡处直接照射车内阔湘泼,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾筹,也是个增加车内湿度来降温的方式筏。 责编拷:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时修把,这个大家都知道鹅特程,那是在高速上暗,并且有明显的限速路牌赣脖偏,而那些没有限速路牌的地方厦寿,难道也是120公里每小时么逻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识莫,考驾照的时候都学过跋,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定剿菏顿,不知道网友还记得多少朝咀扒,不管是当年怎么过了考试的盗,没学过的芳太秘、学过忘了的希任,咱们都应该再了解一下实拆鼻,省的罚单到手再后悔痘淡。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件婚:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 惺。    其中绣爸,城市道路 捻当珊,无道路中心线最高限速为30公里每小时 孰法埠,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 腔。在公路上 (即有道路编号的国道裴寸、省道及城市间公路)杭,无道路中心线最高限速40公里每小时 矛森灌,有中心线70公里每小时 肝太穗。   总结杀沉胃: 在城市中驾驶避裁诫,总有偶尔没注意限速的情况覆矩,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了谷铜,就算是路况良好肥焦化,城市中的最高限速就是70KM/h蕾,要是在哪些道路上超过这个速度窝勾场,那肯定是超速了馈镰誓。    还有很多地方都有自己的限速要求菱答叼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h策蔡,所以大家在开车的时候还是要多注意路标帽间,别疏忽了道路法规仆兑。 责编肋竞:杨杰" "   在本期内容里驴吞,随着夏季的到来没,雨势的增多狸隋,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤撑,有些是被树木早上塘瞎乏,有些被坠物击中鹊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没祥奸牢,那么面对这些情况畔霉,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢孰维?   总结膛哨: 遇到下雨时阶,无论是行车还是停车都要特别注意惜,行车时避免车辆涉水秘群侨,同时车牌也要紧固割,避免冲水时拍照丢失玩挨,而停车方面刚刚点评君也说了很多卜觅,特别是遇到极端天气时借吮,一定多留心且讳,选择尽量空旷的开阔地进行停放墒,避免造成意外损失窟赦。 责编奈钢砂:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后盛,开车安心许多糙识,也不怎么太担心颠簸闭剃、并线观侨味、刹车等给孩子带来的太多不适祭。因为有一个专业朴、舒适的儿童安全座椅保护着他杯。但是冗,儿童安全座椅既然是一款商品疲甲灿,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中厕亭。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好铃祁庙、但求最贵”么盾没潦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子乌屋,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )伦。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行斜辈系,产品覆盖更多国内外品牌白伤,其中进口品牌6个娇辞悲。    测试结果差强人意捆扛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中轰设适,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中擒挺箔。点评君搜索了一下掳部须,有的销量还非常不错险磕。但是蛋翠,万一发生意外促密晌,那可真是后悔都来不及忍饱椒。    买个大牌儿产品总没错了吧矾?没错脑箔窘,选择专业髓鲍猴、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的从草祁。当然杠滦,就跟买LV娩久、爱马仕这样的奢侈品一样齿,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱达少,但是价格也是不便宜的凄痕疚。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧埃?没错咯,该厂家不仅为汽车攀村村、赛车研发座椅党,飞机座椅的业务他们也“掺合”抹。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有绣扮:原装进口的瑞士Coccoon鞠汐、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌怪,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)膳萝尺、美国Graco念风、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂灸盼,中国只是其中一个)纽,但是质量一般也没有问题另请。    当然榔伤幸,进口品牌往往价格不菲古兑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择日。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商猾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些锚函残。不过敖纫共,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 收。    点评君查了一下克,许多国家和地区都有严格涵掸姐、完善的相关标准惶扔。欧盟有ECE R-44/04标准罐冉、德国有ADAC和stiftung warentest认证鸡枷笑、美国有ASTM认证戎庇、瑞士有tcs认证坛勘拱、奥地利有oamtc认证窗配廊、英国有Which best buy认证等扛充撮。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证夸瘦。    ▲值得注意的是替担玩,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准秘。此外美,每个成员国还会根据各国情况提高标准惨费沦,在ECE R-44/04认证后面增加编号窗,比如E1(德国)齿吉、E2(法国)挞济、E3(意大利)恍、E4(荷兰)等彭输很。就算是我国的国家标准GB27887闭拾,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的瓜澈。    那这么多认证拧挞抬、标准你记得住么未霖斗?反正点评君表示记不住双。    好吧赖讲,咱们简单点宿渭,在选购儿童安全座椅时儒围垒,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 纽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)晴冯。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错庇俄。    上一页 1 2 下一页 责编簇饭幂:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来蜂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人嗡睦。交警部门表示门董,无论流传的交通事故内容是否准确疲绍冠,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的忱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后鼓憋乔,记者向交警部门核实相关信息铰苏,高新区交警大队民警表示秋看,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故擒。“但在执勤过程中春腑承,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机汕跺酿,这是十分危险的嗓童。”交警部门工作人员说虹虹。   “有时候在开车过程中就会发现习,虽然路况良好镰娟,但仍有车辆以异常低的速度行驶措怂。还有的车在毫无征兆的情况下抚寄袒,开着开着就偏离了车道功宛抒。”出租车司机徐师傅说炭爽,这种情况多发生在驾驶员打电话融便厕、看手机或者调整导航系统的过程中几毒氓。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现守摆垒,开车时玩手机的“低头族”并不少见僧橡冻,尤其是在等红灯期间搭崔,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信笑、微博皮怪。如果在驾车期间慈,手机接到信息或者留言灿促,司机们一般会怎么做呢嫡?在接受记者随机采访的20名驾驶员中加角蜗,有9人表示会立即查看信息内容滇,但是会适当放慢车速妓。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看挨舰。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方磊,再打电话或查看信息翁蕾。   “开车时我不会使用手机粹硷堡,但等红灯的时候会打开微博贩霞、微信看看恒磺。有的时候遇到堵车梅矩饯,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息敬。”自称是个“微博控”的小陈说溯炉俱。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候伞虫,不会带来什么大的挝阜危害扰茄。”一位80后的年轻车主说讣入垦,他认为车辆停止时没有危险燎。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说笺,车速60km/h淋删捞,低头看手机3秒厦,相当于盲开50米矢,一旦遇到紧急情况含菱淌,刹车至少需20米撮。根据交警部门的统计侨览,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍柯帅邻。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍陀就,开车时要求驾驶员注意力比平时集中肠豆休,如果在驾车过程中玩手机科鞋,驾驶员反应会迟缓绰癸卡,一旦遇到紧急情况随,很容易发生交通事故淳。   交警部门建议龄,行车时宠骨搅,司机最好避免使用电话努,这可以让道路更加顺畅度头,也可有效减少事故的发生汐失。如果开车过程中有电话一定要接棘,不妨让别人代劳费仑涣,如果实在没条件凶,可以将车安全停在路边后再打电话劲部,这样可以远离危险并避免违章电痘视。 责编擞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中俊郝,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏尖、失灵灭,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要枫,因为这不仅影响到行车的舒适性娠,而且还直接关系到行车的安全性休。所谓远水救不了近火囱,无论是去4S店还是等待救援酞亮,都太慢剩板触、太麻烦侧砍儡。其实车主完全可以自己动手检查化梨宋、拆卸车灯乘。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法邢,希望能给您带来一些帮助呢。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前工趟填,车主很难意识到前大灯社峦、尾灯桃、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作破教拼。比较明显能看出的是前大灯的异常侯损奠。 常规的车灯检查主要是前灯曙、尾灯栏、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题吓湃坪,如车灯烧坏仙吹吹,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式尾,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡律倾赐。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险矢堕,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器咎裳迪,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头表,可以找个试灯接到插头的地方锻武帅。    如果试灯亮别募,线路没问题谎谓锤,更换灯泡瞬。如果保险没问题墟狄怂,试灯也不亮离,就要检查线路了嫡混。这就不是车主可以自己解决的问题了壕。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外咎,还需要注意检查其他车灯淡,比较重要的有刹车灯订按、转向灯冀歇哇、倒车灯抗,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低散苔,因此它有可能被飞溅的石块砸伤钒,建议各位车主定期检查谭梯硕。    上一页 1 2 下一页 责编灭雷:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束耸市轻,考本儿的高峰期也要来了贸忻。相信大家都会感觉即使我们在驾薪迹考取了驾照乏,但上路时仍然会遇到不少难题藉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢伎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯普。下面赴,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起鹅墒。 【新手上路指南长酒措:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步俱摔缎,先得学会怎么坐灿。有人认为只要开车时坐着舒服就好克,实则不然笔脐挟,调整良好的坐姿屋介场,不仅有利于控制车辆蚀渤慑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的偏兽泻。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是爆,驾驶员身体能够保持正直逼没,并且手扶方向盘时棉,还可以保证手臂有一定的弯曲度讥,同时乏俊墒,腿部在将刹车踏板踩到底时娇痘幌,还能保持自然弯曲夕苏卷。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外确芜,在这里我们还要提醒各位车主镐,如果你的车装有膝部气囊赔还,请在调整座椅的时候丰,适当将腿部距离气囊位置稍远些肮讽,为在紧急情况下河,膝部气囊爆开提供安全的空间构。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用河犀瓜,有些人或许因为嫌座椅太矮弄兼,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫粕,但这样的做法无疑会增加安全隐患抠纬,会使驾驶员身体滑动扣途,很容易引发事故察豢。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶居。    上一页 1 2 下一页 责编兽稻钉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高观掀筷,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机喀舒。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲金磨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑晴。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息客:涡轮时代已经不可阻挡抒储。诚然汐,涡轮增压发动机具有许多优点割,但在日常的使用过程中雇订鹊,也会提升我们的用车成本锑鸥。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护款烩丢。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养曹鹿?】    放眼整个汽车市扯,涡轮增压越来越成为一种趋势惠貉,而我们今天的主角——北京汽车绅宝灵,也搭载了包括1.8T蒂付、2.0T穆、2.3T三款涡轮增压发动机硷。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计骡尖,但根据中国消费者的特点进行了加长磁讲,由原车轴距的2703mm加长到2755mm篓妨,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm寞钵稼。    ■为什么选择涡轮增压发动机快蒙?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机钨,通过压缩空气来增加发动机的进气量骆断。它所带来最直接的好处甸庇痪,无疑是对动力的提升鹃孪卸。在同等排量的前提下害痹厕,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率踏揭矮。以此次试驾的这台绅宝为例撅献,搭载2.3T发动机的它轮峡搂,最大功率达到184kw寥芒磐,已经接近3.0L自然吸气的车型少。    在相同排量的前提下柯,涡轮增压发动机燃烧效率更高受,动力更充沛蜗。在日常使用中灵敖,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度歼算烹,也就是我们日常所说的推背感策,从而带来更加畅快的驾驶感受驼。    此外探,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台阑盎,涡轮增压发动机具有的小排量滇橡、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上分。当然这点并不